【正文】 考值 參數(shù)電壓，容量 低壓 (V) 高壓 (V) 恒流（A） 轉(zhuǎn)燈 (mA)36v10－14Ah 夏季 夏季 － 300－400 冬季 冬季 36v17－26Ah 夏季 夏季 2－3 400－500 冬季 冬季 48v10－14Ah 夏季 夏季 － 300－400 冬季 冬季 48v 17－24Ah 夏季 夏季 2－3 400－500 冬季 冬季 由于各充電器和電池的廠家技術(shù)參數(shù)不盡相同，低壓，高壓和轉(zhuǎn)燈電流也有不同范圍的誤差。有些充電器，具有溫度補(bǔ)償功能，夏天電壓低些，冬天高些，但不能高過本表參數(shù)。二、電機(jī)空轉(zhuǎn)電流及整車騎行電流值電機(jī)磁鋼退磁，線圈局部斷路，電刷磨損，或者電機(jī)部件裝配有問題等，都可能造成空轉(zhuǎn)電流大?？辙D(zhuǎn)電流大會增加電機(jī)耗電量，新電池也跑不夠里程。還可能損壞控制器整車騎行電流值偏大，一般是電動車使用較長一段時(shí)間后，電機(jī)耗電量增加，車架變形，軸承卡滯，前后輪不平行，輪胎充氣量不足，都會使騎行電流值偏大，整車效率降低，行駛里程變短。常用電機(jī)的電流值及整車騎行電流值電機(jī) 空轉(zhuǎn)電流 騎行電流 速度 (km/小時(shí))36v 180w低速 － 34A 202336V 250W低速 46A 252748V 350W低速 － 47A 283548V 500W以上 — 912A 45502436V 高速電機(jī) — 36 A 2028三、控制器限流值與欠壓保護(hù)值若控制器限流超過正常值，會引起啟動電流過大，超過電池的極限，導(dǎo)致電池極板軟化，壽命嚴(yán)重下降。而且行駛里程也短。若電流低于正常值太多，會引起啟動無力，提速時(shí)間過長。電機(jī)長時(shí)間處于低效率區(qū)間，大量消耗電能，同樣會引起行駛里程變短欠壓保護(hù)值過高，會導(dǎo)致電池不能完全放電，引起行駛里程變短。而欠壓保護(hù)值過低，會導(dǎo)致電池嚴(yán)重過放電，加速電池的損壞。常用控制器參數(shù)表限流值（A） 欠壓保護(hù)值（v）36v 180w 10－12 313336v 250w 1517 313336v 350w 1520 313348v 350w 1525 424448v 500w 22以上 4244表中數(shù)據(jù)是使用本公司儀器，根據(jù)大量實(shí)際檢測后得出的結(jié)果，由于電動車使用一段時(shí)間后，車況有不同程度下降，數(shù)據(jù)在一定范圍內(nèi)有偏差是正常的，但均不應(yīng)該超出本表極限。第三章 電動車的使用及保養(yǎng)（一）如何正確使用充電器充電器是電動車的電四大部件中主要組成部分，充電器的好壞嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命，因此正確使用充電器應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：電器要注意防水、防潮、防震、如不小心進(jìn)水時(shí)，請不要直接插電源，須由專業(yè)的維修員檢修后方可使用。要在陽光直射后靠近熱源的條件下充電，充電時(shí)必須通風(fēng)良好。在不知正負(fù)否極性的情況下把原來充電器接在其他車上充電。充電器損壞，需要更換新充電器時(shí)，必須注意與原型號充電器的電壓、電流、極性等相符合。電器長期放置于后備箱抖動，容易使焊接部件松動、脫落、造成接觸不良、嚴(yán)重會短路而燒壞充電器。（二）如何正確使用電池電池是電動車的能源載體、是影響電動車性能的關(guān)鍵部件、因此使用時(shí)注意以下幾點(diǎn)：在行駛過程中、當(dāng)儀表盤指示為紅色欠壓時(shí)、表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)、應(yīng)及時(shí)充電、及時(shí)充電能極大延長電池壽命、讓電池隨時(shí)保持充滿狀態(tài)、對其壽命延長有極大的好處。否則會極大的影響電池的使用壽命、嚴(yán)重情況會造成電池提前報(bào)廢。新車首次充電時(shí)，應(yīng)連續(xù)充電18小時(shí)。蓄電池長期不用時(shí)，應(yīng)充足電存放、并每15天補(bǔ)充電一次。若電池充電時(shí)，電池發(fā)燙且不轉(zhuǎn)綠燈、應(yīng)及時(shí)到專業(yè)維修點(diǎn)對電池和充電器檢測和維修。充電器的各項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)都應(yīng)與電池的使用壽命相符，不要用過大或過小電流不符合要求的充電器充電。