【導(dǎo)讀】斜拉橋，又稱斜張橋，是指一種由一條或多主塔與鋼纜組成來支撐橋面的橋梁。是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代。替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)。重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。主要可分為兩大類：平行連。接型、放射性連接型。由于該斜拉橋是建設(shè)在江河上，則。在基礎(chǔ)施工時要采用雙臂圍堰施工和鉆孔樁施工。

　　

【正文】 整體，鉆孔灌注樁，樁長 80m。 邊墩雙壁鋼圍堰采用矩形 14m*19m， 圍堰內(nèi)布置 12根φ ，鉆孔灌注樁，樁長 50m。 圍堰底標(biāo)高一 5． 5m，頂標(biāo)高 +25m， 圍堰在標(biāo)高 +5 352m以上設(shè)簸箕形掏造，上下游對稱布置，供塔柱施工擋水用。 ? 鋼圍堰的定位錨碇系統(tǒng)由定位船，導(dǎo)向船及其上面的調(diào)系纜設(shè)備、主錨、邊錨、尾錨等組成，見圖 4。 ? 鋼圍堰的制作、運輸、接高采用“在工廠內(nèi)制造圍堰分塊、水上運輸至工地，在浮式拼裝平臺上組拼分節(jié)、用 250t浮吊整體吊運接高” 的施工工藝。 ? 圍堰分六節(jié)施工。首節(jié)圍堰入水自浮后，采用向圍堰 8個隔倉內(nèi)均勻注水的方 21 法使其下沉，保持干舷高度，進(jìn)行水上接高，當(dāng)圍堰刃腳距河床面約 50cm時，進(jìn)行圍堰的精確定位，再均勻注水，使圍堰著床。 ? 由于巖面高低不平，不能實現(xiàn)圍堰刃腳全線著巖，所以在圍堰內(nèi)壁設(shè)備 6根φ8OO調(diào)平鋼管樁，用液壓千斤頂對圍堰進(jìn)行調(diào)平。 ? 在圍堰刃腳預(yù)先設(shè)置 8個倒牛腿，圍堰調(diào)平后，潛水員用鋼支墊、鋼板、麻袋混凝土等將倒牛腿與巖面間的空隙塞緊墊牢，刃腳懸空部分用麻袋混凝土進(jìn)行封堵。 ? 在鋼圍堰外圍，拋填塊石，以減小堰內(nèi)流速，平穩(wěn)流態(tài)，穩(wěn)定圍堰。 ? 主塔橋墩鋼護(hù)筒長度為 7． 5m，直徑 ，共 24根，邊墩鋼護(hù)筒長度為 7． 5m，直徑 ，共 24根，固定在定位架上，用浮吊將定位架懸掛在圍堰內(nèi)壁，護(hù)筒底部距巖面 20cm左右 ? 雙壁鋼圍堰水下封底混凝土厚度為 6． 8m，底標(biāo)高一 5． 5m，混凝土方量為15886m3 左右。使用水上拌和站和陸上拌臺站共同生產(chǎn)混凝土，兩條攪拌船額定效率分別為 5O ／ h和 75 ／ h，陸上拌和站額定效率為 37． 5n~，總生產(chǎn)能力為 162． 5 ／ h。攪拌船生產(chǎn)的混凝土經(jīng)拖泵直接泵上封底工作平臺， 由布料桿分配混凝土，經(jīng)漏斗、剛性導(dǎo)管灌至水下；陸上拌和站生產(chǎn)的混凝土由拖泵送到岸邊 交通船上的集料斗內(nèi)，運輸至墩位處，用浮吊將集料斗吊上平臺， 通過漏斗、 導(dǎo)管灌注至水下。經(jīng)過 76小時的連續(xù)灌注，封底混凝土順利完成。 22 橋梁下部工程施工步驟是：墩位處拼組浮運龍門船，同時分塊分節(jié)加工鋼圍堰→利用浮運龍門船施工鉆孔灌注樁及在鋼護(hù)筒上焊接牛腿→在龍門船上拼組圍堰底節(jié)→圍堰接高→鋼圍堰浮運下沉就位→潛水員水下堵漏→在鋼圍堰上搭設(shè)封底工作平臺→導(dǎo)管法灌注水下封底混凝土→拆除工作平臺→圍堰內(nèi)抽水，綁扎鋼筋，立模，澆筑承臺混凝土→立墩身模板→灌注墩身混凝土→圍堰內(nèi)注水→水下割除鋼圍堰 。 