【正文】 的生活方式也促 進(jìn)了轎車(chē)的消費(fèi)。 北京地區(qū)私人轎車(chē)消費(fèi)狀況北京是私車(chē)市場(chǎng)最大的城市。 1992 年北京私家車(chē)的保有量 8000 輛， 2022 年達(dá)到了近 40 萬(wàn)輛。到 2022 年，北京私家車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展更顯現(xiàn)出無(wú) 窮的魅力。據(jù)北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)，2022 年在“ 亞市”的私人購(gòu)車(chē)比例在 80%以上。由于亞市的汽車(chē)銷(xiāo)售量占北京市汽車(chē)銷(xiāo)售總量的 25%左右，所以， 這個(gè)數(shù)字足以 說(shuō)明目前北京車(chē)市的銷(xiāo)售狀況。北京的私車(chē)消費(fèi) 如此火爆與該市的私車(chē)消費(fèi)環(huán) 境和政策密不可分。 雖然北京買(mǎi)私家車(chē)之前必須先要取得泊車(chē)證明。但 這確實(shí)是出于停 車(chē)環(huán)境的考慮， 證明也不難得到。在北京，私家車(chē)上牌并不困難，只要有地方停車(chē)， 買(mǎi)私家車(chē)是不受任何限制的，這一點(diǎn)可以說(shuō)是北京私車(chē) 市場(chǎng)發(fā)展較快的重要原因之一。另外，調(diào)查表明，北京市民的高檔消費(fèi)品排序一直是轎車(chē)在先，住房在后。北京人始終認(rèn)為花同樣的錢(qián)買(mǎi)車(chē)比買(mǎi)房對(duì)生活質(zhì)量的提高程度要高。 上海地區(qū)私人轎車(chē)消費(fèi)狀況1998 年 6 月之前，上海的私車(chē)車(chē) 主相當(dāng)少，一個(gè) “Z”字頭的牌照費(fèi)高達(dá)十幾到幾十萬(wàn)元，幾乎是一輛國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē) 的車(chē)價(jià)，令普通老百姓望塵莫及。那時(shí)上海市的私車(chē)３４ / 47用戶(hù)只有 8000 多個(gè)。到 1998 年 6 月出現(xiàn)了桑塔納轎車(chē)牌照的拍 賣(mài)，一開(kāi)始的中 標(biāo)價(jià)為 2 萬(wàn)元，但由于只能買(mǎi)桑塔 納轎車(chē)，因此后來(lái)就乏人 問(wèn)津。牌照價(jià)格也有所下滑，加之外省市汽車(chē)制造商對(duì)這種地方保護(hù)主義的不滿(mǎn)，此拍 賣(mài) 最終被取消。取而代之的是2022 年 1 月推出的私企或個(gè)人國(guó)產(chǎn)生活用車(chē)牌照無(wú)底價(jià)拍賣(mài)，并且每月舉行一次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年全年上海共發(fā)放并拍 賣(mài)成交私車(chē)（國(guó)產(chǎn)）牌照 14000 張，幾乎是以往上海發(fā)放私車(chē)牌照的總和。上海私 車(chē)牌照的發(fā)放明顯放開(kāi)。據(jù)了解，上海 2022 年的轎車(chē)上牌數(shù)為 35222 輛，其中 1017 張 是進(jìn)口車(chē)牌照。國(guó) 產(chǎn)私車(chē)牌照拍 賣(mài)數(shù)是 14000 張，其中絕大部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的是轎車(chē)。2022 年，上海的私 車(chē)上牌數(shù) 為 15900 輛，比 2022 年增長(zhǎng)了 %。截止到 2022 年年底，上海私家車(chē)只有 8 萬(wàn)多輛，在私家車(chē)擁有量的排名中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其它發(fā)達(dá)地區(qū)或城市。與北京相比，上海私車(chē)市場(chǎng)發(fā) 展比較慢。 這與上海人的消費(fèi)觀 念有關(guān)。因?yàn)樯虾Ｈ肆?xí)慣于把購(gòu)房看作頭等大事， 購(gòu)車(chē)則顯得不那么緊迫。但更重要的原因還是因?yàn)橛嘘P(guān)部門(mén)對(duì)私車(chē)消費(fèi)的限制所造成的。根據(jù) 2022 年對(duì) 2022 戶(hù) 家庭的調(diào)查， 僅有不到 8%的家庭想買(mǎi)車(chē)，其中，3%的家庭打算在 5 年內(nèi)圓上家庭轎車(chē) 夢(mèng)。上海 這個(gè)有著 1600 萬(wàn)人口的經(jīng)濟(jì)中心城市，家庭與轎車(chē) 的“ 聯(lián)系指數(shù)”竟如此之低。上海目前是中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量最大的城市，上海大眾和上海通用 2022 年的總產(chǎn)量首次突破 40 萬(wàn)輛。