【正文】 的內(nèi)容包括對(duì)機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)的________。Ⅰ．識(shí)別；Ⅱ．預(yù)測(cè)；Ⅲ．監(jiān)視。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅱ+Ⅲ32 C 我們?cè)谂袛鄤?dòng)力裝置故障時(shí)可能出現(xiàn)決策錯(cuò)誤，一般反映在________。Ⅰ．把實(shí)際處于異常狀態(tài)的機(jī)器誤認(rèn)為正常狀態(tài)；Ⅱ．把實(shí)際處于正常狀態(tài)的機(jī)器誤認(rèn)為異常狀態(tài)；Ⅲ．不能判定機(jī)器處所的狀態(tài)。A．僅僅是ⅠB．Ⅱ和ⅢC．Ⅰ和ⅡD．僅僅是Ⅲ33 A 故障報(bào)警裝置用來(lái)判定各檢測(cè)點(diǎn)參數(shù)________。Ⅰ．是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)；Ⅱ．不能給出參數(shù)的實(shí)際測(cè)量值；Ⅲ．給出參數(shù)的實(shí)際測(cè)量值。A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ34 D 監(jiān)視主機(jī)主軸承的運(yùn)行狀態(tài)的特征是________。Ⅰ．滑油油溫；Ⅱ．滑油分析；Ⅲ．機(jī)器的噪聲和振動(dòng)。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ35 D 機(jī)器運(yùn)行中獲取診斷信息的常用方法有________。Ⅰ．直接觀察法；Ⅱ．振動(dòng)噪聲檢測(cè)法；Ⅲ．磨損殘留物檢測(cè)法；Ⅳ．運(yùn)轉(zhuǎn)性能檢測(cè)法。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ36 C 程序數(shù)據(jù)探測(cè)計(jì)算機(jī)（PAC）系統(tǒng)的功能________。Ⅰ．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況監(jiān)控；Ⅱ．程序控制；Ⅲ．?dāng)?shù)據(jù)控制。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ37 C 船舶柴油機(jī)故障診斷是在柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下或者不解體的情況下，對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)作出判斷，主要包括________，其作用是________。Ⅰ．發(fā)現(xiàn)故障；Ⅱ．查找故障部位及原因；Ⅲ．可實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)預(yù)報(bào)；Ⅳ．減少船舶備件費(fèi)用及維修費(fèi)用；Ⅴ．使柴油機(jī)始終在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。A．Ⅰ/ⅢB．Ⅰ+Ⅱ/ⅢC．Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ～ⅤD．Ⅱ/Ⅲ～Ⅴ38 A 柴油機(jī)高壓油管燃油壓力波的測(cè)量使用________。Ⅰ．壓電石英油壓傳感器；Ⅱ．應(yīng)變式油壓傳感器；Ⅲ．差動(dòng)電感式傳感器。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ39 A 柴油機(jī)活塞環(huán)工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)采用________傳感器，安裝部位________，對(duì)活塞環(huán)工作狀態(tài)變化，判斷卡環(huán)、斷環(huán)的監(jiān)測(cè)是________。A．磁電式/缸套表面/連續(xù)的B．熱電偶/缸套表面/周期的C．壓電式/缸套掃氣口附近/連續(xù)的D．磁電式/缸套掃氣口附近/周期的40 A 機(jī)械設(shè)備的工況監(jiān)測(cè)與故障診斷________。Ⅰ．二者有聯(lián)系；Ⅱ．二者有區(qū)別；Ⅲ．二者沒(méi)有聯(lián)系；Ⅳ．