【正文】 行車和不同列車編組的運營要求。廢止，所采用的主要設(shè)備與器材應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定或通過省部級鑒定；從國外引進(jìn)的設(shè)備必選符合得到中方認(rèn)可的國際標(biāo)準(zhǔn)。廢止、電路或系統(tǒng)必須工作可靠，并符合“故障導(dǎo)向安全”原則。廢止，并應(yīng)具有良好的電磁兼容性。廢止，安裝于軌旁的地面設(shè)備不得侵入設(shè)備限界。廢止 所有線路都應(yīng)設(shè)置列車自動防護(hù)（）子系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控（）子系統(tǒng)以及聯(lián)鎖設(shè)備； 高峰運營間隔時間不大于的線路應(yīng)設(shè)置列車自動運行（）子系統(tǒng)；采用屏蔽門系統(tǒng)的車站，應(yīng)設(shè)置列車自動運行（）子系統(tǒng)；廢止 信號系統(tǒng)監(jiān)控范圍應(yīng)按線路和站場所確定的建設(shè)規(guī)模設(shè)計，監(jiān)控能力應(yīng)與遠(yuǎn)期運營條件相適應(yīng)；當(dāng)信號系統(tǒng)采用基于軌道電路的系統(tǒng)時，其閉塞分區(qū)劃分應(yīng)按遠(yuǎn)期行車間隔設(shè)計； 信號系統(tǒng)監(jiān)控和管理的最少列車數(shù)應(yīng)按遠(yuǎn)期配屬列車數(shù)量計；車載信號設(shè)備配備數(shù)量，應(yīng)按初期實際配屬列車數(shù)量計；廢止 正線區(qū)段線路應(yīng)納入系統(tǒng)監(jiān)控范圍，車場線路可不全部列入系統(tǒng)監(jiān)控范圍，涉及行車安全的應(yīng)急直接控制應(yīng)由車站辦理； 對行車組織雖無折返交路要求但可形成折返進(jìn)路的有道岔車站，應(yīng)按折返站設(shè)計處理； 列車進(jìn)路控制應(yīng)以聯(lián)鎖表為依據(jù)，根據(jù)運行時刻表和列車識別等條件實現(xiàn)自動控制； 在車站端頭應(yīng)設(shè)置用以提示發(fā)車時刻的發(fā)車表示器，發(fā)車表示器應(yīng)采用數(shù)字顯示方式； 控制命令輸出持續(xù)時間應(yīng)保證聯(lián)鎖設(shè)備的可靠動作，其與安全相關(guān)的接口應(yīng)有可靠的電氣隔離；廢止 子系統(tǒng)必須按雙方向運行設(shè)計； 車載控制設(shè)備必須采用冗余方式；廢止 子系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備之間的信息傳輸通道必須符合“故障導(dǎo)向安全”原則； 在安全防護(hù)點列車運行方向的后方，應(yīng)設(shè)安全防護(hù)距離，安全防護(hù)距離應(yīng)通過計算確定；列車運行間隔時分和折返能力，應(yīng)通過列車運行模擬確定； 在車站站臺上或車站控制室設(shè)置緊急關(guān)閉按鈕；當(dāng)按下站臺或車站控制室列車緊急按鈕時，應(yīng)切斷相應(yīng)方向一定范圍內(nèi)的全部速度命令；如有地面信號機(jī)，還應(yīng)切斷信號開放電路，以確保列車在一定范圍內(nèi)的緊急停車； ）應(yīng)以導(dǎo)致列車停車為最高的安全準(zhǔn)則，任何地車連續(xù)通信中斷、列車超速、列車的非預(yù)期移動等均應(yīng)導(dǎo)致安全性制動；廢止 聯(lián)鎖計算機(jī)必須采用高可靠性硬件和冗余結(jié)構(gòu)；廢止 確保進(jìn)路上道岔、信號機(jī)、區(qū)段的聯(lián)鎖，聯(lián)鎖條件不符時，禁止進(jìn)路開通；敵對進(jìn)路必須相互照查，不得同時開通；廢止 ）道岔防護(hù)信號、引導(dǎo)信號不應(yīng)小于100m； ）進(jìn)、出場信號不應(yīng)小于400m； ）調(diào)車信號不應(yīng)小于200m；廢止 在列車駕駛室必須設(shè)信號系統(tǒng)控制的速度計，該速度計必須顯示允許列車運行的最大速度和列車的實際速度；廢止 信號系統(tǒng)供電負(fù)荷等級應(yīng)為一級，應(yīng)有兩路獨立電源供電，并具有自動切換功能，主副電源切換時，電源中斷時間不得大于；車載設(shè)備應(yīng)由列車直流電源直接供電或經(jīng)整流設(shè)備供電；廢止： 正常運行時，排除余熱和余濕、降低空氣含塵量，保證車站、區(qū)間隧道和附屬建筑設(shè)施內(nèi)部環(huán)境能符合本規(guī)范有關(guān)規(guī)定； 列車阻塞在區(qū)間隧道內(nèi)時，應(yīng)向阻塞區(qū)間提供一定的送、排風(fēng)量，維持列車內(nèi)部乘客能接受的熱環(huán)境條件； 當(dāng)車站、區(qū)間隧道或附屬建筑設(shè)施內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)能有效排煙，并向乘客、工作人員和消防人員提供必要的新風(fēng)量。