九江焦化套筒窯施工技術工作總結(編輯修改稿)
2025-08-09 21:12 本頁面
【文章內容簡介】 部。 14窯出灰料倉在安裝內筒支撐柱SS11前，在料倉內部提前將4個橢圓孔開孔完成。支撐柱S11的安裝同樣需要精找水平度，它決定下內套及中內筒的安裝質量以及后期窯體的砌筑質量。待完成后進行支撐梁SS1SS13的安裝，支撐梁與柱頂板在制作時就將螺栓擰緊把好，就位找正后與支撐柱焊接。支撐梁下方的三通風管和短節(jié)及時吊裝到出灰料倉內部，待上方管道安裝完成后用倒鏈組對到一起。下一步安裝下內筒IC1的下半部分。它由AB02013圖中的11224446組成，重量約16T。注意爬梯孔的開孔位置和尺寸，爬梯118構件隨后與下內筒固定焊接。隨后安裝卸料料倉及料倉上下的水平支撐梁和垂直支撐梁，它由SS2SS2SS2SS2SS2SS2SS2SSSS3SS37構成。支撐梁下方的墊鐵根據實際需要增減。1—6卸料料倉緊接著安裝卸料料倉上方的環(huán)板及溜槽，它由SS3SS3SSSS4SS42 、SS4 SS44組成。溜槽的在制作時內弧大15mm，外弧小15mm，以保證能夠順利安裝內筒的上半部分。1—7卸料溜槽最后安裝SS4SS4SS1SS15等零星構件，然后安裝卸料裝置SS21。SS2118 ，焊接量大。安裝需要前后相互搭接，上一個構件安裝完成后及時為下一個構件安裝創(chuàng)造好條件。2. 窯體中段及內筒IC2安裝 內筒IC1上半部分內筒IC1的上半部分由CAB02013圖中的1224414組成一鉤安裝。見圖21所示21內筒IC1的上半部分 第一吊裝單元第六帶、第七帶窯殼、第六帶下部底座以及外部T型梁組對到一起安裝，直徑φ9120mm,高度3925mm,重量約為30T ，采用150T汽車吊安裝。吊車臺班1個完成2窯的安裝。見圖2—2所示T型梁2—2窯體中段第一鉤五六帶連接螺栓 第二吊裝單元第八帶、第九帶、第十帶窯殼組對到一起構成第二鉤，高度4240mm，直徑φ9120mm,重量約為20T，采用150T汽車吊安裝。吊車臺班1個完成2窯的安裝。其中第十帶為散熱帶，在制作過程中由于內部有砌筑磚用托圈（焊縫長度約為200m）導致焊縫收縮，整個周長縮小25mm，對口錯邊量高達5mm。后又氣割分成三段處理，直到合格。23窯體中段第二鉤由于對焊縫的收縮考慮不足，在以后的施工中需要采取相應的措施。另外需要注意的是內部托轉環(huán)板及筋板的材質為13CrM044，在施工中不要將其它材質的材料混用在此。第二鉤安裝完畢后安裝內筒IC2的七根支撐柱，每根柱子頂部有500mm*150mm的方孔，底部有4個φ100的圓孔，施工中注意不要遺漏。見24圖第十一帶、第十二帶、第十三帶窯殼組對到一起組成第三鉤，高度4040mm，直徑φ9120mm,重量約為20T，采用150T汽車吊安裝。吊車臺班1個完成2窯的安裝。第十一、十二、十三帶筒體第六、七帶筒體第八、九、十帶筒體環(huán)形煤氣管道及支架24窯體中段第三鉤 T型梁安裝在中內筒IC2未到現場之前，將第二鉤和第三鉤之間的T型梁及環(huán)圈全部安裝完成。由于T型梁的焊接工作量較大，因此利用夜間不吊裝的時間來完成。（中內筒IC2）中內套筒IC2直徑3994mm，重量約40T。在綏中車間制作完成后運抵現場，選用一臺300t汽車吊安裝，作業(yè)半徑R=16m，主臂長度L=，額定起重量為42t。在綏中車間制作完成后務必將吊裝鼻子焊接上，這樣安裝現場可以節(jié)約吊車臺班。內筒的二層蓋子在安裝前全部拆除，待筑爐施工處澆注料完成后再安裝上去。內筒頂部的錨固鉤盡量在安裝前焊接上，這樣可以降低高空焊接作業(yè)的危險性，提高作業(yè)效率。25內套筒外形圖、六吊裝單元內套筒9:00起吊后，將第第五鉤用板車及時運輸到安裝現場。內套筒11:30摘鉤后，12:00安裝第五鉤。第五鉤由第十四帶、十五帶、十六帶筒體組成，高度4510mm，直徑φ9120mm,重量約為19T，采用300T汽車吊安裝。為保證施工作業(yè)的安全，在十六帶筒體下部跳板搭設位置增加安全網一道。下午2:30安裝第六鉤，第六鉤由第十七帶、十八帶、十九帶、二十帶筒體組成，高度7710mm，直徑φ9120mm,重量約為21T。5：
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1