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【正文】 ～ 。 其 容 許 承 載 力 f=200kPa。② 2 層 —粉 土 ： 灰 黃 色 ， 濕 ， 稍 密 。 土 質(zhì) 不 均 勻 ， 夾 較 多 粉 質(zhì) 粘 土 薄 層 及 團(tuán)塊 。 該 層 主 要 分 布 在 其 余 段 ， 揭 露 厚 度 ～ ， 頂 板 埋 深～ ， 底 板 標(biāo) 高 ～ 。 其 容 許 承 載 力 =160kPa。② 3 層 —粘 土 ： 灰 黃 色 ， 飽 和 ， 可 塑 。 土 質(zhì) 較 均 勻 。 該 層 僅 在 鉆 孔 SY21 揭露 ， 揭 露 厚 度 ， 頂 板 埋 深 。 其 容 許 承 載 力 f=160kPa。③ 層 粉 砂 ： 黃 灰 ～ 灰 黃 色 ， 飽 和 ， 中 密 。 分 選 性 較 差 。 該 層 分 布 不 均 ， 主要 集 中 在 試 驗(yàn) 段 與 其 余 段 的 交 接 處 ， 揭 露 厚 度 ～ ， 頂 板 埋 深～ ， 底 板 標(biāo) 高 ～ 。 其 容 許 承 載 力 f=180kPa。④ 1 層 粉 質(zhì) 粘 土 夾 砂 ： 灰 色 ， 飽 和 ， 軟 塑 ～ 流 塑 。 土 質(zhì) 不 均 ， 夾 約20～ 30%粉 砂 團(tuán) 塊 及 薄 層 。 該 層 分 布 較 深 ， 在 試 驗(yàn) 段 有 揭 露 ， 揭 露 厚 度～ ， 頂 板 埋 深 ～ ， 底 板 標(biāo) 高 ～ 。 其 容 許 承載 力 f=110kPa。④ 2 層 —粘 土 ： 灰 黃 色 ， 濕 ， 可 塑 。 土 質(zhì) 較 均 ， 含 少 量 鐵 錳 質(zhì) 浸 染 及 鈣 質(zhì) 結(jié)核 。 該 層 分 布 較 深 ， 在 試 驗(yàn) 段 有 揭 露 ， 揭 露 厚 度 ～ ， 頂 板 埋 深～ ， 底 板 標(biāo) 高 ～ 。 其 容 許 承 載 力 f=230kPa。⑤ 1 層 —淤 泥 質(zhì) 粘 土 ： 灰 色 ， 飽 和 ， 流 塑 。 土 質(zhì) 較 均 ， 局 部 夾 粉 砂 薄 層 。 該層 分 布 較 深 ， 僅 在 試 驗(yàn) 段 控 制 性 深 孔 有 揭 露 ， 揭 露 厚 度 ～ ， 頂 板 埋 深連云港港北防波堤試驗(yàn)段工程 施工組織設(shè)計(jì) 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd.～ ， 底 板 標(biāo) 高 ～ 。 其 容 許 承 載 力 f=80kPa。⑤ 2 層 —粉 砂 ： 灰 黃 色 ， 飽 和 ， 稍 密 。 分 選 性 較 差 ， 夾 粉 質(zhì) 粘 土 及 粉 土 薄 層 。該 層 分 布 不 均 、 較 深 ， 僅 個(gè) 別 孔 中 有 揭 露 ， 揭 露 厚 度 ～ ， 頂 板 埋 深～ ， 底 板 標(biāo) 高 ～ 。 其 容 許 承 載 力 f=140kPa。⑦ 層 —粘 土 ： 灰 、 青 灰 色 ， 飽 和 ， 軟 塑 。 土 質(zhì) 均 質(zhì) 。 該 層 分 布 深 ， 僅 在 試 驗(yàn)段 控 制 性 深 孔 有 揭 露 ， 揭 露 厚 度 ～ ， 頂 板 埋 深 ～ ， 底板 標(biāo) 高 ～ 。 其 容 許 承 載 力 f=110kPa。⑧ 2 層 —粉 質(zhì) 粘 土 ： 青 灰 ～ 灰 黃 色 ， 濕 ， 可 塑 。 