【正文】 。，kt39。)σcon39。1e(μθ39。θ39。 +kt39。x)σla測+σlb理39。（）式中:σl2測39。( μt39。，kt39。)一為錨具變形、鋼束伸縮會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損耗，使用鋼束實際摩擦系數(shù)μt39。以及管道偏差系數(shù)kt39。就能計算出來。全面參照統(tǒng)計學(xué)的相關(guān)知識，并且通過結(jié)合加權(quán)平均的相關(guān)內(nèi)容，在相同的截面內(nèi)有n個鋼束，其有效預(yù)應(yīng)力的計算，可通過下面的公式來完成：σpe39。=σcon39。1ni=1nσl測i39。 （）σl測i39?！阡撌囊粋€監(jiān)測點上，計算已經(jīng)鋼束的預(yù)應(yīng)力實際檢測的總損耗量。在跨度比較小的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中，幾乎所有的鋼束都是對稱分布的，下面是不同鋼束的預(yù)應(yīng)力預(yù)測方程式，所預(yù)測的數(shù)值為：如果lf小于1，而且測試點的位置在lf~l之間：這時候σl2=0, σla=σl1。σl測=39。1e(μθ39。θ39。 +kt39。x)+σl2測39。(μt39。，kt39。)/σcon1e(μθ+kx)σl1理+σlb理39。 （）若lf l且測點位于0~l區(qū)段時:σl測=39。1e(μθ39。θ39。 +kt39。x)+σl2測39。(μt39。，kt39。)1e(μθ39。θ39。 +kt39。x)+2（m1l15x）m11e(μθm1km1l/15)σla理+σlb理39。 （）若lf l時:σl測=39。σcon39。1e(μθ39。θ39。 +kt39。x)+σl2測39。(μt39。，kt39。)σcon1eμθ+kx+(l2x)lσcon1eμθ+kx+?l?Eplσla理+σlb理39。 （3預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)工程施工由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是近幾年來我國的鋼材生意發(fā)展特別的好，預(yù)應(yīng)力的混凝土也取得了非常令人滿意的進(jìn)展，有很多地方都已經(jīng)在慢慢的靠近國家標(biāo)準(zhǔn)或者正在趕超國際標(biāo)準(zhǔn)水平。在房屋的建筑中，預(yù)應(yīng)力的混凝土經(jīng)常會被應(yīng)用在上面，但是由于房屋本身具有的一些建筑特性，目前基本上還仍然是從低強度的鋼材逐步的超高強度的鋼材進(jìn)軍，同時向預(yù)應(yīng)力混凝土的階段逐步過度。對于房屋的建筑來說，現(xiàn)在最為主要的便是把預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)用在后張法之中，特別是現(xiàn)場澆筑的后張法之中。，我國的現(xiàn)場澆筑的后張法結(jié)構(gòu)正在逐步的應(yīng)用在房屋的建筑上，特別是一些大跨度的廠房上，這對于填補我國現(xiàn)有的技術(shù)空白，努力的去趕超外國先進(jìn)水平做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。但是就我國現(xiàn)在的情況來看，這種技術(shù)還是不太成熟，應(yīng)用的也不是特別廣泛，但是比之前確實有了不小的提升。現(xiàn)階段我國預(yù)應(yīng)力的混凝土工藝如下：現(xiàn)澆和預(yù)制，后張法以及先張法，有粘貼和沒有粘貼筋等幾種分法，這幾種分法各有各的好處，也各有各的弊端，所以說一定要對其進(jìn)行合理的應(yīng)用，切不可盲目使用。但是筆者所了解到的是，現(xiàn)澆還有后張以及預(yù)制先張的發(fā)展其實一點都不平衡，所以說其前途也不是很光明。