【正文】 因此，中央分隔帶以花卉和草坪為主，并選用四季常綠的小灌木呈帶狀自然式種植或進(jìn)行塊面處理。在樹種的選擇上可以選擇一些能體現(xiàn)現(xiàn)代化城市新區(qū)風(fēng)貌的高檔名貴樹種。臨時用地使用時要先剝離表層2030cm 的土壤，待堆土結(jié)束后及時復(fù)填：通過施用有機(jī)肥等措施，調(diào)整種植結(jié)構(gòu)等方式，提高植被生產(chǎn)力，減少因取土造成的損失。（1）臨時占地植被恢復(fù)措施a、由于挖方后地勢較低，在夏季降雨強(qiáng)度大時易積水時，應(yīng)完善水利設(shè)施，重點在于建立相應(yīng)的排水措施。對于廢棄鋼筋主要由有關(guān)單位及個人進(jìn)行分練，把所有的鋼筋、木料、電纜等東西進(jìn)行回收再利用，其余建筑垃圾可碾壓后作為路基填料，替代部分外購碎石。施工人員生活垃圾主要產(chǎn)生于施工營地，且產(chǎn)生量較小，評價建議：在施工營地設(shè)置臨時垃圾桶，并聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期清運外置，建設(shè)單位應(yīng)對此進(jìn)行監(jiān)督管理。建設(shè)單位根據(jù)確定后的運輸路線進(jìn)行監(jiān)督，并可聯(lián)合地方環(huán)保部門加強(qiáng)監(jiān)督力度： （6）加強(qiáng)施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)噪聲污染，及時采取有效的噪聲污染防治措施，具體監(jiān)測方案參見噪聲監(jiān)控計劃。 （4）根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB125232011）確定工程施工場界，為此，應(yīng)合理安排施工場地，避免在施工場界內(nèi)存在居民生活區(qū)和保證施工場界外的噪聲限值符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)： （5）在利用現(xiàn)有的道路用于運輸施工物資時，應(yīng)合理選擇運輸路線，并盡量在晝間進(jìn)行運輸。（1）盡量采用低噪聲機(jī)械，工程施工所用的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)事先對其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械應(yīng)禁止其入場施工。確因工程建設(shè)需要而臨時堆放在水體附近的建筑材料，應(yīng)該在堆場四周設(shè)置擋墻或截水溝，防止建材經(jīng)雨水沖刷進(jìn)入河流。（1）施工期的施工廢水如拌和站沖洗廢水、水泥路面養(yǎng)護(hù)排水等，應(yīng)在拌和站和路邊設(shè)置沉淀池進(jìn)行自然沉淀處理，隨后灌溉。 （3）對堆場加強(qiáng)管理，合理安排堆垛位置，必要時在堆垛表面摻和外加計或噴灑潤滑劑使材料穩(wěn)定，減少可能的起塵量，并采取加蓋蓬布等遮擋措施。（1）水泥、砂、石灰等易灑落散裝物料在裝卸、使用、運輸、拌合、轉(zhuǎn)運和臨時存放等全部過程中時，必須采取防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚塵：石灰、細(xì)砂等物料以陸路運輸為主，注意運輸時必須壓實，填裝高度禁止超過車斗防護(hù)欄：散裝水泥運輸采用水泥槽罐車，避免灑落引起二次揚塵。公路的分割使景觀破碎，將自然生境切割成孤立的塊狀，使生境島嶼化，使生活在其中的生物變得脆弱（生物不能在更大的范圍內(nèi)求偶與覓食），不利于生物多樣性保護(hù)。公路是連接城市與城市、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通道，是人類互相連接的廊道。本項目道路的建成，必將對沿線和附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)等方面起著促進(jìn)作用。并且要合理進(jìn)行綠化帶的建設(shè)，也可以起到降噪的作用；⑤在主干道50m內(nèi)不得新建醫(yī)院病房、教學(xué)樓、敬老院等；⑥在城關(guān)鄉(xiāng)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃調(diào)整時，可將工業(yè)建設(shè)用地靠近公路一側(cè)，降低公路對居民點的影響。道路營運后，道路行駛的車輛的發(fā)動機(jī)產(chǎn)生噪聲；另外，車輛行駛引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的磨擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于道路路面平整度等原因，高速行駛的汽車發(fā)生振動所產(chǎn)生的噪聲。