【正文】 壞”。同時進行語音、閃光報警。報警模式4為人體入侵報警，當(dāng)有人非法進入車內(nèi)時，系統(tǒng)發(fā)出短消息“有人入侵”。同時進行語音、閃光報警：并且，系統(tǒng)還關(guān)閉發(fā)動機的點火線路使汽車無法發(fā)動，以達到防盜的目的。圖42 事件處理子程序流程圖由于器件的功能性、經(jīng)濟性等原因，系統(tǒng)的硬件電路不可能完全實現(xiàn)設(shè)計者所期望實現(xiàn)的系統(tǒng)的全部功能，許多功能仍依賴于軟件設(shè)計來實現(xiàn)。利用軟件對防盜系統(tǒng)進行設(shè)計，不但使融合處理變?yōu)榭赡?盡管由于微處理器的能力有限，現(xiàn)階段防盜系統(tǒng)只能實現(xiàn)簡單的邏輯性融合處理功能)，而且可以提高系統(tǒng)的可靠性、靈活性，并能大大地降低系統(tǒng)的成本?？梢哉f系統(tǒng)能否正?？煽康毓ぷ?，除了硬件的合理設(shè)計外，與功能完善的軟件設(shè)計是分不開的。 結(jié) 論經(jīng)過努力，本課題從方案的確定、系統(tǒng)模型的構(gòu)建、元器件的選擇、原理圖的設(shè)計、PCB線路板設(shè)計、系統(tǒng)軟件的設(shè)計和整個系統(tǒng)的聯(lián)機調(diào)試，到系統(tǒng)原型機的制作完成，主要進行了以下幾方面的工作：(1)根據(jù)汽車的被盜模式構(gòu)建了汽車防盜系統(tǒng)的信息融合模型，從理論上提出了汽車防盜的新思路。為實現(xiàn)汽車防盜產(chǎn)品更可靠、更環(huán)保、更低功耗的目標(biāo)做了一些探索。(2)選擇了適用于汽車工作環(huán)境和汽車防盜的多種電子器件、傳感器、微處理器、執(zhí)行器。根據(jù)構(gòu)建的系統(tǒng)防盜模型進行了各個模塊的硬件設(shè)計，采用PCB電路板加以實現(xiàn)。(3)根據(jù)系統(tǒng)的硬件構(gòu)成，利用工AR公司的“Embedded Workbench”集成開發(fā)環(huán)境對系統(tǒng)進行軟件設(shè)計，實現(xiàn)了系統(tǒng)各模塊功能。(4)將統(tǒng)計學(xué)中的“單樣本KS非參數(shù)檢驗法”和分析軟件“SPSS”引入監(jiān)測模塊預(yù)警范圍的設(shè)定，為提高汽車防盜產(chǎn)品的可靠性進行了有益的嘗試。由于本文所設(shè)計的防盜系統(tǒng)尚處于產(chǎn)品開發(fā)的原型機階段，并且由于時間有限，系統(tǒng)尚未進行實車搭載實驗。因此，系統(tǒng)模型的合理性、監(jiān)測模塊的可靠性、中央處理模塊工作的穩(wěn)定性、報警執(zhí)行模塊的實用性，都有待進一步的驗證和完善?？偨Y(jié)近些時間的工作，對這個課題還有以下幾點展望：(1)系統(tǒng)模型的更新。所謂“魔高一尺，道高一丈”，防盜產(chǎn)品也是在這種矛與盾的較量中不斷發(fā)展的。隨著汽車產(chǎn)品的不斷更新，竊賊的盜竊手段也會不斷更新。因此，現(xiàn)階段所構(gòu)建的防盜模型也要隨之不斷完善，才能適應(yīng)汽車防盜領(lǐng)域不斷變化的要求。(2)監(jiān)測模塊傳感器組的選擇和布局。隨著新技術(shù)新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，防盜監(jiān)測領(lǐng)域會不斷出現(xiàn)更實用、更可靠、更廉價的傳感器件、微處理器和執(zhí)行器件。選用更適合的元器件，并根據(jù)實車情況加以合理布局，才能保證防盜產(chǎn)品的性能要求。(3)軟件的優(yōu)化。系統(tǒng)軟件在隨系統(tǒng)模型更新、硬件器件的替代而修改的同時，應(yīng)該不斷進行系統(tǒng)優(yōu)化，以實現(xiàn)更快的運行速度和占用更少的系統(tǒng)資源。隨著我國綜合國力的提高，國內(nèi)交通事業(yè)迅猛發(fā)展，各種車輛迅速增多，如何開發(fā)出汽車“環(huán)保、安全、可靠”的防盜產(chǎn)品將成為了汽車防盜系統(tǒng)的基本應(yīng)用市場。