土 質(zhì) 不 均 ， 砂 質(zhì) 含 量 較 高 ，含 少 量 石 英 質(zhì) 細(xì) 礫 及 強(qiáng) 風(fēng) 化 片 麻 巖 碎 石 。 該 層 分 布 深 ， 僅 在 試 驗(yàn) 段 控 制 性 深 孔 有揭 露 ， 且 僅 在 鉆 孔 SY14 揭 穿 ， 揭 露 厚 度 ； 其 余 均 未 揭 穿 ， 揭 露 最 大 厚 度。 其 容 許 承 載 力 f=330kPa。⑨ 層 —碎 石 質(zhì) 粘 土 ： 灰 、 灰 黃 間 灰 白 色 ， 濕 ， 硬 塑 。 含 大 量 強(qiáng) 風(fēng) 化 片 麻 巖 碎石 。 該 層 主 要 分 布 不 均 ， 只 在 羊 窩 頭 附 近 的 鉆 孔 中 有 揭 露 ， 揭 露 厚 度～ ， 頂 板 埋 深 ～ ， 底 板 標(biāo) 高 ～ 。 其 容 許 承載 力 f=300kPa。各 土 層 的 物 理 力 學(xué) 指 標(biāo) 見 表 211。 工程地質(zhì)條件評價(jià) 不 良 地 質(zhì)場 區(qū) 軟 土 較 發(fā) 育 ， 主 要 有 ① 層 淤 泥 、 ⑤ 1 層 淤 泥 質(zhì) 粘 土 及 ⑦ 層 粘 土 ， 其 中 ：① 層 淤 泥 在 場 區(qū) 分 布 廣 泛 ， 連 續(xù) 而 穩(wěn) 定 ， 據(jù) 勘 探 結(jié) 果 ： 該 層 在 鉆 孔 SY7SY13SY26 一 線 以 東 厚 度 較 小 ， 且 厚 度 變 化 不 大 ， 一 般 層 厚 在 ～ ， 層 底 標(biāo)高 ～ ； 在 該 線 以 西 則 厚 度 變 化 較 大 ， 層 厚 ～ ， 層 底標(biāo) 高 ～ 。 該 層 為 全 新 世 以 來 的 沉 積 物 ， 具 有 含 水 量 高 ， 孔 隙 比 大 ，壓 縮 性 高 ， 力 學(xué) 強(qiáng) 度 低 、 透 水 性 差 等 特 征 ， 易 產(chǎn) 生 沉 降 、 不 均 勻 沉 降 及 側(cè) 向 滑 移等 不 良 工 程 地 質(zhì) 現(xiàn) 象 。 ⑤ 1 層 淤 泥 質(zhì) 粘 土 及 ⑦ 層 粘 土 ， 該 兩 層 土 主 要 分 布 在 羊 窩頭 山 體 附 近 ， 僅 局 部 鉆 孔 有 揭 露 。 地 基 評 價(jià)場 區(qū) ① 層 為 流 塑 狀 淤 泥 ： 該 層 具 含 水 量 高 、 孔 隙 比 大 、 壓 縮 性 高 、 靈 敏 度 高及 力 學(xué) 強(qiáng) 度 低 ， 其 質(zhì) 地 細(xì) 膩 ， 主 要 粒 徑 組 成 為 細(xì) 粒 組 及 極 細(xì) 粒 組 ， 屬 不 良 工 程 地質(zhì) 層 。 在 羊 窩 頭 山 體 附 近 （ 本 次 防 波 堤 試 驗(yàn) 段 工 程 ） 厚 度 及 變 化 均 較 大 ， 在 其 外連云港港北防波堤試驗(yàn)段工程 施工組織設(shè)計(jì) 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd.側(cè) 厚 度 及 變 化 較 小 ； ⑤ 1 淤 泥 質(zhì) 粘 土 及 ⑦ 層 灰 色 、 青 灰 軟 塑 狀 粘 土 主 要 分 布 在 羊窩 頭 山 體 附 近 中 ， 其 分 布 較 穩(wěn) 定 ， 厚 度 較 大 。 以 上 三 層 均 具 含 水 量 高 、 孔 隙 比 大 、具 中 等 偏 高 至 高 壓 縮 性 及 力 學(xué) 強(qiáng) 度 低 等 特 性 ， 屬 不 良 工 程 地 質(zhì) 層 。 