【正文】 定繩尾的圈數(shù)外，不應少于2圈（塔式起重機不應少于3圈）。當?shù)蹉^處于工作位置最高點時，卷筒上還宜留有至少1整圈的繞繩余量。S固=[(1/2）+ ]Smax=25000N*[(1/2）+ ]=25000*=7000N（或粗略為6250N）5. 滑輪組倍率(教材P50)思考15：現(xiàn)場檢驗一臺起重量為80噸用于吊運熔融金屬的通用橋式起重機，起重機的工作級別為A7，引入卷筒的鋼絲繩為2根，吊鉤組有5個滑輪。請問：（1）何為滑輪組倍率？該臺設備的滑輪組倍率為多少？（2）選取起升機構(gòu)鋼絲繩的安全系數(shù)，應主要考慮哪幾方面因素？ （3）本臺起重機鋼絲繩的安全系數(shù)應選為多少？ （1）鋼絲繩倍率為：通過吊鉤滑輪組的撓性件分支數(shù)與引入卷筒的撓性件根數(shù)之比。 該臺設備的倍率為：52/2=5（2）鋼絲繩的安全系數(shù)與起升機構(gòu)的工作級別、所吊物件的重要性及使用環(huán)境要求等因素有關(guān)。（3）本臺起重機鋼絲繩選用的安全系數(shù)應為不小于7。（六）吊鉤1. 起重機械不應使用鑄造吊鉤。2. 當使用條件或操作方法會導致物品意外脫鉤時，應采用帶防脫繩閉鎖裝置的吊鉤；當?shù)蹉^起升過程中有被鉤掛住的危險時，應選用安全吊鉤或采取其他有效措施。四、安全防護裝置設置與檢驗要求安全防護裝置是防止起重機械事故的必要措施。包括限制運動行程和工作位置的裝置、防起重機超載的裝置、防起重機傾翻和滑移的裝置、聯(lián)鎖保護裝置等，應根據(jù)起重機的用途和工作要求設置。（下降自動距離1min內(nèi)穩(wěn)定起升動距離的1/65）1. 限制運動行程和工作位置的安全裝置(五大類二十余種) 起升高度限位器起升機構(gòu)均應裝設起升高度限位器。當取物裝置上升到設計規(guī)定的上極限位置時，應能自動切斷起升動力源。在此極限位置的上方，還應留有足夠的空余高度，以適應上升制動行程的要求。在特殊情況下，還可裝設防止越程沖頂?shù)牡诙壠鹕叨认尬黄?。需要時，還應設下降深度限位器；當取物裝置下降到設計規(guī)定的下極限位置時，應能自動切斷下降動力源。電動機作上述運動方向的電源切斷后，仍需保留作相反方向運動的電源。用內(nèi)燃機驅(qū)動，中間無電氣、液壓、氣壓等連接環(huán)節(jié)而直接進行機械連接的起升機構(gòu)，可以配備燈光或聲響報警裝置，以替代限位開關(guān)。 運行行程限位器起重機和起重小車（懸掛型電動葫蘆運行小車除外），應在每個運行方向裝設運行行程限位器，在達到設計規(guī)定的極限位置時自動切斷前進方向的動力源。在運行速度較高（如大于100m/min），或停車定位要求較嚴的情況下，宜根據(jù)需要裝設兩級運行行程限位器，第一級發(fā)出減速信號并按規(guī)定要求減速，第二級應能自動斷電并停車。如果在正常作業(yè)時起重機經(jīng)常到達運行的極限位置。 幅度限位器（1）對動力驅(qū)動的動臂變幅的起重機（液壓變幅除外），應在臂架俯仰行程的極限位置處設臂架低位置和高位置的幅度限位器。（2）對采用移動小車變幅的塔式起重機，應裝設幅度限位裝置以防止可移動的起重小車快速達到其最大幅度或最小幅度處。最大變幅速度超過40m/min的起重機，在小車向外運行且當起重力矩達到額定值的80%時，應自動轉(zhuǎn)換為低速運行。 幅度指示器具有變幅機構(gòu)的起重機，應裝設幅度指示器（或臂架仰角指示器）。 防止臂架向后傾翻的裝置具有臂架俯仰變幅機構(gòu)的起重機，應裝設防止臂架后傾裝置（例如一個帶緩沖的機械式的止擋桿）,以保證當變幅機構(gòu)的行程開關(guān)失靈時，能阻止臂架向后傾翻。