【導(dǎo)讀】條優(yōu)質(zhì)的公路，并為三臺(tái)縣百頃鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。我合同段路線起點(diǎn)K3+500，位于三臺(tái)縣鑫源砂場，路終點(diǎn)K9+，行縱坡調(diào)整，對(duì)原路基平曲線不合理路段增設(shè)擋土墻，重新調(diào)整了平曲線，高度不變的情況下，對(duì)橋面進(jìn)行了鋼筋砼加固處理，增設(shè)了橋欄桿。程原合同總價(jià)為002萬元，變更后實(shí)際建安投資約萬元。災(zāi)后重建交通保通盡一份力。部進(jìn)入各級(jí)管理層。需要采購安排，做到預(yù)先訂貨，及時(shí)采購，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，確保工程實(shí)施。鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。路面施工防范措施，充分利用好天氣，實(shí)行倒班作業(yè)。同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保總產(chǎn)量，從而確保總工期。全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”。且定期考核評(píng)比，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。期計(jì)劃時(shí)及時(shí)調(diào)整，不拖至下一期計(jì)劃，確保階段工期，從而保證總工期。礫石的土工試驗(yàn)。各種檢驗(yàn)測量設(shè)備進(jìn)場后均需進(jìn)行鑒定，校正無誤后使用，機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。

　　

【正文】 行振搗成型。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行，其每次振搗時(shí)間不宜少于 30 秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)，不應(yīng)過振。移動(dòng)間距小于 50CM，距模板邊不宜大于 20CM，不要碰模板和鋼筋。 插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍 ，振搗位置應(yīng)重疊 10CM— 20CM，振動(dòng)板在每一位置的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度 3— 5MM 為限，并不宜少于15 秒。振搗過程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)缺料的部位進(jìn)行人工找平。找平時(shí)應(yīng)使用同批拌和物，嚴(yán)禁使用純砂漿。 平板振動(dòng)器振搗完后，可用振動(dòng)梁進(jìn)一步振實(shí)并整平提漿。振動(dòng)梁放在側(cè)模上，沿著混凝土表面均勻拖拉振實(shí) 2— 3 遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。 ⑤ 、整平飾面 振實(shí)作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時(shí)，第一遍應(yīng)短距離緩慢一進(jìn)一退拖滾或推滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾 2 遍，并將水泥漿始終趕在前方。 滾桿整平后， 使用抹面機(jī)壓漿整平飾面。抹面機(jī)應(yīng)往返 2— 3 遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用 3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得混凝土面板表面無任何抹面印痕，平整度達(dá)到規(guī)定要求。此時(shí)不要超過鋪筑完畢允許最長時(shí)間。 ⑥ 、抗滑構(gòu)造施工 可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構(gòu)造，并應(yīng)在整平飾面后適時(shí)進(jìn)行。二級(jí)及以下公路抗滑構(gòu)造深度，一般路段 2— 4MM，彎道等特殊路段3— 5MM。 ⑦ 、養(yǎng)生與交通管制 整平飾面完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并 每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上時(shí)結(jié)束養(yǎng)生，一般為 14— 21天，熱天不少于 14 天，冷天不少于 21 天。前 7 天混凝土強(qiáng)度增長最快，應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。 養(yǎng)生期間和填縫前嚴(yán)禁車輛和行人通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%后（約3 天），方可準(zhǔn)許行人通行。 ⑧ 、拆模 混凝土的立方體試件強(qiáng)度達(dá)到 8Mpa 以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆模。砼成型后至拆模的時(shí)間稱為允許拆模時(shí)間，可參考以下規(guī)定：當(dāng)晝夜平均溫度分別為 1 2 30 度時(shí)，相應(yīng)的參考切縫時(shí)間分別為： 74 3 2 18 小時(shí)。 ⑨ 、接縫施工 縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用 5 米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長宜不大于 米，最小板長不宜小于板寬。縮縫的施工優(yōu)先采用切縫的方法，切縫時(shí)間以鋸片磨耗小、縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準(zhǔn)。當(dāng)晝夜平均溫度分別為 1 2 30 度時(shí)，相應(yīng)的參考切縫時(shí)間分別為： 45— 50、 30— 422— 2 18— 2 15— 1 13— 15 小時(shí)。