二者沒(méi)有區(qū)別。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅣC．Ⅱ+ⅢD．Ⅲ+Ⅳ41 D 工況監(jiān)測(cè)與故障診斷相比較所用的儀器________。Ⅰ．較簡(jiǎn)單，便宜；Ⅱ．易于掌握；Ⅲ．對(duì)人員技術(shù)水平要求不高。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ42 D 故障診斷所用的儀器是________。Ⅰ．較精密的電子儀器；Ⅱ．昂貴的專門儀器；Ⅲ．對(duì)人員素質(zhì)要求高。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ43 B 整機(jī)性能測(cè)定是指測(cè)量機(jī)器的________。Ⅰ．輸出；Ⅱ．輸入；Ⅲ．輸出與輸入的關(guān)系。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ44 D 機(jī)器故障診斷的內(nèi)容包括對(duì)機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)的________。Ⅰ．識(shí)別；Ⅱ．預(yù)測(cè)；Ⅲ．監(jiān)視；Ⅳ．維護(hù)。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅲ+ⅣC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ45 A 用直接觀察法診斷機(jī)器故障的儀器有________。Ⅰ．光纖探頭；Ⅱ.紅外測(cè)溫儀；Ⅲ．噪聲和振動(dòng)測(cè)量?jī)x。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ46 C 柴油機(jī)拉缸的診斷技術(shù)________。Ⅰ．在氣缸套裝設(shè)表面熱電偶；Ⅱ．在柴油機(jī)外壁上安裝壓電式加速度傳感器測(cè)量振動(dòng)；Ⅲ．在柴油機(jī)內(nèi)壁上安裝磁電式位移計(jì)測(cè)振幅。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ47 A 動(dòng)力裝置故障診斷檢測(cè)技術(shù)按監(jiān)測(cè)對(duì)象可分為_(kāi)_______。A．性能參數(shù)監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、磨損監(jiān)測(cè)及無(wú)損監(jiān)測(cè)B．鐵譜監(jiān)測(cè)、油料監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)及專家診斷系統(tǒng)C．性能參數(shù)監(jiān)測(cè)、鐵譜監(jiān)測(cè)及無(wú)損監(jiān)測(cè)D．光譜監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、無(wú)損監(jiān)測(cè)及專家診斷系統(tǒng)48 C 動(dòng)力裝置故障按其發(fā)展速度分類可分為_(kāi)_______。A．人為故障和自然故障B．功能故障和參數(shù)故障C．突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障D．隨機(jī)故障和規(guī)律性故障49 D 機(jī)械故障診斷的類型________。Ⅰ．功能診斷和運(yùn)行診斷；Ⅱ．定期診斷和連續(xù)監(jiān)控；Ⅲ．直接診斷和間接診斷；Ⅳ．常規(guī)工況下診斷和特殊工況下診斷。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅣC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ～Ⅳ50 B 柴油機(jī)噴油器針閥升程傳感器目前多使用________。Ⅰ．電容式；Ⅱ．電感式；Ⅲ．差動(dòng)變壓器式。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ51 D 船上各種機(jī)器可采用振動(dòng)分析發(fā)現(xiàn)軸的缺陷有________。Ⅰ．彎曲；Ⅱ．偏心 ；Ⅲ．不平衡。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ52 D 分析柴油機(jī)發(fā)生燃燒敲缸的原因________。