最新施工圖設計限額指標-資料下載頁
2025-07-29 06:41本頁面
【正文】 ）地下車庫層高每增加100mm,綜合成本約增加18元/平米2頂板覆土太厚，應進行精細設計，一般平均厚度不超過1200mm頂板覆土平均厚度每增加300mm，綜合成本約增加30元/平米3地下室輪廓線未經仔細推敲，出現無效面積輪廓線應平直方正，沒有的空間一定要剔除地下室建造成本約2000元/平米4柱網及布車不合理，出現“隱形”無效面積柱網應符合車位模數，緊湊布置，禁止邊車道經常能優(yōu)化出幾十甚至數百上千平米無效面積，優(yōu)化成本常常數百萬元5設備房面積設計太大設備房勉強夠用即可多出的設備房面積等于無效面積6設備房擠占停車位位置禁止設備房擠占行車道旁邊的停車位被擠占后，要補回相同車位數，需要付出三倍的面積，等于出現無效面積7相鄰人防防護單元主要出入口未合并設置相鄰人防防護單元主要出入口應盡量合并設置相鄰人防防護單元主要出入口若未合并設置，不僅浪費而且影響景觀布置8未利用汽車坡道做人防主要出入口應盡量利用汽車坡道做人防主要出入口另做樓梯坡道出口，浪費會上萬元二、影響含鋼量的核心因素分別是體型、高度、結構轉換，對各核心因素做如下設計建議。表2 高層建筑標準層含鋼量影響因素排序影響因素排序影響程度建議影響相對值影響絕對值不規(guī)則平面需超限審查平面無不規(guī)則，避免超限審查高寬比超過6～7高寬比不宜6（高度）變化60～80米→80～100米（20～25層→26～33層）（層高3米測算）層數（高度）：很重要！注意臨界高度60m、80m。60米以下→60～80米（12～19層→20～25層）（層高3米測算），若設轉換1個轉換層相當于3個標準層，因此設轉換對標準層平均含鋼量有影響（每增加10cm）層高每+10cm，含鋼量+1㎏/㎡，鋼筋費用+6元/㎡，整體成本+20元/㎡第 7 頁
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