【正文】 配送中心所需要的各項(xiàng)技術(shù)，發(fā)達(dá)國家處于明顯領(lǐng)先地位。例如，配送中心使用的運(yùn)輸、分揀、裝卸搬運(yùn)等各種機(jī)械，商品儲存技術(shù)與貨架技術(shù)、流通加工技術(shù)、商品標(biāo)識技術(shù)、自動控制技術(shù)、物流設(shè)計等方面，我們都沒有什么可與之競爭的，只有通過學(xué)習(xí)不斷摸索提高。在這種情況下，我們必須著力做好以下幾方面的工作。 正確認(rèn)識配送中心的建設(shè)規(guī)模對于物流配送中心的規(guī)模和功能建設(shè)目前有兩種意見:一種認(rèn)為配送中心的發(fā)展應(yīng)當(dāng)是大而全，集約化程度高，功能齊備，即向集約化、綜合化發(fā)展；另一種意見認(rèn)為配送中心的發(fā)展可以結(jié)合區(qū)域市場的狀況，實(shí)行分散化和個性化，依托當(dāng)?shù)刭Y源，功能不必設(shè)置太全，或者開發(fā)具有自身特色的功能，即向個性化、分散化發(fā)展。這兩種方向并不應(yīng)該絕對地斷定孰優(yōu)孰劣，采取另一種而否定另一種。兩種方向各有其優(yōu)缺點(diǎn)和適應(yīng)對象。首先，集約化、綜合化的配送中心有利于減少對土地和建筑設(shè)施的投資。商品的在庫量被壓縮，運(yùn)輸費(fèi)用降低，同時具有采購優(yōu)勢。而且這種配送中心更容易導(dǎo)入物流自動化管理和信息化管理，從而提高物流管理的效率。但另一方面，由于中心到配送目的地距離增加，從而在一定程度上又提高了配送的成本。并且因?yàn)榫嚯x的原因使配送中心與客戶聯(lián)系的密切性下降，降低了物流配送中心的服務(wù)水平。反過來分散化、個性化的物流配送中心因?yàn)榻咏渌湍康牡?，配送效率高，能充分滿足用戶的需求，特別是滿足終端客戶多樣、及時的需求。但是它不易從企業(yè)的整體上進(jìn)行在庫綜合管理、容易發(fā)生斷貨問題。而且由于規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)自動化、信息化的管理系統(tǒng)。因此我們應(yīng)當(dāng)全面看待物流配送中心的規(guī)模和功能設(shè)置問題。應(yīng)當(dāng)具體聯(lián)系物流配送中心對企業(yè)整體績效的分析，正確選擇物流中心的發(fā)展規(guī)模和功能 加強(qiáng)宏觀調(diào)控，統(tǒng)一規(guī)劃政府在市政規(guī)劃中要將現(xiàn)代物流建設(shè)作為整體規(guī)劃的一個有機(jī)組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運(yùn)籌。物流配送中心過去較多的是從交通線路和社區(qū)建設(shè)方面去考慮，而忽視物流基礎(chǔ)設(shè)施與之相配套。這一做法應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁淖?。其他諸如物流配送中心的整體布局問題、資產(chǎn)重組的實(shí)施、資源配置的優(yōu)化、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等一系列重大問題都必須由政府進(jìn)行宏觀控制和調(diào)節(jié)才能有效解決。另外，如果僅靠配送中心自由發(fā)展，則實(shí)施物流社會化、規(guī)?；倪M(jìn)程將大大減慢。政府應(yīng)該制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策加以扶持。 加快信息化建設(shè)，引進(jìn)、培訓(xùn)人才現(xiàn)代化的物流配送中心必須要以現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，物流信息化的內(nèi)涵是商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化、經(jīng)營管理電子化。要實(shí)現(xiàn)信息化的物流管理，人才引進(jìn)和培訓(xùn)是很重要的。物流配送中心的管理人才應(yīng)該具備綜合管理素質(zhì)，要求管理人員懂得諸多領(lǐng)域的高新技術(shù)，精通供應(yīng)鏈管理的理論與方法。然而由于我國在配送中心運(yùn)營方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)十分不夠。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷增強(qiáng)競爭力，不斷學(xué)習(xí)應(yīng)用技術(shù)和管理方法。除了學(xué)校的專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)外，還應(yīng)向一些發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，加大培訓(xùn)物流從業(yè)人員的力度，考慮建立“注冊物流師”。 加強(qiáng)企業(yè)間聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)資源共享我們企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要從供應(yīng)鏈的角度看待物流配送中心的作用與地位，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的建立必須要以各相關(guān)產(chǎn)業(yè)為物流節(jié)點(diǎn)。