而且隨著GPRS網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、3G技術(shù)的應(yīng)用，無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率的提高，會給汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展帶來更廣闊的前景。 我們有理由相信，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及社會需求的日益增長，市場和技術(shù)都為汽車防盜系統(tǒng)提供了廣闊的前景，必將在未來幾年內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)用發(fā)展的新高潮。參考文獻1 李科杰，吳三靈，：國防工業(yè)出版社，2002，13～152 何友，王國宏，：電子工業(yè)出版社，2000，8～10 33～373 梁啟輝，，11～124 ，2004. 6，21～235 李科杰，吳三靈，：國防工業(yè)出版社，2002，5～6 25～276 Capacitive Sensors Baxter, L. K Paperback,Edition: 1, ISBN: 078035351X,28～317 Magnetic Actuators and Sensors Brauer, J. R. Hardcover, Edition: 1,ISBN: 0471731692,17～238 楊彩虹，王芙蓉，20～259 陳雷，丁曉明，8～1110 胡偉，：人民郵電出版社，2003，26～2911 Charles Kitchin, Bob Briano Reducing the Average Power Consumption of Accelerometers. USA： Analog Device Inc, 1995，35～3612 盛驟，謝式千，：高等教育出版社，1988。13 ：機械工業(yè)出版社，1986。14 張毅剛、15 康華光、 （模擬部分）.高等教育出版社16 附錄1燕 山 大 學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告課題名稱： 家用汽車電子安全系統(tǒng)的設(shè)計 課題性質(zhì)： 實際 課題來源： 導(dǎo)師指定 學(xué)院（系） 里仁學(xué)院電子工程系 專 業(yè)：　 電子信息工程 　 年　　級： 03 級 學(xué)生姓名： 劉 飛 指導(dǎo)教師： 盧輝斌 2007 年 4 月 5 日一、綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車偷盜技術(shù)越來越高，令人們防不勝防，已對全世界造成極大的危害。汽車防盜無論是對汽車制造商還是社會保險業(yè)都具有極其重要的研究價值，如何開發(fā)出更為有效的汽車防盜裝置，減少車主的損失是今后人們研究的重要課題。針對目前世界范圍內(nèi)汽車盜竊案的上升趨勢，各汽車廠家都在不斷地改進防盜技術(shù)，尤其是隨著微電子技術(shù)的進步，汽車防盜技術(shù)已向著自動化、智能化方同發(fā)展。目前，國際上有很多種汽車防盜報警系統(tǒng)，諸如：美國的鑰匙防盜技術(shù)、德國的密碼防盜技術(shù)、澳大利亞的電子追蹤防盜技術(shù)、法國的代碼防盜系統(tǒng)以及我國的全方位遙控防盜技術(shù)等等。其中還要提及的是，法國提出的通過人造衛(wèi)星監(jiān)控汽車的防盜裝置也開始實用化。它為我們防盜技術(shù)將來的發(fā)展方向開辟了一條新的思路。我國在汽車防盜技術(shù)方面一直較為落后，究其原因。一是我國制定的汽車防盜法規(guī)還不夠健全，執(zhí)行也不夠嚴(yán)格:二是生產(chǎn)企業(yè)對汽車防盜的認識還不夠重視，資金投入也不足。三是我國的汽車防盜技術(shù)方面還比較薄弱，尤其是電子方面，這就嚴(yán)重限制了我國汽車防盜技術(shù)的發(fā)展。