【正文】 0m鋼平臺：為便于鋼桅桿拼裝與液壓頂升，在筒體200m標高處，設一鋼結(jié)構(gòu)平臺，平臺上預留桅桿提升孔。 2）：為解決天線元器件的垂直運輸，、。3）軌道平車：由于受現(xiàn)場條件限制，鋼桅桿必須分段平放于軌道平車上運進塔內(nèi)，方能吊運至200m平臺。4）液壓頂升裝置：鋼桅桿由卷揚機分段提升并在200m平臺以上空中對位組裝6段后，桅桿頂部已高出鋼筋混凝土桅桿，為方便天線安裝和安全施工，故在200m施工平臺上安裝一液壓頂升裝置進行鋼桅桿頂升施工。5）筒內(nèi)施工吊籠：在塔樓吊裝及鋼桅桿組裝頂升過程中，施工人員及機具上下，由安裝在200m施工平臺上的支架、天滑輪、導索和吊籠等組成的施工吊籠解決。（4）桅桿的分段設計：為便于桅桿在內(nèi)電梯井筒中提升及在200m平臺移位，將桅桿分為9段，最長段9m，最重件10t。（5）桅桿試拼裝、水平運輸及提升：鋼桅桿運至現(xiàn)場后，即在地面鋼平臺上進行整體平臥試拼，檢驗校正合格后，分段拆開存放待吊。分段桅桿用吊車吊在軌道平車上，卷揚機牽引平車至內(nèi)筒門洞，當桅桿上部進入內(nèi)筒門洞后即綁扎起吊，逐步滑行豎直在內(nèi)筒電梯井內(nèi)。其運吊從上部第一段開始。用卷揚機進行垂直提升，當桅桿段提升到200m平臺以上約30cm左右時停止提升，利用倒鏈將桅桿段移位至安裝投影位置。用2臺卷揚機抬吊，將桅桿段提升至高于下一段所需空間高度后停止，此時，下段吊上工作平臺的桅桿段移位至安裝投影位置，落下止段拼接、施焊，直至到第六段桅桿組裝完畢，即開始安裝液壓頂升裝置和進行頂升。7～9段桅桿提升同前。鋼桅桿接長拼裝伸出鋼筋混凝土桅桿3～4m時便開始避雷針、航標燈、天線等安裝及表面金屬噴涂處理等工作。安裝好后再接下一段。（6）頂升系統(tǒng)的組成和作業(yè)程序：鋼桅桿全部接長拼接完后，即安裝液壓頂升裝置和頂升導向架。逐漸頂升，接長標準節(jié)，每項升2—3m安裝好天線、平臺等后再頂升，直至頂升到設計標高，校正就位固定。 液壓頂升系統(tǒng)主要由液壓控制系統(tǒng)、雙向動力油缸——導向架、標準節(jié)、支承導向防傾系統(tǒng)，回轉(zhuǎn)裝置和垂直調(diào)整裝置6部分組成,。 頂升施工作業(yè)程序為： 頂升系統(tǒng)的安裝試頂——頂升和同步安裝噴涂裝飾——就位調(diào)?！斏到y(tǒng)的拆除。頂升系統(tǒng)的安裝： 1），利用安裝鋼桅桿的預埋螺栓呈中心對稱安裝調(diào)校好4個支承導向輪，在拼裝成整體的鋼桅桿上的指定位置安裝好的防傾導向板。 2），在平臺上標出雙向動力油缸——導向架安裝線。 3）將組裝調(diào)試好的雙向動力油缸——導向架——標準節(jié)總成提升到平臺上，并按位置安裝就位。 4）將鋼桅桿按確定的方位座落在標準節(jié)頂端的“十”字架上，并用螺栓與之聯(lián)成一體，同時將導向架的支承桿安裝就位。5）安裝液壓控制系統(tǒng)，接通全部油路、電路。 試頂： 檢查已安裝好的各裝置。 1）起動電機、操縱換向閥、排凈油路系統(tǒng)內(nèi)空氣、檢查各控制裝置是否靈活，油缸活塞處于最小行程狀態(tài)。 