由于本項目不設(shè)置收費站，因此本次地表水環(huán)境影響分析僅針對運營車輛對地表水的影響進(jìn)行分析，具體如下：公路投入營運后，由于車輛在營運過程中，可能會滴漏油類物質(zhì)，輪胎與路面摩擦?xí)a(chǎn)生橡膠微粒，車輛排放廢氣中的顆粒物質(zhì)，運輸貨物中飛揚的微粒物質(zhì)等，均可能在路面上形成不同程度的積聚，而這些物質(zhì)可能隨降水而形成路面徑流。公路運營過程中的道路揚塵與施工期的揚塵相比，在保持路面清潔的情況下，營運期車流產(chǎn)生的揚塵污染要輕微許多。根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（），按照輕型汽車Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎(chǔ)上減少約30％，碳?xì)浜偷趸衔飫t分別減少約40％。同時，根據(jù)項目的實測數(shù)據(jù)，項目道路沿線3個監(jiān)測中TSP 、PMSOCO、NO2各監(jiān)測因子的日均值均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)限值的要求；SOCO、NO2的小時均值均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，說明評價區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好，并未因S337公路的存在而引起超標(biāo)問題，因此，評價認(rèn)為：項目建成后，汽車尾氣亦不會對周圍敏感點產(chǎn)生較大影響。行駛車輛尾氣中的污染物排放源強(qiáng)按連續(xù)線源計算，線源的中心線即路中心線，隨著全線公路運營年限的增加，交通量逐漸增加，各預(yù)測年的CO、NO2和THC污染源強(qiáng)也隨之增大，對沿線環(huán)境空氣的污染也逐漸增加，對公路沿線兩側(cè)的敏感點的影響也越來越大。項目建成營運后，主要的大氣污染源是汽車尾氣污染物及道路揚塵，本工程無輔助設(shè)施（收費站）和隧道，故不存在輔助設(shè)施及隧道口大氣污染物影響。因此，施工期應(yīng)加強(qiáng)施工管理，合理安排施工進(jìn)度，合理存放土石方，制定有效的防洪措施，就可以避免發(fā)生水土流失。施工結(jié)束后，隨著項目內(nèi)綠化措施的實施，城市景觀將在很大程度上得到改善。目前該項目所在地塊屬人工化的生態(tài)系統(tǒng)，本項目建成后將成為城市生態(tài)系統(tǒng)；擬建工程施工挖土、填方以及水泥、石灰、沙石土等建筑材料在裝卸、運輸、堆存等過程中將產(chǎn)生大量的揚塵，另外施工現(xiàn)場的暴露、建筑垃圾的堆存也影響區(qū)域生態(tài)環(huán)境。針對目前的狀況，評價建議在臨近村莊的施工路段設(shè)擋護(hù)，并在大風(fēng)天氣加強(qiáng)灑水。對于廢棄鋼筋主要由有關(guān)單位及個人進(jìn)行分練，把所有的鋼筋、木料、電纜等東西進(jìn)行回收再利用，其余建筑垃圾可碾壓后作為路基填料，替代部分外購碎石。施工人員生活垃圾主要產(chǎn)生于施工營地，且產(chǎn)生量較小，如果施工期間不注意此類垃圾的堆存，很容易引發(fā)蚊蠅孽生，所以在施工營地應(yīng)設(shè)置臨時垃圾桶，并將收集的垃圾及時定期清理運走。由于本工程不設(shè)置收費站，因此固體廢棄物影響分析僅針對施工期。因此，必須采取一定的預(yù)防措施，如夜間在村屯附近停止施工，以減輕施工噪聲對環(huán)境的影響程度。施工機(jī)械噪聲不可避免的對村民正常生活造成一定的影響。 本項目道路沿線設(shè)路基、路面綜合施工場地，原則上均在征地范圍之內(nèi)，選址盡量避開村莊，距最近的村屯居民區(qū)距離應(yīng)大于300m，從聲環(huán)境影響來看，綜合施工場噪聲對居民區(qū)居民影響較小。特別是夜間施工時影響更為嚴(yán)重。源強(qiáng)為90dB（A）的噪聲源距其50m以內(nèi)的環(huán)境噪聲預(yù)測值超標(biāo)；若夜間施工，則200m 以內(nèi)的環(huán)境噪聲超過55dB（A）的夜間標(biāo)準(zhǔn)值。