如果保持諸侯割據(jù)，各自為政就不可能建立成現(xiàn)代化的物流配送中心，因此，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)橫向聯(lián)合，例如，在生產(chǎn)商、批發(fā)商、分銷商、零售商之間建立信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享；同時我們還要加強(qiáng)縱向聯(lián)合，例如，對現(xiàn)時狀況下存在的有車無庫、有庫無車、有網(wǎng)缺庫、有庫無網(wǎng)等物流設(shè)施不全的流通企業(yè)，應(yīng)當(dāng)實(shí)行股份合作、并購重組、委托代理等各種方式加強(qiáng)企業(yè)間的縱向聯(lián)合。這樣使我們的原有物流企業(yè)可以通過優(yōu)化資源配置，向現(xiàn)代化的物流方向發(fā)展。當(dāng)然，采取這些措施一方面需要我們政府部門的推進(jìn)和協(xié)助；另一方面我們企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也要積極主動地尋找合作伙伴。 改變經(jīng)營觀念，堅(jiān)持服務(wù)第一有些物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人將追求企業(yè)利潤作為企業(yè)經(jīng)營的第一目標(biāo)，這一觀念是不正確的。作為物流業(yè)是介于產(chǎn)品供者、需者之間的第三者，應(yīng)該以服務(wù)為第一宗旨。如果丟失了用戶，就無利潤可言。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改革與變化，物流配送中心所承擔(dān)的服務(wù)范圍越來越大。如何服務(wù)于客戶，實(shí)現(xiàn)高水平的配送服務(wù)，已成為現(xiàn)代物流企業(yè)所需要研究的重點(diǎn)課題。從服務(wù)觀念上我們也要更新，我們不僅僅是考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，更重要的是應(yīng)該考慮“客戶需要我們提供哪些優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。也就是從觀念上，要以客戶的服務(wù)需要為第一宗旨。美、日等國家的物流企業(yè)取得成功的要決，就在于他們都十分重視對客戶服務(wù)的研究。目前，有些配送中心已將他們的服務(wù)范圍延伸到了生產(chǎn)地點(diǎn)，派出工作人員到廠家直接為用戶發(fā)貨；還有些企業(yè)實(shí)行物流代理制，使配送中心的服務(wù)滲入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，而且直接和客戶聯(lián)系，及時了解客戶的需求，為供需雙方提供信息服務(wù)。物流企業(yè)不僅為客戶提供優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，而且要具備運(yùn)輸、倉儲、進(jìn)出口貿(mào)易等各方面的知識，還要深入研究客戶的生產(chǎn)、經(jīng)營流程、以便提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。物流配送中心的這種優(yōu)質(zhì)、系統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)及用戶之間聯(lián)結(jié)成一種良好的策略聯(lián)盟，一方面有助于企業(yè)的產(chǎn)品迅速及時打入市場；另一方面也使物流企業(yè)有了穩(wěn)定的客戶，形成一種雙贏的局面。所以說物流配送中心在經(jīng)營觀念上要堅(jiān)持服務(wù)第一的宗旨。6 總結(jié)我國物流配送中心的發(fā)展不平衡，存在著一些問題，但是非常有前途。目前我國有好多本地的連鎖超市，其中有好些已經(jīng)建立了信息化，現(xiàn)代化的配送中心如華聯(lián)上海桃浦配送中心。但是大多數(shù)還處于初級階段，因此在經(jīng)營中存在著種種弊端和問題。令人可喜的是，國家有關(guān)部門已認(rèn)識到這些問題，正從宏觀調(diào)控上引導(dǎo)我國的物流配送中心朝著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向發(fā)展。這是我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是物流合理化的需要；但是，由于一些條件的限制，我國的物流業(yè)不可能一下全部改建成為現(xiàn)代化的物流企業(yè)，只能從具體情況出發(fā)，統(tǒng)一規(guī)劃，逐步完善。王之泰：《現(xiàn)代物流學(xué)》[M]，中國物資出版社，1995年6月第1版 第4頁 劉慶元：《中國物流配送中心的發(fā)展策略》[J]，《中國商貿(mào)》，2001年 第14期 張曄清: 《連鎖經(jīng)營管理原理》[M]，立信會計出版社，2002年8月第1版 第137頁 上官學(xué)進(jìn)、姜平：《論連鎖商業(yè)的配送中心建設(shè)》[J]，《商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù)》，2002年1月8日 崔介何：《電子商務(wù)與物流》[M]，中國物資出版社，2003年7月第2版 第89頁 陳文安、胡煥:《新編物流管理》[M]，立信會計出版社，2004年3月第1版 第313頁 葉漢遲：《論物流配送中心的設(shè)置、管理及發(fā)展策略》[J]，《商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù)》，2001年4月16日 夏文匯:《現(xiàn)代物流管理》[M]，重慶大學(xué)出版社，2002年9月第1版 第125頁 陳海燕:《連鎖企業(yè)的配送管理》[M]，中國物資出版社，2002年11月第1版 第3 頁12 / 1