預應力錨索加固高邊坡路塹邊坡施工技術探討-資料下載頁
2025-07-14 02:15本頁面
【正文】 一天第二天第三天第四天第五天第六天133333233132631230830623313313313263183163123335333332330316312306433233132832130630330253313313303263163063023．4．10補漿和封錨補償張拉后立即補注漿、注漿方法同上。補漿后立即封錨。從錨具量起留50mm鋼鉸線，其余截掉，然后在其外采用覆蓋厚度為60mm的水泥砂漿保護層。施工注意事項4．1應認真做好各項工程施工組織計劃，充分考慮當地季節(jié)性氣候對施工工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工，施工前做好邊坡排水措施。必須采取隨挖隨支護的施工方法，嚴禁一次開挖到底，應開挖一級，支護一級。4．2錨索施工前做好抗拔試驗，根據試驗結果調整錨固長度，必要時調整鉆孔直徑。若現場開挖后實際與設計不符時，應立即通知設計單位，根據實際情況，做動態(tài)變更設計。4．3鉆孔方向與錨索方向要一致。4．4下錨索前對每根錨索要嚴格檢查。4．5張拉應在砂漿和錨墩強度達到80%以上進行。4．6張拉前應對張拉設備進行標定，作為張拉依據。4．。4．8施工中做好安全防護措施，保證施工安全。4．9完整記載并保存張拉記錄。結束語預應力錨索加固路塹邊坡與其它傳統(tǒng)方法相比，有明顯的優(yōu)越性。主要表現在：（1）施工不受地形，地質條件限制，加固邊坡效果好。（2）施工機械大部份為輕型，錨索可在腳手架上進行，施工比較靈活，方便。（3）施工安全，與其它作業(yè)干擾少。梅坎鐵路的多處高邊坡采用了預應力錨索進行加固處理，措施得當，施工工藝合理。通車后近四年未出現邊坡失穩(wěn)現象，取得良好社會和經濟效益。8 / 8
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