（） 回轉(zhuǎn)限位不設回轉(zhuǎn)集電滑環(huán)或需要限制回轉(zhuǎn)范圍時，回轉(zhuǎn)機構(gòu)應裝設回轉(zhuǎn)角度限位器。 回轉(zhuǎn)鎖定裝置需要時，流動式起重機及其他回轉(zhuǎn)起重機或起重機的回轉(zhuǎn)部分應裝設回轉(zhuǎn)鎖定裝置。 支腿回縮鎖定裝置工作時利用支腿支承作業(yè)的流動式起重機，支腿伸出定位應由液壓系統(tǒng)實現(xiàn)；且應裝設支腿回縮鎖定裝置，使支腿在縮回后，能可靠地鎖定。 防碰撞裝置當兩臺或兩臺以上的起重機或起重小車運行在同一軌道上時，應裝設防碰撞裝置。在發(fā)生碰撞的任何情況下，司機室內(nèi)的減速度不應超過5m/s2。 緩沖器及端部止擋 緩沖器緩沖器應按碰撞動能及最大碰撞力，并考慮緩沖行程來選用，允許的最大減速度為4m/s2。在軌道上運行的起重機的運行機構(gòu)、起重小車的運行機構(gòu)及起重機的變幅機構(gòu)等均應裝設緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機上或軌道端部止擋裝置上。軌道端部止擋裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。螺桿和齒條等變幅驅(qū)動機構(gòu)，還應在變幅齒條和變幅螺桿的末端裝設端部止擋防脫裝置，以防止臂架在低位置發(fā)生墜落。 偏斜指示器或限制器跨度大于40m的門式起重機和裝卸橋應裝設偏斜指示器或限制器。當兩側(cè)支腿運行不同步而發(fā)生偏斜時，能向司機指示出偏斜情況，在達到設計規(guī)定值時，還應使運行偏斜得到調(diào)整和糾正。 水平儀利用支腿支承或履帶支承進行作業(yè)的起重機，應在下車架或底座上裝設水平儀，檢查起重機底座的傾斜程度。2. 防超載的安全裝置 起重量限制器 起重力矩限制器 極限力矩限制裝置對有自鎖作用的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，應設極限力矩限制裝置。保證當回轉(zhuǎn)運動受到阻礙時，能由此力矩限制器發(fā)生的滑動而起到對超載的保護作用。3. 防傾翻和抗風防滑安全裝置 抗風防滑裝置（思考16）抗風防滑安全性是指起重機在正常工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下抵抗風力作用而發(fā)生滑行的能力。工作狀態(tài)下的抗風防滑安全性通常用制動裝置加以保證，非工作狀態(tài)下的抗風防滑安全性一般用防風夾軌器、錨定裝置來保證。（1）室外工作的軌道式起重機應裝設可靠的抗風防滑裝置，并應滿足規(guī)定的工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)抗風防滑要求。（2）工作狀態(tài)下的抗風制動裝置可采用制動器、輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器等，其制動與釋放動作應考慮與運行機構(gòu)聯(lián)鎖并應能從控制室內(nèi)自動進行。（3）起重機只裝設抗風制動裝置而無錨定裝置的，抗風制動裝置應能承受起重機非工作狀態(tài)下的風載荷；當工作狀態(tài)下的抗風制動裝置不能滿足非工作狀態(tài)下的抗風防滑要求時，還應裝設牽攬式、插銷式或其他形式的錨定裝置。