廢止：空調(diào)通風(fēng)應(yīng)按軌道交通預(yù)測的遠(yuǎn)期客流量設(shè)計。廢止）新風(fēng)量)當(dāng)空氣調(diào)節(jié)時，,且不少于總送風(fēng)量的；）通風(fēng)時，且車站換氣次數(shù)不應(yīng)少于次。廢止 ，且不少于總風(fēng)量的。廢止、氣象條件、軌道交通運量、土建結(jié)構(gòu)、初設(shè)投資和運營費用等因素作綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，確定合理的穿鞋調(diào)通風(fēng)制式。廢止，節(jié)約用水的原則。廢止 條給水、排水管道均不得穿越變電所、配電間、通信機(jī)房、信號機(jī)房、控制室等電氣設(shè)備用房。給水、排水管道當(dāng)穿越伸縮縫和沉降縫時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。修訂 . 給水水源應(yīng)優(yōu)先采用城市給水管網(wǎng)供水，不設(shè)備用水源。當(dāng)無城市給水管網(wǎng)時，應(yīng)采用其它可靠的供水水源；廢止. 排水系統(tǒng)的選擇應(yīng)根據(jù)污、廢水性質(zhì)，污染程度，并結(jié)合室外排水體制和有利于綜合利用與處理要求確定；廢止. 車輛設(shè)施與綜合基地內(nèi)含有毒有害物質(zhì)及大量油脂的生產(chǎn)污水、廢水和車站內(nèi)的生活污水達(dá)到環(huán)保要求后方可排入市政污水管道或合流污水管道；廢止. 高架區(qū)間及車輛設(shè)施與綜合基地雨水量按年暴雨重現(xiàn)期計算。高架區(qū)間集水時間以計；車輛設(shè)施與綜合基地集水時間以計；廢止 條. 地下車站敞口和隧道敞開引道段的雨水量按年重現(xiàn)期計算。區(qū)間隧道敞開引道段雨水集流時間根據(jù)坡度和長度按以下公式計算確定：廢止第. 條軌道交通線中有不少于四座車站設(shè)有系統(tǒng)時，應(yīng)采用全線組網(wǎng)的集散系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)由控制中心的主控級、各車站的分控級、就地控制級和網(wǎng)絡(luò)傳輸組成。廢止第. . 條系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合上海市軌道交通自動售檢票聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。廢止，車站售檢票設(shè)備的數(shù)量應(yīng)按近期超高峰客流量進(jìn)行配置，并預(yù)留遠(yuǎn)期超高峰客流量所需設(shè)備的供電、預(yù)埋管線及安裝位置等條件。廢止第. . 條系統(tǒng)應(yīng)能滿足軌道交通各種運營模式的要求。廢止。廢止、中央計算機(jī)系統(tǒng)、車站計算機(jī)系統(tǒng)和車站售檢票設(shè)備等組成。廢止。修訂；廢止；廢止、控制面板、盲文按鈕、到站鈴音等，轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置一部與車站控制室相連的應(yīng)急電話機(jī)；廢止；廢止；廢止（包括端頭門）在軌道側(cè)必須有醒目的手動開門把手，在站臺側(cè)必須由專用開門鑰匙才能打開；廢止，其任何零部件最外側(cè)在任何情況下都不應(yīng)侵入車輛的動態(tài)包絡(luò)線，并滿足限界對屏蔽門的要求；廢止：) 活動門必須具有可靠的機(jī)械鎖定裝置和解鎖裝置，在末開鎖時，外力不能打開；) 必須配有活動門關(guān)門到位信號；) 必須有活動門鎖定的聯(lián)鎖信號。廢止第車輛設(shè)施與綜合基地的設(shè)計，應(yīng)初、近、遠(yuǎn)期結(jié)合。