【正文】 、泥石流、水毀公路冬季有凍脹，春季翻漿相當(dāng)嚴(yán)重，是公路主要病害。石灰?guī)r分布廣，筑路材料較多Ⅲ2陜北典型黃土高原中凍區(qū)沖溝、濕陷、黃土溶洞有典型原、梁、峁地貌。除塬、梁外，路線坡陡，彎道半徑小，但黃土具有直立不墜的特性。一般路基強度較高，但雨水易造成路基沖蝕和濕陷Ⅲ2a楡林副區(qū)沖溝、濕陷、風(fēng)砂、翻漿除具有典型黃土區(qū)的公路工程特點外，風(fēng)或沙侵襲對公路修建營運有影響，春季翻漿易較嚴(yán)重。但沙黃土分布區(qū)，邊坡不能直立Ⅲ3甘東黃土山地區(qū)沖溝、濕陷、滑坡、泥石流、地震黃土砂性較重，且處于強震區(qū)，滑坡崩塌、泥石流等影響較大，邊坡穩(wěn)定性較差Ⅲ4黃渭間山地、盆地輕凍區(qū)沖溝、濕陷、局部地區(qū)有泥石流次生黃土分布廣，有黃土梁分布其間，盆地地下水位較高。路基強度較低。有沖溝，濕陷等病害（四） 東南濕熱區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅳ1長江下游平原潤濕區(qū)泥濘、濕地和軟土病害軟土和稻田分布廣泛，路基水文條件差，不利季節(jié)時連續(xù)陰雨更是嚴(yán)重，河網(wǎng)化地區(qū)過水結(jié)構(gòu)物多。建筑砂石料亦缺乏Ⅳ1a鹽城副區(qū)泥濘、濕地和軟土病害軟土和稻田分布廣泛，路基水文條件差，不利季節(jié)時連續(xù)陰雨更是嚴(yán)重，河網(wǎng)化地區(qū)過水結(jié)構(gòu)物多。建筑砂石料亦缺乏Ⅳ2江淮丘陵、山地潤濕區(qū)水毀、滑坡路基條件好。黃棕色粘性土及下蜀粘土強度均高，但開挖邊坡往往形成滑坡。路線由山地通過時較困難，標(biāo)準(zhǔn)不宜過高Ⅳ3長江中游平原中濕區(qū)泥濘、沖涮、路基強度較低河湖港汊較多。在河湖沖積平原，軟土分布廣，不利季節(jié)路基強度低，路面泥濘。圍湖區(qū)委近期形成的粉砂軟土，強度最低Ⅳ4浙閩沿海山地中濕區(qū)臺風(fēng)、水毀局部有泥石流和軟土個別條件公路修建條件不利，標(biāo)準(zhǔn)不宜過高。除沿海局部地區(qū)外，路基強度較高。臺風(fēng)雨影響大，山區(qū)公路水毀嚴(yán)重。公路排水系統(tǒng)的設(shè)計在本區(qū)尤為重要 Ⅳ5江南丘陵過濕區(qū)水毀為主，其次崩塌、土流連續(xù)陰雨多，公路的不利季節(jié)為4~6月，公路由寬廣的丘陵間河谷階地通過條件不太困難。砂巖風(fēng)化后的砂屑，粘結(jié)力較低，影響路基強度。夏季地溫高。瀝青路面強度反而低。公路應(yīng)加強排水系統(tǒng)設(shè)計。Ⅳ6武夷南嶺山地過濕區(qū)滑坡、崩塌、溶洞、水毀不利季節(jié)水分充足，氣溫較低。紅粘性土和紅砂巖分布地區(qū)路基強度低、山地易形成滑坡，并有水毀，西部巖溶嚴(yán)重，南部有土洞，對公路路基穩(wěn)定和選線有影響Ⅳ6a武夷副區(qū)崩塌、滑坡花崗巖分布廣，路基穩(wěn)定，筑路材料豐富。但強烈風(fēng)化地區(qū)崩塌嚴(yán)重，越嶺線石方工程量大，標(biāo)準(zhǔn)受限制Ⅳ7華南沿海臺風(fēng)區(qū)臺風(fēng)、水毀、塌方在磚紅粘性土，花崗巖分布地區(qū)，路基強度高，但化學(xué)風(fēng)化強烈。夏季臺風(fēng)雨造成水毀。