【正文】 考值 參數(shù)電壓，容量 低壓 (V) 高壓 (V) 恒流（A） 轉燈 (mA)36v10－14Ah 夏季 夏季 － 300－400 冬季 冬季 36v17－26Ah 夏季 夏季 2－3 400－500 冬季 冬季 48v10－14Ah 夏季 夏季 － 300－400 冬季 冬季 48v 17－24Ah 夏季 夏季 2－3 400－500 冬季 冬季 由于各充電器和電池的廠家技術參數(shù)不盡相同，低壓，高壓和轉燈電流也有不同范圍的誤差。有些充電器，具有溫度補償功能，夏天電壓低些，冬天高些，但不能高過本表參數(shù)。二、電機空轉電流及整車騎行電流值電機磁鋼退磁，線圈局部斷路，電刷磨損，或者電機部件裝配有問題等，都可能造成空轉電流大?？辙D電流大會增加電機耗電量，新電池也跑不夠里程。還可能損壞控制器整車騎行電流值偏大，一般是電動車使用較長一段時間后，電機耗電量增加，車架變形，軸承卡滯，前后輪不平行，輪胎充氣量不足，都會使騎行電流值偏大，整車效率降低，行駛里程變短。常用電機的電流值及整車騎行電流值電機 空轉電流 騎行電流 速度 (km/小時)36v 180w低速 － 34A 202336V 250W低速 46A 252748V 350W低速 － 47A 283548V 500W以上 — 912A 45502436V 高速電機 — 36 A 2028三、控制器限流值與欠壓保護值若控制器限流超過正常值，會引起啟動電流過大，超過電池的極限，導致電池極板軟化，壽命嚴重下降。而且行駛里程也短。若電流低于正常值太多，會引起啟動無力，提速時間過長。電機長時間處于低效率區(qū)間，大量消耗電能，同樣會引起行駛里程變短欠壓保護值過高，會導致電池不能完全放電，引起行駛里程變短。而欠壓保護值過低，會導致電池嚴重過放電，加速電池的損壞。常用控制器參數(shù)表限流值（A） 欠壓保護值（v）36v 180w 10－12 313336v 250w 1517 313336v 350w 1520 313348v 350w 1525 424448v 500w 22以上 4244表中數(shù)據(jù)是使用本公司儀器，根據(jù)大量實際檢測后得出的結果，由于電動車使用一段時間后，車況有不同程度下降，數(shù)據(jù)在一定范圍內(nèi)有偏差是正常的，但均不應該超出本表極限。第三章 電動車的使用及保養(yǎng)（一）如何正確使用充電器充電器是電動車的電四大部件中主要組成部分，充電器的好壞嚴重影響蓄電池的使用壽命，因此正確使用充電器應注意以下幾點：電器要注意防水、防潮、防震、如不小心進水時，請不要直接插電源，須由專業(yè)的維修員檢修后方可使用。要在陽光直射后靠近熱源的條件下充電，充電時必須通風良好。在不知正負否極性的情況下把原來充電器接在其他車上充電。充電器損壞，需要更換新充電器時，必須注意與原型號充電器的電壓、電流、極性等相符合。電器長期放置于后備箱抖動，容易使焊接部件松動、脫落、造成接觸不良、嚴重會短路而燒壞充電器。（二）如何正確使用電池電池是電動車的能源載體、是影響電動車性能的關鍵部件、因此使用時注意以下幾點：在行駛過程中、當儀表盤指示為紅色欠壓時、表明電量進入饑餓區(qū)、應及時充電、及時充電能極大延長電池壽命、讓電池隨時保持充滿狀態(tài)、對其壽命延長有極大的好處。否則會極大的影響電池的使用壽命、嚴重情況會造成電池提前報廢。新車首次充電時，應連續(xù)充電18小時。蓄電池長期不用時，應充足電存放、并每15天補充電一次。若電池充電時，電池發(fā)燙且不轉綠燈、應及時到專業(yè)維修點對電池和充電器檢測和維修。