另外呢，就是預(yù)應(yīng)力混凝土本身似乎還有著更大的空間可以拓展。，我們需要注意的是要把預(yù)應(yīng)力混凝土好好的利用起來，綜合去考慮然后去協(xié)同利用，這樣才能真正的對混凝土的現(xiàn)澆過程實施全程的監(jiān)控，這樣才能真正的避免預(yù)應(yīng)力大幅度的擠壓混凝土。，來合理的判斷預(yù)應(yīng)力的值，然后利用對應(yīng)的公式和理論去計算，并在實際的加工施工中篩選出恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)來實現(xiàn)最后的管控。 當(dāng)強大的荷載在混凝土上預(yù)先設(shè)置的時候，便是對預(yù)應(yīng)力混凝土的一種重要詮釋，所以說混凝土基本上也是通過張拉預(yù)應(yīng)力一步一步的實現(xiàn)的。通過依照預(yù)應(yīng)力的大小，可以對混凝土進(jìn)行分類。預(yù)應(yīng)力混凝土都是用在拉應(yīng)力邊緣的荷載，它不允許在混凝土中的具有裂痕，這種混凝土的結(jié)構(gòu)更適合那些不開裂的預(yù)應(yīng)力。在伸拉荷載的邊沿位置會用到部分混凝土，可以有一點的拉應(yīng)力存在，混凝土上也可以有縫隙存在，它的綜合性能比上邊那種要好一些，相對的費用也更低一些，所以說第二種混凝土的適用面更廣泛一些。如果讓預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的混凝土和一般的混凝土進(jìn)行比較的化，其中預(yù)應(yīng)力混凝土這種結(jié)構(gòu)更加的節(jié)省材料，更好的減輕自重，減小構(gòu)件截面積。特別實在一些跨度比較大的結(jié)構(gòu)之中，預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)拥慕?jīng)濟一些，同時它還能極大的拉低橋梁的結(jié)構(gòu)高度，最大限度讓實際面積增大。除此之外，在保證不裂開的前提下確保正常使用，之后是一萬實際的需要對它的各項性能進(jìn)行全面的升級和優(yōu)化，從而實現(xiàn)橋梁構(gòu)造的經(jīng)久耐用，保持較高的性能，還可以對內(nèi)部構(gòu)造的撓度進(jìn)行全面的控制。當(dāng)把預(yù)應(yīng)力混凝土和一般的混凝土進(jìn)行比較的話，預(yù)應(yīng)力混凝土的截面更小、更輕、剛度更加大、抗裂能力更強、更加耐久、更加節(jié)省材料等等諸多的優(yōu)點，但是在預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行施工的時候，其會用到一些特別專業(yè)的材料和設(shè)備，一些特殊的加工工藝，同時其價格不菲。因此，擴大最原始的使用功能，可以提高綜合效益，可以有更多的上升途徑。 ，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損耗，用σl1表示。無論將來采用那種錨具以及夾具，只要在張拉端，當(dāng)張拉力逐步增大的時候，鋼筋的力度會增大到一定程度，此時的部分張拉設(shè)備會隨之減掉，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋的回彈之下找到鋼筋的回縮，這些行為都在很大的程度上使得預(yù)應(yīng)力筋緊張程度有所降低，但是依舊十分警覺，早已經(jīng)不是最早的預(yù)應(yīng)力筋所能應(yīng)付的。σl1=alEs ()（mm）錨具類別a帶螺帽的錨具（包括鋼絲束的追星螺桿錨具、筒式錨具）等；螺帽縫隙每塊后加墊板的縫隙11鋼絲束的墩頭錨具5鋼絲束鋼制錨具5夾片錨具有頂壓時6~8無頂亞時根據(jù)表格中的相關(guān)數(shù)據(jù)可知，包括墩頭在內(nèi)的帶螺帽的錨具，其在損失值上都是比較小的。