易 產(chǎn) 生 沉 降 、不 均 勻 沉 降 及 側(cè) 向 滑 移 等 不 良 地 質(zhì) 特 性 ， 設(shè) 計(jì) 時(shí) 應(yīng) 根 據(jù) 上 部 荷 載 進(jìn) 行 沉 降 及 穩(wěn) 定性 驗(yàn) 算 。各 土 層 土 的 主 要 物 理 力 學(xué) 性 質(zhì) 指 標(biāo) 表 表 2－ 11 地震據(jù) 《 建 筑 抗 震 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 》 （ GB5001120xx） 的 有 關(guān) 條 文 判 別 ： 連 云 港 抗 震 設(shè)防 烈 度 為 7 度 ， 設(shè) 計(jì) 基 本 地 震 加 速 度 為 ， 設(shè) 計(jì) 地 震 分 組 為 第 三 組 。 建 筑 場地 覆 蓋 層 厚 度 9～ 80m， 揭 露 淤 泥 層 最 大 厚 度 ， 按 《 水 運(yùn) 工 程 抗 震 設(shè) 計(jì) 規(guī)范 》 （ JT22598） 場 地 類 別 為 Ⅲ 類 ， 周 期 設(shè) 計(jì) 特 征 值 為 ， 屬 建 筑 抗 震 不 利地 段 。 砂源區(qū)地質(zhì)上 海 航 道 勘 察 設(shè) 計(jì) 研 究 院 于 20xx 年 6 月 完 成 了 連 云 港 附 近 海 域 砂 源 調(diào) 查 。調(diào) 查 范 圍 以 東 西 連 島 為 界 大 致 將 調(diào) 查 區(qū) 域 分 為 南 、 北 兩 塊 區(qū) 域 ， 北 區(qū) （ A 區(qū) ） 從東 西 連 島 往 北 至 海 頭 港 區(qū) ， 南 區(qū) （ B 區(qū) ） 從 東 西 連 島 往 南 至 燕 尾 港 ， 往 外 至 大 船檢 疫 錨 地 。 本 次 砂 源 區(qū) 位 于 南 區(qū) 。本 次 砂 源 調(diào) 查 采 用 淺 剖 與 淺 鉆 相 結(jié) 合 的 辦 法 ， 淺 剖 調(diào) 查 線 近 似 垂 直 于 岸 線 布置 ， 從 近 岸 往 外 延 伸 至 設(shè) 計(jì) 調(diào) 查 邊 界 ， 最 近 從 0m 等 深 線 開 始 ， 最 遠(yuǎn) 至 過 15m 等深 線 結(jié) 束 ， 淺 剖 調(diào) 查 線 長 度 12～ 30km 不 等 、 間 距 2～ 6km 不 等 。 鉆 孔 均 勻 布 置 在快剪 固結(jié)快剪層號 名稱含水量W%重度γKN/m 3 空隙比 e液性指數(shù)IL壓縮模數(shù) ESMPackPaφockPaφo容許承載力fKPa① 淤泥 19 19 30②1 粘土 44 200②2 粉土 14 160②3 粘土 40 160④1 粉質(zhì)粘土夾砂 17 110④2 粘土 85 21 85 24 230⑤1 淤泥質(zhì)粘土 41 43 80⑦ 粘土 53 71 110⑧2 粉質(zhì)粘土 124 151 330連云港港北防波堤試驗(yàn)段工程 施工組織設(shè)計(jì) 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd.淺 剖 調(diào) 查 線 上 ， 孔 距 2～ 6km。B 區(qū) 有 深 鉆 孔 36 個(gè) 。 場 區(qū) 勘 探 深 度 內(nèi) 的 地 層 為 第 四 系 全 新 統(tǒng) 濱 海 相 沉 積 層 ，巖 土 類 別 有 粉 砂 、 砂 質(zhì) 粉 土 、 粘 質(zhì) 粉 土 、 粉 質(zhì) 粘 土 、 淤 泥 質(zhì) 粘 土 、 淤 泥 ， 主 要 為砂 質(zhì) 粉 土 。 