下鋼護(hù) 筒 鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu) 鋼護(hù)筒采用δ =14mm 的鋼板加工而成，主墩護(hù)筒直徑 340cm，邊墩直徑為 240cm。護(hù)筒分節(jié)制作 , 為確保鋼護(hù)筒在施打過程中的剛度滿足要求，擬在護(hù)筒首節(jié)刃腳處及每隔 2m 處采用環(huán)向加強(qiáng)。鋼護(hù)筒擬在加工廠內(nèi)加工，卷板機(jī)卷制，在胎架上成型，接縫采用雙面滿焊，肋板采用間斷角焊縫，分節(jié)加工完成后駁船運至施工現(xiàn)場使用。 鋼護(hù)筒所用鋼材的技術(shù)條件符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T70088）的規(guī)定，在鋼板表面涂 20 微米厚的無機(jī)富鋅底漆。 鋼護(hù)筒打設(shè) ? 鋼護(hù)筒的位置和垂直度準(zhǔn)確是保證鉆孔灌注樁垂直度滿足要求的前提，為此，在施打鋼護(hù)筒時，先在鉆孔平臺上設(shè)置兩層導(dǎo)向定位架，上下導(dǎo)向定位架距離 5～ 6m，均與鉆孔平臺鋼管樁聯(lián)結(jié)牢固；橫橋向兩根鋼護(hù)筒打設(shè)完畢后，可利用已打設(shè)的護(hù)筒和鋼管樁設(shè)置導(dǎo)向架。鋼護(hù)筒擬采用浮吊懸吊 DZJ180 型振動樁錘振沉，詳見圖 12所示。 圖 12 鋼護(hù)筒打設(shè)示意圖 ? 鋼護(hù)筒的下沉工作選在平潮時進(jìn)行。鋼護(hù)筒采用分節(jié)對接振動下沉，每節(jié)鋼護(hù)筒在振動下 沉前，在護(hù)筒頂以下 1m 至 處設(shè)置內(nèi)部支撐防止振動夾頭使護(hù)筒產(chǎn)生 23 徑向塑性變形。 ? 鋼護(hù)筒施打過程中應(yīng)對護(hù)筒與樁帽的連接螺栓進(jìn)行觀察并確保連接牢固，每次振動以不超過 5分鐘控制，同時注意對鋼護(hù)筒下沉速度及垂直度進(jìn)行觀測控制。護(hù)筒下沉阻力過大時擬采用剛性氣舉式吸泥管吸出護(hù)筒內(nèi)泥砂，減小內(nèi)壁摩阻力。鋼護(hù)筒平面位置控制偏差控制在177。 5cm 以內(nèi)，垂直度偏差控制在 1%以內(nèi)。 鉆機(jī)選型 鉆機(jī)以大橋局橋機(jī)廠產(chǎn) KPG 3000 和 KPG3000A 鉆機(jī)為主 , 輔以 KTY 3000 鉆機(jī)。 KPG 3000 是目前國內(nèi)比較先進(jìn)的鉆機(jī) , 液壓系統(tǒng)由瑞典進(jìn)口 , 可實現(xiàn)電控或液控恒壓自動給進(jìn) ,無級變速 , 鉆桿采用工字卡連接 , 可大大減輕工人的勞動量 , 提高工效 , 并能保證成孔質(zhì)量。 鉆機(jī)主要參數(shù)見表 1。 泥漿 泥漿制備 結(jié)合本工程具體的施工特點，擬定鉆孔灌注樁新拌泥漿采用符合要求的淡水拌制。制漿采用機(jī)械攪拌制備。 24 泥漿循環(huán)系統(tǒng) 泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、泥漿泵等組成，各墩鉆孔前期可利用未鉆孔的護(hù)筒作為泥漿池。 泥漿排放 本合同段 在水中共設(shè)置 4艘 200t 和 2 艘 300t 的泥駁負(fù)責(zé)鉆渣、廢棄泥漿的清理和外運。 