錨桿擋土墻施工技術及在公路邊坡防護中的應用1黃剛-錨桿擋-資料下載頁
2025-07-14 02:19本頁面
【正文】 土。將噴滿混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。在標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)護7天后，將混凝土加工成邊長為100mm的立方體試塊。繼續(xù)在標準條件下養(yǎng)護至28天齡期后，進行抗壓強度試驗。本工程共取試件42組，經(jīng)測試，結果如下：平均值Rn = MPa；標準差Sn = MPa；最小值Rmin = MPa由《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》根據(jù)公式Rn–K1Sn≥ 得 –=＞20 = 18根據(jù)公式Rmin≥K2R ＞20 = 17 滿足規(guī)范要求。⑶厚度檢測用鑿孔法檢測。根據(jù)《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》，“每個斷面上，全部檢查孔處的噴層厚度60％以上不應小于設計厚度；最小值不應小于設計厚度的50％；同時，檢查孔處厚度的平均值，不應小于設計厚度值?！北竟こ坦矙z測50點，結果如下：平均值X＝10．6cm＞10cm，最小值Xmin＝7．2cm＞0．5１0＝5cm，符合規(guī)范要求。⑶其它檢測項目特別是錨孔直徑應符合設計及規(guī)范要求。6 施工體會綦萬高速公路A合同段母家灣互通式立交C匝道CK0+410～CK0+520右側邊坡由于受地形限制，設計坡度較陡，在施工過程中已經(jīng)有局部產(chǎn)生順層滑動，后該處經(jīng)錨桿擋土墻防護處理后，邊坡穩(wěn)定，坡面直順美觀。達到了經(jīng)濟合理、安全適用、確保質(zhì)量的要求。通過對該段擋土墻的施工，筆者體會到以下6個環(huán)節(jié)必須要把握。⑴錨桿擋土墻支護與傳統(tǒng)支護不同，其主要作用在于主動加固圍巖，發(fā)揮圍巖的自支承能力。因此在施工中，要熟悉圖紙，理解設計意圖，加強對圍巖的地質(zhì)調(diào)查，為修改設計和指導施工提供信息。⑵通過對錨桿抗拔力試驗得出，鉆孔較小的錨桿其抗拔力值較高。這是摩擦型錨桿的特點，孔徑較小的錨桿所獲得的錨固效果要好于孔徑大的。所以要求在摩擦型錨桿鉆孔施工中，一定要注意孔徑不要大于設計值。⑶錨桿注漿應盡量采用二次注漿的方法，在一次注漿后，如發(fā)現(xiàn)有問題，可及時采取補救措施，并減少砂漿的含氣量。⑷噴射作業(yè)前，受噴面一定要清洗干凈（土層受噴面可不清洗），以保證噴射混凝土與受噴面粘結牢固，使噴射混凝土和地層良好的共同工作。⑸噴射作業(yè)時，；并讓噴頭與受噴面垂直，～；同時嚴格控制材料和配合比；從而可使噴射混凝土回彈率較小、粉塵濃度低、強度增高。⑹噴射混凝土中砂率較高，水泥用量大，并摻有速凝劑，因此其收縮變形較大。施工中要注意伸縮縫的預留，并保證2cm的寬度；施工后要對其保持較長時間的養(yǎng)護。11 / 12
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