【正文】 單位：dB（A）序號機(jī)械類型噪聲預(yù)測值5m10m20m40m50m80m100m1輪式裝載機(jī)90847872702平地機(jī)90847872703振動式壓路機(jī)86807468664雙輪雙振壓路機(jī)81756963615三輪壓路機(jī)81756963616輪胎壓路機(jī)76706458567推土機(jī)86807468668液壓挖掘機(jī)84787266649攤鋪機(jī)878175696710發(fā)電機(jī)989286807811卡車928680747212混凝土攪拌機(jī)918579737113混凝土泵8579736765由于施工機(jī)械聲壓級較高，施工時對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境將產(chǎn)生一定影響，不僅使附近的居民、學(xué)校受到不同程度的施工噪聲影響，也對施工機(jī)械的操作工人及現(xiàn)場施工人員造成嚴(yán)重影響。 以《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB125232011）評價，主要設(shè)備噪聲源大部分超標(biāo)。源強(qiáng)為90dB（A）的噪聲源距其50m以內(nèi)的環(huán)境噪聲預(yù)測值超標(biāo)；若夜間施工，則200m 以內(nèi)的環(huán)境噪聲超過55dB（A）的夜間標(biāo)準(zhǔn)值。由此可見，道路施工噪聲對施工場地周圍50m 范圍內(nèi)的環(huán)境影響較大，對50 100m 范圍也將產(chǎn)生一定的影響。特別是夜間施工時影響更為嚴(yán)重。但是其噪聲影響特點(diǎn)為短期性，暫時性，一旦施工活動結(jié)束，施工噪聲也就隨之結(jié)束。 本項(xiàng)目道路沿線設(shè)路基、路面綜合施工場地，原則上均在征地范圍之內(nèi)，選址盡量避開村莊，距最近的村屯居民區(qū)距離應(yīng)大于300m，從聲環(huán)境影響來看，綜合施工場噪聲對居民區(qū)居民影響較小。 路基、路面施工中，沿線200m范圍內(nèi)的8個村莊，均在路基、路面施工機(jī)械設(shè)備場地邊界以內(nèi)。施工機(jī)械噪聲不可避免的對村民正常生活造成一定的影響。影響最大的是公路穿越的村屯，特別是夜間施工時噪聲影響很大。因此，必須采取一定的預(yù)防措施，如夜間在村屯附近停止施工，以減輕施工噪聲對環(huán)境的影響程度。根據(jù)預(yù)測結(jié)果分析：施工階段噪聲對項(xiàng)目周邊敏感點(diǎn)影響較小，但評價建議施工階段盡量安排在晝間進(jìn)行，且晝間施工盡量避開午休時間，使對周圍聲環(huán)境的影響可以降到最低程度。由于本工程不設(shè)置收費(fèi)站，因此固體廢棄物影響分析僅針對施工期。施工期固體廢物主要為施工人員的生活垃圾和部分建筑垃圾。施工人員生活垃圾主要產(chǎn)生于施工營地，且產(chǎn)生量較小，如果施工期間不注意此類垃圾的堆存，很容易引發(fā)蚊蠅孽生，所以在施工營地應(yīng)設(shè)置臨時垃圾桶，并將收集的垃圾及時定期清理運(yùn)走。建筑垃圾主要是路面剝離出來的原有破損路面以及拆除橋梁產(chǎn)生的水泥、鋼筋、石塊等。對于廢棄鋼筋主要由有關(guān)單位及個人進(jìn)行分練，把所有的鋼筋、木料、電纜等東西進(jìn)行回收再利用，其余建筑垃圾可碾壓后作為路基填料，替代部分外購碎石。根據(jù)對現(xiàn)場的踏勘，目前已施工的道路均存在土石方管理較差的問題，土方多堆置在道路兩側(cè)，無任何防塵措施，施工方應(yīng)做好施工管理工作，雨季易發(fā)生水土流失。針對目前的狀況，評價建議在臨近村莊的施工路段設(shè)擋護(hù)，并在大風(fēng)天氣加強(qiáng)灑水。只要加強(qiáng)管理，采取切實(shí)可行的措施，本工程施工期的固體廢物是不會給環(huán)境帶來危害的。目前該項(xiàng)目所在地塊屬人工化的生態(tài)系統(tǒng)，本項(xiàng)目建成后將成為城市生態(tài)系統(tǒng)；擬建工程施工挖土、填方以及水泥、石灰、沙石土等建筑材料在裝卸、運(yùn)輸、堆存等過程中將產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，另外施工現(xiàn)場的暴露、建筑垃圾的堆存也影響區(qū)域生態(tài)環(huán)境。因此須在施工中采取適當(dāng)措施降低施工期對城市景觀的影響。施工結(jié)束后，隨著項(xiàng)目內(nèi)綠化措施的實(shí)施，城市景觀將在很大程度上得到改善。隨著施工場地開挖、填方、平整、取土棄土等行為，均會造成土壤剝離、破壞原有硬化地面和地表植被。因此，施工期應(yīng)加強(qiáng)施工管理，合理安排施工進(jìn)度，合理存放土石方，制定有效的防洪措施，就可以避免發(fā)生水土流失。隨著施工期結(jié)束，建設(shè)場地被水泥、建筑及植被覆蓋，有利于消除水土流失的不利影響。項(xiàng)目建成營運(yùn)后，主要的大氣污染源是汽車尾氣污染物及道路揚(yáng)塵，本工程無輔助設(shè)施（收費(fèi)站）和隧道，故不存在輔助設(shè)施及隧道口大氣污染物影響。