鉆進(jìn) 主要施工工序： 鉆機(jī)就位、清水鉆孔、孔內(nèi)壓漿 (鉆頭離護(hù)筒底 2． 5m左右 )鉆覆蓋層、換菠蘿鉆頭、鉆巖、下鋼筋籠、清孔、填充水下混凝土。 泥漿循環(huán)問題。 通過沉渣桶循環(huán)，也就是制造一個 16m 左右的沉渣桶，擺在平臺上，將護(hù)筒與護(hù)筒之問連通起來，泥漿通過護(hù)筒與沉渣桶進(jìn)行循環(huán) 護(hù)筒底 2． 5m以上覆蓋層用清水鉆 L，可以提高鉆孔速度，節(jié)約泥漿 在護(hù)筒底上下 1 5 nl的范圍內(nèi)，鉆進(jìn)速度要慢，以保證護(hù)筒底的泥漿護(hù)壁。 在鉆孔過程中，定期檢查泥漿各項指標(biāo)．以便及時更換泥漿。 鉆頭剮剛?cè)藥r的時候，要減壓低速鉆進(jìn)，以防引起斜孔或形式臺階，導(dǎo)致鋼筋籠下不擊。 換鉆桿停鉆時，要先把鉆頭提起來，然后再關(guān)掉風(fēng)閥；反之，先開風(fēng)閥．后放下鉆頭。 在整個鉆孔期間，要保證孔內(nèi)有 2． 5～ 3． 0m的水頭。 在鉆孔過程中，注意觀察鉆機(jī)鉆壓、扭矩、轉(zhuǎn)速、電壓等各項參數(shù)，如果這些數(shù)據(jù)突然發(fā)生變化 應(yīng)立即停鉆，查明原因并 處理后方可繼續(xù)鉆進(jìn)。 在每一次換鉆頭的時候，都要認(rèn)真檢查鉆具各個連接部位，看看有無裂縫、松動，以防掉鉆或鉆桿斷裂事故的發(fā)生。 鉆進(jìn)參數(shù)的選擇：覆蓋層中，鉆壓 30～ 80kN， 轉(zhuǎn)速 5～ 14轉(zhuǎn)／分，鉆進(jìn)速度 1． 5～ 3． 0m／／ J~時；巖石層中，鉆壓 0～ 550 kN，轉(zhuǎn)速 3～ 4轉(zhuǎn)／分，鉆進(jìn)速度 0． 3～ 25 0． 6 rn／ zl,時 為了防止卡鉆事故的發(fā)生，在鉆孔前，先用一個吸力 30～ 50kN的電磁鐵在孔內(nèi)清理一遍，清除可能存在的鐵質(zhì)雜物。 根據(jù)不同地層和巖性， 采用減壓 鉆進(jìn)， 并選擇與之相適應(yīng)的進(jìn)尺和轉(zhuǎn)速。鉆孔過程中，及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當(dāng)班鉆機(jī)班長交待接班鉆機(jī)班長鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行。 清孔 鉆孔到位后采用長為 4～ 6 倍的樁徑、直徑等于樁徑的檢孔器和超聲波檢孔器進(jìn)行孔深、孔徑和垂直度等的檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽認(rèn)后，開始進(jìn)行首次清孔。鋼筋籠安裝到位后，進(jìn)行二次清孔。 為了保證樁身混凝土與巖面的良好接觸，采用二次清孔，同時盡量增加循環(huán)路徑長度，縮短鋼筋籠的安裝時間，二次清孔后立即灌注混凝土。 一次清孔。當(dāng)鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后， 將鉆頭提離孔底 3～ 5 cm 左右 (一般以無鉆壓為宜 )，轉(zhuǎn)盤中速空轉(zhuǎn) (一般不低于 2 h)，空氣反循環(huán)清孔直至泥漿合格 (比重： 1， 06～ 1． 07，粘度： 17～ 20 S，含砂率≤ 0． 5％ )。 二次清孔。開盤前的二次清孔非常重要，此時清孔采用射漿反循環(huán)清孔法，即用七級泵向孔底射漿，壓力 1． 4～ 1． 