但是，種種跡象表明，上海的家庭轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng) 一時(shí)還難見(jiàn)大的起色。目前，在各種阻礙上海家庭 購(gòu)車(chē)的眾多因素中，依次有車(chē)價(jià)、養(yǎng)車(chē)費(fèi)用、道路交通等因素。根據(jù)對(duì)上海市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)的訪(fǎng)問(wèn)，今后一段時(shí)間私車(chē)上牌，上海將依然采取無(wú)底價(jià) 競(jìng) 拍的辦法。在總量控制的前提下，私車(chē)上牌會(huì)作適當(dāng)調(diào)整，適度擴(kuò)大私家車(chē)的比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年上半年，上海私車(chē)牌照的投放量達(dá) 12650 張，比 2022 年同期的 6600 張 幾乎翻了一番；平均中標(biāo)價(jià)為 16387 元，比 2022 年同期也 凈增二成。 調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，月收入在 5000 元以上的家庭購(gòu)車(chē)愿望較強(qiáng)烈，這一收入群體中有 %愿意購(gòu)車(chē)。收入越高，購(gòu)車(chē)意愿越大。另外，具有大專(zhuān)和本科以上學(xué)歷的，年 齡在 2039 歲年齡段的群體購(gòu)車(chē)愿望比較強(qiáng)烈，大大高于其他學(xué)歷和年齡段。高學(xué)歷、高收入的年青人，將是今后購(gòu)車(chē)的主流。在有購(gòu)車(chē)計(jì)劃欲望的家庭中打算買(mǎi)轎車(chē)的占 %，其他車(chē)型如面包車(chē)、卡車(chē)分別占 %、%。調(diào)查顯示，15 萬(wàn)元以下的轎車(chē)，是被調(diào)查者比較看好的轎車(chē)價(jià)格主流，占到購(gòu)車(chē)群體的%。３５ / 472022 年以來(lái)，上海汽車(chē)消費(fèi)持 續(xù)升溫。截止到 2022 年 6 月，上海私人小汽車(chē)擁有量已達(dá) 萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)上海在未來(lái) 5 年中，每年私人汽 車(chē) 的增幅在 34 萬(wàn)輛左右。 廣州/深圳地區(qū)私人轎車(chē)消費(fèi)狀況由于廣州城市范圍和城市人口都較少的緣故，廣州市的私車(chē)市場(chǎng)是最較小的。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1999 年 5 月到 2022 年 4 月這一年間廣州的轎車(chē)上牌數(shù) 僅為 12684 輛，不到北京的 1/6。不過(guò)廣州的私車(chē)消費(fèi)環(huán)境是比較理想的，因?yàn)樵趶V州市購(gòu)買(mǎi)私車(chē)不需要任何額外的費(fèi)用，只要繳納國(guó)家規(guī)定的稅 費(fèi)即可， 這是廣州推動(dòng)私 車(chē)消費(fèi)的一大優(yōu)勢(shì)。根據(jù) 2022 年的初步統(tǒng)計(jì)，深圳平均月 銷(xiāo)售轎車(chē)在 6000 輛 左右。 2022 年，深圳每百戶(hù)家庭汽車(chē)擁有量在全國(guó)大城市中遙遙領(lǐng)先， 購(gòu)車(chē)的檔次也由以前的 10 萬(wàn)元以下轉(zhuǎn)向 10 萬(wàn)元以上。如果按平均每部 車(chē)價(jià) 13 萬(wàn)元計(jì)算， 2022 年深圳居民購(gòu)車(chē)消費(fèi)已達(dá) 94億元左右。汽車(chē)消費(fèi)熱促進(jìn)了深圳其他與汽 車(chē)消費(fèi)相關(guān)的市 場(chǎng)發(fā)展壯大。汽 車(chē)修理部門(mén)點(diǎn)逐漸增多，目前，深圳擁 有各種類(lèi)型的汽車(chē)維修美容企業(yè) 2022 多家，從業(yè)人員 5萬(wàn)多人；分布在市內(nèi)各區(qū)的經(jīng)營(yíng)性汽車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校目前多達(dá) 100 多家；各類(lèi)經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)、洗車(chē)場(chǎng)多達(dá)幾萬(wàn)個(gè)；地下停 車(chē)場(chǎng)、多 層停車(chē)庫(kù)、智能停車(chē)場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)近年也呈現(xiàn)激增的勢(shì)頭。 成都地區(qū)私人轎車(chē)消費(fèi)狀況成都 2022 年的私車(chē)上牌數(shù)為 15039 輛，穩(wěn)中有升。成都市是中國(guó)西部地區(qū)一個(gè)重要的汽車(chē)市場(chǎng)，也是汽車(chē)制造商的必爭(zhēng)之地?