2）將油缸“頂頭”的分段滑枕式橫梁拉出，置于標準節(jié)承力處。將鋼桅桿——標準節(jié)組合體頂升5～10cm后，讓油缸在頂升狀態(tài)下停留lh左右，檢查油缸和控制系統(tǒng)的內(nèi)泄情況，各受力部位有無異常。確認安全可靠后，組合體復位，待正式頂升。 頂升和同步安裝噴漆裝飾： 1）頂升鋼桅桿一標準節(jié)組合體到達安裝需要高度，即可在最佳作業(yè)高度從事天線、檢修平臺安裝和噴涂裝飾工作。 2）某一安裝高度作業(yè)完畢，繼續(xù)頂升，頂升到可以安裝一節(jié)標準節(jié)高度時（），標準節(jié)推入導向架、降落，兩標準節(jié)聯(lián)接。 3）繼續(xù)頂升作業(yè)。 就位校正： 1）當最后一節(jié)標準節(jié)進入標準狀態(tài)后，復核鋼桅桿上各安裝孔眼與預埋螺栓相對位置，先將四只牛腿呈中心對稱安裝就位，松套螺母。，則將頂頭與油缸活塞桿之間的聯(lián)接部位脫開，兩者之間安裝旋轉(zhuǎn)裝置。以保證鋼桅桿整體就位時，鋼桿桅——標準節(jié)組合體能根據(jù)安裝需要作相對旋轉(zhuǎn)。 2）頂升鋼桅桿——標準節(jié)組合體，穿上并擰緊桅桿與牛腿的聯(lián)接螺栓。之后，擰緊埋件螺栓螺帽，并臨時固定。同時，在200m標高平臺上，將4個30t的螺旋千斤頂置于標準節(jié)主弦桿的下方，并均處于受力狀態(tài)。爾后，將牛腿與鋼桅桿焊死。 3）晝夜監(jiān)視鋼桅桿就位后垂直偏差隨時間、溫度、日照的變化情況，經(jīng)24h監(jiān)測，了解其變化規(guī)律，據(jù)此決定調(diào)整垂直偏差的最佳時間的施測方案。4）按確定的施測方案，同時利用雙向動力油缸和四個螺旋千斤頂調(diào)校鋼桅桿的垂直度，達到要求后，即焊接固定。焊接過程中，要監(jiān)測鋼桅桿垂直度變化情況，以便通過調(diào)整焊接順序減少偏差。 頂升裝置的拆除： 其程序與頂升時相反。6．擦窗機和玻璃幕墻的安裝 為玻璃幕墻的擦洗、維修，沿倒錐面安裝一部環(huán)行懸臂式吊籃擦窗機，上下兩條直徑分別為φ41000mm和φ10020mm環(huán)形軌道，，懸臂長23m。 鋼塔樓倒錐面安裝玻璃幕墻，，面積1900m2，分為長度不等的5種梯形規(guī)格72塊，最大長度6m，～200m間為4段288塊梯形墻板，205處為72塊鋁合金封檐板。玻璃幕單件重量300～650kg不等。每塊構(gòu)件上的玻璃均2層，1層為厚度14mm的茶色玻璃，1層為厚度10mm的鋼化玻璃。復合墻則由厚5mm的鋁合金復合板制成，板間填充保溫材料，以維持塔樓內(nèi)溫度處在規(guī)定范圍之內(nèi)。 （1）擦窗機的安裝1）專用安裝機械就位：在標高205m樓面上，安裝1臺3t懸臂吊，供吊運擦窗機軌道、零部件和幕墻構(gòu)件用（）。 2）擦窗機上、下軌道的安裝：擦窗機安裝的關鍵在于上、下軌道的同心，圓度和相應位置的距離測試調(diào)整及23m懸臂的吊運就位。