飛機(jī)總體設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)報(bào)告書-資料下載頁
2025-07-20 08:19本頁面
【正文】 Cf=對短艙：NR= Cf=?。╔T/Lb=）壓差阻力機(jī)身的壓差阻力因子為: =K 為機(jī)身長細(xì)比，即機(jī)身長度與機(jī)身最大直徑之比發(fā)動機(jī)短艙的壓差阻力因子： =lnac/dnac發(fā)動機(jī)短艙的長度與直徑之比機(jī)翼的壓差阻力因子（尾翼類似）：= (t/c) 為翼型的相對厚度；(x/c)m為翼型最大厚度處的相對位置。 取40%；Λm為最大厚度位置連線的后掠角。 Λm=176。；M 為飛行馬赫數(shù)。平尾的壓差阻力因子：t/c=；(x/c)m=40%；Λm=176。Fwing=；垂尾的壓差阻力因子：t/c=；(x/c)m=40%；Λm=176。；Fwing=；干擾阻力 干擾阻力是通過干擾因子Q來計(jì)入的。機(jī)身與機(jī)翼常規(guī)設(shè)計(jì)中， ~ ；取Q=1；平尾和垂尾Q=；發(fā)動機(jī)短艙尾吊布局：干擾阻力應(yīng)再取高出20%。各部件的零升阻力系數(shù)飛機(jī)各部件的廢阻系數(shù)為：表面摩擦系數(shù)、壓差阻力因子、干擾阻力因子乘以部件濕面積與機(jī)翼參考面積之比。第i個(gè)部件廢阻系數(shù)的計(jì)算公式為：其中：Swet,c為第i個(gè)部件濕面積； Sw為機(jī)翼參考面積。機(jī)翼廢阻系數(shù)=*103**1**103平尾廢阻系數(shù)=*103****103垂尾廢阻系數(shù)=*103****103機(jī)身廢阻系數(shù)=*103**1x**103短艙廢阻系數(shù)=*103****104次項(xiàng)阻力次項(xiàng)阻力是由于附著物、表面缺陷及系統(tǒng)附件安裝引起的。機(jī)翼次項(xiàng)阻力：機(jī)翼型阻的6%機(jī)身和尾翼次項(xiàng)阻力：機(jī)身型阻的7%發(fā)動機(jī)安裝次項(xiàng)阻力：短艙型阻的15%系統(tǒng)次項(xiàng)阻力：總型阻的3%駕駛艙風(fēng)擋：2% ~ 3%的機(jī)身阻力機(jī)翼次項(xiàng)阻力=6%**103=*103機(jī)身次項(xiàng)阻力=7%**103=*103尾翼次項(xiàng)阻力=7%**103=*103發(fā)動機(jī)安裝次項(xiàng)阻力=15%**104=*103系統(tǒng)次項(xiàng)阻力=3%*=*103駕駛艙風(fēng)擋次項(xiàng)阻力：2%**103=*103總的次項(xiàng)阻力=*103總零升阻力＝各部件廢阻之和＋次項(xiàng)阻力=+*103=配平阻力此處不計(jì)入配平阻力1低速構(gòu)形的附加形阻低速狀態(tài)下，起落架放下引起的阻力增量：多輪小車式：= WL為飛機(jī)最大起飛重量，單位lb；SW 為機(jī)翼參考面積，單位ft2襟翼放下引起的阻力增量為：我們采用雙縫襟翼沒有面積延伸，故可以忽略該阻力；1單發(fā)失效引起的額外阻力發(fā)動機(jī)氣流堵塞而增加的阻力（風(fēng)車阻力）估算公式： =Af － 風(fēng)扇橫截面積SW － 機(jī)翼參考面積為配平飛機(jī)的飛行狀態(tài)而增加的額外阻力。近似估算：零升阻力的5％。即5%=*1031部件的濕潤面積的計(jì)算對于機(jī)翼和尾翼：如果 (t/c) 。 Swet = S外露[ + (t/c)]機(jī)翼Swet=；平尾Swet=；垂尾Swet=對于機(jī)身、短艙和外掛：Swet = K( A俯 + A側(cè))/2其中：K = π （對于橢圓截面）； K = 4 （對于方形截面）A俯 －俯視圖面積A側(cè)－側(cè)視圖面積機(jī)身Swet =短艙Swet = 1 總阻力計(jì)算①、巡航構(gòu)形總阻力＝零升阻力＋升致阻力＋壓縮性阻力＋配平阻力 CD=+②起飛/著陸構(gòu)形起飛時(shí)：總阻力＝零升阻力＋升致阻力＋配平阻力＋起落架放下引起的阻力增量＋襟翼放下引起的阻力增量CD=+著陸時(shí)：總阻力＝零升阻力＋升致阻力＋配平阻力＋起落架放下引起的阻力增量＋襟翼放下引起的阻力增量CD=+③、第二階段爬升構(gòu)型（單發(fā)失效）總阻力＝零升阻力+升致阻力＋配平阻＋襟翼放（起飛位置）下引起的阻力增量＋單發(fā)失效引起的阻力增量CD=+1 性能分析商載航程性能最大起飛重量 M0=9150kg最大載客+行李 9*95kg=855kg使用空重 Mempty=6041kg最大燃油 Mfuel=2254kg參考統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，確定最大航程為4450km2點(diǎn)：（2670,855） 部分燃油=1958kg 最大載客+行李=855kg 使用空重=6041kg 航程=2670km4點(diǎn)：（3814,800） 最大燃油=2254kg 部分載客+行李=800kg 使用空重=6041kg 航程=3814km5點(diǎn)：（4450,0） 最大燃油=2254kg 無載客+行李=0kg 使用空重=6041kg 航程=4450km商載－航程圖的含義 起飛距離(基于統(tǒng)計(jì)的起飛距離估算）TOFL=++178。=1375m進(jìn)場速度Vstall為飛機(jī)著陸時(shí)的失速速度； ML為飛機(jī)著陸重量； ρ為機(jī)場空氣密度；CLmax為飛機(jī)著陸構(gòu)形時(shí)的最大升力系數(shù)。著陸距離計(jì)算進(jìn)場速度時(shí)得到失速速度=由下圖可知：著陸距離1200m第二階段爬升梯度條件： 重量8500kg 高度400ft（) 速度30m/s升力：L=Wcosθ≈W (CL=)阻力：由升阻極曲線可查，阻力約為D=84daN推力：單發(fā)失效，最大連續(xù)推力狀態(tài)T=1890daN爬升梯度：最終，爬升梯度為θ=176。176。歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動力。贈語； 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會做“金錢、權(quán)利”的主人。什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時(shí)候。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。學(xué)習(xí)
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