汽車的安全節(jié)能前言-資料下載頁
2025-07-19 21:42本頁面
【正文】 。 FCX氫燃料電池 ? 燃料電池的運(yùn)作方式與電瓶相似。只要持續(xù)供給氫氣與氧氣，燃料電池就能一直發(fā)電。 ? 車用氫燃料電池的核心，是一片薄薄的氟碳聚合物，稱為質(zhì)子交換膜（ PEM），它身兼電極（用以傳遞電荷）與防止氫燃料與氧混合的阻障物等雙重功能。 ? 當(dāng)隔膜表面的觸媒使氫原子上的電子游離時，即產(chǎn)生電力，供應(yīng)燃料電池汽車動力。 ? 電荷載子（氫離子或質(zhì)子）穿透隔膜，與氧氣和一個電子結(jié)合而形成水，這也是唯一產(chǎn)生的廢料。多個單電池單體組合起來，則成為所謂的電池組。 質(zhì)子交換膜（ PEM）燃料電池之示意圖 ? （ 1），經(jīng)陽極觸媒分解為電子與質(zhì)子 ? （ 2）。電子沿著外部電路流動，供電給驅(qū)動馬達(dá) ? （ 3）。質(zhì)子同時透過隔膜 ? （ 4）抵達(dá)陰極。陰極側(cè)的觸媒則將質(zhì)子及回流的電子，與空氣中的氧結(jié)合而生成水與熱 ? （ 5）。欲提高電壓，則將多組電池集結(jié)成電池組即可 ? （ 6） 單一電池 觸媒的難題 ? PEM隔膜是鍍於隔膜兩面的薄層鉑觸媒，佔(zhàn)電池組成本的四成。 ? 觸媒同時幫助來自燃料的氫與來自空氣的氧分子分解、解離、釋放或接受質(zhì)子與電子，而發(fā)生氧化反應(yīng)。 ? 氫離子與一個電子和氧配對時，氧氣側(cè)便發(fā)生複雜的反應(yīng)，然後產(chǎn)生水。這個反應(yīng)可能生成過氧化氫之類的有害副產(chǎn)物，進(jìn)而損傷燃料電池元件，因此必須巧妙地予以控制 提高車上的氫氣貯存量 ? 。 640公里左右的路程，需 5~7公斤的氫，當(dāng)今燃料電池原型車卻只能承載 ~。 ? 常溫下，氫氣通常以高度壓縮氣體的形式貯存於壓力瓶中。 ? 燃料所產(chǎn)生的能量中，約有 1/3必須用來維持低溫，使氫得以保持液態(tài)。 ? 且儘管這些系統(tǒng)具有厚重的絕熱措施，每日從封口蒸發(fā)而損耗的氫氣量，約為總存量的 5％。 結(jié)論 ? 現(xiàn)在幾乎所有的車輛，都還在使用石化燃料，但是在可以預(yù)見的未來，這些燃料再生的速度，完完全全無法趕上人類耗損的速度。 ? 枯竭，只是遲早的問題。因此各家車廠無不戮力開發(fā)相關(guān)替代能源科技，像是 hybrid、柴油、氫燃料 ，相繼出籠。 ? 因此，有幸生於這個時代，能夠親眼見證人類能源使用的大轉(zhuǎn)變。石油枯竭之後，替代能源的路，似乎越來越明白了。
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