由于塔身的結(jié)構(gòu)形式和在施工中不可避免的偏差，無法直接以塔身的中心（根本無法直接接觸）或以塔身外壁（不可能處在同一圓柱面上）作為測量定位的基準，進而確定兩環(huán)軌安裝位置，由于塔樓是一懸空倒置的圓錐，兩環(huán)軌支承埋件之間被多層樓層隔斷，也不可能直接測量出兩環(huán)軌各對應支承埋件之間的實際尺寸，特別是塔本身始終隨日照、氣溫等外界條件的變化而不停地、緩慢地呈周期性的偏擺，從而使兩條環(huán)軌之間的相對位置無法借助于周圍相對靜止的參照物來間接確定。為確保上、下兩條環(huán)形軌道同心，并處在相互平行的兩平面內(nèi)，設計制作了一套科學準確，簡單實用的專用組合測量儀具，采用動中取靜測量定位法。 ，用“套板”標出下軌道中心線，檢查相應位置間距，調(diào)整準確后，用螺栓和壓板將軌道臨時固定，并同時定出與上行步軌道支點相對應的等分點。 在安裝好下軌道的前提下，用組合儀具定出上環(huán)軌的安裝位置，安裝上環(huán)軌。 3）擦窗機安裝：安裝上下行走臺車，就位固定于相應位置；將懸臂（擦窗機機身）在地面平臺拼裝成型檢驗合格后，垂直吊運就位于行走臺車上安裝，安裝控制系統(tǒng)及其它零部件，調(diào)試、運行，符合要求后，上下軌道最后固定。（2）玻璃幕墻安裝：鑒于玻璃幕及鋁合金復合墻單件重達300—650kg，迎風面積大。又安裝在懸空塔樓的倒錐面上，安全設施不易，構(gòu)件就住困難，施工難度大。為確保施工安全和安裝質(zhì)量，特設計一專用安裝機械。機械主要有機身、縱臂。上、下行走臺車、1t懸臂吊、軌道運輸小車、專設安全操作吊籃、吊籃升降卷揚機、電器系統(tǒng)、安全裝置等10大部分組成。懸臂吊安裝在上行走臺車上，供吊送幕墻構(gòu)件之用，機身上設有上、下兩組滑道，上滑道供幕墻構(gòu)件就位用，下滑道供升降施工用吊籃用。幕墻安裝前，將本機安裝在擦窗機行走的兩條環(huán)形軌道上，安裝過程中。本機行走靠上、下軌道各設一手垃葫蘆拖動或靠人工推動。 幕墻安裝程序： 1）將專用安裝機械就位： 2）用3t扒桿將構(gòu)件吊至200m平臺裝在水平運輸車上運至專用安裝機械旁，并在密封膠條上抹好凡士林； 3）啟動1t懸臂將構(gòu)件吊放到軌道運輸小車上并用尼龍繩綁扎牢固； 4）完成1t懸臂吊的換鉤工作； 5）啟動1t懸臂吊，使載著構(gòu)件的軌道運輸小車沿專用機械上的軌道將構(gòu)件滑送到安裝部位，并裝好耳板； 6）按下操縱鈕，使乘坐有安裝技工的專設安全吊籃抵達需要部位。 7）吊籃內(nèi)技工擰動頂升螺桿，將構(gòu)件升起到需要高度，解開綁扎繩，將構(gòu)件初步就位。 8）構(gòu)件上、下兩面的安裝人員同時檢查、整理密封膠條、相互準確嵌入槽內(nèi)和搭接；9）將頂升螺桿擰松，把構(gòu)件安裝到準確位置，檢查各聯(lián)接處是否符合技術(shù)要求；10）按操縱鈕，是軌道運輸小車和專設安全吊籃抵達預定位置，并將軌道小車與專用機械的機身臨時固定牢固，待命下一構(gòu)件的安裝工作。 工程質(zhì)量保證措施（略） 安全生產(chǎn)及文明施工（略）53 / 5