切縫時(shí)間控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫。切縫深度 1/3— 1/4 板厚。 縱向施工縫：當(dāng)一次攤鋪寬度小于路面 總寬度時(shí)，設(shè)縱向施工縫。位置宜與車道線一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過程中從側(cè)模預(yù)留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動(dòng)。 橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時(shí)，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位置符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細(xì)搗實(shí)。 脹縫：在攤鋪至脹縫位置前方 1— 2M 處時(shí)，將脹縫支架準(zhǔn)確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實(shí)脹縫兩側(cè)的拌合物。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應(yīng)比攤鋪寬度各短 3CM，脹縫板的高 度應(yīng)保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時(shí)連成一體，填縫時(shí)再取出。 現(xiàn)在我市大多數(shù)農(nóng)村公路砼路面施工用泡沫板代替脹縫板，不符合規(guī)范要求，起不到脹縫板的作用。路面通車后，泡沫板受到外力的作用，全部會(huì)破碎、脫落，在脹縫處形成一條斷縫，對(duì)路面造成損害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替脹縫板。 填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)采用專用填縫料填縫。清理縫隙后，用專用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為 1— 2，脹縫為 1。 ⑩ 、防止早期裂縫 減少混 凝土的單位用水量； 混凝土澆筑時(shí)一般宜在氣溫 30 度以下進(jìn)行； 高溫時(shí)，對(duì)拌合物采取下列降溫措施：對(duì)砂石料堆加遮陽篷；抽用地下冷水拌和；使用長時(shí)間在太陽下暴曬的干燥集料時(shí)，應(yīng)充分灑水潤濕；在每日氣溫最高和日照最強(qiáng)烈的時(shí)候遮陽施工；并加快各施工環(huán)節(jié)的銜接，盡量縮短各環(huán)節(jié)所耗時(shí)間； 基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤濕； 可通過加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； 控制好切縫的時(shí)間，不能過遲。為防止切縫時(shí)出現(xiàn)早期裂縫，可采用跳倉切的方法，即先每隔 1～ 2 條縫切一條，然后再切余下的縮縫。也可通過壓縫的方法進(jìn)行控制。高 溫施工時(shí)，應(yīng)比常溫施工適當(dāng)提前切縫時(shí)間； 砼表面修整過程中，要避免日光直射，防止砼溫度上升很大或表面干燥； 砼成型后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)保證砼表面受到全面覆蓋，并始終保持潮濕。 在刮風(fēng)天氣施工時(shí)，要加快施工速度，加強(qiáng)養(yǎng)生措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到 6級(jí)以上時(shí)，必須停止施工。 嚴(yán)格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工質(zhì)量和使用壽命。 涵洞 工程 本合同段有鋼筋砼圓管涵 179 米 ， 鋼筋砼 蓋板涵 7 米。因本合同段大部分管洞基坑處于頁巖層上，能達(dá)到地基承載力要求。涵洞工程是整個(gè)路基是否 能順利開展的制約工程，本合同段地處山區(qū)，由于排水及農(nóng)田灌溉的需要，涵洞設(shè)置數(shù)量較多，工作量較大，路基工程開挖后，本部立即加大投入抓緊涵洞施工，按計(jì)劃保質(zhì)保量完工，為路基成型打下良好的基礎(chǔ)。 擋土墻 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場測量放樣，砌體基礎(chǔ)承載力與埋置深度符合設(shè)計(jì)要求，砌筑砂漿符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，砌筑砂漿飽滿，上下層石塊相互嵌緊，內(nèi)外層交丁相錯(cuò)，整體穩(wěn)定。各結(jié)構(gòu)表面平整、頂面順直、外形美觀，防護(hù)砌筑與路基邊坡聯(lián)結(jié)順暢牢固。墻背上填土按路基規(guī)范分層填筑透水性材 料，防止產(chǎn)生邊坡泡水?dāng)D脹砌體，以及砌體背后被淘空現(xiàn)象。 各級(jí)政府、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動(dòng)協(xié)調(diào)、熱情服務(wù)是保質(zhì)保量完成該工程的關(guān)鍵 ， 通過本工程施工，我部施工技術(shù)水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術(shù)骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的基礎(chǔ)。 施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機(jī)械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細(xì)明確的規(guī)章制度，做到了有序生產(chǎn)、文明施工，為以后承擔(dān)其他工程施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。 綿陽市匯川實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 老柳路改建工程合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○九年五月三十日