車輛的配備應(yīng)按設(shè)計初期運營需要購置，以后根據(jù)運營的需要逐步添置；站場股道、房屋建筑和機(jī)電設(shè)備等應(yīng)按近期需要設(shè)計；用地范圍應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)模、并在遠(yuǎn)期站場股道及房屋布置規(guī)劃的基礎(chǔ)上確定。廢止第車輛設(shè)施與綜合基地設(shè)計，應(yīng)有完善的消防設(shè)施?？偲矫娌贾?、房屋設(shè)計和材料、設(shè)備的選用等應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)防火規(guī)范的規(guī)定。廢止第車輛設(shè)施與綜合基地污水處理的工藝應(yīng)經(jīng)政府主管部門批準(zhǔn)。環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)。廢止第車輛設(shè)施與綜合基地設(shè)計，涉及河道及既有水利設(shè)施的改變應(yīng)取得航運及水利部門的同意.廢止第車輛設(shè)施與綜合基地內(nèi)應(yīng)有運輸?shù)缆芳跋赖缆罚?yīng)有不少于兩個與外界道路相連通的出口。廢止第車輛設(shè)施的規(guī)模應(yīng)滿足功能和能力的要求，并根據(jù)管轄范圍內(nèi)列車運行交路、配屬列車數(shù)、列車編組、車輛技術(shù)參數(shù)和車輛檢修制度計算確定。廢止第停車列檢庫的庫線應(yīng)設(shè)置架空接觸網(wǎng)。各列位架空接觸網(wǎng)的帶電狀態(tài)應(yīng)能分別控制，并應(yīng)設(shè)有送電時的聲響警示，其帶電狀態(tài)應(yīng)以醒目的紅、綠色燈顯示廢止第第點周月檢庫的庫線應(yīng)設(shè)置架空接觸網(wǎng)。各列位架空接觸網(wǎng)的帶電狀態(tài)應(yīng)能分別控制，并應(yīng)設(shè)有送電時的聲響警示，其帶電狀態(tài)應(yīng)以醒目的紅、綠色燈顯示。，應(yīng)設(shè)置與相應(yīng)架空接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的聯(lián)鎖裝置：工作人員在相應(yīng)架空接觸網(wǎng)無電時方可進(jìn)入。廢止第第點靜調(diào)作業(yè)線應(yīng)設(shè)架空接觸網(wǎng)，庫前應(yīng)設(shè)隔離開關(guān)，并設(shè)有送電時的聲響警示和帶電狀態(tài)的紅、綠色燈顯示。靜調(diào)列位上車頂固定爬梯或 標(biāo)高工作臺的出入口，應(yīng)設(shè)置與相應(yīng)架空接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的聯(lián)鎖裝置：工作人員應(yīng)在相應(yīng)架空接觸網(wǎng)無電時方可進(jìn)入。廢止第油漆庫根據(jù)需要按臺位設(shè)置。庫內(nèi)應(yīng)根據(jù)需要配備噴漆、干燥設(shè)備，以及通風(fēng)設(shè)施。庫內(nèi)電器及照明設(shè)備應(yīng)按防爆要求設(shè)計。油漆庫尺寸應(yīng)根據(jù)工藝和設(shè)備的需要確定。廢止第綜合維修中心應(yīng)能滿足全線線路、路基、軌道、橋梁、涵洞、隧道、建筑和道路等設(shè)施的維修、保養(yǎng)工作以及供電、通信、信號、機(jī)電設(shè)備和自動化等設(shè)備的運行管理、維修和檢修工作的需要。廢止第救援設(shè)施應(yīng)在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中統(tǒng)籌布點，并應(yīng)設(shè)救援辦公室，受軌道交通控制中心指揮。廢止第車輛設(shè)施與綜合基地應(yīng)根據(jù)軌道交通供電系統(tǒng)的要求、車輛設(shè)施與綜合基地的規(guī)模和布置以及生產(chǎn)工藝需要等設(shè)置牽引變電所和降壓變電所等牽引供電設(shè)施以及動力、照明設(shè)施。廢止 車站內(nèi)的商場及車站周邊聯(lián)體開發(fā)的商場等公共場所，應(yīng)與車站作防火分隔，并應(yīng)符合民用建筑，人防工程相關(guān)的防火規(guī)定。地下車站站廳的乘客疏散區(qū)域、站臺及疏散通道內(nèi)不應(yīng)布置商業(yè)用房廢止 車站內(nèi)樓梯（自動扶梯）和疏散通道的通過能力，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期高峰小時客流量時發(fā)生火災(zāi)情況下，內(nèi)將一列車乘客和站臺上侯車的乘客及工作人員全部撤離站臺。