錨桿擋土墻施工技術(shù)及在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用1黃剛-錨桿擋-展示頁
2025-07-23 02:19本頁面
【正文】 錨桿固定支架。布置圖見圖節(jié)點(diǎn)見圖2。3 錨桿擋土墻施工本文以綦萬路錨桿擋土墻為例，著重介紹了錨桿擋土墻在公路邊坡防護(hù)中的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)心得。含有紫紅色直徑1～3cm的泥質(zhì)，局部夾5～10cm厚的黑色灰質(zhì)頁巖，顆粒成分以粘土為主，半固結(jié)狀態(tài)，遇水泥化、崩解，在天然狀態(tài)下易風(fēng)化剝落，抗剪強(qiáng)度低。綦萬高速公路是重慶至萬盛的旅游專線。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。作為輕型的支擋結(jié)構(gòu)，錨桿擋土墻取代笨重的重力式圬工擋土墻，可以節(jié)省大量圬工材料，現(xiàn)已廣泛用于公路、鐵路、煤礦和水利等支擋工程中，并收到了很好的效果。 關(guān)鍵詞：錨桿擋土墻 施工 公路邊坡 防護(hù)1 引言錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。錨桿擋土墻施工技術(shù)及在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用 黃 剛 （中國水利水電第七工程局有限公司五分局 四川彭山 620860）摘 要：錨桿擋土墻作為一種輕型的支護(hù)結(jié)構(gòu)，依靠它技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的優(yōu)勢，近年來在公路路塹邊坡防護(hù)中得以廣泛的應(yīng)用。本文主要從綦萬路錨桿擋土墻路塹邊坡防護(hù)入手，系統(tǒng)介紹了錨桿擋土墻的施工技術(shù),可供類似工程施工的工程技術(shù)人員參考。錨桿是一種新型的受拉桿件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)，另一端通過鉆孔、插入錨桿、灌漿、養(yǎng)護(hù)等工序錨固在穩(wěn)定的地層中，以承受土壓力對結(jié)構(gòu)物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。2 概述錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有不同的形式。柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周圍地層之間的錨固力即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后巖體的穩(wěn)定；壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力（即抗拔力）抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。筆者所修建的綦萬路A合同段母家灣互通式立交C匝道段出露的地層為泥質(zhì)頁巖層，層面傾角為20～25176。該段路基設(shè)計為1：，無碎落臺，考慮到路塹開挖后產(chǎn)生卸荷裂縫和爆破施工對邊坡穩(wěn)定的影響，為防止邊坡坡面產(chǎn)生順層滑動及造成傾倒性坍塌，對該段路塹采用了柱板式錨桿擋土墻進(jìn)行防護(hù)。
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