三角洲地區(qū)軟土分布廣泛，河系發(fā)育，路基強度低，公路應(yīng)加強排水Ⅳ7a臺灣山地副區(qū)臺風(fēng)、水毀、泥石流、地震山地南北縱列，東西向交通受阻，且為強震區(qū)，影響路基穩(wěn)定性，夏季臺風(fēng)造成水毀 Ⅳ7b海南島西部潤干副區(qū)中級路面松散揚塵，為南方罕見的干燥地區(qū)，中級路面易松散，揚塵。地溫高，瀝青路面易軟化Ⅳ7c南海諸島副區(qū)臺風(fēng)海水進退（五） 西南潮暖區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅴ1秦巴山地潤濕區(qū)崩塌、滑坡、泥石流、地震地勢高差大，路線多沿河谷蜿蜒通過，展線困難。越嶺線更為困難，土石方工程量亦大，路線標(biāo)準(zhǔn)不宜過高。路基強度高，路面材料豐富，除地震外，各種病害經(jīng)常發(fā)生Ⅴ2四川盆地中濕區(qū)泥濘、滑坡、泥流一般紫粘性土地區(qū)，路基強度中等。成都粘土地區(qū)，因土質(zhì)粉粒含量高，缺乏粘合劑，路塹邊坡往往造成開裂滑坍，雖日降水量小，但持續(xù)期長，滲透量大，路基強度低，河谷線和越嶺線通過條件均較易。但公路用地也與農(nóng)業(yè)有矛盾，雨中中級路面泥濘Ⅴ2a雅安、樂山過濕副區(qū)泥濘、滑坡、崩塌全年多雨，秋雨更是連綿不斷，嚴(yán)重影響路基強度，粘性土地區(qū)，雨季泥濘，路面材料不缺乏，路線標(biāo)準(zhǔn)不宜過高Ⅴ3 三西、貴州山地過濕區(qū)巖溶、山洪、泥石流、滑塌石灰?guī)r分布廣泛。巖溶土洞不僅影響路基穩(wěn)定，對其他結(jié)構(gòu)物潛在危害更大，降水持續(xù)期亦長，滲透大，造成路基過濕。地形為破碎高原和山地，高差起伏大，路線通過條件較困難，工程標(biāo)準(zhǔn)不宜過高，如要求線型順直，不僅土石方工程量大，在穿越深溝高谷時，橋涵工程量亦將增大很多Ⅴ3a滇、南桂西潤濕副區(qū)巖溶、土洞、地震磚紅粘性土強度高，但石灰?guī)r分布區(qū)有巖溶、土洞等工程病害，山地路線通過需要展線，路線標(biāo)準(zhǔn)不宜過高，但路面材料豐富，取材較易Ⅴ4 川、滇、黔高原干濕交替區(qū)滑坡、水毀、泥石流、地震干濕季節(jié)分明，濕季能保證路基強度，干季中級路面易出現(xiàn)松散、揚塵病害，特別是一些背風(fēng)壩子，公路得過干現(xiàn)象嚴(yán)重。北部為我國暴雨泥石流主要分布地區(qū)之一，影響公路的修建和使用。但路面材料不缺乏，路線標(biāo)準(zhǔn)不宜過高Ⅴ5滇西橫斷山地區(qū)崩塌、滑坡、泥石流、地震地勢高差懸殊，山系南北縱列，東西路線通過困難，暴雨多，地震病害大，滑塌泥石流相當(dāng)嚴(yán)重，本區(qū)又是全國降雨最連續(xù)地區(qū)，暴雨有時影響車輛正常通過。路面材料不缺乏，山嶺與谷地干濕懸殊Ⅴ5a大理副區(qū)崩塌、滑坡、泥石流、地震與主區(qū)類似，但降雨連續(xù)性較差，高差較小。南部河谷較寬敞，但熱帶密林多，影響路線勘測工作（六） 西北干旱區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅵ1內(nèi)蒙草原中干區(qū)東北部積雪阻車，大青山南翻漿，西部風(fēng)砂、鹽堿公路路基穩(wěn)定。大青山以北以東地區(qū)，雪害影響大，呼和浩特市、包頭、集寧一帶凍脹翻漿較重。鄂爾多斯地區(qū)多流砂和半固定砂丘，路基穩(wěn)定性差。除大青山附近外，其他地區(qū)筑路材料較缺乏。