廢止 地下工程、出入口、通風(fēng)井的耐火等級應(yīng)為一級，地面車站、高架車站及高架區(qū)間結(jié)構(gòu)的耐火等級不應(yīng)低于二級。除敞開式車站外承重結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)時，其柱、梁的耐火極限應(yīng)分別達(dá)到、。廢止 控制中心、車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機(jī)房、通風(fēng)及空調(diào)機(jī)房、消防泵房、氣體滅火劑室、蓄電池室、屏蔽門設(shè)備控制室等重要設(shè)備管理用房，應(yīng)采用耐火極限不低于的隔墻和耐火極限不低于的樓板與其他部位隔開，防火隔墻應(yīng)砌筑到頂，隔墻上的門應(yīng)采用乙級防火門。設(shè)備和管理區(qū)域應(yīng)與站臺、站廳層公共區(qū)采用防火墻分隔，防火墻上的門應(yīng)采用甲級防火門。廢止 地下車站站臺和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個防火分區(qū)。其他部位的每個防火分區(qū)的最大允許使用面積不應(yīng)大于1500m2，地上車站不應(yīng)大于2500m2，兩個相鄰防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于的防火墻和甲級防火門分隔。在防火墻設(shè)有觀察窗時，應(yīng)采用類甲級防火玻璃。廢止 車站的站廳、站臺、出入口樓梯，疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，其墻、地及頂面的裝修材料應(yīng)采用不燃材料，廣告燈箱、座椅、電話亭、售檢票亭等可采用難燃材料，不得采用石棉、玻璃纖維等有害人體健康的制品。廢止 每個防火分區(qū)安全出口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：.，應(yīng)設(shè)置一個直通室外出口，另外一個可利用一個通向相鄰公共區(qū)的防火門作為第二個安全出口；.防火分區(qū)安全出口按不同方向分散設(shè)置，應(yīng)設(shè)置一個與相鄰防火分區(qū)相通的防火門作為安全出口； 豎井爬梯和電梯不得作為安全出口。廢止 軌道交通應(yīng)設(shè)有消防給水系統(tǒng)、配置滅火器、地下重要電氣設(shè)備用房應(yīng)設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)。廢止 地下車站、地下區(qū)間、體積大于5000m3的地面車站和高架車站應(yīng)設(shè)消火栓系統(tǒng)，車輛設(shè)施與綜合基地的建筑按《民用建筑水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)程》（）執(zhí)行。廢止 地下車站消防給水管道應(yīng)有兩條引入管與室外環(huán)狀管網(wǎng)連接。地面車站、高架車站消防引入管不應(yīng)少于一條。廢止 第. 地下車站和區(qū)間，消火栓給水系統(tǒng)應(yīng)形成環(huán)網(wǎng)；廢止第. 條地下車站、地上車站、變電所，車輛設(shè)施與綜合基地及控制中心應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。廢止第. 中. 接收本車站及其所轄區(qū)間的火災(zāi)報警信號，顯示火災(zāi)報警、故障報警部位； . 對室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、氣體自動滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)和防火卷簾等進(jìn)行控制和顯示；接收控制中心命令，強(qiáng)制系統(tǒng)將事故風(fēng)機(jī)按火災(zāi)工況運行。廢止第. 條防災(zāi)控制中心控制室應(yīng)具有以下功能： . 接收并顯示全線各車站和車輛設(shè)施與綜合基地送來的火災(zāi)報警、故障報警和防災(zāi)設(shè)備的工作狀態(tài)信號； . 地下區(qū)間隧道火災(zāi)時，協(xié)調(diào)相鄰二座車站的控制工況，向車站發(fā)布控制指令；廢止第. 