二道川鄉(xiāng)至納林灘公路勘測設計書-資料下載頁
2025-07-21 17:41本頁面
【正文】 圍內為宜，長度應與回旋線長度相等。條件受限制時，過渡段的漸變率不應大于1／100。 (4)整體式路基分為分離式路基或分離式路基匯合為整體式路基時，其中間帶的寬度增寬或減窄時，應設置過渡段。其過渡段以設置在圓曲線半徑較大的路段為宜。按照平縱斷面的設計，可取其中l(wèi)公里左右做橫斷面設計，該段范圍內所有樁號的橫斷面地面線，除規(guī)定的路基路面寬度外應照各樁斷面的地形質情況確定邊坡度、邊溝形狀尺寸，繪出橫斷面的設計線(即“戴帽子”)，繪出各樁號的橫斷面圖。路拱的型式應按道路等級、性質及道路寬度，采用直線橫坡或方程式不同的路拱(橫坡)曲線。高填深挖路段需設擋土墻等防護工程外，應按規(guī)定計算或參照標準圖設計。 具體過程如下： 以兩個相鄰水準點為一測段，從一個水準點出發(fā)，逐個測定中樁的地面高程，符合到下一個水準點上。 如下圖，由BM1到BM2為一測段中線中樁水準測量，其步驟為，水準儀置與I站，后視水準點BM1，前視轉點ZD1,將讀數記錄表后視，前視欄如下表，然后觀測BM1至ZD1之間的中間點K0+000,K0+020,K0+040,K0+060,K0+080,將讀數記入中視欄；再將儀器搬置II站，后視ZD1，前視轉點ZD2，然后觀測各中間點K0+100,K0+120,K0+140,K0+160,K0+180,將讀數分別記入后視前視和中視欄。按此方法以此類推，直至符合到水準點BM2.將觀測數據按以下記錄方式進行記入表格：中樁的地面高程及前視點的高程應按所屬測站的視線高進行計算。每一測站的計算按下式進行： 視線高程=后視點高程+后視讀數 中樁高程=視線高程中視讀數 轉點高程=視線高程前視讀數 各站記錄后，應立即計算各點高程，直至下一個水準點時計算高差閉合差，讓其滿足規(guī)范要求。，但不進行閉合差的調整，而以原計算的各點中樁點高程作為繪制縱斷面圖的數據。根據中平測量結果數據，以里程為橫坐標，高程為縱坐標，沿中線方向繪制地面起伏和縱坡變化的現狀圖，即繪制縱斷面圖。它可以反映各地段路縱坡大小，中線上的填挖尺寸和構筑物布置，是路線設計和施工的重要資料。8. 橫斷面測量道路橫斷面設計的基本要求：(1)公路橫斷面設計應最大限度地降低路堤高度，減小對沿線生態(tài)的影響，保護環(huán)境，使公路融入自然。條件受限制不得已而出現高填、深挖時，應同架橋、建隧、分離式路基等方案進行論證比選?！ ?(2)路基斷面布設應結合沿線地面橫坡、自然條件、工程地質條件等進行設計。自然橫坡較緩時，以整體式路基斷面為宜。橫坡較陡、工程地質復雜時，高速公路宜采用分離式路基斷面。 (3)整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當中間帶的寬度增減時，應設置過渡段。過渡段以設在回旋線范圍內為宜，長度應與回旋線長度相等。條件受限制時，過渡段的漸變率不應大于1／100。 (4)整體式路基分為分離式路基或分離式路基匯合為整體式路基時，其中間帶的寬度增寬或減窄時，應設置過渡段。其過渡段以設置在圓曲線半徑較大的路段為宜。按照平縱斷面的設計，可取其中l(wèi)公里左右做橫斷面設計，該段范圍內所有樁號的橫斷面地面線，除規(guī)定的路基路面寬度外應照各樁斷面的地形質情況確定邊坡度、邊溝形狀尺寸，繪出橫斷面的設計線(即“戴帽子”)，繪出各樁號的橫斷面圖。路拱的型式應按道路等級、性質及道路寬度，采用直線橫坡或方程式不同的路拱(橫坡)曲線。高填深挖路段需設擋土墻等防護工程外，應按規(guī)定計算或參照標準圖設計。 根據測區(qū)情況，及上表81，橫斷面測量在寬闊地區(qū)應測在路線中線兩邊30米，狹隘地區(qū)橫斷面量不小于26米。 4. 全站儀法： 與經緯儀操作方法相同，其區(qū)別在于使用光電測距的方法測量處地形特征點與中樁的平距和高差。 記錄表格為：精度要求見表82 根據橫斷面測量得到的各點間的平距和高差，計算方格紙上繪制，繪圖時先住明樁號，標定中樁位置。由中樁位置開始，逐一將坡度變化點繪制在圖上，在用直線把相鄰點連接起來，即為斷面的地面線，橫斷面的比例尺一般為1：100或1：200.‘附圖 原圖及所選線路
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