路線通過不困難、用地問題不大，標(biāo)準(zhǔn)可以提高Ⅵ1a河套副區(qū)翻漿、泥濘地下水位高，浸濕路基，造成不利，灌溉渠系發(fā)達，秋灌時對路基強度影響大，造成春季翻漿路基設(shè)計應(yīng)注意填高要求和填土的濕度影響Ⅵ2綠洲—荒漠區(qū)風(fēng)砂、鹽堿、翻漿、揚塵為我國風(fēng)成砂主要分布區(qū)，危害甚大。， 以下，路基干燥，流砂地面易造成車轍下陷。公路通過綠洲時，地下水位高，易造成路基松軟和翻漿。路線通過較易，用地問題不大，標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)提高Ⅵ3阿爾泰山地凍土區(qū)雪害、凍脹分布有島狀和連續(xù)的多年凍土 和季節(jié)凍土，需采取相應(yīng)的工程措施。冬季雪害，影響車輛通行Ⅵ4天山—界山山地區(qū)現(xiàn)代冰川、風(fēng)害、雪害、泥石流地勢高峻，氣候具有垂直差異性，隘口峽谷較多，公路由隘口通過，但隘口多為風(fēng)口，影響行車。高山有現(xiàn)代冰川，冬季風(fēng)吹雪堵塞公路Ⅵ4a塔城副區(qū)翻漿、雪害河谷灌區(qū)凍脹翻漿較重，冬季雪害較嚴(yán)重Ⅵ4b伊犁河谷副區(qū)翻漿、揚塵灌區(qū)地下水位高，路基穩(wěn)定性差。春季易翻漿。草原地區(qū)路線通過條件良好（七） 青藏高寒區(qū)中各二級區(qū)自然條件對公路工程的影響二級區(qū)名（包括副區(qū)）主要自然病害自然條件對公路工程的影響Ⅶ1祁連——昆侖山地區(qū)現(xiàn)代冰川、泥石流、地震高山屬多年凍土區(qū)，有現(xiàn)代冰川和風(fēng)吹雪及其它病害，南北越嶺線通過條件困難Ⅶ2柴達木荒漠區(qū)風(fēng)沙、鹽堿、鹽蓋氣候干旱，路基強度高。堿湖分布廣泛，含氯化鹽的鹽塊可作路面材料Ⅶ3河源山原草甸區(qū)雪害、凍脹、熱溶、熱溶湖、塘、冰錐、冰丘、泥石流有島狀多年凍土、季節(jié)凍土和沮洳地分布，與冰凍和熱融有關(guān)的病害普遍。除路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不應(yīng)破壞凍土上的覆蓋層外，其取土距離，也應(yīng)離路堤坡腳至少10m以外，濕草地不利于公路通過，公路修建和營運費用較高Ⅶ4羌塘高原凍土區(qū)現(xiàn)代冰川、雪害、凍脹多年凍土是公路修建中的主要問題，要注意防治熱溶滑坍、泥流、沉陷、公路翻漿及凍脹。除取土限制同Ⅶ3，區(qū)外，本區(qū)高原上氣壓低，氣候嚴(yán)寒，在縱坡設(shè)計應(yīng)盡量采用小于5%以下坡度為宜，以免公路修建營運均帶來較大困難，費用較高Ⅶ5川藏高山峽谷區(qū)海拔4000m以上凍脹、雪害軟土沉陷、4000m以下泥石流、崩塌、地震地形切割深度大，為強震區(qū)，且有暴雨，是我國公路自然病害最嚴(yán)重地區(qū)，暴雨和冰川型泥石流、塌方、雪崩都對公路修建養(yǎng)護帶來危害，東西向越嶺線土石方工程量大Ⅶ6藏南高山臺地區(qū)現(xiàn)代冰川、雪害、崩塌、泥石流、地震高山地區(qū)出隘口外，路線通過條件困難，有哦現(xiàn)代冰川、雪崩、泥石流等病害，中間的高臺地路線通過條件較好。西部地區(qū)因干燥，有風(fēng)砂，有時妨礙行車Ⅶ6a拉薩副區(qū)現(xiàn)代冰川、雪害、崩塌、泥石流、地震較濕潤，路基排水條件尚好，但山區(qū)病害嚴(yán)重，路面材料不缺乏。路線標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)提高，公路用地問題不大 19