【正文】 安裝位置：距底盤測功機12m。 布置理由：確保一輛車長5m左右的汽車做四輪定位時，不與其它工位即使長達7m的車輛發(fā)生干涉。 以上為綜檢線，其特點是合理分配時間，檢測項目前后有關聯，操作間共用。外檢、安全、綜檢車間采用按大小車型雙線并列布置方式可降低工程造價，便于安排檢測控制系統(tǒng)，便于集中強制通風和地下電路、管道集中鋪設；綜檢線檢測項目所需檢測時間相對較長，放在一起可全盤考慮，充分利用檢測時間。 設計注意事項 機動車綜合性能檢測站的工藝布局與檢測站的規(guī)模大小、場地形狀、設備功能等因素有很直接的關系，在實際工作中，可根據具體情況改造、升級。 工位順序 以方便、環(huán)保、經濟、提高時間效率、人員利用率為主。例如：車輛排放檢測放在檢測廠房入口處，并在主風向的下風位，包括強制排風、換氣均需綜合考慮；前照燈檢測布置應注意避免陽光照射和前照燈前后平面內無鏡面反射，盡量避免產生設計缺陷，造成檢測誤差。設備間距以不干涉為前提，至少保證每條線同時檢測三臺車或三臺車以上，同時受檢車輛上線要合理調度，大小車合理搭配，以提高空間利用率。檢測工時分配安檢線每工位檢測工時約需2分鐘左右，綜檢線每工位檢測工時約需3分鐘左右，這樣每車的檢測時間約為12分鐘，假如按10個引車員計算，每小時每線可檢50輛車；按每年200個工作日，每天8小時工作時間計算，全年每線可檢80000輛車?？傊の徊贾脩裱侠?、科學、實用的原則，合理布置工位，才能提高工作效率，節(jié)省開支，最大效率地開發(fā)人力資源，提供公正、科學、準確的檢測數據，從而滿足檢測工作的需要。第四章 檢測站的平面布置：：1發(fā)動機分析儀 2油耗儀 3底盤測功機 4傳動系游動角度檢測儀5氣缸漏氣量檢測儀 6潤滑油質分析儀 7四柱舉升機 8四輪定位儀 9轉向測試儀 10輪胎平衡機 檢測站總平面組成檢測站主要由檢測區(qū)、輔助生產區(qū)、服務辦公區(qū)等幾部分組成。總圖功能分區(qū)合理，并要符合消防、環(huán)保、安全衛(wèi)生規(guī)定。 　檢測站組成示例序號部門名稱任務1檢測車間對車輛進行安全環(huán)保、綜合性能檢測或技術等級評定等2維修車間對需要進行修理的車輛進行調修3庫房儲存材料及配件4辦公綜合樓處理檢測相關的手續(xù)、正常的行政辦公及對外接待、員工休息5停車場停放待檢車輛及已檢車輛6車庫及自行車棚停放本單位職工車輛7門衛(wèi)房1) 檢測廠房檢測車間內包括檢測線、登錄室、檢測間配房、辦公室等設施。檢測線面積通常占到整個車間面積的75%~85%。根據建筑上的要求，參考《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GBJ789），檢測線長度應符合柱距的要求，取6的倍數；寬度小于18米時取3的倍數，大于18米時取6的倍數。檢測線為單線布置時可按F=LJWJ計算檢測線面積；若為雙線，按F=WJ（推薦式）計算。2) 停車場按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T179932005）的要求，檢測站應設置有停車場，停車場面積應與檢測能力相適應，不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設施共用。停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應有明顯的標識加以區(qū)分和分開設置。進檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應符合檢測工藝流程，不能有相互交叉和碰頭現象，以保證檢測車輛行進有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設計能通過的最大型車輛計算）~。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設計能通過的最大型車輛計算）數量的3~4倍即可。若檢測站通行能力強，且日檢測數量較多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設置專職人員對車輛進行指揮和調度，以充分保證場內車輛安全、有序，從而確保檢測線高效運行。根據檢測站的檢測任務、檢測高峰期的車輛數以及檢測一輛車平均所需要的時間來設計停車場的面積大小。一般平均檢測一輛車需要15~25min。3）辦公綜合樓該辦公綜合樓面積應根據檢測工位數、停車場能容納的車輛數及試車道的車輛數的總和所帶來的客戶人數（按23人/車計）乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務大廳內各種設施所需的配套面積來設計。同時，在大廳內設置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置，增加檢測工作的透明度，以充分展示檢測的公正性。檢測大廳旁邊設有駕駛員休息處，供等待辦理檢測業(yè)務手續(xù)的駕駛員臨時休息。此外還設有水房和衛(wèi)生間等。4）試車道路按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T179932005）的要求，試車道路的承載能力應滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應符合《汽車道路試驗方法通則》（GB/T12534）及《機動車運行安全技術條件》（GB7258）等標準的要求。檢測站在規(guī)劃設計時應從場地的長度，試車安全等方面考慮。首先，應根據檢測站檢測項目確定站內需進行道路試驗的參數；再根據確定的參數考慮試車道的長度和寬度,且寬度不小于8m。從安全角度考慮，一般試車道路設置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進方向一致。同時，在試車道進出口區(qū)域應有明顯的警示標志，防止非工作人員和非試車車輛自行進入，以免引起安全事故。在試車道路設計時應根據檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應保證試驗車道路為平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數不小于 的水泥或瀝青路面，且試車道路的縱、%以內。