起重機有錨定裝置時，錨定裝置應能獨立承受起重機非工作狀態(tài)下的風載荷。（4）非工作狀態(tài)下的抗風防滑設計，如果只采用制動器、輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器等抗風制動裝置，其制動與釋放動作也應考慮與運行機構(gòu)聯(lián)鎖并宜能從控制室內(nèi)自動進行。（5）錨定裝置應確保在下列情況下起重機和起重機相關(guān)部件的安全可靠：a） 起重機進入非工作狀態(tài)并且錨定時；b） 起重機處于工作狀態(tài)，起重機進行正常作業(yè)并實施錨定時；c） 起重機處于工作狀態(tài)且在正常作業(yè)，突然遭遇超過工作狀態(tài)極限風速的大風而實施錨定時。（6）起重機抗風防滑安全性計算起重機正常工作狀態(tài)設定為帶載、順風、下坡運行制動，此時按下式計算：+ …………（12）式中：—制動裝置產(chǎn)生的總抗風阻力（N）；—起重機承受的工作狀態(tài)風載荷（N）；—自重載荷與起升載荷沿坡道產(chǎn)生的滑行力（N）；—起重機運行停車減速慣性力（N），按水平慣性力計算，取=1；—起重機運行摩擦阻力（N），此時不應含運行附加摩擦阻力；——運行摩擦阻力系數(shù)，見表；——額定起升載荷與自重載荷產(chǎn)生的總輪壓（N）。（思考16）當制動力大于被制動車輪與軌道的黏著力（即摩擦力）F時，用F代替；摩擦系數(shù)按表選?。?，）。此時表明靠制動器已無法保證抗風防滑要求，應設法增大主動輪輪壓以加大粘著力，或者采取其他防風制動措施（如鐵鞋、夾軌器等）。為防止制動過猛，應采用雙級制動，一級制動用于減速，第二級制動用以保證工作狀態(tài)下的抗風防滑安全性。表 運行摩擦阻力和摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)裝滑動軸承的車輪裝減摩（滾動）軸承的車輪軌道與制動車輪之間軌道與夾軌鉗之間起重機受非工作狀態(tài)下的最大風力沿著運行方向作用，有不利于防滑的最大坡度和最小運行阻力，起重機的防滑和錨定裝置處于工作狀態(tài)（原設計手冊不考慮制動器的抗風防滑作用，偏于安全）。驗算公式為： + …………（13）式中：—由制動器與夾軌器、錨定裝置或防風拉索等沿軌道方向產(chǎn)生的抗風防滑阻力（N）；當夾軌器單獨作用時：P—夾軌器對軌道產(chǎn)生的夾持力（N）；f —摩擦系數(shù)，見表；—起重機承受的非工作狀態(tài)最大風載荷（N）；—自重載荷沿坡道產(chǎn)生的滑行力（N）；—非工作狀態(tài)下阻止起重機被風吹移動的摩擦阻力，即被制動車輪與軌道的黏著力F；。當制動力大于被制動車輪與軌道的黏著力（即摩擦力）F時，用F代替。計算黏著力時，摩擦系數(shù)按表選取。僅有部分車輪制動力大于車輪與軌道的黏著力時，則應按不同情況的車輪分別計算。？？？矛盾？？實踐證明，對于受很大風載荷作用的起重機，如岸邊集裝箱起重機等，采用將全部車輪（主動輪和被動輪）都制動的方法，即可獲得良好的抗風防滑安全性。同時還推薦主動輪采用兩級制動的方案。 防傾翻安全鉤起升吊鉤裝在主梁一側(cè)的單主梁起重機、有抗震要求的起重機及其他有類似防止起重小車發(fā)生傾翻要求的起重機，應裝設防傾翻安全鉤。4. 