中國汽車供應商生存狀態(tài)調查報告-資料下載頁
2025-07-20 00:06本頁面
【正文】 178。 信息化從超過半數(shù)的訂單仍然通過傳真發(fā)送（其余大部分通過電子郵件或電話進行）可以看出，汽車廠商的信息化整體水平不高，效率自然上不去。這也難怪，IT開銷普遍較低，80%的調查對象每年花費少于10萬美元，中國公司比合資公司花費少得多。在抽樣調查中，使用ERP系統(tǒng)的公司不足四分之一。信息化現(xiàn)狀不容樂觀，那么各家廠商對未來有何打算呢？超過三分之二的調查對象表示，他們想要改進業(yè)務流程，著重考慮存貨管理、生產規(guī)劃以及條碼標記。這也正是他們的OE客戶所要求的。大多數(shù)公司想要實現(xiàn)質量管理、采購、應收和應付款項以及工程變化過程的自動化。中國公司最先考慮采購和項目管理過程，然后是質量管理和財務管理。合資公司最先考慮實現(xiàn)采購和項目管理過程的自動化，接下來實施質量管理系統(tǒng)、財務管理和原料資源規(guī)劃的自動化。最頭疼的問題當問及最大的顧慮時，各公司普遍認為在中國尋找和留住好的員工是最頭疼的問題，其次是成本競爭力，這些顧慮是中國大多數(shù)部門的制造商所共有的。對中國頂尖的汽車公司進行全面調查后，得出了令人吃驚的結果。調查結果確認了許多預期，但也提供了一些未曾預料到的見解和結論：178。 每個廠商都按高于市場增長的速度規(guī)劃生產量，因此可以預見將有極度激烈的競爭。178。 令人驚訝的是，中國加入世貿組織后盡管投資將大大增加，但并沒有使進口和出口激增，也沒有放松對國內公司的保護。178。 縱使中國成為汽車業(yè)出口中心的論調很高，今天的海外出口仍然寥寥無幾。大多數(shù)公司都把缺乏成本競爭力視為出口發(fā)展的主要瓶頸。這就呈現(xiàn)了一個問題：這是因為經濟規(guī)模不足？或者是資本投資不夠，生產效率低下？178。 中國汽車業(yè)缺乏成本競爭力（這些公司自認為如此）不可能是質量水平所造成的。大多數(shù)公司，無論國內公司還是合資公司，都具備某種國際認可的質量認證。178。 如果成本最終下降了，出口目標又是何方？這里，中國公司與中外合資公司存在一個有趣的差別。合資公司同時注重對北美、日本和東南亞地區(qū)的出口，而中國公司幾乎只關注向東南亞出口。這是因為東南亞地區(qū)對質量水平和標準的要求較低，競爭相對不是很激烈。178。 IT支出一般比較低，不過在所調查的公司中，有56家每年花費超過了10萬美元，并且各公司都想要對一些流程實現(xiàn)自動化。比如說，客戶的訂單一般仍然通過傳真發(fā)送。178。 ERP系統(tǒng)還沒有普及，只有四分之一的公司在使用。這些公司中實際上只有三家表現(xiàn)出色。在使用ERP系統(tǒng)的公司中，56%使用QAD，38%使用Sap，而只有2%使用Oracle。178。 引證的其他一些顧慮因素頗具說服力。首先，尋找和留住好的員工非常迫切。這被視為成功發(fā)展的保障。公司還關心成本競爭力（或者不足），學習產品和生產技術，生產管理，以及最后的競爭，特別是與國外公司的競爭。
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