【正文】 整體穩(wěn)定性。對于填方路段，采用植物防護(hù)，美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫，防雨水沖刷和產(chǎn)生裂縫，起到固定和穩(wěn)定邊坡的作用，可以種草、鋪草皮和植樹。對于挖方路段，邊坡防護(hù)設(shè)計詳見支擋工程設(shè)計圖。 路基支擋工程路基支擋工程主要采用擋土墻，擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。為防止路堤邊坡或基底滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可收縮坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積。擋土墻有自己的排水設(shè)施，以疏干墻后土體，避免墻背積水形成靜水壓力。墻背回填土上部以相對不透水的粘性土夯實封閉，泄水孔進(jìn)水端設(shè)反濾層（砂礫石）。示例：漿砌片重力式擋土墻，墻高H=4 填高a=2 填土邊坡1：=18KN/ , =35, 墻背選用仰斜1：（= ）?；啄Σ料禂?shù)f=，地基允許承載力R=250KN。墻身容重r=22 KN/ ,截面允許應(yīng)力=600kPa，=50kPa。墻身分段長10m。，布置在路基全寬上。1. 主動土壓力計算① 破裂角：（假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi)） ++=tan驗核破裂面位置：堤頂破裂面距離墻踵：荷載內(nèi)邊緣距離墻踵：荷載內(nèi)邊緣距離墻踵：= +=,顧破裂面交于荷載內(nèi)，與假設(shè)相符，可用所選公式。②主動土壓力系數(shù)k和k② 求主動土壓力E及作用點位置Zy2. 設(shè)計擋土墻截面選墻面平行墻背，：1（）。通過試算。選墻頂墻寬① 計算墻身重w及其力臂Zw 墻身重w及其力臂Zw計算結(jié)果過列于表：墻身重w及其力臂Zw計算結(jié)果表體積V（m）自重（KN）力臂（m）②滑動穩(wěn)定驗算Kc=② 傾覆穩(wěn)定性驗算Ex=Ecos應(yīng)基底傾斜，土壓力對墻趾O的的力臂改為：③ 基底應(yīng)力驗算⑤截面應(yīng)力驗算墻背為平行直線，截面的最大應(yīng)力出現(xiàn)于接近基底處。由基底應(yīng)力驗算可知，偏心距及基底應(yīng)力均滿足地基要求則截面應(yīng)力肯定也滿足墻身材料的要求，顧可不作驗算。⑥總 結(jié)通過上述驗算所擬截面符合各項要求，決定采用此截面，◆ 設(shè)計成果總結(jié)：擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 第四章 沿線橋涵設(shè)施的設(shè)計與布置 涵洞設(shè)計 涵洞設(shè)計原則、經(jīng)濟(jì)、安全和適當(dāng)美觀的原則，并使小橋涵與公路等級、任務(wù)、使用性質(zhì)和規(guī)范的需要相適應(yīng)。，就地取材和便于施工養(yǎng)護(hù)。（）。（包括通過大片梯田影響灌溉時應(yīng)設(shè)置）。為了提高宣泄設(shè)計流量，在不造成淹沒上游農(nóng)田、村莊的前提下，允許涵前較大壅水高度時，可采用壓力式或半壓力式涵洞。，一般宜采用圓管涵。但當(dāng)路堤高度過低，圓管涵頂填土高度不足時，宜采用蓋板涵（先考慮采用暗涵，當(dāng)蓋板涵頂填土高度不足時，再考慮采用明涵）。設(shè)計流量在20m3/s以上時，宜采用蓋板涵。擔(dān)當(dāng)設(shè)計流量更大時，特別是當(dāng)路堤較高時，宜采用拱涵。涵洞基礎(chǔ)對涵洞質(zhì)量影響很大。磚管、拱涵都要求有較堅實的地基基礎(chǔ)，其他類型的涵洞也要求基礎(chǔ)不能有過大沉陷，而且沉陷必須均勻。涵洞位置應(yīng)盡量避免在地基松軟、堅硬不均勻或地質(zhì)條件不良地段設(shè)置。當(dāng)?shù)鼗^分松軟無法避讓時，應(yīng)采取對地基的加固或?qū)A(chǔ)的加強(qiáng)處理措施，也可以采用鋼筋混凝土箱涵，選擇時應(yīng)對各種可行的處理方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)比較后確定。現(xiàn)擬訂涵洞中心樁號為K1+200 小橋涵設(shè)計內(nèi)容分為流量計算，孔徑計算，材料設(shè)計，布置設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計，工程量計算等內(nèi)容。 小橋涵孔徑一般由設(shè)計流量大小決定。因此要計算設(shè)計流量。計算方法一般采用暴雨推理法，形態(tài)調(diào)查法，直接類比法，推理公式法。 