表42 各類施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測值 單位：dB（A）序號機(jī)械類型噪聲預(yù)測值5m10m20m40m50m80m100m1輪式裝載機(jī)90847872702平地機(jī)90847872703振動式壓路機(jī)86807468664雙輪雙振壓路機(jī)81756963615三輪壓路機(jī)81756963616輪胎壓路機(jī)76706458567推土機(jī)86807468668液壓挖掘機(jī)84787266649攤鋪機(jī)878175696710發(fā)電機(jī)989286807811卡車928680747212混凝土攪拌機(jī)918579737113混凝土泵8579736765由于施工機(jī)械聲壓級較高，施工時對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境將產(chǎn)生一定影響，不僅使附近的居民、學(xué)校受到不同程度的施工噪聲影響，也對施工機(jī)械的操作工人及現(xiàn)場施工人員造成嚴(yán)重影響。《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》 ~。表41 公路施工機(jī)械設(shè)備聲級測試值及范圍 單位：dB（A）序號機(jī)械類型型號測點距施工機(jī)械距離（m）最大聲級LAeq1輪式裝卸機(jī)ZL4O型590ZL50型5902平地機(jī)PY160A型5903振動式壓路機(jī)Y2J10B型5864雙輪雙振壓路機(jī)CC2型5815二輪壓路機(jī)/5816輪胎壓路機(jī)ZL16型5767推土機(jī)T140型5868輪胎式液壓挖掘機(jī)W460C型5849攤鋪機(jī)Fifond311ABGco582VoGELE58710發(fā)電機(jī)組FKL7519811沖擊式鉆井機(jī)22型18712瀝青棍凝土攪拌機(jī)Parker LB1000型（英國）288LB30型290284MARINI（意大利）29013混凝土泵/585施工噪聲源可近似視為點聲源，根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，可計算出各施工設(shè)備的施工場地邊界。但由于在施工過程中采用的機(jī)械設(shè)備噪聲值很高，如不加以控制，會對附近的村莊、學(xué)校等環(huán)境敏感點產(chǎn)生較大的影響。上述施工過程中，都伴有建筑材料的運輸車所帶來的鋪設(shè)噪聲，建材運輸時，運輸?shù)缆窌豢杀苊獾倪x擇一些敏感點附近的現(xiàn)有道路，這些運輸車輛發(fā)出的鋪設(shè)噪聲會對沿線的聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生一定的影響。路面施工：這一工序續(xù)路基施工結(jié)束后開展，主要是攤鋪瀝青，用到的施工機(jī)械主要是大型瀝青攤鋪機(jī)，根據(jù)國內(nèi)對公路施工期進(jìn)行的一些噪聲監(jiān)測，該階段公路施工噪聲相對路基施工段較小，距路邊50m 外的敏感點受到的影響較小。這幾個階段主要用的施工工藝和施工機(jī)械介紹如下： 基礎(chǔ)施工：這一工序是公路耗時最長、所用施工規(guī)械最多、噪聲最強(qiáng)的階段，該階段主要包括處理地基、路基平整、挖填土方、逐層壓實路面等施工工藝，這一過程還伴隨大量運輸無聊車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場。 公路施工噪聲的來源公路施工噪聲主要來源于以下幾方面：，路面施工等交通工程施工噪聲；；；。這些影響雖是暫時的、短期的，但對局部區(qū)域的影響程度是較重的，因此，在公路施工期，必須加強(qiáng)環(huán)境管理，盡可能減少油污及物料的流失量，減輕對河流的污染程度，在采取本評價建議的污染防治措施后，可有效地減輕施工廢水對地表水環(huán)境和農(nóng)田生態(tài)環(huán)境的影響，一般不會對作物的生長產(chǎn)生影響。如果管理不善，靠近河流附近的施工營地的生活污水和生活垃圾將會排入河流中，加重河流的水質(zhì)污染程度。施工期施工機(jī)械跑、冒、漏的污油，露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污，施工營地的生活污水、生活垃圾，堆放的建筑材料被雨水沖刷等將會對地表水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。應(yīng)在距路線較近村莊附近施工時對路基、路面施工階段的施工現(xiàn)場采取抑塵措施。（3）公路施工現(xiàn)場揚塵污染路基路面施工過程的揚塵濃度與施工階段有關(guān)，不同的施工階段揚塵污染程度不同。據(jù)前面介紹，沿線區(qū)域場面主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)，次主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)，則拌和站的位置盡量設(shè)置在最近敏感點的西南方或北方向；（3）；（4）注重拌合場內(nèi)的灑水抑塵，降低起塵量；（5）遇大風(fēng)天氣，對拌合場堆場做好遮蓋措施。