條在控制中心應(yīng)設(shè)防災(zāi)調(diào)度電話總機(jī)，在車站及車輛設(shè)施與綜合基地應(yīng)設(shè)分機(jī)，并設(shè)消防專用調(diào)度電話。廢止第. . 條防災(zāi)報警系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、消防水泵、廢水泵、事故風(fēng)機(jī)、屏蔽門、防淹門、防火卷簾門、疏散用自動扶梯、檢票機(jī)、廣播、事故照明、疏散指示標(biāo)志等設(shè)備用電及車站控制室，控制中心中消防用電均應(yīng)按一級負(fù)荷供電廢止第. . 條車站的下列部位應(yīng)設(shè)置燈光型疏散指示標(biāo)志：．站廳、站臺、自動扶梯、疏散通道、安全通道、樓梯轉(zhuǎn)角處設(shè)置疏散指示燈，其安裝部位應(yīng)設(shè)在距地面不應(yīng)大于1m的墻、柱上，間距不應(yīng)大于15m；．安全出口、自動扶梯、人行通道、樓梯口設(shè)置安全出口標(biāo)志燈，其安裝部位距地面高度不應(yīng)低于2m；．區(qū)間隧道應(yīng)急通道每隔20m應(yīng)設(shè)置可控制指示方向的疏散指示標(biāo)志。區(qū)間疏散指示標(biāo)志電源應(yīng)采用具有安全措施的低壓電源。廢止第條 . 站廳、站臺、自動扶梯、自動人行道、樓梯間，疏散通道和區(qū)間隧道；其地面最低平均照度不應(yīng)低于。區(qū)間隧道內(nèi)最低平均照度不應(yīng)低于；廢止第條 . 配電室、車站控制室、消防泵房、防排煙機(jī)房以及在發(fā)生火災(zāi)時仍需堅持工作的其他房間；其照明照度不應(yīng)低于正常照明的照度。廢止第條軌道交通噪聲污染的防治軌道交通噪聲污染的防治廢止第條軌道交通應(yīng)選用低噪聲車輛。廢止第條 . 聲屏障的設(shè)置位置應(yīng)接近線路，但應(yīng)滿足限界要求。廢止第條 . 風(fēng)井、冷卻塔位置應(yīng)避讓噪聲敏感建筑，風(fēng)井的風(fēng)口應(yīng)背向噪聲敏感建筑，風(fēng)口風(fēng)速不應(yīng)大于4m。風(fēng)井、冷卻塔噪聲應(yīng)符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（）中相應(yīng)區(qū)域噪聲限值要求。廢止第條 . 車輛設(shè)施與綜合基地的設(shè)置位置應(yīng)選擇在非噪聲敏感區(qū)域，其邊界噪聲應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（）中相應(yīng)區(qū)域噪聲限值要求廢止第條列車運行所引起的環(huán)境振動污染防治設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》（）、《機(jī)械工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計》（）的規(guī)定廢止第條大氣污染防治設(shè)計應(yīng)遵循《中華人民共和國大氣污染防治法》的規(guī)定，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（）、《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（）和《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（試行）（）的規(guī)定。廢止第條水污染防治設(shè)計應(yīng)遵循《中華人民共和國水污染防治法》的規(guī)定，應(yīng)符合現(xiàn)行《上海市污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（）、《污水排入合流管道的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》()的規(guī)定。廢止第條車站及車輛設(shè)施與綜合基地的生活污水、生產(chǎn)廢水，包括已經(jīng)處理后的生活污水、生產(chǎn)廢水均不得排入城市水源保護(hù)水域。廢止第條軌道交通、變電所和列車運行中產(chǎn)生的電磁輻射，對公眾環(huán)境生物效應(yīng)的影響應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》()的規(guī)定。廢止整合精簡結(jié)論.條文整合精簡建議□廢止全部強(qiáng)制性條文?廢