【正文】 據(jù)對車輛相關(guān)人員進行考核、工資的發(fā)放以及崗位的調(diào)整，以提高配送人員的素質(zhì)，這將有效提高配送效率。d) 排車看板方便司機了解出車詳細信息，同時解放了管理員回答司機出車查詢的工作。為了讓司機和裝卸員能夠及時準確地了解自己出車的時間、線路及裝車碼頭后做好準備工作，系統(tǒng)提供了對排車看板的支持。(6)確定最終的配送順序：做好車輛的安排及選擇好的最佳的配送路線后，依據(jù)各車的負責配送的先后順序，即可將貴公司的最終送貨順序加以確定。(7)完成車輛積載：明確貴公司的配送順序后，我司接下來就是如何將貨物裝車，按什么次序上車的問題，即車輛的積載問題。原則上，知道了貴公司的配送順序先后，只要將貨物依“后送先裝”的順序裝車即可，但有時為妥善利用空間，可能還要考慮貨物的性質(zhì)(怕震、怕撞、怕濕)、形狀、容積及重量來作彈性調(diào)整。此外，對于貨物的裝卸方式也必須考慮貨物的性質(zhì)、形狀、重量、體積等因素后在做具體的決定。所以我司會做到以下幾點：a) 為減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載。b) 重不壓輕，大不壓小，輕貨應放在重貨上面，包裝強度差的應放在包裝強度好的上面。c) 盡量做到“后送先裝”。由于配送的車輛大多是后開門的廂式貨車的貨物應裝在車廂后部，靠近車廂門，后卸車的貨物裝在前部。d) 貨與貨之間，貨與車輛之間應留由空隙并適當襯墊，防止貨損。e) 裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，應在門端處采取適當?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒造成貨損或人身傷亡。8．2 送達服務(wù)：(1) 時效性：由于配送是從貴公司訂貨至交貨各階段中的最後一階段，也是最容易無計劃性延誤時程的階段，一旦延誤便無法彌補，因而配送作業(yè)可說是掌控時效的關(guān)鍵點。因為時效性是貴公司最重視的因素，所以我司確保能在指定的時間內(nèi)交貨。(2) 可靠性：就配送而言，要達成可靠性目標其關(guān)鍵原則在于：裝卸貨時的細心程度、運送過程對貨品的保護、對貴公司地點及作業(yè)環(huán)境的了解、我司配送人員的操守。因此我司將加強對配送員工的職業(yè)培訓，以達到貨物完好無缺地送達目的地(3) 溝通性：希望貴公司對我司在配送工作過程中出現(xiàn)的錯誤進行指正，進行雙方的交流溝通，這將更有利于我司配送服務(wù)的提高，也可以讓貴公司獲得更好的服務(wù)。(4) 便利性：配送最主要便是要讓貴公司覺得方便，如貴公司需緊急送貨、信息傳送、順道退貨、輔助資源回收等，對于貴公司的配送計劃，我司將采取較彈性的系統(tǒng)，開辟綠色通道，隨時提供便利的服務(wù)。比如貴公司需緊急送貨，在原則下我方可減少一些手續(xù)，使貨物更快的到達貴公司。（5）經(jīng)濟性：我司不僅要滿足貴公司的服務(wù)需求，價格也是貴公司重視的要項。因此我司將簡化手續(xù)使配送中心效率得到提高，對成本進行得當控制，這樣將對貴公司進行較低廉收費， 讓貴公司獲得實惠。8．3逆向物流在逆向物流中，不符合訂單要求、退回給企業(yè)的產(chǎn)品稱之為企業(yè)返品。在市場競爭日益激烈的形勢下，企業(yè)的返品的數(shù)量和頻率越來越高。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，目前市場上的返品高達銷售量的三分之一，已成為困擾企業(yè)的重要問題。企業(yè)返品和包裝物，其中，產(chǎn)品的返回一般是顧客驅(qū)動型，包括損壞的產(chǎn)品和顧客部滿意的產(chǎn)品。包裝物的返回一般是為了在使用或再循環(huán)，是制造商的驅(qū)動型的，包裝物的返回有多種回收渠道，部一定返回至供應商。從很大程度上來講，企業(yè)返回品并沒有喪失使用價值，可以采取綜合開發(fā)的方式來繼續(xù)實現(xiàn)它的使用價值，如為返品開辟新的市場、對返回品進行簡單的流通加工、更新包裝，挖掘返品新的使用價值在銷售：或?qū)⒎灯肪栀浗o學習、慈善機構(gòu)等，發(fā)揮其應有的作用。企業(yè)返品既可以納入本企業(yè)的生產(chǎn)計劃而統(tǒng)籌管理，也可以由幾個相關(guān)聯(lián)合起來建立一個返品處理基地，或者責成社會第三方物流外包解決。我司在銷售物流過程中的運輸、倉儲部當造成的產(chǎn)品破損，導致產(chǎn)品其使用價值降低或者喪失其使用價值，我司將回收其受損的貨物；還有對可以再利用的貨物或包裝、設(shè)備，進行在利用。（1）回收物流物資的使用價值a) 物資殘存著原物資的使用價值。有些產(chǎn)品在消費使用中，部分或大部分使用價值喪失，但仍有少部分使用價值殘存。