汽車尾氣主要污染物為CO、NOx和THC，直接危害人體健康并影響周圍大氣環(huán)境。行駛車輛尾氣中的污染物排放源強(qiáng)按連續(xù)線源計(jì)算，線源的中心線即路中心線，隨著全線公路運(yùn)營年限的增加，交通量逐漸增加，各預(yù)測年的CO、NO2和THC污染源強(qiáng)也隨之增大，對沿線環(huán)境空氣的污染也逐漸增加，對公路沿線兩側(cè)的敏感點(diǎn)的影響也越來越大。根據(jù)現(xiàn)階段經(jīng)驗(yàn)和實(shí)測數(shù)據(jù)，類比處于相同氣候、地貌條件下具有相似車流量公路的預(yù)測結(jié)果，在常規(guī)氣象條件下(D類穩(wěn)定度)，改擴(kuò)建項(xiàng)目營運(yùn)期在沿線200米范圍內(nèi)NO2和CO的小時平均濃度均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30951996)中二級標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)測數(shù)據(jù)，項(xiàng)目道路沿線3個監(jiān)測中TSP 、PMSOCO、NO2各監(jiān)測因子的日均值均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)限值的要求；SOCO、NO2的小時均值均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，說明評價區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好，并未因S337公路的存在而引起超標(biāo)問題，因此，評價認(rèn)為：項(xiàng)目建成后，汽車尾氣亦不會對周圍敏感點(diǎn)產(chǎn)生較大影響。隨著汽車制造技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們對環(huán)境質(zhì)量要求的提高，國家將制定愈來愈嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，單車排放因子也將愈來愈低。根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（），按照輕型汽車Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎(chǔ)上減少約30％，碳?xì)浜偷趸衔飫t分別減少約40％。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，相同車流量條件下，機(jī)動車排污量將有所降低，因此，公路建成后，預(yù)計(jì)機(jī)動車尾氣對環(huán)境的污染將小于上述監(jiān)測值。公路運(yùn)營過程中的道路揚(yáng)塵與施工期的揚(yáng)塵相比，在保持路面清潔的情況下，營運(yùn)期車流產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染要輕微許多。目前，本項(xiàng)目沿線環(huán)境空氣質(zhì)量狀況很好，大氣環(huán)境容量較大，綜上所述，營運(yùn)期汽車尾氣及道路揚(yáng)塵對沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響不大。由于本項(xiàng)目不設(shè)置收費(fèi)站，因此本次地表水環(huán)境影響分析僅針對運(yùn)營車輛對地表水的影響進(jìn)行分析，具體如下：公路投入營運(yùn)后，由于車輛在營運(yùn)過程中，可能會滴漏油類物質(zhì)，輪胎與路面摩擦?xí)a(chǎn)生橡膠微粒，車輛排放廢氣中的顆粒物質(zhì)，運(yùn)輸貨物中飛揚(yáng)的微粒物質(zhì)等，均可能在路面上形成不同程度的積聚，而這些物質(zhì)可能隨降水而形成路面徑流。但由于公路本身是一條較長的線性污染源，路面上形成的地表徑流大都以分散的形式分別進(jìn)入兩側(cè)的土壤環(huán)境，只有少量的徑流能夠直接進(jìn)入河流中，這種由于路面雨水引起的河水中污染物濃度增加值非常小，一般情況不會對沿線河流水質(zhì)產(chǎn)生影響。道路營運(yùn)后，道路行駛的車輛的發(fā)動機(jī)產(chǎn)生噪聲；另外，車輛行駛引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的磨擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于道路路面平整度等原因，高速行駛的汽車發(fā)生振動所產(chǎn)生的噪聲。