Ⅰ．噴油定時(shí)太早；Ⅱ．該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；Ⅲ．燃油的燃燒性能太差；Ⅳ．氣缸套和活塞間隙過(guò)大；Ⅴ．氣缸套嚴(yán)重磨損；Ⅵ．噴油器漏油。A．Ⅰ～ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ53 D 在對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行分析時(shí)，下列設(shè)備的作用是________。Ⅰ．直讀式鐵譜儀是利用光強(qiáng)的衰減量來(lái)反映磨粒數(shù)量；Ⅱ．光譜分析是利用磨粒含元素的濃度來(lái)分析零件磨損量；Ⅲ．在線鐵譜儀可以根據(jù)磨粒數(shù)量來(lái)早期預(yù)報(bào)機(jī)械故障。A．僅Ⅰ正確B．Ⅰ和Ⅱ正確C．Ⅰ和Ⅲ正確D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都正確54 D 油料理化性能試驗(yàn)方法有________。Ⅰ．定性簡(jiǎn)易檢測(cè)；Ⅱ．定量指標(biāo)檢測(cè)；Ⅲ．綜合指標(biāo)檢測(cè)。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ55 A 對(duì)于柴油機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，潤(rùn)滑油油樣分析時(shí)，一般應(yīng)先進(jìn)行油的理化性能分析和光譜分析，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行________分析，必要時(shí)再作________分析。A．直讀式鐵譜儀/分析式鐵譜儀B．直讀式鐵譜儀/旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀C．旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀/分析式鐵譜儀D．分析式鐵譜儀/直讀式鐵譜儀56 D 鐵譜分析法是一種新型油液監(jiān)測(cè)技術(shù)，適用于現(xiàn)場(chǎng)立即作出簡(jiǎn)單診斷的是哪一種儀器________。A．分析式鐵譜儀B．旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀C．混合式鐵譜儀D．直續(xù)式鐵譜儀57 A 為了檢測(cè)船舶柴油機(jī)氣缸套和活塞磨損后間隙的變化情況，最好采用________。A．振動(dòng)檢測(cè)B．油液C．溫度檢測(cè)D．噪聲檢測(cè)58 A 振動(dòng)分析法是利用船舶柴油機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)，經(jīng)測(cè)試、數(shù)據(jù)分析及處理，對(duì)________的狀態(tài)進(jìn)行診斷。A．內(nèi)部零件B．活塞組件C．連桿大小端軸承D．氣閥機(jī)構(gòu)59 D 振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)包括的內(nèi)容有________。Ⅰ．振動(dòng)信號(hào)的測(cè)取；Ⅱ．信號(hào)的處理；Ⅲ．與故障診斷專家系統(tǒng)對(duì)比；Ⅳ．與油液分析法對(duì)比；Ⅴ．狀態(tài)的識(shí)別；Ⅵ．診斷決策。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ60 B 目前，采用振動(dòng)分析法對(duì)船舶柴油機(jī)進(jìn)行故障診斷，存在的技術(shù)難點(diǎn)有________。Ⅰ．振動(dòng)檢測(cè)儀器的安裝；Ⅱ．識(shí)別頻率范圍廣闊的激振力；Ⅲ．運(yùn)動(dòng)件多而復(fù)雜；Ⅳ．識(shí)別不同部件激振力對(duì)表面振動(dòng)的影響；Ⅴ．區(qū)別各缸之間、各運(yùn)動(dòng)部件之間的相互干擾；Ⅵ．對(duì)采集到的信息進(jìn)行處理。A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ61 A 當(dāng)利用安裝于氣缸側(cè)面的振動(dòng)傳感器測(cè)取機(jī)身與氣缸套的振動(dòng)特性時(shí)，________。