但是，從近幾年的情況來看，我國在這一方面大有改觀。國家在汽車防盜保險法規(guī)方面制定了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，也給予了大量的投資，積極開發(fā)新產(chǎn)品。我們要以此為契機，大力發(fā)展以電子技術(shù)為依托的、符合我國國情的汽車防盜產(chǎn)品，來推動國產(chǎn)汽車防盜的快速發(fā)展。.二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題：了解汽車電子安全系統(tǒng)，掌握常用的汽車電子系統(tǒng)（防盜、主要行駛參數(shù)，電子定位、尋行）基本原理設(shè)計一套汽車防盜系統(tǒng)，不僅要對汽車防盜系統(tǒng)電路參數(shù)進行設(shè)計，計算，而且要對元器件的進行合理的選擇，以及對汽車防盜系統(tǒng)的工作原理進行探尋，對電路原理進行分析。通過對系統(tǒng)的研究，要設(shè)計出樣機的軟件，并完成相映的仿真，達到理論聯(lián)系實際的目的，并且增強自己實際工作的能力。三、研究步驟、方法及措施：首先對國內(nèi)外汽車防盜系統(tǒng)現(xiàn)狀進行調(diào)查，確定設(shè)計題目和設(shè) 計內(nèi)容。通過對汽車防盜系統(tǒng)原理的探尋，進行汽車防盜系統(tǒng)電路的分析與設(shè)計。完成接口電路及功能的設(shè)計完成控制器的設(shè)計完成系統(tǒng)功能的設(shè)計撰寫設(shè)計論文四、研究工作進度：查閱文獻，資料準(zhǔn)備，對系統(tǒng)進行整體設(shè)計。（第14周）系統(tǒng)電路功能設(shè)計與總體設(shè)計。（第58周）系統(tǒng)程序設(shè)計與調(diào)試。(第912周)系統(tǒng)總體實驗仿真與系統(tǒng)形成（第1316周）撰寫設(shè)計論文(第1718周)五、主要參考文獻： 1 李科杰，吳三靈，：國防工業(yè)出版社， 2002，13～15 2 何友，王國宏，：電子工業(yè)出版 社，2000，8～10 33～37 3 梁啟輝，， 11～12 4 ，2004. 6，21～23 5 李科杰，吳三靈，：國防工業(yè)出版社， 2002，5～6 25～27 6 Capacitive Sensors Baxter, L. K Paperback,Edition: 1, ISBN:078035351X,28～317 Magnetic Actuators and Sensors Brauer, J. R. Hardcover, Edition: 1,ISBN: 0471731692,17～238 楊彩虹，王芙蓉，20～25 9 陳雷，丁曉明， ，8～11 10 胡偉，：人民郵電出版社， 2003，26～29 11 Charles Kitchin, Bob Briano Reducing the Average Power Consumption of Accelerometers. USA： Analog Device Inc, 1995，35～36 12 盛驟，謝式千，：高等教育出版社，1988 13 ：機械工業(yè)出版社，1986 14 張毅剛、 15 康華光、（模擬部分）.高等教育出版社 16 附錄2燕 山 大 學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）文獻綜述課題名稱：家用汽車電子安全系統(tǒng)的設(shè)計課題性質(zhì)： 實際 課題來源： 導(dǎo)師指定 學(xué)院（系） 里仁學(xué)院電子工程系 專 業(yè)： 電子信息工程 年　　級： 03級 學(xué)生姓名： 劉飛 指導(dǎo)教師： 盧輝斌 2007 年 4 月 5 日一、課題國內(nèi)外現(xiàn)狀： 目前，國際上有很多種汽車防盜報警系統(tǒng)，諸如：美國的鑰匙防盜技術(shù)、德國的密碼防盜技術(shù)、澳大利亞的電子追蹤防盜技術(shù)、法國的代碼防盜系統(tǒng)以及我國的全方位遙控防盜技術(shù)等等。