cmm與cam一體化技術(shù)在汽車(chē)整車(chē)模型制作中的應(yīng)用(正文)ggg-資料下載頁(yè)
2025-07-13 20:32本頁(yè)面
【正文】 否有報(bào)警發(fā)生，而后執(zhí)行加工 非接觸式測(cè)量系統(tǒng)為光學(xué)成相，稱(chēng)為工業(yè)采數(shù)相機(jī)，效率高，擁有高像素，采數(shù)面積大、帶關(guān)節(jié)旋轉(zhuǎn)能在同一坐標(biāo)系下多角度拍攝等優(yōu)點(diǎn)，而單點(diǎn)觸發(fā)方式采集數(shù)據(jù)，精度較高，但效率低，為此，將接觸與非接觸測(cè)量配合使用，利用非接觸式采集大部分點(diǎn)數(shù)據(jù)， 和接觸式對(duì)特殊點(diǎn)的輔助采集，可方便地完成采點(diǎn)過(guò)程。采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)稍微處理后可以輸出IGES、ASC格式，方便其他軟件的讀取在對(duì)油泥模型進(jìn)行修改后，再通過(guò)如Imageware、Geomagic、CATIA、UG等諸多的逆向造型軟件讀取采集的點(diǎn)云數(shù)據(jù)求得曲面。如此反復(fù)直到設(shè)計(jì)者滿意為止。 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃綱要明確提出要以車(chē)身開(kāi)發(fā)為突破口，形成我國(guó)轎車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力。轎車(chē)車(chē)身占整車(chē)總成本的比例約為1/3，甚至接近1/2，而且它又是汽車(chē)商品性的重要標(biāo)志；轎車(chē)車(chē)身更新頻度高，技術(shù)進(jìn)步快，因此我們要把車(chē)身開(kāi)發(fā)能力作為轎車(chē)自主開(kāi)發(fā)的突破口。 隨著以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的現(xiàn)代科技的發(fā)展和應(yīng)用，車(chē)身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)有了不少革命性的變化，這給我國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了壓力，也帶來(lái)了機(jī)遇；相對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)相比，國(guó)內(nèi)外在計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面的差距小的多，也比較容易追趕；而且，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)也融進(jìn)或取代了不少傳統(tǒng)技術(shù)。中測(cè)量?jī)x在充分了解現(xiàn)代車(chē)身設(shè)計(jì)方法的變遷，以及準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定位的前提下，研制了CMM/CAM一體化切削測(cè)量機(jī)，其快速完整的數(shù)字照相式測(cè)量與高效高精度的數(shù)控切削加工，使傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法無(wú)縫的銜接；高效高精度的數(shù)控切削加工幾乎替代了傳統(tǒng)方法中費(fèi)時(shí)和勞動(dòng)量大的手工雕刻工作，快速完整的數(shù)字照相式測(cè)量能快速完整的提供構(gòu)造三維數(shù)學(xué)主模型的原始數(shù)據(jù)，既保留傳統(tǒng)方法中必須的部分，又為現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法提供更高效的手段。在國(guó)內(nèi)大、中、小型汽車(chē)設(shè)計(jì)制造企業(yè)中推廣和應(yīng)用CMM/CAM一體化切削測(cè)量機(jī)，必將縮短車(chē)身或整車(chē)的開(kāi)發(fā)周期，提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，從而帶動(dòng)和促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。參考文獻(xiàn):1. 江濤,世界汽車(chē),2000(8).2. ,機(jī)械科學(xué)與技術(shù),2000(11),19卷6期.3. ,世界汽車(chē),1995(3).4. [J],汽車(chē)技術(shù), 1995(8).5. [M],汽車(chē)技術(shù),1997.6 / 6
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