，F(xiàn)在成都購(gòu)買(mǎi) 私家車(chē)也沒(méi)有什么額外的收費(fèi)項(xiàng)目，但是以前在成都購(gòu)買(mǎi) 本地產(chǎn)車(chē)只需繳納國(guó)家規(guī) 定的 10%的附加購(gòu)置費(fèi)，而買(mǎi)外地產(chǎn)車(chē)則要繳納 15%的附加 購(gòu)置費(fèi)。當(dāng) 2022 年 1 月 1 日國(guó)家正式實(shí)施《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》取代征收了 15 年的車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)后，這項(xiàng)不合理的收費(fèi)也隨之取消。成都的私車(chē)市 場(chǎng)也呈現(xiàn)出前所未有的繁榮。2022 年，成都車(chē)市持續(xù)升溫，成都人的購(gòu)車(chē)花費(fèi)成快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。初步 統(tǒng)計(jì)表明 2022 年成都的汽 車(chē)零售額已突破20 億元，成為該市各類(lèi)消費(fèi)品增 長(zhǎng)之首。成都市 寬松的購(gòu)車(chē) 政策環(huán)境和各汽車(chē)制造商３６ / 47不斷推出的降價(jià)和促銷(xiāo)措施，以及目前汽 車(chē)市場(chǎng)上各個(gè)檔次豐富的汽 車(chē)品種，都大大激發(fā)起了成都市民的購(gòu)車(chē)熱情。 南京地區(qū)私人轎車(chē)消費(fèi)狀況截至 2022 年底，南京私家車(chē)市 場(chǎng)保有量還不到 3 萬(wàn)輛。 2022 年，南京的私車(chē)消費(fèi)開(kāi)始升溫。2022 年，全市私車(chē)凈增 8000 余輛，平均每天凈增 22 輛。進(jìn)入 2022 年，南京私車(chē)消費(fèi)形勢(shì)發(fā)生了根本性的變化。據(jù)南京市公安局 車(chē)輛 管理所提供的數(shù)字， 2022 年以來(lái)，南京市新車(chē)上牌平均每天超 過(guò) 100 輛，最多一天達(dá)到 130 輛，其中私家車(chē)接近 60%，形成了比以往任何時(shí)期增長(zhǎng)速度都要快的私車(chē)上牌高峰。新增的私車(chē)以小型車(chē)為主，如賽歐、富康、桑塔納、紅旗等，價(jià) 值大多在 10 萬(wàn)元上下。2022 年，南京市私家車(chē)保有總量約 5 萬(wàn)輛。市場(chǎng)有如此快速的增 長(zhǎng)主要原因在于：? 2022 年以來(lái)南京經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展， 職工收入不斷提高，導(dǎo)致有購(gòu)車(chē)能力的消費(fèi)群體迅速增長(zhǎng)。2022 年，南京市國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值達(dá) 億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá) 萬(wàn)元，折合 2496 美元，同比增 長(zhǎng) %。南京市在崗職工平均工資收入達(dá) 16263 元，月均達(dá)到 1355 元。? 汽車(chē)價(jià)格主體有了很大變化。 2022 年 1 月 1 日起，國(guó)家大幅度下調(diào)了進(jìn)口車(chē)關(guān)稅。在此壓力下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商為了搶占私家車(chē)市 場(chǎng)也不斷加大促銷(xiāo)力度下調(diào)新車(chē)價(jià)格。款式多 樣、安全性能好的 經(jīng)濟(jì)型 轎車(chē)不斷推出，刺激了收入較高、但家底并不厚實(shí)的青年白領(lǐng)們的購(gòu)車(chē) 欲望。? 汽 車(chē) 消 費(fèi) 環(huán) 境 不 斷 趨 好 。隨 著 國(guó) 家 下 調(diào) 車(chē) 輛 購(gòu) 置 稅 的 計(jì) 價(jià) 標(biāo) 準(zhǔn) ，南 京 市 也降 低 和 取 消 了 部 分 檢 測(cè) 上 牌 費(fèi) ，購(gòu) 車(chē) 者 在 車(chē) 輛 以 外 的 負(fù) 擔(dān) 明 顯 降 低 。汽 車(chē)消 費(fèi) 信 貸 已 經(jīng) 成 為 各 大 銀 行 主 推 項(xiàng) 目 。與 此 同 時(shí) ，南 京 市 近 年 來(lái) 道 路 建 設(shè)力 度 持 續(xù) 加 大 ，新 建 、拓 寬 馬 路 眾 多 ，加 上 交 通 管 理 水 平 較 高 ，駕 駛 私 車(chē) 出行 更 加 便 捷 。對(duì) 私 車(chē) 消 費(fèi) 至 關(guān) 重 要 的 停 車(chē) 場(chǎng) 建 設(shè) 步 伐 也 在 加 快 。? 