由于本次道路工程營運(yùn)前期交通量較小，對附近村莊等敏感點(diǎn)影響較小，并且區(qū)內(nèi)村莊將逐步搬遷至規(guī)劃的安置小區(qū)，因此，本次評價綜合建議如下：①對于交通擁擠地點(diǎn)，要設(shè)施合理的交通信號及標(biāo)志，科學(xué)疏導(dǎo)，這樣也可以起到減輕噪聲的作用；②限制各種車輛經(jīng)過近距離敏感點(diǎn)時的速度，禁止車輛經(jīng)過敏感點(diǎn)時長時間鳴笛，保證公路良好的路況；③未來村莊安置小區(qū)建設(shè)時，要充分考慮道路的交通影響，合理設(shè)置住宅與道路之間的距離，可參考本次評價公路兩側(cè)噪聲預(yù)測所示的距離，盡量遠(yuǎn)離公路；④沿路兩側(cè)的第一排建筑安裝雙層玻璃或中空玻璃，可以有效降噪18dB左右。并且要合理進(jìn)行綠化帶的建設(shè)，也可以起到降噪的作用；⑤在主干道50m內(nèi)不得新建醫(yī)院病房、教學(xué)樓、敬老院等；⑥在城關(guān)鄉(xiāng)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃調(diào)整時，可將工業(yè)建設(shè)用地靠近公路一側(cè)，降低公路對居民點(diǎn)的影響。 公路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)之一，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動脈，因而對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。本項(xiàng)目道路的建成，必將對沿線和附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)等方面起著促進(jìn)作用。但是，公路建設(shè)也是一種污染生態(tài)型工程，不僅存在著環(huán)境污染和生態(tài)環(huán)境破壞影響，而且還存在著廣泛的社會影響問題，如對沿線的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及社會勞動者構(gòu)成比例，居民生活質(zhì)量和水平，區(qū)域資源利用，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來有利的社會影響，同時在路線通過人口密集區(qū)的環(huán)境影響以及沿線居民搬遷、耕地征用，這種非自愿搬遷、征地、就業(yè)安置及其社會重組如處理不當(dāng)也具有一定的不利社會影響。公路是連接城市與城市、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通道，是人類互相連接的廊道。但是，對生物來說，尤其是對地面的動物，它卻是一道屏障，起著分離與阻隔作用。公路的分割使景觀破碎，將自然生境切割成孤立的塊狀，使生境島嶼化，使生活在其中的生物變得脆弱（生物不能在更大的范圍內(nèi)求偶與覓食），不利于生物多樣性保護(hù)。第五章 污染防治措施分析根據(jù)工程建設(shè)內(nèi)容，施工期大氣污染防治措施主要為防止揚(yáng)塵污染防護(hù)措施。（1）水泥、砂、石灰等易灑落散裝物料在裝卸、使用、運(yùn)輸、拌合、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時存放等全部過程中時，必須采取防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚(yáng)塵：石灰、細(xì)砂等物料以陸路運(yùn)輸為主，注意運(yùn)輸時必須壓實(shí)，填裝高度禁止超過車斗防護(hù)欄：散裝水泥運(yùn)輸采用水泥槽罐車，避免灑落引起二次揚(yáng)塵。 （2）根據(jù)主導(dǎo)風(fēng)向（東東北風(fēng)），則施工時的堆場（如石灰的堆場）應(yīng)盡量選在附近村莊（和居民點(diǎn)）西南方向200m外。 （3）對堆場加強(qiáng)管理，合理安排堆垛位置，必要時在堆垛表面摻和外加計(jì)或噴灑潤滑劑使材料穩(wěn)定，減少可能的起塵量，并采取加蓋蓬布等遮擋措施。 （4）要求本項(xiàng)目每個標(biāo)段的施工承包單位自備灑水車，對沿線施工便道和進(jìn)出堆場的道路經(jīng)常灑水（主要在夏季干早天氣或秋季干燥天氣），灑水次數(shù)視具體情況確定； （5）； （6）遇大風(fēng)天氣，停止拌合場作業(yè)，并對拌合場堆場做好遮蓋措施。（1）施工期的施工廢水如拌和站沖洗廢水、水泥路面養(yǎng)護(hù)排水等，應(yīng)在拌和站和路邊設(shè)置沉淀池進(jìn)行自然沉淀處理，隨后灌溉。 （2）施工場地盡量遠(yuǎn)離河流。確因工程建設(shè)需要而臨時堆放在水體附近的建筑材料，應(yīng)該在堆場四周設(shè)置擋墻或截水溝，防止建材經(jīng)雨水沖刷進(jìn)入河流。 （3）每個施工營地應(yīng)設(shè)立早廁，設(shè)化糞池收集清洗污水，由于其產(chǎn)生量不大，經(jīng)化糞池處理后的清洗污水可用于營地附近農(nóng)田資源化利用。（1）盡量采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場施工。