在充電器不知好壞，但基本能充電的情況下，最好更換充電器，電池禁止過充電，和過放電。在使用過程中注意不要時(shí)間、大電流放電（如電動自行車載人爬坡，超負(fù)荷運(yùn)行）。在冬季使用電池，汽溫低于15C176。，或更低時(shí)、其輸出容量會隨溫度下降而下，降騎行里程會正?？s短。（三）電機(jī)的保養(yǎng)電機(jī)在使用時(shí)不應(yīng)該長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行、電機(jī)發(fā)熱，溫升過高等，屬于不正?，F(xiàn)象。騎行過程中應(yīng)避免不要直接經(jīng)過積水處。更不要用水直接沖洗電動車，電機(jī)或線路進(jìn)水會造成短路或漏電。電機(jī)在使用一段時(shí)間后，應(yīng)定期檢查。如軸承間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)更換處理。（四） 控制器的相關(guān)知識控制器是控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度并對整車的電氣系統(tǒng)進(jìn)行有效的保護(hù)，因此使用時(shí)注意以下幾點(diǎn)：使用時(shí)同樣注意防水、防潮、應(yīng)安裝于干燥通良好的地方。注意不要超載運(yùn)行。當(dāng)機(jī)電負(fù)荷過大或電機(jī)工作異常導(dǎo)致電流過大時(shí)，有可能燒壞控制器。電動車在使用過程中，如遇到行駛無力或電機(jī)異響等不正常情況時(shí)，需請專業(yè)人員檢查處理正常后方可使用，否則可能損壞控制器。打開電門鎖有飛車現(xiàn)象、說明控制器或調(diào)速把可能已壞。第四章 電動車常見疑問的解釋（一）電池發(fā)熱由于充電器電壓偏高，或電池極板硫化，導(dǎo)致充電后期發(fā)生電解水反應(yīng), 產(chǎn)生氫氣H2和氧氣O2，電池內(nèi)部壓力增大，氫氣和氧氣泄露，造成水分丟失。當(dāng)水分丟失過多，電池內(nèi)部發(fā)生熱失控，電池就會鼓包，如果發(fā)生極板斷裂產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃?xì)錃夂脱鯕饩蜁ā＃ǘ┏潆娖鞑晦D(zhuǎn)綠燈充電器轉(zhuǎn)綠燈的條件是：充電電流由大到小，小于轉(zhuǎn)燈電流，才能轉(zhuǎn)綠燈。不轉(zhuǎn)燈的原因有a、電池失水過多形成熱失控b、充電器電壓較高，會引起電流不降反升，導(dǎo)致嚴(yán)重發(fā)熱，形成惡性循環(huán)，充電器始終處于高壓階段，不亮綠燈。c、在電池中加入含鐵，錳，銅等雜質(zhì)液體，電池自放電嚴(yán)重，引起充電電流大。同樣會不轉(zhuǎn)綠燈。d、電池內(nèi)部有輕微短路。e、充電器轉(zhuǎn)燈電流太低。對有輕微故障的電池會造成不轉(zhuǎn)綠燈現(xiàn)象（三）電動車自燃電池充電后期，產(chǎn)生大量氫氣和氧氣，當(dāng)遇到明火時(shí)，就會燃燒、爆炸線路絕緣不良，漏電，短路，引起電線燃燒，進(jìn)而整車燃燒。保險(xiǎn)裝置失效或用鐵絲、銅絲替代。導(dǎo)線太細(xì)，過負(fù)荷使用時(shí)會引起導(dǎo)線發(fā)熱熔化，進(jìn)而造成短路燃燒。（四）電池加液電池內(nèi)部液體是不導(dǎo)電的，如果加入的液體有雜質(zhì)，（鐵，錳，銅等）會導(dǎo)致電池嚴(yán)重自放電，電池提前報(bào)廢。加液必須使用去離子水（或二次蒸餾水）（五）剛換的新電池也跑不遠(yuǎn)整車性能下降（機(jī)械部分不靈活，缺少潤滑油，軸承卡滯，車架變形，前后輪不平行）電機(jī)耗電（電刷磨損，線圈漏電，磁鋼退磁，控制器性能變差）。充電器電壓偏低，電池充不滿控制器欠壓保護(hù)值過高，電池沒有放完電就跑不動。（六）電機(jī)無力，耗電量大，跑不遠(yuǎn)控制器老化，輸出功率太小，引起電機(jī)無力磁鋼退磁，使電機(jī)無足夠驅(qū)動力矩，同時(shí)電流大增，耗電嚴(yán)重。線圈短路或嚴(yán)重漏電，使電能轉(zhuǎn)換為大量熱能，溫度快速上升，使電機(jī)性能嚴(yán)重下降，也會導(dǎo)致電機(jī)無力，甚至損壞電機(jī)。（七）電動車越修越壞請到具備專業(yè)水準(zhǔn)的維修站修車。電動車是高科技的產(chǎn)物，電路比較復(fù)雜，多數(shù)修自行車或修摩托車人員，只能靠經(jīng)驗(yàn)摸索進(jìn)行，維修質(zhì)量得不到保障。采用各種先進(jìn)的，專業(yè)的檢測儀器，對電動車進(jìn)行全面、系統(tǒng)、科學(xué)的檢測。對癥下藥，專業(yè)，高效，可靠，質(zhì)量有保證。28 / 28