6 MPa，使孔底沉渣呈漂浮狀態(tài)，同時，混凝土導(dǎo)管內(nèi)插入 Φ 32膠管進(jìn)行空氣反循環(huán)清孔，直至孔底無沉渣。二次清孔時，射漿管應(yīng)經(jīng)常轉(zhuǎn)動，使高壓泥漿能沖向孔底每個角落，同時略提離孔底少許，防止七級泵膠管壓破，混凝土導(dǎo)管應(yīng)落至 孔 底，經(jīng)常移動其位置，四周清掃。經(jīng)鉆探質(zhì)量檢查，樁身混凝土與巖面接觸良好，優(yōu)良率 98。 鋼筋籠制作安放與布設(shè)導(dǎo)管 鉆孔灌注樁鋼筋籠均采用在陸地鋼筋棚分節(jié)綁扎成型，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長為 12m。用平板車運輸至碼頭，再吊至駁船工現(xiàn)場，用浮吊現(xiàn)場拼裝下放入孔的方法施工。 砼灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑Φ 300 型卡口管，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，在砼灌注前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管。在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。導(dǎo)管底口 至樁孔底端的間距控制在 左右，首批砼儲料斗設(shè)計容積為：滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于 。 26 鉆孔灌注樁水下砼的灌注 清孔完畢后即可進(jìn)行砼灌注。 為了保證混凝土的灌注質(zhì)量，無論岸上或水上填充混凝土，均用輸送泵直接泵送至儲料斗中，利用經(jīng)過水密試驗的 ~260 卡口式快速連接導(dǎo)管，有效容積為 15m 的儲料斗，有效容積為 15m 的集料斗 (fit 證混凝土最小埋深為 )，采用砍球法進(jìn)行灌注?？城蚬嘧? 昆凝土完成以后，將 15m 的栓連式集料斗換成方便易行的插人式 1m小集料斗進(jìn) 行施工。 對導(dǎo)管連接的牢固性、水密性、 開盤時導(dǎo)管底口距 孔 底的距離 (35 cm)及混凝土埋管的長度進(jìn)行嚴(yán)格的控制并實行檢查簽證制度，避免了意外事故的發(fā)生。在整個灌注過程中，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度為 18~22 cm，同時為增加和易性，延長終凝時間及節(jié)約成本，混凝土配合比中加入適量粉煤灰 (75～ 87kg／ m3)及高效緩凝減水劑 FDN一 1000(／ m3)。 混凝土灌注的連續(xù)性是灌注成功的關(guān)鍵。為了確保連續(xù)性，準(zhǔn)備了 2臺拌合機(jī)和 1臺備用發(fā)電船，萬一發(fā)生混凝土灌注中斷事故，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管的埋深，不停地提落導(dǎo)管，并及時排除故障。 基樁檢測 基樁施工完成且滿足有關(guān)要求后，配合檢測單位進(jìn)行超聲波無損檢測。 承臺施工方案 施工設(shè)想 ? 本合同段承臺全部采用雙壁鋼圍堰施工。 ? 鋼筋由陸地鋼筋棚制作成半成品，由碼頭轉(zhuǎn)到駁船上運至墩位處進(jìn)行現(xiàn)場綁扎。 ? 砼為商品砼，運至墩位處，由砼輸送泵輸送澆筑承臺。 ? 承臺砼均采取一次澆注。 ? 