車輛工程綜合課程設(shè)計(jì)說明書-資料下載頁
2025-07-23 05:15本頁面
【正文】 干涉）。前者是由于制動(dòng)調(diào)整誤差造成的，是非系統(tǒng)的。而后者是屬于系統(tǒng)性誤差。側(cè)滑是指汽車制動(dòng)時(shí)某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。最危險(xiǎn)的情況時(shí)高速制動(dòng)時(shí)后軸發(fā)生側(cè)滑。防止后軸發(fā)生側(cè)滑應(yīng)使前后軸同時(shí)抱死或前軸先報(bào)死后軸始終不抱死。理論分析如下，真正的評(píng)價(jià)需要靠實(shí)驗(yàn)。摩擦襯塊的磨損受溫度、摩擦力、滑磨速度、制動(dòng)鼓（制動(dòng)盤）的材質(zhì)及加工情況，以及襯片本身材質(zhì)等許多因素的影響，因此在理論上計(jì)算磨損性能極為困難。但試驗(yàn)表明，影響磨損的最重要的因素還是摩擦表面的溫度和摩擦力。從能量的觀點(diǎn)來說，汽車制動(dòng)過程即是將汽車的機(jī)械能（動(dòng)能和勢(shì)能）的一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏纳⒌倪^程。在制動(dòng)強(qiáng)度很大的緊急制動(dòng)過程中，制動(dòng)器幾乎承擔(dān)了汽車全部動(dòng)能耗散的任務(wù)。此時(shí)，由于制動(dòng)時(shí)間很短，實(shí)際上熱能還來不及逸散到大氣中就被制動(dòng)器所吸收，致使制動(dòng)器溫度升高。這就是所謂制動(dòng)器的能量負(fù)荷。能量負(fù)荷越大，則襯片（襯塊）的磨損越嚴(yán)重。對(duì)于盤式制動(dòng)器的襯塊，其單位面積上的能量負(fù)荷比鼓式制動(dòng)器襯片大許多倍，所以制動(dòng)盤的表面溫度比制動(dòng)鼓的高。各種汽車的總質(zhì)量及其制動(dòng)襯塊的摩擦面積各不相同，因而有必要用一種相對(duì)的量作為評(píng)價(jià)能量負(fù)荷的指標(biāo)。目前，各國常用的指標(biāo)是比能量消散率，即單位時(shí)間內(nèi)襯塊單位摩擦面積耗散的能量，通常所用的計(jì)量單位為W/mm178。比能量耗散率有時(shí)也稱為單位功負(fù)荷，或簡(jiǎn)稱能量負(fù)荷。雙軸汽車的單個(gè)前輪及后輪制動(dòng)器的比能量耗散率分別為 （41） （42） （43）式中，為汽車總質(zhì)量；為汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)；為制動(dòng)初速度和終速度（m/s）；j為制動(dòng)減速度（m/s178。）；t為制動(dòng)時(shí)間；為前、后制動(dòng)襯片（襯塊）的摩擦面積(mm178。)；為制動(dòng)力分配系數(shù)。在緊急制動(dòng)到停車的情況下，并可認(rèn)為，故 (44) (45)據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)推薦,乘用車的盤式制動(dòng)器在同上的和j的條件下，178。對(duì)于最高車速低于以上規(guī)定的制動(dòng)初速度的汽車，178。比能量耗散率過高不僅引起襯片（襯塊）的加速磨損，且又可能使制動(dòng)或制動(dòng)盤更早發(fā)生龜裂。 由計(jì)算結(jié)果可知，設(shè)計(jì)符合要求。5總結(jié)本設(shè)計(jì)主要思考了關(guān)于制動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式選擇、主要參數(shù)選擇、相關(guān)參數(shù)計(jì)算，其中以參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算過程和零件設(shè)計(jì)為重點(diǎn)。在設(shè)計(jì)前期,我就合理安排自己的時(shí)間,搜集大量與制動(dòng)器設(shè)計(jì)相關(guān)的資料,了解了制動(dòng)器的發(fā)展?fàn)顩r,不斷與同學(xué),老師溝通交流遇到的種種問題。以下是設(shè)計(jì)過程中所獲得的結(jié)論和感悟：（1）對(duì)于盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)而言，制動(dòng)力分配系數(shù)和同步附著系數(shù)是最重要的參數(shù)之一。（2）因?yàn)槟芰τ邢?，在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的不足。在三維繪圖過程中，由于對(duì)catia不熟悉，遇到許多問題。以后我會(huì)花更多時(shí)間去學(xué)習(xí)這些知識(shí)，去掌握catia的運(yùn)用。制動(dòng)器是伴隨著汽車的產(chǎn)生所必不可少的一個(gè)系統(tǒng)，而且制動(dòng)器經(jīng)過從鼓式到盤式，隨著電動(dòng)汽車的產(chǎn)生又衍生出更多的制動(dòng)形式，而且新興的濕式全盤制動(dòng)器也開始出現(xiàn)在我們的生活中，但是因?yàn)楫a(chǎn)品還處在研發(fā)階段?？傊幌盗械目萍歼M(jìn)步推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]（第4版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2004[2]王國權(quán),：機(jī)械工業(yè)出版社,2009[3]王豐元,：中國電力出版社,2009[4]（第3版下冊(cè)）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2009[5]（第5版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2009[6]17
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