b) 物資在某一應用方面消費后，使用價值喪失，但另一方面的使用價值仍然尚存。這種情況主要表現(xiàn)為廢舊物資與原物資，沒有發(fā)生本質(zhì)的變化，仍可按原來的使用價值發(fā)揮作用，如金屬材料、麻布等物資邊角余料，原使用方向可能在規(guī)格、尺寸、形狀等方面已部能滿足要求，但在另一方面使用方向上它還具有其他的使用價值。c) 物資經(jīng)簡單加工而恢復其使用價值。對于一些回收的廢舊物資經(jīng)過簡單加工，既不改變使用方向，也不減少使用價值，就可重新投入使用。如回收的包裝箱、酒瓶等經(jīng)簡單整理、清潔就可以重新發(fā)揮其原來的效能。d) 物資經(jīng)深加工二恢復到原來形態(tài)，并發(fā)揮更大的使用價值。廢舊物資的深加工是采用物理的、化學的方法。使廢舊物資恢復到最初的原始形態(tài)。e) 企業(yè)返品的使用價值。在產(chǎn)品儲存、運輸過程中損壞的企業(yè)返品，或許喪失了部分或大部分使用價值，但一般具有可修復性；或保留使用價值，經(jīng)處理可以再銷售。由于消費需要變化而產(chǎn)生的企業(yè)返品，則企業(yè)保留著使用價值。（2）建立逆向物流的信息系統(tǒng)在當今顧客驅(qū)動的經(jīng)濟環(huán)境下，顧客價值是決定企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素，我司將通過逆向物流來提高貴公司對產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度。對于最終貴公司來說，逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時退貨，有利于消除貴公司的后顧之憂。另一方面，對于供應鏈上的企業(yè)客戶來說，上游企業(yè)采取寬松的退貨策略，能夠減少下游客戶的經(jīng)營風險，改善供需關(guān)系，促進企業(yè)間戰(zhàn)略合作，強化整個供應鏈的競爭優(yōu)勢。特別對于過時性風險比較大的產(chǎn)品，退貨策略所帶來的競爭優(yōu)勢更加明顯。逆向物流最終目標是減少資源使用，并通過減少使用資源達到廢棄物減少的目標，同時使正向以及回收的物流更有效率。在逆向物流中所面臨的做重要的問題是產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的缺乏。解決的方法就是建立為逆向物流服務(wù)的信息系統(tǒng)，為逆向物流的順利完成提供準確、充足的附加信息。逆向物流信息的收集主要包括廢品、副產(chǎn)品、過期產(chǎn)品、部再使用產(chǎn)品等信息數(shù)據(jù)的收集。企業(yè)可以通過建立資訊系統(tǒng)及時地掌握產(chǎn)品的銷售地點、使用狀況等信息，進行科學的分析，從而作出相應的經(jīng)營決策，而且該系統(tǒng)還可以使企業(yè)能夠在最短時間內(nèi)找到和回收已銷售的產(chǎn)品，控制和降低可能發(fā)生的風險。可以利用電子商務(wù)、INTERNET網(wǎng)站來建立給予電子商務(wù)的企業(yè)物流信息系統(tǒng)。（3）配送的逆向物流正向配貨過程必要補充，配貨差異處理、門店退貨、供應商退貨、周轉(zhuǎn)箱使用回收報損等全部信息化。對于需要從門店回收的貨品和周轉(zhuǎn)箱、需要退還給供應商的貨品以及對配貨差異的處理，都需要用到逆向物流。逆向物流提供了殘次品從門店退到物流，再從物流退還給供應商的整套流程；a)周轉(zhuǎn)箱回收與報損對于給門店拆零配貨時需要的周轉(zhuǎn)箱，在第二天送貨時要把前一天配貨時用到的周轉(zhuǎn)箱回收到物流，以便再次利用，逆向物流提供了周轉(zhuǎn)箱的維護、使用、多種回收方式、報廢的全套流程。 b)配貨差異處理對于給門店實配數(shù)量與送到門店貨品數(shù)量不對時，門店可以通過填寫配貨差異單來向我司反應，我們再根據(jù)實際情況來處理。 (1) 安全作業(yè)管理:a) 安全操作管理制度化b) 加強勞動安全保護遵守勞動法,合理安排加班,注意勞動用品發(fā)放等c) 重視作業(yè)人員資質(zhì)管理和業(yè)務(wù)培訓(2) 安全操作的基本要求:1. 人力操作a) 人力作業(yè)限制在輕負荷作業(yè)b) 盡可能采用人力機械作業(yè)c) 只在適合作業(yè)的安全環(huán)境下作業(yè)d) 作業(yè)人員按要求穿戴相應的安全防護用具,使用合適的作業(yè)工具進行作業(yè)e) 合適的安排時間休息f) 必須有專人在現(xiàn)場指揮和安全指導2. 