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差異而導(dǎo)致噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生； （2）相對于營運(yùn)期來講，施工期噪聲影響是短期行為，主要為夜間施工干擾居民休息，因此，高噪聲施工機(jī)械在夜間（22：00 6：00 ）嚴(yán)禁在沿線的聲敏感點(diǎn)附近施工（特別是在沿線的學(xué)校和較大的村莊敏感點(diǎn)附近）；晝間施工時也要進(jìn)行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以保證周圍居民的聲環(huán)境符合《 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 的相關(guān)要求； （3）對于白墳、小冉莊等距公路很近而受施工期噪聲影響嚴(yán)重的敏感點(diǎn)，在敏感點(diǎn)附近路段施工時，如果敏感點(diǎn)監(jiān)測不能滿足相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以采取臨時性的降噪措施，如設(shè)置臨時降噪聲屏障等措施來保護(hù)敏感目標(biāo)，簽于國內(nèi)等級公路施工期噪聲防治措施還沒有較好的經(jīng)驗(yàn)及方法，因此還是建議加強(qiáng)施工管理，合理安排施工時間；除夜間禁止施工外，晝間施工過程中盡量不使用噪聲大的機(jī)械，盡量的減少運(yùn)輸車輛行使，臨近村莊、學(xué)校不設(shè)拌和站，設(shè)警示牌，提醒司機(jī)慢行。 （4）根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB125232011）確定工程施工場界，為此，應(yīng)合理安排施工場地，避免在施工場界內(nèi)存在居民生活區(qū)和保證施工場界外的噪聲限值符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)： （5）在利用現(xiàn)有的道路用于運(yùn)輸施工物資時，應(yīng)合理選擇運(yùn)輸路線，并盡量在晝間進(jìn)行運(yùn)輸。由于目前運(yùn)輸路線無法確定，因此建議建設(shè)單位對施工承包商的運(yùn)輸路線提出要求，要求承包商必須提供建材運(yùn)輸路線，并請環(huán)保監(jiān)理或環(huán)保專業(yè)人員確認(rèn)施工路線在減緩噪聲影響方面的合理性。建設(shè)單位根據(jù)確定后的運(yùn)輸路線進(jìn)行監(jiān)督，并可聯(lián)合地方環(huán)保部門加強(qiáng)監(jiān)督力度： （6）加強(qiáng)施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)噪聲污染，及時采取有效的噪聲污染防治措施，具體監(jiān)測方案參見噪聲監(jiān)控計(jì)劃。施工期固體廢物主要為施工人員的生活垃圾和部分建筑垃圾。施工人員生活垃圾主要產(chǎn)生于施工營地，且產(chǎn)生量較小，評價建議：在施工營地設(shè)置臨時垃圾桶，并聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)外置，建設(shè)單位應(yīng)對此進(jìn)行監(jiān)督管理。建筑垃圾主要是路面剝離出來的原有破損路面以及拆除橋梁產(chǎn)生的水泥、鋼筋、石塊等。對于廢棄鋼筋主要由有關(guān)單位及個人進(jìn)行分練，把所有的鋼筋、木料、電纜等東西進(jìn)行回收再利用，其余建筑垃圾可碾壓后作為路基填料，替代部分外購碎石。因此，評價認(rèn)為：只要加強(qiáng)管理，采取切實(shí)可行的措施，本工程施工期的固體廢物是不會給環(huán)境帶來危害的。（1）臨時占地植被恢復(fù)措施a、由于挖方后地勢較低，在夏季降雨強(qiáng)度大時易積水時，應(yīng)完善水利設(shè)施，重點(diǎn)在于建立相應(yīng)的排水措施。 b、施工中建立和嚴(yán)格執(zhí)行表層土收集、覆蓋制度。臨時用地使用時要先剝離表層2030cm 的土壤，待堆土結(jié)束后及時復(fù)填：通過施用有機(jī)肥等措施，調(diào)整種植結(jié)構(gòu)等方式，提高植被生產(chǎn)力，減少因取土造成的損失。（2）永久占地植被恢復(fù)措施城關(guān)鄉(xiāng)工業(yè)園區(qū)作為中原城市群核心區(qū)的先導(dǎo)性區(qū)域，對城市道路的綠化應(yīng)采用高于一般地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。在樹種的選擇上可以選擇一些能體現(xiàn)現(xiàn)代化城市新區(qū)風(fēng)貌的高檔名貴樹種。綠化布置從植物配置和層次上著手，同時考慮道路的視覺開闊性要求，同時應(yīng)具備良好的視距。因此，中央分隔帶以花卉和草坪為主，并選用四季常綠的小灌木呈帶狀自然式種植或進(jìn)行塊面處理。機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的分隔帶也