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智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)狀態(tài)感知與信息采集——基于gprs的gps車載監(jiān)控終端系統(tǒng)-資料下載頁

2024-11-09 16:15本頁面

【導讀】目前GPS全球定位系統(tǒng)越來越受到人們的重視,利用GPS進行定位和導航已經(jīng)和社會生產(chǎn)、人們?nèi)粘I蠲懿豢煞帧榇?,作者對GPS定位信息的顯示進行了研究,采用51單片機及LCD液晶模塊對GPS模塊輸出的相關信息進行解碼和顯示,并采用GPRS無線通信模塊發(fā)送GPS定位信息至監(jiān)控中心,從而達到定位和遠程監(jiān)聽等對車輛進行有效的監(jiān)控,最終實現(xiàn)智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的狀態(tài)感知部分和網(wǎng)絡傳輸部分的相關功能。關鍵詞:GPS;GPRS;51單片機;NMEA-0183協(xié)議;AT語句;KeilC51;ProteusISIS. 業(yè)界對物聯(lián)網(wǎng)應用理解有較多差異,導致物聯(lián)網(wǎng)應用概念擴展廣泛。根據(jù)ITS的定義,ITS是將傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)、無線通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、自動控制技術(shù)、視頻檢測識別技術(shù)、GPS、信息發(fā)布技術(shù)等運用于整個交通運輸管理體系中,從而建立起實時的、準確

  