A．缸套和活塞的磨損越大，兩者的振動(dòng)特性越趨于一致B．缸套和活塞的磨損越小，兩者的振動(dòng)特性越趨于一致C．兩者的振動(dòng)特性不隨缸套和活塞的磨損量變化D．隨著缸套和活塞的磨損增大，振動(dòng)能量向低頻域轉(zhuǎn)移62 A 潤(rùn)滑油用直讀式鐵譜儀分析時(shí)，能提供________。A．殘?jiān)鼣?shù)量的大小B．確定殘?jiān)男螒B(tài)C．確定殘?jiān)某煞諨．都正確63 A 用振動(dòng)診斷軸組件的故障，必須能對(duì)各類激振頻率進(jìn)行識(shí)別，引起軸組件激振的原因________。Ⅰ．由缺陷引起的；Ⅱ．由結(jié)構(gòu)引起的；Ⅲ．由測(cè)試儀器本身缺陷引起的。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ64 B 油料鐵譜分析對(duì)非磁性材料磨粒的檢測(cè)效率________。A．較高B．較低C．極低D．等于065 B 用于對(duì)船舶柴油機(jī)監(jiān)測(cè)和診斷的振動(dòng)分析法主要由三個(gè)環(huán)節(jié)組成，下列________不在其中。A．根據(jù)測(cè)定對(duì)象采集振動(dòng)信號(hào)B．對(duì)獲取的信息進(jìn)行解釋，并對(duì)推理過(guò)程做出解釋說(shuō)明C．根據(jù)判據(jù)診斷其狀態(tài)，預(yù)報(bào)其發(fā)展趨勢(shì)D．對(duì)信息進(jìn)行分析處理，確定異常振動(dòng)的性質(zhì)66 D 用振動(dòng)分析法對(duì)船舶柴油機(jī)監(jiān)測(cè)和診斷時(shí)，信息分析是從________等各方面進(jìn)行分析，以確定異常振動(dòng)的性質(zhì)，從而診斷故障的________。A．頻率、相位/部位、原因B．振幅、時(shí)間/部位、危害程度C．頻率、相位、振幅/部位、原因、危害程度D．頻率、相位、振幅、時(shí)間/部位、原因、危害程度67 B 振動(dòng)分析法的信息分析處理的基本環(huán)節(jié)是將采集到的雜亂的振動(dòng)信號(hào)，加以處理分析，獲取最敏感和最直接的________。A．理化參數(shù)B．特性參數(shù)C．性能參數(shù)D．故障參數(shù)68 A 振動(dòng)分析法之所以不能直接進(jìn)行故障診斷，因?yàn)樗荒軓墨@取的特征參數(shù)中，根據(jù)所建立的判據(jù)，對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行診斷并預(yù)報(bào)發(fā)展趨勢(shì)，這主要是因?yàn)槿狈_______。A．不同故障的判據(jù)B．振動(dòng)信號(hào)C．光譜信號(hào)D．性能變化的信號(hào)69 A 故障診斷專家系統(tǒng)有以下特點(diǎn)________。Ⅰ．不受限制地應(yīng)用人類專家的特長(zhǎng)；Ⅱ．可以吸收不同診斷專家的知識(shí)；Ⅲ．提高診斷效率，減少測(cè)試設(shè)備；Ⅳ．局限于只憑測(cè)試技術(shù)獲得故障癥狀。A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ70 D 故障診斷專家系統(tǒng)由________組成。Ⅰ．知識(shí)庫(kù)；Ⅱ．推理機(jī)；Ⅲ．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)；Ⅳ．發(fā)射裝置；Ⅴ.解釋程序；Ⅵ.知識(shí)獲取程序。A．Ⅰ～ⅤB．Ⅱ～ⅥC．除Ⅲ其他全是D．除Ⅳ其他都是71 A 故障診斷專家系統(tǒng)的特點(diǎn)________。Ⅰ．能記錄診斷專家的寶貴經(jīng)驗(yàn)；Ⅱ．能傳播診斷專家的寶貴經(jīng)驗(yàn)；Ⅲ．不能吸收不同診斷專家的知識(shí)。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ～Ⅲ72 B 實(shí)際工作中應(yīng)用專家系統(tǒng)________。Ⅰ．可提高診斷效率；Ⅱ．需增加測(cè)試分析設(shè)備；Ⅲ．可取得較大的經(jīng)濟(jì)效益。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ～Ⅲ73 C 故障診斷專家系統(tǒng)克服了只憑測(cè)試技術(shù)獲得故障癥狀的局限性，它是________。