B 區(qū) 有 為 工 程 所 用 的 粉 砂 和 砂 質(zhì) 粉 土 ， 其 主 要 特 性 分 述 如 下 ： 粉 砂見 于 鉆 孔 CQ5 CQ6 CQ6 CQ71~ CQ7 CQ83， 鉆 得 粉 砂 厚 度 在~（ 穿 透 ， 除 CQ52 外 ） , 灰 黃 色 ， 濕 潤 ， 顆 粒 級 配 較 差 。 平 均 含 水 量 為%， 濕 重 度 為 ， 干 重 度 為 ， 比 重 ， 孔 隙 比 ，飽 和 度 94%， 天 然 坡 角 （ 干 時(shí) ） 36176。、 （ 水 下 ） 26176。， 粒 徑 d＞ 的 顆 粒 含量 為 %， d＜ 的 粘 粒 含 量 為 %， 中 值 粒 徑 ， 均 勻 系 數(shù)。 砂 質(zhì) 粉 土見 于 鉆 孔CQ4 CQ4 CQ4 CQ5 CQ62~CQ6 CQ6 CQ77~CQ8 CQ85， 鉆 得 厚 度 在~（ 穿 透 ） ,灰 至 灰 黃 色 , 很 濕 ， 顆 粒 級 配 較 差 。 平 均 含 水 量 為 %，濕 重 度 為 ， 干 重 度 為 ， 比 重 ， 孔 隙 比 ， 飽 和 度95%， 粒 徑 d＞ 的 顆 粒 含 量 為 %， d＜ 的 粘 粒 含 量 為 %，中 值 粒 徑 ， 均 勻 系 數(shù) 。 粘 質(zhì) 粉 土見 于 鉆 孔 CQ6 CQ7 CQ8 CQ84， 鉆 得 厚 度 在 ~（ 穿 透 ） ,灰 至 灰黃 色 ,很 濕 至 濕 潤 。 平 均 含 水 量 為 %， 濕 重 度 為 ， 干 重 度 為， 比 重 ， 孔 隙 比 ， 飽 和 度 98%， 粒 徑 d＞ 的 顆 粒 含量 為 %， d＜ 的 粘 粒 含 量 為 %， 中 值 粒 徑 ， 均 勻 系 數(shù)。 粉 質(zhì) 粘 土 、 淤 泥 質(zhì) 粘 土 、 淤 泥土 的 物 理 性 質(zhì) 指 標(biāo) 見 統(tǒng) 計(jì) 表 。 河勢和岸灘穩(wěn)定性分析海 州 灣 是 瀕 臨 黃 海 的 一 個(gè) 開 敞 海 灣 ， 海 州 灣 海 岸 是 基 巖 —砂 質(zhì) 海 岸 與 淤 泥 質(zhì)海 岸 的 交 匯 地 帶 。 歷 史 時(shí) 期 黃 河 下 游 改 道 奪 淮 入 海 ， 其 所 搬 運(yùn) 的 巨 量 泥 沙 幾 乎 堆積 整 個(gè) 海 州 灣 沿 岸 ， 改 變 了 該 區(qū) 域 的 海 洋 環(huán) 境 ， 而 黃 河 北 徙 后 又 使 岸 灘 進(jìn) 入 了 重連云港港北防波堤試驗(yàn)段工程 施工組織設(shè)計(jì) 中交第三航務(wù)工程局有限公司 THE THIRD NAVIGATION ENGINEERING BUREAU OF CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY Ltd.新 塑 造 的 過 程 ， 從 而 導(dǎo) 致 了 該 區(qū) 域 岸 灘 演 變 和 泥 沙 運(yùn) 動 的 復(fù) 雜 性 。 歷史時(shí)期的岸灘演變冰 后 期 結(jié) 束 后 ， 海 面 迅 速 上 升 ， 至 距 今 6000~7000 年 海 面 已 接 近 現(xiàn) 代 高 度 。當(dāng) 時(shí) 的 海 岸 線 大 約 在 贛 榆 ——板 浦 ——阜 寧 ——鹽 城 ——海 安 一 線 （ 圖 21） ，并 在 海 岸 線 附