【正文】 CD1602液晶模塊能正常顯示。 SIM300 GPRS模塊測試在接收處理GPS定位信息并成功在LCD1602液晶顯示模塊中正常顯示后,激活SIM300 GPRS模塊,建立TCP連接,并發(fā)送定位信息,在網(wǎng)絡調(diào)試助手中進行測試。()可見GPRS模塊能正常工作,成功建立連接并發(fā)送定位信息。5結(jié)論 5 結(jié)論西安工業(yè)大學畢業(yè)設計(論文) 系統(tǒng)設計工作總結(jié)課題首先論述了車載監(jiān)控系統(tǒng)的重要性和我國車載監(jiān)控系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀,闡明了開發(fā)適合中國國情的車載監(jiān)控系統(tǒng)的必要性,從實際出發(fā)確定了開發(fā)方案。繼而對51單片機、GPS定位系統(tǒng)、GPRS無線傳輸進行了細致的研究學習。在此基礎上,設計開發(fā)了以51單片機AT89C51為核心的車載終端監(jiān)控系統(tǒng)的硬件平臺,然后針對硬件設計進行了軟件編寫,進行了軟件應用程序的開發(fā),實現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能。實現(xiàn)的終端主要特點如下:(1)系統(tǒng)硬件性價比高:硬件上使用8位51單片機AT89C51,是經(jīng)典的單片機芯片,數(shù)據(jù)吞吐率高,片內(nèi)資源豐富,相應的外圍電路設計方便,便于實現(xiàn)多項功能,且可擴展空間大。(2)系統(tǒng)采用GPRS進行無線通訊,取代傳統(tǒng)的GSM通訊方式。GPRS數(shù)據(jù)傳輸?shù)膬?yōu)點:通訊費用低:車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)的通信特點是具有突發(fā)性,但數(shù)據(jù)量小,對采用按流量計費的GPRS非常有優(yōu)勢。費用降低了80%以上,非常具有成本優(yōu)勢。數(shù)據(jù)傳輸效率高:GPRS是一種新型移動數(shù)據(jù)通信業(yè)務,給移動用戶提供高速無線lP服務。GPS設備采集的位置信息經(jīng)過分析處理后,封裝在IP報文中進行傳輸,其最大數(shù)據(jù)傳輸效率大于90%。強有利的安全措施:GPRS網(wǎng)絡采用GSM的多種物理信道加密方式,同時在應用層,還提供中心專線接入、專用APN等安全措施,可完全滿足運輸管理系統(tǒng)對安全的擴展性要求。可擴展性強:可根據(jù)將來業(yè)務的需要在GPRS上增加新的監(jiān)控內(nèi)容,如增加圖像傳送等等??蛇x短信備份:在GPRS不通的情況下,可以通過傳統(tǒng)的短信備份方式來保證關鍵信息的傳送。(3)與新興的手機定位技術(shù)相比,該車載定位終端采用GPS定位精度高、定位精度與城鄉(xiāng)位置無關。(4)直接在Keil下編寫和編譯C語言程序,并通過Proteus進行仿真,而且利用了多種串口模擬、調(diào)試工具和網(wǎng)絡調(diào)試工具,方便、快捷,提高了開發(fā)效率。 系統(tǒng)性能總結(jié)和存在的問題由于個人力量有限和時間、條件的限制,系統(tǒng)在設計和功能上存在諸多不足之處,很多地方需要加以改進,有待于進一步的深入研究。主要有如下幾個方面:一、由于個人項目資金問題,沒有能購買GPS芯片模塊,只是運用了串口調(diào)試程序進行GPS定位信息的模擬;也沒能購買單片機開發(fā)平臺,只能運用模擬軟件進行仿真、開發(fā)與測試。二、終端功能目前比較簡單,只完成了GPS功能的開發(fā)和GPRS通訊的開發(fā)。雖然硬件上預留了許多功能的接口,但還需要進一步的軟件開發(fā)。三、本系統(tǒng)只開發(fā)了終端功能,有關GIS這方面的沒有進行討論,其實GPS與電子地圖配合使用更能豐富GPS的定位功能。 結(jié)論目前我國的汽車電子行業(yè)相對國外發(fā)達國家還比較落后,存在一定的差距,需要進一步的研究和投入。而市面上基于ARM和AVR等平臺的車輛監(jiān)控終端系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放,日新月異的趨勢。下一步我們要做的是,在現(xiàn)有硬件平臺上做足軟件功夫,充分發(fā)掘硬件的能力,實現(xiàn)更多應用功能;并在系統(tǒng)中采用組合導航定位技術(shù),實現(xiàn)更加精確的導航定位,使之真正成為低成本、高性能、功能豐富的車載終端產(chǎn)品。參考文獻[1] 謝維城,(第2版).北京:清華大學出版,[2] 吳小強,李鵬,曲為民. 智能交通系統(tǒng)研究回顧與展望. 國外公路,2000, 4:36~39[3] 郭瑋,晉艷艷. 智能交通在各國現(xiàn)狀以及我國智能交通的發(fā)展趨勢. 科技傳播,2009, 5:41~42[4] 周力,李煒. 我國智能交通控制系統(tǒng)的發(fā)展及展望. 自動化與儀器儀表,2009, 2:1~25[5] 易漢文. 美國智能交通10年發(fā)展規(guī)劃. 國際城市規(guī)劃,2009, 24(zl):221~226[6] 李淦山. 日本智能交通(ITS)研究綜述. 國外公路,2000, 4:33~35[7] 金春燕. 論我國智能交通系統(tǒng)建設. 中國外資,2010, 8:209[8] 田日才,黃佳. 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蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)拓寬了智能家電產(chǎn)品的傳統(tǒng)概念。本來,智能家電產(chǎn)品只是單機設備有自己的控制程序運行。由于硬件限制,這些設備只能實現(xiàn)一些簡單的控制算法,最多只能達到局部最優(yōu)的控制效果?,F(xiàn)在,越來越多的消費者對家電有能力的通訊聯(lián)網(wǎng)等多種媒體的電話線,公用線路,無線技術(shù),甚至可以連接到互聯(lián)網(wǎng)。這種發(fā)展趨勢帶來了廣闊的前景未來家電,不但讓用戶維護,監(jiān)視和控制設備更容易,更方便,而且也將使長期預期遙控家電可行的。一個遠程控制家電可以被看作是一個從設備的遙控器駐留在遠端主機上運行,并具有強大的先進的控制算法。該設備運行,而在同一時間可以接收來自遙控器來實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的最優(yōu)的控制效果的控制命令,配置參數(shù)更新控制算法,甚至自己的控制方案。為了迎接這一挑戰(zhàn),智能家電產(chǎn)品系統(tǒng)的新架構(gòu)需要提出。另一方面,硬件
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