本次采用暴雨推理法 計算公式： 無錫地區(qū)降水量豐富，年降水量在1000mm~1400mm之間暴雨強(qiáng)度大，徑流速較快，一般匯水面積在10km以下。匯流時間為30分鐘，~，平原及溝谷處1m左右。平原微丘區(qū)低洼地方地表有長期積水。 由以上資料查表確定個參數(shù)如下：，， 匯水面積可由平面地形圖定： 擬定鋼筋混凝土蓋板涵孔徑計算：選擇孔徑為： 涵臺高度為：3m為使進(jìn)水洞口和天然河溝連接，防止水流沖涮洞口，因此采取的加固方式為對進(jìn)口采用干砌片石進(jìn)行加固，具體見涵洞布置圖。小橋涵對天然河床都有較大的壓縮致使通過小橋涵下流速特別是下游的流速增大。流速增大導(dǎo)致橋涵下游產(chǎn)生局部沖涮。所以必須對橋涵的下游出口采取加固處理?！?設(shè)計成果總結(jié)：鋼筋混凝土蓋板涵結(jié)構(gòu)設(shè)計圖結(jié) 論兩個月的畢業(yè)設(shè)計時間轉(zhuǎn)瞬即逝，在谷端煒老師的悉心指導(dǎo)下，我已順利的完成了畢業(yè)設(shè)計任務(wù)。通過兩個多月的畢業(yè)設(shè)計，無論從理論上還是實踐上我都有了一定程度的提高。畢業(yè)設(shè)計是對大學(xué)所學(xué)知識的一次檢驗和總結(jié)，也是對思維的一次鍛煉，知識的一次升華，為以后的工作做好充分的準(zhǔn)備。回顧這段時間的學(xué)習(xí)，充實而有條不紊。對于一條安全快捷、線形流暢、功能齊全的二級公路從無到有的過程，有了更深刻和系統(tǒng)的了解。從拿到圖紙開始，我就很珍惜這個學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會。通過翻閱各種技術(shù)規(guī)范和相關(guān)書籍，以及在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下,我腦海中有了基本的設(shè)計思路。在不斷的對比論證和修改過程中，所選路線在土石方量、線形指標(biāo)、地基條件等方面綜合考慮下比較具有合理性和經(jīng)濟(jì)可行性，完成了這條路段的設(shè)計任務(wù)。在設(shè)計的過程中，根據(jù)已有的無錫地區(qū)的地形地質(zhì)和自然環(huán)境等資料進(jìn)行了平面線形、縱斷面的設(shè)計、橫斷面的設(shè)計、路基路面的設(shè)計以及橋涵等附屬設(shè)施的設(shè)置。在谷老師的嚴(yán)格要求和認(rèn)真指導(dǎo)下，我對以前所學(xué)的理論知識有了更深層次的了解，為我以后的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ)。同時也隨時隨地感到自己的實踐經(jīng)驗十分匱乏，對于實際施工中應(yīng)該考慮的問題還不是很了解，這些對設(shè)計造成了很多障礙，找到了自己的不足。最后真心的希望各位老師對我的設(shè)計提出寶貴的意見，并對設(shè)計中出現(xiàn)的紕漏及時指正，使我能在以后的學(xué)習(xí)中不斷的進(jìn)步。致 謝兩個月的時間里，能順利地完成這次畢業(yè)設(shè)計，很感謝谷端煒老師對我的悉心教導(dǎo)和嚴(yán)格要求，在設(shè)計的不同階段谷老師給我提出了很多建議，谷老師耐心地對我講解公路設(shè)計應(yīng)該注意的事項，指出了路線的缺點和不足，并給予我很多鼓勵和支持，讓我受益匪淺，在此對谷老師表示真誠的謝意！感謝各位老師百忙之中參加我的答辯！感謝與我同窗四年的同學(xué)和好友，是你們讓我度過了豐富多彩的大學(xué)學(xué)習(xí)生活！參考文獻(xiàn)1. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，20062. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路路線設(shè)計規(guī)范》，20064. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路路基設(shè)計規(guī)范》，20065. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》，20066. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路排水設(shè)計規(guī)范》，20067. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》，20068. 楊少偉 主編《道路勘測設(shè)計》9. 葉鎮(zhèn)國 主編《橋涵水文與水力學(xué)》 主編《路基路面工程》 主編《道路工程制圖》 主編《橋梁工程》 主編《道路設(shè)計資料集 涵洞設(shè)計》 主編《道路設(shè)計資料集 路面設(shè)計》 主編《公路支擋結(jié)構(gòu)》31 / 3