昆明地鐵火車北站外部主變電站接入方案研究-資料下載頁(yè)
2025-11-01 01:27本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】接著分析昆明地鐵火車北站主變電站周邊電網(wǎng)情況及可。困難提出解決辦法，最終確定了實(shí)施條件和經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的方案。昆明地鐵首期工程是一條貫穿昆明新城和老城的軌道交通主干線。線路經(jīng)過(guò)盤龍區(qū)、官。全線設(shè)車站31座，其中高架車站6座，地下車站25座，平。首期工程采用B型車6輛編組，DC750V接觸軌牽引供電制式。城、小王家營(yíng)3座110kV/35kV主變電站。包括車輛段和停車場(chǎng)牽引變電所在內(nèi)，全線共設(shè)。置24座牽引變電所。分散供電方式和混合供電方式等不同形式的供電方式。牽引變電所將35kV交流電降壓整流為750V直流電，提供給牽引網(wǎng)作為列車的牽引動(dòng)力。根據(jù)地鐵首期工程負(fù)荷為1級(jí)負(fù)荷和可靠性要求。有1條進(jìn)線為110kV專線電源，但2條進(jìn)線必須來(lái)自2個(gè)不同的電源。正常運(yùn)行時(shí)，35kV分段斷路器斷開(kāi)，2臺(tái)主變壓器分列運(yùn)行。方便，設(shè)備運(yùn)輸、運(yùn)行維護(hù)、電纜出線均較方便。110kV部分規(guī)劃最終出線16回，目前無(wú)可用的純
【正文】 方的共同努力，終于在十幾個(gè)方案中確定了最優(yōu)接入方案。該方案的各種實(shí)施條件和經(jīng)濟(jì)性均是最好的。在該方案的研究過(guò)程中，有以下幾點(diǎn)體會(huì)愿與全國(guó)各地的地鐵建設(shè)者共享： （ 1） 政府領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào) 。 軌道交通工程是昆明市的頭號(hào)重點(diǎn)工程，是在昆明市委政府的直接領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的。在協(xié)調(diào)和實(shí)施遇到難題時(shí)，通常由市政府領(lǐng)導(dǎo)出面協(xié)調(diào)。這樣的領(lǐng)導(dǎo)和管理模式在很大程度上減輕了軌道 交通 公司的工作壓力，也使得工程的協(xié)調(diào)和推進(jìn) 更為順利和快捷。在目前全國(guó)如火如荼的軌道交通建設(shè)中，本方案的成功對(duì)其他兄弟城市的地鐵、軌道交通建設(shè)具有一定的借鑒意義。 （ 2） 就近接入原則 。 在軌道交通工程中，電力工程的投資和工期往往具有很大的可伸縮性，接入方案的合理簡(jiǎn)潔與否對(duì) 軌道交通工程 有 決定性的影響。昆明 地鐵火車北站主變電站 的幾個(gè)候選接入方案的投資和工期的差異性相當(dāng)大。 最終認(rèn)定的地鐵火車北站主 變電站接入方案由于堅(jiān)持 了 合理 的 就近接入 原則 ，因而比其他候選方案更具優(yōu)越性。該方案較 其余 最優(yōu)候選 方案 共節(jié)省投資 億 元，施工工期縮短半年。 （ 3） 簡(jiǎn)化施工方案 。 投資 的節(jié)省和工期的縮短直接帶來(lái)了施工方案的簡(jiǎn)化?，F(xiàn)方案的電纜通道長(zhǎng)度只有 km，比 原來(lái)推薦方案 的電纜通道長(zhǎng)度縮短了 km，施工方案中也避免了穿越昆明市東三環(huán)、東二環(huán)公路、 虹橋立交、 沾昆鐵路等工程難點(diǎn)。 參考文獻(xiàn) [1] 于松偉，楊興山，韓連祥， 等 . 城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理與運(yùn)用 [M]. 四川 成都：西南交通大學(xué)出版社， 2020. [2] GB 50157—2020 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 [S]. 北京：中國(guó)計(jì)劃出版社， 2020. [3] 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 . 昆明地鐵首期工程初 步設(shè)計(jì)文件 [R]. 云南 昆明， 2020. [ 4] 云 南 省 電 力 設(shè) 計(jì) 院 . 昆 明 市 軌 道 交通 首期工程外部供電設(shè)計(jì) [ R ] . 云南 昆 明 ， 2020. [5] 中國(guó)地鐵工程咨詢有限公司 . 昆明市軌道交通首期工程可行性研究報(bào)告 [R]. 云南 昆明， 2020. 收稿日期 20200727 責(zé)任編輯 冒一平 駱 濱：昆明軌道交通有限公司，工程師， 總工室 副處長(zhǎng)，云南昆明 650011 Study on The Connecting Solution for Main Power Substation In Northern Railway Station of kunming Metro Luo Bin Abstract： This paper first describes power supply mode of Kunming metro,the running way of main power then analyses the power situation distributed around the main power substation in northern railway station of Kunming metro and its connecting view of metro project applications, all solutions are studied and pared in order to produce two main ones which are researched paper es up with settlement ways of difficulties met in engineering implementation ,and finally determines the solution that is provided with optimal implementation conditions and economical efficiency. Key words： metro； main power substation； solution； study
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