但是對于那些靠著摩擦力來契緊的錨具，與之對應(yīng)的預(yù)應(yīng)力損失是非常大的。當(dāng)該直線的測段實現(xiàn)張拉時，錨具的損失這個時候只與張拉有一定的關(guān)系，之所以出現(xiàn)這種狀況，很大的原因是在張拉的時候，固定一側(cè)的錨具的形狀就早已發(fā)生了改變。因此，當(dāng)張拉端的錨固發(fā)生張拉的時候，不會引發(fā)相應(yīng)的損失。所以說相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力損失值的計算公式具體如下：σl1=2σconlf(μγc+k)(1xlf) （）反向摩擦影響長度lf（m）按下列公是計算:lf=aES1000σcon(μγc+k) ()k預(yù)埋鐵管抽芯成型無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絲束注:①當(dāng)我們所要采用的鋼絲束呈現(xiàn)出錐形錨具的時候，還應(yīng)該繼續(xù)考慮在錨杯口處所具有的附加性質(zhì)的摩擦損失，它對應(yīng)的數(shù)值是可以通過實際測量來確定。 ②，沒有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的情況適用在這種情況之下，并且可以把其制作成為沒有粘結(jié)能力的預(yù)應(yīng)力鋼筋，至于這種鋼筋一般要用在7X5mm的平行鋼絲束做成的沒有粘結(jié)能力的預(yù)應(yīng)力鋼筋。對于后張法預(yù)應(yīng)力的鋼筋來說，大部分都是從預(yù)留孔那里穿過來的。在實際情況中，由于施工中多少會存在一定量的偏差，再加上孔道的壁特別的粗糙，這些因素一同作用下來便使得鋼筋在張拉的時候和孔道的壁表面接觸，進(jìn)而產(chǎn)生一定量的摩擦力。如果孔道的形狀是曲線的化，這個時候摩擦的阻力就會更大，這樣以來就會使得構(gòu)件在不同截面上的鋼束的預(yù)應(yīng)力數(shù)值，會小于當(dāng)前的張拉端。在這種情況下，當(dāng)距離之間的張拉端逐漸變大的時候，預(yù)支對應(yīng)的預(yù)應(yīng)拉力會有更加明顯的減少，并且如果距離張拉端越遠(yuǎn)的話，其對應(yīng)的預(yù)拉應(yīng)力下降的就會越多，此應(yīng)力的差額就被稱作為摩擦損失。預(yù)應(yīng)力損失σl2可按下式計算:σl2=σcon（11ekx+μθ） ()c. 對于后張法預(yù)應(yīng)力的鋼筋來說，大部分都是從預(yù)留孔那里穿過來的。在實際情況中，由于施工中多少會存在一定量的偏差，再加上孔道的壁特別的粗糙，這些因素一同作用下來便使得鋼筋在張拉的時候和孔道的壁表面接觸，進(jìn)而產(chǎn)生一定量的摩擦力。如果孔道的形狀是曲線的化，這個時候摩擦的阻力就會更大，這樣以來就會使得構(gòu)件在不同截面上的鋼束的預(yù)應(yīng)力數(shù)值，會小于當(dāng)前的張拉端。在這種情況下，當(dāng)距離之間的張拉端逐漸變大的時候，預(yù)支對應(yīng)的預(yù)應(yīng)拉力會有更加明顯的減少，并且如果距離張拉端越遠(yuǎn)的話，其對應(yīng)的預(yù)拉應(yīng)力下降的就會越多，此應(yīng)力的差額就被稱作為摩擦損失。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋和受拉力擠壓的設(shè)備的溫度存在一定的差值，用?t表示(單位是攝氏度)，與之對應(yīng)的鋼筋應(yīng)變方程式如下：σl3=?tEs=2?t () 在這個時候的鋼筋便會急劇的膨脹，不過由于兩端的座臺是無法移動的，所以說座臺之間的距離是保持恒定不變的。所以，在鋼筋經(jīng)受張拉后，其硬度就會明顯下降。在溫度慢慢降低的時候，鋼束及混凝土具有快速收斂性，已成為一個有機整體，但現(xiàn)實中，鋼并不能互道初期的張力數(shù)值，繼而會出現(xiàn)一定量的預(yù)應(yīng)力損耗。