Ⅰ．將測(cè)試技術(shù)、規(guī)范要求和專家的寶貴經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)融合在一起；Ⅱ．利用計(jì)算機(jī)人工智能推理判斷功能；Ⅲ．利用專家的專門知識(shí)和方法解決復(fù)雜的問(wèn)題；Ⅳ．依靠傳感器和昂貴的測(cè)試設(shè)備。A．Ⅰ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+ⅢD．Ⅰ～Ⅳ74 D 故障診斷專家系統(tǒng)主要由五個(gè)部分組成，下列哪一項(xiàng)不在范疇內(nèi)________。A．收集并整理出專家知識(shí)的知識(shí)庫(kù)B．進(jìn)行智能推理判斷的計(jì)算機(jī)推理機(jī)、儲(chǔ)存診斷結(jié)果的數(shù)據(jù)庫(kù)C．對(duì)推理過(guò)程解釋說(shuō)明的解釋程序和知識(shí)獲取程序D．微機(jī)監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)75 C 當(dāng)利用安裝于氣缸蓋上的振動(dòng)傳感器測(cè)取氣缸蓋的振動(dòng)時(shí)，________。A．排氣閥的漏氣導(dǎo)致振動(dòng)能量向高頻方向移動(dòng)，進(jìn)氣閥的漏氣導(dǎo)致振動(dòng)能量向低頻方向移動(dòng)B．進(jìn)氣閥的漏氣導(dǎo)致振動(dòng)能量向低頻方向移動(dòng)，排氣閥的漏氣導(dǎo)致振動(dòng)能量向高頻方向移動(dòng)C．不論進(jìn)、排氣閥，只要漏氣都將導(dǎo)致振動(dòng)能量向高頻方向移動(dòng)D．不論進(jìn)、排氣閥，只要漏氣都將導(dǎo)致振動(dòng)能量向低頻方向移動(dòng)76C 光譜分析是利用________對(duì)光譜的________進(jìn)行物質(zhì)化學(xué)成分及含量分析的物理方法。A．原子和分子/吸收B．原子和分子/發(fā)射C．原子和分子/吸收和發(fā)射 D．原子/發(fā)射和吸收77 B 對(duì)柴油機(jī)氣缸燃燒品質(zhì)監(jiān)控可________，使用的傳感器有________。A．pV圖/磁電式傳感器B．測(cè)取圖/電阻式傳感器、壓電式傳感器C．測(cè)取圖/電阻式傳感器D．pV圖/壓電式傳感器78 D 對(duì)柴油機(jī)氣缸熱負(fù)荷監(jiān)控的檢測(cè)設(shè)備是________，安裝部位________對(duì)溫度變化是________。A．磁電式傳感器/缸套表面/周期監(jiān)測(cè)B．熱電偶/缸套表面/連續(xù)監(jiān)測(cè)C．磁電式傳感器/氣缸蓋/周期監(jiān)測(cè)D．熱電偶/氣缸蓋/連續(xù)監(jiān)測(cè)79 B 對(duì)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)監(jiān)控使用的傳感器有________，可以測(cè)取________。Ⅰ．電阻式傳感器；Ⅱ．壓電式傳感器；Ⅲ．磁電式傳感器；Ⅳ．高壓油泵泵油時(shí)的壓力波；Ⅴ．噴油器噴射壓力。A．Ⅰ/ⅣB．Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ+ⅤC．Ⅰ～Ⅲ/ⅤD．Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ80 B 測(cè)量柴油機(jī)噴油器針閥升程使用的傳感器是________。Ⅰ．差動(dòng)變壓器式傳感器；Ⅱ．壓電式傳感器；Ⅲ．差動(dòng)電感式傳感器；Ⅳ．磁電式傳感器。A．僅僅是ⅠB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅣD．Ⅰ～Ⅴ81 B 柴油機(jī)氣缸磨損直接測(cè)量法是在氣缸套上安裝直接承受磨損的專用傳感器，其工作原理是薄膜電阻的電阻量的變化與自身磨損________，從輸出的變化可確定缸套的磨損，其優(yōu)點(diǎn)是________。A．成反比/靈敏度高B．成正比/靈敏度高，測(cè)量范圍大C．脈沖信號(hào)相反/測(cè)量范圍大D．脈沖信號(hào)相同/靈敏度高，測(cè)量范圍大82 D 用油料鐵譜分析法對(duì)柴油機(jī)工況監(jiān)測(cè)