充電器的各項重要技術指標都應與電池的使用壽命相符，不要用過大或過小電流不符合要求的充電器充電。在充電器不知好壞，但基本能充電的情況下，最好更換充電器，電池禁止過充電，和過放電。在使用過程中注意不要時間、大電流放電（如電動自行車載人爬坡，超負荷運行）。在冬季使用電池，汽溫低于15C176。，或更低時、其輸出容量會隨溫度下降而下，降騎行里程會正?？s短。（三）電機的保養(yǎng)電機在使用時不應該長時間超負荷運行、電機發(fā)熱，溫升過高等，屬于不正?，F(xiàn)象。騎行過程中應避免不要直接經(jīng)過積水處。更不要用水直接沖洗電動車，電機或線路進水會造成短路或漏電。電機在使用一段時間后，應定期檢查。如軸承間隙不符合標準時要及時更換處理。（四） 控制器的相關知識控制器是控制電機的旋轉速度并對整車的電氣系統(tǒng)進行有效的保護，因此使用時注意以下幾點：使用時同樣注意防水、防潮、應安裝于干燥通良好的地方。注意不要超載運行。當機電負荷過大或電機工作異常導致電流過大時，有可能燒壞控制器。電動車在使用過程中，如遇到行駛無力或電機異響等不正常情況時，需請專業(yè)人員檢查處理正常后方可使用，否則可能損壞控制器。打開電門鎖有飛車現(xiàn)象、說明控制器或調(diào)速把可能已壞。第四章 電動車常見疑問的解釋（一）電池發(fā)熱由于充電器電壓偏高，或電池極板硫化，導致充電后期發(fā)生電解水反應, 產(chǎn)生氫氣H2和氧氣O2，電池內(nèi)部壓力增大，氫氣和氧氣泄露，造成水分丟失。當水分丟失過多，電池內(nèi)部發(fā)生熱失控，電池就會鼓包，如果發(fā)生極板斷裂產(chǎn)生火花，點燃氫氣和氧氣就會爆炸。（二）充電器不轉綠燈充電器轉綠燈的條件是：充電電流由大到小，小于轉燈電流，才能轉綠燈。不轉燈的原因有a、電池失水過多形成熱失控b、充電器電壓較高，會引起電流不降反升，導致嚴重發(fā)熱，形成惡性循環(huán)，充電器始終處于高壓階段，不亮綠燈。c、在電池中加入含鐵，錳，銅等雜質液體，電池自放電嚴重，引起充電電流大。同樣會不轉綠燈。d、電池內(nèi)部有輕微短路。e、充電器轉燈電流太低。對有輕微故障的電池會造成不轉綠燈現(xiàn)象（三）電動車自燃電池充電后期，產(chǎn)生大量氫氣和氧氣，當遇到明火時，就會燃燒、爆炸線路絕緣不良，漏電，短路，引起電線燃燒，進而整車燃燒。保險裝置失效或用鐵絲、銅絲替代。導線太細，過負荷使用時會引起導線發(fā)熱熔化，進而造成短路燃燒。（四）電池加液電池內(nèi)部液體是不導電的，如果加入的液體有雜質，（鐵，錳，銅等）會導致電池嚴重自放電，電池提前報廢。加液必須使用去離子水（或二次蒸餾水）（五）剛換的新電池也跑不遠整車性能下降（機械部分不靈活，缺少潤滑油，軸承卡滯，車架變形，前后輪不平行）電機耗電（電刷磨損，線圈漏電，磁鋼退磁，控制器性能變差）。充電器電壓偏低，電池充不滿控制器欠壓保護值過高，電池沒有放完電就跑不動。（六）電機無力，耗電量大，跑不遠控制器老化，輸出功率太小，引起電機無力磁鋼退磁，使電機無足夠驅動力矩，同時電流大增，耗電嚴重。線圈短路或嚴重漏電，使電能轉換為大量熱能，溫度快速上升，使電機性能嚴重下降，也會導致電機無力，甚至損壞電機。（七）電動車越修越壞請到具備專業(yè)水準的維修站修車。電動車是高科技的產(chǎn)物，電路比較復雜，多數(shù)修自行車或修摩托車人員，只能靠經(jīng)驗摸索進行，維修質量得不到保障。采用各種先進的，專業(yè)的檢測儀器，對電動車進行全面、系統(tǒng)、科學的檢測。對癥下藥，專業(yè)，高效，可靠，質量有保證。28 / 28