第19課著名鐵路工程師詹天佑-資料下載頁
2025-07-20 08:24本頁面
【正文】 ②京張鐵路始建于哪一年？哪一年全線通車？ ③京張鐵路全線最艱難處在什么地方？ ④京張鐵路路程有什么特點(diǎn)？在修筑的過程中遇到了哪 些困難？ ⑤京張鐵路建成有什么意義？ D CB 閱讀下列關(guān)于近代鐵路的材料： 材料一 甲午戰(zhàn)爭后中國鐵路事業(yè)格局一變。 ?? 至1911年，中國共修鐵路 8200千米，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占 46%，貸款修筑的鐵路占 40%，中國人自建鐵路僅 1200千米，占總比率的 14%。 材料二 一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識的傳播、意味著建立“鐵路日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會(huì)“自己自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化的過程。 請回答： （ 1）材料一反映了 1911年以前中國鐵路的投資狀況怎樣？這種投資狀況說明了什么問題？ （ 2）列出中國近代史上第一條由中國人自行設(shè)計(jì)修筑的鐵路干線及主要設(shè)計(jì)者。 （ 3）根據(jù)材料二歸納鐵路的修建對推動(dòng)現(xiàn)代化有何積極影響。 （ 4）目前，我國為加強(qiáng)對西部的開發(fā)，已經(jīng)修好的重要鐵路是什么？ 答案解析 以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路僅占很小比例。這說明甲午戰(zhàn)爭后帝國主義對華資本輸出加強(qiáng)，中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會(huì)半殖民地程度進(jìn)一步加深。 京張鐵路 。 詹天佑 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流；有利于經(jīng)濟(jì)繁榮；有利于知識傳播和信息流通；促進(jìn)與鐵路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國傳統(tǒng)社會(huì)的進(jìn)一步解體。 青藏鐵路。 京張鐵路修成時(shí)，詹天佑和同事的合影 1909年中國自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路 —— 京張鐵路通車典禮 原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工， 工程費(fèi)用只及外國人估價(jià)的五分之一。一些歐美工 程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但 詹天佑卻謙虛地說： “ 這是京張鐵路一萬多員工的力 量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的。 ” 每當(dāng)汽笛聲穿過青龍橋的時(shí)候，每一座山峰都會(huì)想念一個(gè)人 —— 詹天佑，一個(gè)默默無聞的中國工程師。他用一顆熾熱的愛國心，用一絲不茍的工作態(tài)度，用他的聰明才智，書寫了 1905年的中華傳奇。他以鐵軌作筆，在崇山峻嶺之間寫了一個(gè)大大的“人”字。
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