承臺 布設(shè) 2層，主 2墩布設(shè) 4層冷卻管，通水冷卻降低砼內(nèi)部溫度（詳見 冷卻管布置圖）。 雙壁鋼圍堰設(shè)計與施工 根據(jù)對承臺結(jié)構(gòu)尺寸及地質(zhì)水文條件，擬采用雙壁鋼圍堰。 27 鋼筋施工 雙壁鋼圍堰抽水后，鋼筋一次綁扎成形。由于承臺鋼筋用量大、層數(shù)多、面積廣，除必要的架立鋼筋外，為確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性和各層面的平整性，增設(shè)鋼筋定位勁性骨架（采用∠ 63 角鋼加工 ） ，砼澆筑之前要全面檢查環(huán)氧鋼筋，如有破損，應(yīng)及時修補(bǔ)。 冷卻循環(huán)水系統(tǒng)安裝 ? 冷卻管進(jìn)水口用鋼板臨時封堵焊固，出水口用軟膠管引至吊箱外用鐵絲扎緊上口，使用時打開保證冷卻管循環(huán) 水的暢通。 2 冷卻循環(huán)水管采用熱傳導(dǎo)性好，并有一定強(qiáng)度的輸水黑鐵管，公稱直徑 32mm，平面位置用 U型鋼筋焊接定位。 3 冷卻管使用完后即灌漿封孔。 大體積砼澆筑 砼拌制與入模 ： 承臺砼為商品砼， 2臺砼輸送泵泵送入模，澆筑砼垂直距離大于2m時均采用串筒輸送。 承臺砼澆注采用水平分層、逐層澆注，每層澆注厚度控制在 30cm 左右。采用φ70mm 插入式振動棒振搗密實 ,澆注上層砼時，插入下層砼 5～ 10cm。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。 墩身和下塔柱施工 施工設(shè) 想 ? 各墩和下塔柱均采用爬模施工，一次澆注砼 。 ? 鋼筋由陸地鋼筋棚制作成半成品，由碼頭轉(zhuǎn)到駁船上運至墩位處進(jìn)行現(xiàn)場綁扎。并檢查環(huán)氧鋼筋，若破損則及時修補(bǔ)。 ? 砼為商品砼，運至墩位處，由砼輸送泵輸送澆筑墩身。 墩身和下塔柱 技術(shù)要點 墩身施工前先在承臺頂面進(jìn)行施工放樣，人工鑿毛墩柱與承臺接合面，淡水清洗鑿毛面后，校正墩柱預(yù)埋筋平面位置及豎直度；并在墩柱鋼筋根部設(shè)置模板安裝限 28 位撐。 鋼筋工藝 鋼筋施工定位架：鋼筋在現(xiàn)場綁扎成型。主筋安裝擬采用冷擠壓套筒對接鋼筋。鋼筋由吊車吊入墩內(nèi)，人工將鋼筋逐根按定位框放樣點固定，逐根將主筋底端穿入連接套內(nèi)，采用冷擠壓套筒連接工藝。水平箍筋安裝，沿高度方向測出兩層水平線，依據(jù)水平線尺量放樣安裝。 爬模施工 塔柱施工爬模系統(tǒng)主要包括爬升架和模板系統(tǒng)兩部分，爬升架系統(tǒng)由爬架和聯(lián)結(jié)導(dǎo)向滑輪提升結(jié)構(gòu)組成。爬升架沿高度方向分為兩部分，下部為附墻固定架，包括兩個操作平臺；上部為操作層工作架，包括四個操作平臺。 根據(jù)塔身高度初步確定爬架高度設(shè)計為 18m，塔柱外模采用翻轉(zhuǎn)大塊鋼模板，沿高度方向分作 3節(jié)，每節(jié)高度 ，內(nèi)模采用一節(jié) 高的提升大塊鋼模。模板固定采用兩端不外露的帶拉桿“ H”形螺母的鋼拉稈（兩端距離混凝土表面不小于 5cm），模板拆除后及時用同標(biāo)號砂漿封填螺栓孔與混凝土面平齊。 下圖為某工地采用爬模的塔柱施工圖： 爬模系統(tǒng)示意圖 爬架設(shè)計： ? 荷載取值 側(cè)向荷載：側(cè)向荷載為風(fēng)荷載，設(shè)計風(fēng)速為 27m/s。 根據(jù)公式 W=K1K2K3K4W0 將橫橋向風(fēng)壓轉(zhuǎn) 化為節(jié)點荷載為 16KN。 29 豎向荷載 :豎向荷載包括