南京市始終將私家車(chē)消費(fèi)視為拉動(dòng)內(nèi)需的重要力量。近年來(lái)，南京市對(duì)摩托車(chē)、助力車(chē)的發(fā)展采取嚴(yán) 格控制政策，但 對(duì)私家車(chē)消費(fèi) 從來(lái)不限制。2022 年年初，南京市還取消了汽 車(chē)“ 準(zhǔn)購(gòu)證”制度，并廢止了對(duì)客貨兩用車(chē)購(gòu)買(mǎi)的一些特別限制，努力 為汽車(chē)進(jìn)入家庭清除政策壁 壘。３７ / 47雖然南京的私家車(chē)消費(fèi)出現(xiàn)了“爆發(fā)性增長(zhǎng)”，但與國(guó)內(nèi)其它一些城市相比，南京的私車(chē)保有量仍然偏低，私車(chē)消 費(fèi)的氛圍仍然不濃。5 中國(guó)私人轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?市場(chǎng)供應(yīng)極大豐富2022 年，幾十種車(chē)型角逐中國(guó)的汽 車(chē)市場(chǎng)。新 車(chē)型的上市速度不斷加快，市場(chǎng)供應(yīng)十分豐富。2022 年，隨著愛(ài)麗舍、派力奧、 POLO 等新車(chē)的下線(xiàn)，市場(chǎng)新車(chē)型的供應(yīng)達(dá)到了高潮。表 35 2022 年各個(gè)轎車(chē)制造商投放市場(chǎng)的車(chē)型分析制造商 車(chē)型上海通用汽車(chē)有限公司 別克、賽歐、SRV上海大眾汽車(chē)有限公司 桑塔納、帕薩特、POLO一汽－大眾汽車(chē)有限公司 奧迪、捷達(dá)、寶來(lái)中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 紅旗廣州本田汽車(chē)有限公司 雅閣神龍汽車(chē)有限公司 富康、愛(ài)麗舍風(fēng)神汽車(chē)有限公司 尼桑新藍(lán)鳥(niǎo)海南馬自達(dá) 馬自達(dá)、福美來(lái)上汽奇瑞汽車(chē)有限公司 奇瑞天津汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司 夏利、雅酷、威弛吉利汽車(chē)有限公司 優(yōu)利歐、JL/HQ6390、吉利美日、吉利豪情南亞自動(dòng)車(chē)有限公司 派力奧、西耶那東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司 Pride、悅達(dá)起亞、千里馬沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司 中華貴州云雀汽車(chē)汽車(chē)有限責(zé)任公司 云雀重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司 奧拓、羚羊北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司 索娜塔３８ / 47資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)新網(wǎng)2022 年，仍有 2030 種新車(chē)型投放市場(chǎng)， 這些車(chē)型與市場(chǎng)中現(xiàn)存的車(chē)型一起，可能超過(guò) 50 種。這些新車(chē)型主要瞄準(zhǔn)中高檔 細(xì)分市場(chǎng)，全面 進(jìn)軍 1020 萬(wàn)轎車(chē)市場(chǎng)。從車(chē)本身來(lái)看，這些車(chē)型凸顯個(gè)性和 時(shí)尚，它 們與積極、時(shí)尚、富于進(jìn)取和領(lǐng)導(dǎo)精神的青年群體相吻合。它們都具有純正的品牌形象和 較高的性能價(jià)格比，融合了最高新的轎車(chē)技術(shù)和最現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)。它 們將成為市場(chǎng)中現(xiàn)有車(chē)型的有利 競(jìng)爭(zhēng)者。除了國(guó)產(chǎn)轎車(chē)外，進(jìn)口轎車(chē)也將 為中國(guó)的消費(fèi)者提供更多的 選擇。 預(yù)計(jì) 2022 年，中國(guó)將進(jìn)口 9 萬(wàn)輛轎車(chē)。 市場(chǎng)需求進(jìn)一步攀升隨著居民消費(fèi)水平和生活質(zhì)量的提高，消 費(fèi)將升級(jí)換代。私人轎車(chē)將成為消費(fèi)者一個(gè)重要的消費(fèi)目標(biāo)。從 2022 年的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，一方面欲購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的消費(fèi)者的數(shù)量增加，另一方面購(gòu)買(mǎi)周期縮短。2022 年的私人轎車(chē)消費(fèi)將 繼續(xù)延續(xù) 2022 的火爆局面。消費(fèi)檔次開(kāi)始從低檔轎車(chē)向中檔轎車(chē)漂移。