其中還要提及的是，法國提出的通過人造衛(wèi)星監(jiān)控汽車的防盜裝置也開始實用化。它為我們防盜技術(shù)將來的發(fā)展方向開辟了一條新的思路。二、研究主要成果：目前國際上通用的汽車防盜的核心思想是防止“汽車整車”被盜：也就是說即使盜賊將車門打開進入車內(nèi)，卻仍然無法將車開走。這些防盜裝置常用的防盜手段為：機械式防盜、電子式防盜、芯片式數(shù)碼防盜、GPS網(wǎng)絡(luò)式防盜以及利用車載電話系統(tǒng)實現(xiàn)防盜功能。(1)機械式防盜器機械式防盜器是市面上最簡單、最廉價的一種，主要分為方向盤鎖和排擋鎖兩大類，其原理是將方向盤和控制踏板鎖住，使汽車無法開動。其優(yōu)點是價格便宜，安裝簡便。缺點是防盜不徹底，每次拆裝麻煩，不用時還要找地方放置。機械式防盜器主要起到限制車輛操作的作用，在防盜方面作用有限。這種防盜器很難抵擋住利用鋼鋸等重型工具的盜竊方式。但它們卻能拖延偷車賊作案的時間卻是事實，一般偷車賊要用幾十秒甚至幾分鐘才能撬開。(2)電子式防盜器電子式防盜鎖是目前應(yīng)用最廣的防盜鎖之一，分為單向和雙向兩種類型。單向的電子防盜系統(tǒng)的主要功能是：無論是發(fā)動機蓋、行李艙或車門的開啟，還是車輛被碰撞，或者是有人闖進車廂，警報器都會發(fā)出警報引起車主及他人的注意。雙向可視的電子防盜系統(tǒng)相比單向的更為直觀，能讓車主知道汽車的實時情況，當(dāng)汽車有異動警報時，遙控器上的顯示器會顯示汽車的狀況，但缺點是有效范圍只在200米內(nèi)。電子防盜系統(tǒng)的致命傷在于其電子密碼和遙控操作方式。當(dāng)車主用遙控器開關(guān)車門時，偷車賊可以用接收器或掃描器盜取遙控器發(fā)出的無線電波或紅外線，再經(jīng)過解碼，就可以開啟汽車的防盜系統(tǒng)。而且，這種防盜器經(jīng)常會有誤報警的情形發(fā)生，產(chǎn)生擾民噪聲，人們對此也習(xí)以為常，使其防盜效果大減。(3)芯片式數(shù)碼防盜器芯片式數(shù)碼防盜器是現(xiàn)在汽車防盜器發(fā)展的重點，大多數(shù)轎車均采用這種防盜方式作為原配防盜器。芯片式數(shù)碼防盜器基本原理是鎖住汽車的發(fā)動機、電路和油路，在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數(shù)字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖。以上幾種防盜裝置各有優(yōu)劣，汽車防盜的發(fā)展方向是朝著智能程度更高的芯片式和網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展，而這也是我們所選擇的方向。三、發(fā)展趨勢：隨著我國綜合國力的提高，國內(nèi)交通事業(yè)迅猛發(fā)展，各種車輛迅速增多，如何開發(fā)出汽車“環(huán)保、安全、可靠”的防盜產(chǎn)品將成為了汽車防盜系統(tǒng)的基本應(yīng)用市場。而且隨著GPRS網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、3G技術(shù)的應(yīng)用，無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率的提高，會給汽車防盜系統(tǒng)的發(fā)展帶來更廣闊的前景。四、存在問題：雖然絕大多數(shù)汽車都裝有汽車防盜器，但是抽樣調(diào)查顯示：在失竊的汽車中，一半以上都是裝有汽車防盜系統(tǒng)的。在北京，%。這些數(shù)據(jù)足以說明現(xiàn)有汽車防盜裝置的防盜手段并不可靠。另外，現(xiàn)今的汽車防盜警報器多使用的是語音報警。為了使警報聲有別于環(huán)境中的背景聲，汽車警報器的音量常常高達125分貝。這種報警聲音極具穿透力，給居民生活帶來了很大的困擾，某些居民區(qū)甚至因此禁止安裝汽車報警器。由此看來，現(xiàn)有的汽車防盜系統(tǒng)不但不能滿足汽車防盜的需求，同時還存在著噪聲污染、功耗高、作用距離短、誤報率高等諸多缺欠。因此，設(shè)計新一代的更為可靠、環(huán)保的汽