液壓舵機的工作原理和基本組成-資料下載頁
2025-07-19 23:11本頁面
【正文】 作遲滯。 (3)泵控型系統(tǒng)主油路泄漏或旁通。 17 5. 沖舵 — 舵轉(zhuǎn)到指令舵角后沖轉(zhuǎn)過頭 變量機構(gòu)卡住，控制油壓低、差動活塞油孔堵塞。 閥芯在一端卡住，一端彈簧斷裂、張力不足。 (1)變量泵機構(gòu)不能及時或不能回中。 (2)遙控伺服油缸的換向閥或閥控型主油路換向閥不能回中。 (3)遙控伺服油路鎖閉不嚴 (泄漏或旁通 )。 (4)控制系統(tǒng)反饋部分故障。 (5)主油路鎖閉不嚴 — 如反饋正常，沖舵后會回到指令舵角。 一直沖到頂住機械舵角限位器為止。 18 6. 跑舵 — 穩(wěn)舵期間舵偏離所停舵角 主油路鎖閉不嚴、遙控系統(tǒng)工作不穩(wěn)定；兩泵共用一套浮動桿的變量泵中位調(diào)節(jié)不一致或調(diào)好后松動，雙泵工作時產(chǎn)生跑舵。 7. 異常噪音和振動 (1)液體噪音：氣穴、開式系統(tǒng)油位低、吸油濾器堵塞或吸入管漏氣、油溫低，粘度太大。 (2)油泵機組噪音：對中不良、軸承等損壞。 (3)管路或其他部件固定不牢。 (4)轉(zhuǎn)舵油缸柱塞填料過緊。 (5)主油路鎖閉閥在舵承受負扭矩且轉(zhuǎn)動快時敲擊。 (6)舵承磨損或潤滑不良。 19 8. 舵不準 轉(zhuǎn)舵停止時實際舵角與指令舵角誤差超過 ?1?，應(yīng)對控制系統(tǒng)進行調(diào)整。
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