起聯(lián)鎖保護作用的安全裝置和措施 進入橋式和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應能聯(lián)鎖保護；當門打開時，應斷開由于機構(gòu)動作可能會對人員造成危險的機構(gòu)的電源； 司機室設在起重機的運動部分上時，進入司機室的通道口，應能聯(lián)鎖保護；當通道口的門打開時，應斷開由于機構(gòu)動作可能會對人員造成危險的機構(gòu)的電源； 可兩處或多處操作的起重機，應有聯(lián)鎖保護，以保證只能在一處操作，防止兩處或多處同時都能操作。 當既可以電動，也可以手動驅(qū)動時，相互間的操作轉(zhuǎn)換應能聯(lián)鎖。 夾軌器等制動裝置和錨定裝置應能與運行機構(gòu)聯(lián)鎖。 回轉(zhuǎn)鎖定裝置應能與回轉(zhuǎn)機構(gòu)聯(lián)鎖。 對小車在可俯仰的懸臂上運行而工作的起重機，懸臂俯仰機構(gòu)與小車運行機構(gòu)應能聯(lián)鎖，使俯仰懸臂放平后小車方能運行。5. 其他安全防護裝置 風速儀及風速報警器（1）對于室外作業(yè)的高大起重機應安裝風速儀，風速儀應安裝在起重機上部迎風處。（2）對室外作業(yè)的高大起重機應裝有顯示瞬時風速的風速報警器，且當風力大于工作狀態(tài)的計算風速設定值時，應能發(fā)出報警信號。 軌道清掃器當物料有可能積存在軌道上成為運行的障礙時，在軌道上行駛的起重機和起重小車，在臺車架（或端梁）下面和小車架下面應裝設軌道清掃器，其掃軌板底面與軌道頂面之間的間隙一般為5mm~10mm。 防小車墜落保護塔式起重機的變幅小車及其他起重機要求防墜落的小車，應設置使小車運行時不脫軌的裝置，即使輪軸斷裂，小車也不能墜落。 檢修吊籠或平臺需要經(jīng)常在高空進行起重機自身檢修作業(yè)的起重機，應裝設安全可靠的檢修吊籠或平臺。 導電滑觸線的安全防護（1）橋式起重機司機室位于大車滑觸線一側(cè)，在有觸電危險的區(qū)段，通向起重機的梯子和走臺與滑觸線間應設置防護板進行隔離。（2）橋式起重機大車滑觸線側(cè)應設置防護裝置，以防止小車在端部極限位置時因吊具或鋼絲繩搖擺而與滑觸線意外接觸。（3）多層布置橋式起重機時，下層起重機應采用電纜或安全滑觸線供電。（4）其他使用滑觸線的起重機，對易發(fā)生觸電的部位應設防護裝置。 報警裝置必要時，在起重機上應設置蜂鳴器、閃光燈等作業(yè)報警裝置。流動式起重機倒退運行時，應發(fā)出清晰的報警音響并伴有燈光閃爍信號。 防護罩在正常工作或維修時，為防止異物進入或防止其運行對人員可能造成危險的零部件，應設有保護裝置。起重機上外露的、有可能傷人的運動零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩/欄。在露天工作的起重機上的電氣設備應采取防雨措施。 防起重機零件掉落的措施設計上應采取有效措施，防止起重機上的零部件在靜止或運動時從空中掉落。思考17：塔式起重機上有哪些安全裝置和防護措施?回轉(zhuǎn)限位器的作用是什么?（教材P256258）超載限制器：起重量限制器和力矩限制器。行程限制器：起升高度、回轉(zhuǎn)、幅度行程、運行。安全止檔和緩沖器：小車變幅、動臂變幅、運行、鋼絲繩脫槽止檔和防跳裝置。應急裝置：小車變幅繩斷繩保護裝置、小車斷軸防墜落裝置、緊急事故開關(guān)。非工作狀態(tài)安全裝置：夾軌器和錨定裝置。環(huán)境危害預防裝置：風速儀、航空障礙燈、防雷擊措施、掃軌板、防碰撞裝置?；剞D(zhuǎn)限位器的作用是使塔式起重機向任一方向的回轉(zhuǎn)圈數(shù)不超過3圈，以防止電纜被扭斷?，F(xiàn)場如附近有障礙時也可起防撞控制作用。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人. 學習好幫手