在高強度的應(yīng)力作用之下，鋼筋具有一種特殊的性能，這種性能可隨時間的增長而出現(xiàn)塑性的變形。在不改變鋼筋的長度情況下，應(yīng)力隨著時間的增加而增加，降低而逐漸減少，這被稱為鋼筋的松弛性。這種性能在某種程度上會引發(fā)鋼筋中的應(yīng)力會出現(xiàn)損耗，而沒有確定的原因。通常情況下，鋼筋自身的材質(zhì)和其松緊度是密切相關(guān)的，尤其是極為普遍的鋼筋類型，必須設(shè)定鋼絞線所以顯得極為特別： σl4=() σcon ()σl4=() σcon ()，會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損耗，用σl5表示。在常溫的環(huán)境中，橋梁構(gòu)件會發(fā)生縮短，主要原因有兩個，分別是混凝土的收縮以及在強壓下導(dǎo)致的混凝土徐變，最終會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損耗。因為混凝土的伸縮和徐變，導(dǎo)致相應(yīng)范圍內(nèi)的受到擠壓的區(qū)域?qū)?yīng)應(yīng)力的損失，要按照兩種不同的方法進(jìn)行計算：先張法構(gòu)件:σl5=45+280σpcfcu1+15p ()σ15=45+280σpcfcu1+15p ()后張法構(gòu)件:σl5=35+280σpcfcu1+15p ()σ15=35+280σpcfcu1+15p ()還有就是在總體的損失中，混凝土產(chǎn)生的徐變以及收縮造成的損失占據(jù)的比重會很大。在有些曲線的配件里面，所占比重大約為百分之三十，在有些線性的配套鋼筋組件里面，所占的比重大約為百分之六十，因此必須予以足夠的重視。有些時候，鋼絞線會出現(xiàn)斷裂或者打滑的現(xiàn)象，經(jīng)分析，其原因為：①在具體的應(yīng)用過程中，所用的鋼絲的直徑超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，導(dǎo)致錨具和夾片的結(jié)合不是很緊密，在進(jìn)行張拉的時候，鋼絲就會斷裂或打滑；②在不按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，預(yù)應(yīng)力束并沒有進(jìn)行有效的整理和編制。出現(xiàn)這種情況，就會導(dǎo)致鋼束的尺寸不統(tǒng)一，甚至是出現(xiàn)纏繞的現(xiàn)象，在進(jìn)行鋼束張拉的時候，綱蘇就很容易出現(xiàn)斷裂或者是打滑；③錨具的配套夾具的型號不是很規(guī)范正確，有的夾片的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)有較大出入，它的堅硬度和彈性和預(yù)應(yīng)力盤也不是很匹配，錨圈的安裝部位不是很準(zhǔn)確，所制成的墊子極易發(fā)生傾斜，很容易出現(xiàn)鋼絞絲斷裂和打滑的現(xiàn)象。再加上支撐設(shè)備沒有放正位置，導(dǎo)致功能沒有充分發(fā)揮出來，很大程度上會引起內(nèi)部鋼束的斷裂或者是夾片受到極大的外力，從而發(fā)生斷裂；④進(jìn)行焊接的時候，電線系統(tǒng)的接地線和預(yù)應(yīng)力鋼筋混合在一起，很大程度上會使得鋼絲發(fā)生短路，受到強烈電流的沖擊，鋼絲會受到極大的損害，在對其進(jìn)行張拉的時候，鋼絲很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象；⑤將鋼束與鋼筋小孔鏈接起來，所用的時間會很長，這就會引起鋼絲嚴(yán)重生銹，并腐蝕鋼束。