機械安全作業(yè)a) 使用合適的機械和設(shè)備進行作業(yè)b) 使用設(shè)備具有良好的工況c) 設(shè)備作業(yè)要專人指揮,并要統(tǒng)一信號d) 汽車作業(yè)時,注意安全問題e) 起重機械必須停放穩(wěn)定后方可作業(yè)f) 裝卸設(shè)備行走時,不可載人運行九、常用單據(jù)設(shè)計（1）貨物驗收表貨物驗收單訂單編號： 驗收單編號： 填寫日期：貨物標號品名訂單數(shù)量規(guī)格符合單位實收數(shù)量單價總金額是否　　　　　　　　　　　是否分批交 貨是否檢查抽樣%不良驗收結(jié)果 1 2驗收主管驗收員全數(shù)個不良總經(jīng)理財務(wù)部 倉儲部主管 核算員主管 售貨員（2）貨物入庫表a) 入庫單 入庫單 NO.倉庫名稱/編號：□正常商品 □暫存商品 □退換貨客戶名稱：客戶編號: 發(fā)貨單位編號：應發(fā)總數(shù)： 實發(fā)總數(shù):聯(lián)系人：聯(lián)系電話：產(chǎn)品名稱產(chǎn)品編號規(guī)格單位應收數(shù)量實收數(shù)量批號驗收備注承運單位:保管員：______體積（或重量）：______________司機簽_______________制單人：______集裝箱號：______________證件號________________入庫日期：鉛封號：____________車號:________________蓋章：__________運單號：______________聯(lián)系電話:___________________本單一式三聯(lián)，第一聯(lián)：送貨人聯(lián)；第二聯(lián)：財務(wù)聯(lián)；第三聯(lián)：倉庫存查b)入庫交接單 編號：接收方交接日期型號名稱件號序號承修排故備注制表人接收件數(shù)（3） 庫存管理表a) 儲位分配單 儲位分配單作業(yè)單號　庫房　位置貨品編碼貨品名稱應放實放質(zhì)量備注　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制單人： 庫工：b) 移庫單 移庫單 編號：下達日期執(zhí)行日期源庫負責人目的庫負責人回單人調(diào) 用 資 源資源名稱負責人備注貨 品 信 息品名單位源位置目標位置應揀數(shù)量實揀數(shù)量實存數(shù)量備注源庫負責人： 目的庫負責人： 揀貨負責人：（4） 盤點管理表a) 日盤點作業(yè)單日盤點作業(yè)單日期: 庫房: 儲位號貨品編碼貨品名稱規(guī)格批次單位賬面庫存余量盤點正品數(shù)盤點次品數(shù)盈虧數(shù)制單人： 經(jīng)辦人：b) 盤點記錄表盤點日期： 頁數(shù)：序號盤點票號貨物編號品名規(guī)格單位初盤數(shù)量復盤數(shù)量確認數(shù)量備注c) 盤點盈虧表日期： 序號盤點票號貨物編號品名規(guī)格單位實盤數(shù)量帳目數(shù)量差異數(shù)量單價差異金額差異原因主要事項說明： 制表 審核(5)貨物出庫表a) 出庫通知單編號： 填寫日期：出貨時間 年 月 日 時 分貨物名稱貨物數(shù)量包裝情形承運單位收貨人運輸方式收貨人地址出貨類別貨物起運時間 年 月 日 時 分其他需要說明的事項批示通知部門倉儲主管倉管員b) 揀貨單揀貨單 NO.作業(yè)單號　庫房　位置貨品編碼貨品名稱應揀實揀質(zhì)量備注　　　　　　　　　　　　　　制單人： 揀貨員：c) 出庫單 填寫日期：編號品名提貨單位發(fā)票號數(shù)量單價金額備注倉儲經(jīng)理： 主管： 倉管員d) 出庫查驗單出庫日期： 品名：訂單號碼發(fā)票號碼庫存數(shù)量交貨數(shù)量點收數(shù)量實收數(shù)量檢驗項目檢驗規(guī)格檢驗狀況數(shù)量制定實際檢驗數(shù)量不良品數(shù)量不良率處理情況 2. 讓步接受 3. 全收 4. 特別采用倉儲主管入庫員檢驗員點收員 配送部管理表格(1) 貨物運輸單貨物運輸單收件單位/TO:傳真號碼 /FAX:收件人/ATT:聯(lián)系電話/TEL:發(fā)件單位/DEP:聯(lián)系電話/TEL:發(fā)件人/FROM:第 頁，共 頁報貨類別運輸方式最遲運抵時間限定銷售促銷產(chǎn)品樣品贈送汽運鐵運 年 月 日 　海運配裝整車說明運抵客戶（或倉庫）名稱及地址貨物指定簽收人許可名稱姓名不許可地址電話序號貨號單位數(shù)量序號貨號單位數(shù)量序號貨號單位數(shù)量1917　21018　31119　41220　51321　61422　71523　81624　備注審核人報貨日期： 年 月 日 承運車號：預計車輛于 月 日到達 發(fā)貨日期： 年 月 日 時經(jīng)辦人：　(2.)送貨日報表送貨者姓名： 填寫日期：配送數(shù)量交貨金額現(xiàn)收金額配送總金額現(xiàn) 金收款計收款率出發(fā)時間回公司時間行程時間