通常，采用一條120m（長）8m（寬）直線試車道和一條30m（上坡15m、下坡15m）4m（寬）20％和15％的駐車坡度試車道。5）檢測站的輔助設施檢測站的輔助設施是為車輛檢測提供服務和保障的各種設施的總稱。一般包括檢測所需的能源供給設施，公用設施，洗車臺，淋雨試驗臺以及車輛調修設施等。在規(guī)劃設計時在充分滿足其功能的前提下，應相對分隔，以保證安全生產。雖然檢測站沒有高大建筑，但站內強電、弱電分布復雜，而檢測站是一個向社會提供公正檢測數據的技術服務機構，人身安全、財產安全、檢測數據安全是正常開展檢測業(yè)務的保障，在規(guī)劃設計時對各種設施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設施規(guī)范》（GB50057）的要求。檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設備較多，且為了保證站內美觀，各種線路一般都鋪設在地下和走暗線，在規(guī)劃設計時必須滿足《通用用電設備配電設計規(guī)范》（GB50055）。由于檢測站的控制系統(tǒng)多使用計算機控制，為保證其控制可靠有效，數據信息不會因突然停電而丟失，應配置不間斷電源，在條件許可下，應配置發(fā)電設備，以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。6）綠化由于檢測站的功能在逐步增加，檢測站的規(guī)模也在不斷擴大，美化環(huán)境，營造良好的工作氛圍也是檢測站規(guī)劃設計必須考慮的。美化環(huán)境，設置應有的綠化面積應符合當地的規(guī)劃，滿足當地的要求。一般可采取在各工作間區(qū)域設置矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車道路周圍設置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，又降低了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（GBZ1）的要求。7）站區(qū)道路站區(qū)道路為城市型，道路結構為瀝青混凝土路面，主要道路寬7米~12米，廠房引道寬4米，道路轉彎半徑：主要道路12米，次要道路9米，主要道路滿足大車進出要求，站區(qū)道路組成環(huán)形車道，以利消防，部分道路設人行道，~2米。8）豎向標高豎向標高與開發(fā)區(qū)周圍場地和道路的標高相適應。9）公用工程檢測站的設備多，機動車輛多，在進行規(guī)劃設計時應嚴格按照國家、行業(yè)、地方有關消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應設有消防通道、消防栓，根據儀器設備的分類配置足夠的滅火器材，根據檢測站規(guī)模的大小設置專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設施和宣傳消防知識，保證安全生產。（1）、給排水工程給水工程：全站供水主要用于生產、生活和消防，所以站區(qū)供水管網采取生產、生活和消防三合一系統(tǒng)，管網環(huán)狀布置埋地敷設，水管直徑分別為DN300、DN200、DN150，各個建筑內部管網環(huán)狀布置，保證各用水點流量和水壓穩(wěn)定。車間設有室外地下式消火栓和室內消火栓。排水工程：包括排水總量、排水水質、排放方式、泵站管網設施等內容。（2）、供電工程電氣負荷計算：本檢測站用電負荷大部分為三級負荷，電氣負荷計算采用需要系數法。供電回路及電壓等級：本檢測站所需電源由降壓站輸送的380V動力設備用電和220V生活用電。電源選擇：電源取自城市電網，其電源符合國家標準《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（CB 500521995）。（3）、通信設施通信設施包括計算機系統(tǒng)及通信工程兩部分。檢測站的總平面布置圖如下： 廠房的建筑要求（1）主檢測廠房的結構形式 通常采用單層結構，直線通道式，廠房高度、跨度、柱距應符合建筑標準化要求。（2）主廠房四壁 主廠房地面為水磨石，并在檢測線上劃出白色行車標志；墻面及屋頂應考慮消聲措施，如拉毛處理等。（3）廠房內自然采光主檢測廠房內的自然采光，窗地面積比一般為1∕6～1∕3；白天除地溝可用日光燈照明外，其它均采用自然光照明。（4）排水與排氣地溝面層采用耐油防潮材料，溝底向臺階方向傾斜，以便排水；溝內設置通風排氣設備和照明燈。（5）動力線路要求 檢測主廠房內的電、水、氣等動力線路或管道應盡可能走墻內、地下，不要露外。（6）采暖系統(tǒng)尤其是在高寒地區(qū)，要求檢測通道溫度不低于10176。C，控制室溫度為20176。C左右，其它各室溫度為15176。C左右。（7）室內供水保證兩個洗手池和兩個消防栓用水。為便于沖洗地面，設置排水口。機油分析化驗間應設洗手池和上、下水道。（8）室內通風室內通風采用自然通風和強制通風相結合的方法。凡是發(fā)動機運轉的檢測工位，均設置強制通風設備，以免有害氣體散發(fā)在房屋內。機油檢測間也采用局部強制通風。第五章 全文總結及展望 全文總結汽車綜合性能檢測是汽車運輸業(yè)車輛技術管理的主要內容之一，是科學技術進步與技術管理相結合的產物，是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段，是促進維修技術發(fā)展，實現視情修理的重要保證。本次設計可以全面提高檢測工作效率、檢測質量，調節(jié)技術與經濟相結合的關系，滿足檢測工作的需要，科學、合理、實用地設計工位布局和檢測流程，從而達到技術管理科學先進，檢測數據客觀公正，工作環(huán)境舒適優(yōu)美，經濟效益和社會效益良好。 研究展望我國在汽車檢測統(tǒng)一管理、技術基礎規(guī)范化和汽車檢測管理網絡化等方面與發(fā)達國家有較大的差距，國外汽車檢測技術及其管理手段均有許多先進經驗。國內所有從事或熱心汽車檢測事業(yè)的單位和人士，在堅持自我發(fā)展、自我完善的同時，應當積極借鑒國外的成功經驗，加快我國汽車檢測技術的發(fā)展步伐。 34 /