除此之外，打鉆產(chǎn)生的泥漿會殘留在鋼束表面，沒有在規(guī)定的時間內(nèi)清理掉，對它進(jìn)行張拉的時候，很容易產(chǎn)生滑絲的情況；⑥錨具的安裝部位不規(guī)范，起支撐作用的墊子不能保持正立，發(fā)揮支撐作用的千斤頂位置不正確，這必然會導(dǎo)致鋼束線絲的斷裂，情況更嚴(yán)重的話，夾片也會發(fā)生斷裂；⑦當(dāng)測量油壓的儀器設(shè)備不準(zhǔn)確的時候，會導(dǎo)致張拉力有較大幅度的提升，很容易引起鋼絲的斷裂；⑧除了上述原因，還有別的原因?qū)е陆z斷或者絲滑，想張拉力的測算以及實際的施工過程等。通過上文的分析可知，在進(jìn)行張拉項目建設(shè)的時候，各種因素造成了鋼絲的斷裂或者是打滑。這對于鋼束預(yù)應(yīng)力的損耗會產(chǎn)生影響，而且布局位置有很多的不同。分析原因的時候，要具體問題從客觀實際出發(fā)，全面探究深層次原因，制定針對性的措施，從根本上防止預(yù)應(yīng)力損耗和分布不糊的內(nèi)容。導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力不均勻的因素有：①在進(jìn)行對鋼絞線進(jìn)行張拉之前，管道中鋼絞線的位置是不均勻的，特別是在波紋管的曲線區(qū)域中，鋼絞線束的內(nèi)外圈之間的長度差距非常大，當(dāng)波紋管與內(nèi)圈中很細(xì)的鋼絞線相接時，處在外圍的鋼絞線由于張拉力的不斷增加而漸漸增大，持續(xù)向中間靠攏，最后造成鋼絞線受到不同的壓力，例如，處在管道內(nèi)部的鋼絞線要比處在管道外部的鋼絞線受力大，所以，鋼絞線張拉力不均勻的現(xiàn)象隨處可見。②當(dāng)安放的夾片不勻稱時也將會影響每條鋼絞線的受力情況。 ③相同的鋼絞線由于鋼絲的不同也會造成受力不勻的狀況。 ④因為在進(jìn)行梳編穿束的過程中操作技術(shù)的不精細(xì)，最后造成鋼絞線在完成穿束以后在孔道中產(chǎn)生了互相纏繞，受損的預(yù)應(yīng)力也會嚴(yán)重影響受力的情況。除此之外，也存在眾多因素對預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生間接的影響，例如鋼絞線斷絲、錨具滑絲、壓漿不飽滿等因素。預(yù)應(yīng)力不均勻容易造成預(yù)應(yīng)力筋在長期荷載的情況下形成早期損傷，最后對橋梁的使用年限產(chǎn)生極大的危害。本該由全部預(yù)應(yīng)力鋼絞線共同負(fù)擔(dān)的壓力現(xiàn)在由鋼絞線錨下有效預(yù)應(yīng)力來分擔(dān)，這樣會導(dǎo)致鋼絞線在運用的過程中慢慢的產(chǎn)生屈服，最后造成橋梁產(chǎn)生下?lián)系默F(xiàn)象。當(dāng)梁體產(chǎn)生很大的撓度時，會造成橋梁跨中部位增大下?lián)希瑢?dǎo)致橋面的損壞，對橋梁的行車舒適度和使用年限產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，甚至有些下?lián)铣潭确浅４蟮臉蛄簳a(chǎn)生垮塌，對快速行車的安全性帶來了極大的威脅。因此，研究分析產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力不均勻的因素是具有重要意義的。，將因為受張拉是的錨具外形變化和鋼筋松弛所引發(fā)的預(yù)應(yīng)力損失在后張法的結(jié)構(gòu)中，這對于錨具的損耗是十分大的，可是對于先張法構(gòu)件的影響很小。之所以出現(xiàn)這種情況，最主要的原因在于視同該法的構(gòu)件是誕生于長線坐臺的。通過此次的分析，我們可以設(shè)計相應(yīng)的方法來有效的減少預(yù)應(yīng)力的損耗，例如可以對常用的墊板數(shù)量縮減，通過這種方式能有效的降低錨具的使用量。由于之前安放錨具的位置，都放上了墊板，張拉端的變形就會隨著墊板的數(shù)量變化。，從而減少此項的損耗量：如何減少由于摩擦而損失應(yīng)力的措施主要有以下兩種：第一種，進(jìn)行超張拉；第二種，在采用最新的工藝技術(shù)的時候，鋼筋的布