九江焦化套筒窯施工技術(shù)工作總結(jié)-資料下載頁(yè)
2025-07-13 21:12本頁(yè)面
【正文】 上內(nèi)套筒在筒體內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生碰撞。圖31圖312吊裝放樣圖和實(shí)際吊裝照片。 圖311 吊裝放樣圖 圖312 實(shí)際吊裝照片 窯頂錐體（1）窯頂錐體的主要參數(shù)及實(shí)物照片重量20t，實(shí)物照片如圖313，二維圖如圖314。2架梯子1架梯子1根冷卻風(fēng)出口不銹鋼管3根冷卻風(fēng)進(jìn)口不銹鋼管H型鋼點(diǎn)焊7根角鋼將內(nèi)外錐體焊接在一起吊裝，到位后拆除料位計(jì)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)料倉(cāng)平臺(tái)313 錐體上擺放的部件（2）錐體吊裝在上內(nèi)套筒IC3安裝到位，固定完畢后，對(duì)V2系統(tǒng)的內(nèi)、外錐體組合體進(jìn)行吊裝，錐體自重20t，加上廢氣管（）、安裝在防雨罩內(nèi)部的爬梯（3架）、冷卻風(fēng)進(jìn)口不銹鋼管（3根）、冷卻風(fēng)出口不銹鋼管（）及一段H型鋼。因此實(shí)際吊裝重量為24t，同樣選用一臺(tái)300t汽車吊，作業(yè)半徑R=16m，主臂長(zhǎng)度L=59m，額定起重量為26t。圖31圖315分別為吊裝放樣圖和實(shí)際吊裝照片。錐體吊裝前對(duì)與上內(nèi)套筒7個(gè)支腿對(duì)應(yīng)的內(nèi)錐體下部法蘭進(jìn)行了切割。因?yàn)樵趯?shí)際的吊裝中兩者存在在20mm的干擾。 圖314 V2錐體吊裝放樣圖 圖315 V2錐體吊裝 V3及旋轉(zhuǎn)布料器在V2錐體安裝到位，固定完畢后，對(duì)V3系統(tǒng)進(jìn)行吊裝，V3加旋轉(zhuǎn)布料器重量約為10t，同樣使用一臺(tái)300t汽車吊，作業(yè)半徑R=16m，主臂長(zhǎng)度L=59m，額定起重量為26t。圖31圖317分別為吊裝放樣圖和實(shí)際吊裝照片。 圖316 V3吊裝放樣圖 圖317 V3吊裝 VVV6防雨罩整體吊裝VVV6防雨罩及其內(nèi)部平臺(tái)組合后，總重量約為19t，其提升高度較大，選用一臺(tái)300t汽車吊，接附桿，作業(yè)半徑R=14m，主臂長(zhǎng)度L=，額定起重量為21t。此吊意味著結(jié)構(gòu)封頂，主體吊裝結(jié)束。如圖339，340分別為吊裝放樣圖和實(shí)際吊裝照片。 圖318整體吊裝放樣圖 圖319 VVV6及防雨罩整體吊裝 熱交換器在此后利用200t吊車吊裝熱交換器，重量約為16t，作業(yè)半徑R=16m，主臂長(zhǎng)度L=52m。圖41，圖42分別為吊裝放樣圖和實(shí)際吊裝照片。圖41換熱器吊裝放樣圖 圖42換熱器吊裝 上料導(dǎo)軌安裝上料導(dǎo)軌安裝分為3段，第一段長(zhǎng)度12m,第二段長(zhǎng)度19m,第三段長(zhǎng)度為23m。第一二段使用50T安裝完成，第三段使用100T汽車吊安裝。可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況將一二段合并到一起使用50T安裝，需要注意的是第三段安裝前須將廢氣箱至廢氣主管的管道安裝完成，由于有一根廢氣支管在上料導(dǎo)軌下方，否則廢氣支管道的安裝將十分困難。如圖4343上料導(dǎo)軌下方的廢氣支管道 上下部主樓梯。采用50T汽車吊分三鉤安裝，。上部樓梯與換熱器同時(shí)安裝，采用200T汽車吊。，作業(yè)半徑R=16m，主臂長(zhǎng)度L=52m。、及過橋吊裝上部換熱器平臺(tái)、上部卷?yè)P(yáng)平臺(tái)、廢氣出口平臺(tái)以及與它們相連接的過橋等吊裝，由于上述平臺(tái)安裝高度都在35m以上，平臺(tái)重量23t，需要用一臺(tái)50t汽車吊接附桿，主副臂長(zhǎng)度L=，作業(yè)半徑R=16m。至此，窯體鋼結(jié)構(gòu)吊裝工作完畢，鋼結(jié)構(gòu)安裝工程基本完成。四、 技術(shù)方案的更新與優(yōu)化3窯將打破12窯安裝的思維模式，按照全面制作，集中安裝的思路，全面為后期工藝管道、電儀安裝、砌筑創(chuàng)造條件。力爭(zhēng)在5個(gè)月內(nèi)完成該項(xiàng)目，再創(chuàng)新高！，構(gòu)件分解到多個(gè)施工處，全面提高制作安裝進(jìn)度，內(nèi)外安裝緊湊。中部筒體全部300T汽車吊安裝，重新劃分吊裝單元。將比較浪費(fèi)人工及制約工期的T型梁全部在地面上組對(duì)到一起，在不超重的情況下最大限度的合理使用大吊。這樣工期將提前7天，人工費(fèi)及吊車臺(tái)班費(fèi)也將得到很大的節(jié)約。上下燒嘴、平臺(tái)、樓梯做到與窯體同步，降低安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。窯頂制作加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控意識(shí)，提高安裝效率，降低吊車臺(tái)班。在組對(duì)過程中，完善焊接、開孔等各項(xiàng)工作，做好防變形工作。將安裝過程中影響就位的客觀因素全部在安裝前消除。窯砌筑采取的方案為結(jié)構(gòu)封頂后進(jìn)行，減少交叉作業(yè)造成的人員工作效率低及不安全的因素。35 / 35
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