如果不采取灑水措施，灰土運輸車輛的揚塵污染是非常嚴(yán)重的，必須采取措施，控制揚塵量。施工揚塵污染主要來自以下幾個方面：① 路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程，如遇大風(fēng)天氣，會造成粉塵、揚塵等大氣污染：②水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如運輸、裝卸、倉庫儲存方式不當(dāng)，可能造成泄漏，產(chǎn)生揚塵污染；③灰土拌和、混凝土拌和加工會產(chǎn)生揚塵和粉塵；④物料運輸車輛在施工便道及施工場地運行過程中將產(chǎn)生大量塵土。 地下水環(huán)境根據(jù)新鄭市環(huán)境監(jiān)測站2013年監(jiān)測結(jié)果，項目區(qū)域地下水質(zhì)pH、總硬度、溶解性總固體、高錳酸鹽指數(shù)均可達(dá)到《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T148481993中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)限值，該區(qū)域地下水質(zhì)良好。根據(jù)河南省環(huán)保廳網(wǎng)站上公布的《河南省地表水責(zé)任目標(biāo)斷面水質(zhì)周報》2014年134周新鄭黃甫寨監(jiān)測斷面的監(jiān)測數(shù)據(jù)，對雙洎河水質(zhì)現(xiàn)狀進(jìn)行評價。說明建設(shè)項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。由上述結(jié)果可知，監(jiān)測因子SONO2的日均濃度均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）二級標(biāo)準(zhǔn)要求，PM10日均值略有所超標(biāo)，超標(biāo)的原因為PM10受季節(jié)、氣候影響較大因素有關(guān)。（2）監(jiān)測期間SO2：~，達(dá)標(biāo)率100%。營運期主要生態(tài)環(huán)境影響主要是路基邊坡植被恢復(fù)不好，會造成局部水土流失；棄土場的恢復(fù)問題。根據(jù)調(diào)查，高速行駛的汽車主要產(chǎn)生輪胎摩擦噪聲，低速時主要來自發(fā)動機(jī)噪聲。噪聲主要來自如下兩個方面：（1）公路營運后，公路上行駛的車輛的發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪聲；另外車輛行駛引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的磨擦等也會產(chǎn)生噪聲。機(jī)動車路面雨水中污染物的濃度與路面行駛機(jī)動車流量、機(jī)動車類型、降雨強(qiáng)度、雨水周期、道路性質(zhì)等多項因素有關(guān)，雨水徑流污染物的濃度隨著降雨狀況及路面污染物累積狀況的不同而隨機(jī)變化。由于本項目不設(shè)置收費站，因此本次地表水環(huán)境影響分析僅針對營運期車輛對地表水的影響進(jìn)行分析。在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風(fēng)吹等原因也會產(chǎn)生揚塵污染。（2）二次揚塵公路上行駛汽車的輪胎因接觸路面而引起路面積塵揚起，產(chǎn)生二次揚塵污染，對沿線附近環(huán)境空氣造成一定影響。 車輛平均汽車尾氣排放源強(qiáng)（晝間） 單位mg/s 車輛單車排放因子推薦值 單位：mg/(輛m；Ai——i 型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij——運行工況下i 型車j 類排放物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/(輛其中CO是燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，NOx是氣缸內(nèi)過量空氣中氧氣和氮氣在高溫高壓下形成的產(chǎn)物，而碳?xì)浠衔飫t是汽油不完全燃燒的產(chǎn)物。（2）因線路施工造成對沿線景觀環(huán)境的破壞和影響。建筑垃圾主要來自老路進(jìn)行病害修補(bǔ)處理和鋪設(shè)水泥混凝土過程中產(chǎn)生一定量的廢瀝青、廢砂石、廢混凝土塊及廢鋼筋等，根據(jù)項目病害處理數(shù)量和水泥混凝土路面鋪設(shè)數(shù)量，確定項目病害處理共產(chǎn)生建筑垃圾50300t，水泥混凝土路面鋪