根據(jù) 專(zhuān)家的訪(fǎng)問(wèn) ，2022 到 2022 年中國(guó)可能成為世界上最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，汽 車(chē)保有量可望從 2022 年的 2054 萬(wàn)輛增至 1 億輛左右。若中國(guó)人均收入增長(zhǎng) 6%，汽 車(chē)需求彈性為 ，到 2022 年中國(guó)家庭與企業(yè)將購(gòu)轎車(chē) 1000 萬(wàn)輛左右。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中，私人轎車(chē)的需求 繼續(xù)加強(qiáng)。到 2022 年，有購(gòu)車(chē)能力的家庭將達(dá)到 5000 萬(wàn)戶(hù)。20222022 年，中國(guó)將處于轎車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭的階段，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格也將逐步降低。這將進(jìn)一步刺激業(yè)已存在的市 場(chǎng)需求。從外部市 場(chǎng)環(huán)境和企 業(yè)內(nèi)部因素看，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的走向?qū)⑹且粋€(gè)長(zhǎng)期的下降趨勢(shì)。促使 轎車(chē)價(jià)格走低的外部市 場(chǎng)環(huán)境首先是進(jìn)３９ / 47口車(chē)的價(jià)格擠壓。轎車(chē)整車(chē)進(jìn) 口平均關(guān)稅 5 年后將下降到 25%，降幅高達(dá) 75%。４０ / 472700 30003500420050000100020223000400050006000萬(wàn)萬(wàn)2022 2022 2022 2022 2022 萬(wàn)圖 6 20222022 年有購(gòu)車(chē)能力的家庭 戶(hù)數(shù)預(yù)測(cè)資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)新網(wǎng)第二個(gè)市場(chǎng)因素乃是來(lái)自民營(yíng)企業(yè)的挑戰(zhàn)。國(guó)有企 業(yè)不降價(jià)將只能意味著拱手 讓出市場(chǎng)份額。轎車(chē)價(jià)格走低的第三個(gè)因素是市 場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。前些年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)規(guī)模很小，主要是滿(mǎn)足公務(wù)用車(chē)和少數(shù)高收入 階層的需要， 轎車(chē) 被列入奢侈品行列，價(jià)格高有其歷史原因。但現(xiàn)在隨著市 場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大， 轎車(chē)的主流消 費(fèi)群體已開(kāi)始轉(zhuǎn)向普通消費(fèi)者，轎車(chē)已從原來(lái)的“ 官車(chē)”逐漸演變成民用大件商品。供求關(guān)系的這一變化將導(dǎo)致轎車(chē)價(jià)格將步家用大件消費(fèi)品的后塵。另外，從企業(yè)內(nèi)部因素看，轎車(chē)價(jià)格的長(zhǎng)期走低也將是一種必然趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù) 利潤(rùn)在 20%左右，連很多高技術(shù)行業(yè)也望塵莫及。19951997 年，國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率只有 13%左右，1998 年以后持續(xù)上升。而恰恰是在 1998 年以后，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的市場(chǎng)化降價(jià)行為開(kāi)始增多。也就是說(shuō)，在轎車(chē)價(jià)格不斷下降的同時(shí)，轎車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率和利潤(rùn)水平反而不斷上升。在 19992022 年的三年中， 轎車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)總額平均每年增長(zhǎng)約 50%，大大高于19951998 年的水平。這樣高的利潤(rùn)水平足以說(shuō)明轎車(chē)價(jià)格仍有很大的下降空間。從轎車(chē)生產(chǎn)成本來(lái)看，也有較大的下降空 間。與國(guó)外相比，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的成本構(gòu)成中材料和零部件成本明顯偏高，這主要是由于 轎車(chē)零部件行業(yè)的市 場(chǎng)保護(hù)程度高、