【正文】 4 條、 施工作業(yè)時,所用長工具不準碰電纜及其它管線和電氣設備。第 5 條、 用釬子和錘拆除矸石,混凝土道床或用剁斧鏟螺絲時,掌釬人要戴防護手套,打錘人操作時不準戴手套,不準和掌釬人站在一條直線上,防止走錘傷人.。打錘人要注意周圍環(huán)境,防止意外。第 6 條、 搗固道床或拉底時，前后間隔距離不得少于２米。第 7 條、 使用撬棍起道釘時，不準手握滿把，以防壓手。第 8 條、 砸道釘時，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌或軌縫處調直道釘。第 9 條、 使用起道機或千斤頂起道時,要垂直放正,不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌底座上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。第 10 條、 使用起道機或千斤頂起道時,鋼軌頂起后隨起隨墊,防止起道機打滑，出現傷人事故。所有作業(yè)人員的手,腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防傷人。第 11 條、 斜巷施工必須遵守以下規(guī)定： 嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定。 開工前要與信號把鉤工聯系好,并關上車場阻車器或啟動自動防跑車裝置后方可進入現場。 進入現場前,必須將斜巷上口附近5米以內的浮雜物清理干凈,并設專人監(jiān)護看守,以防異物滑落傷人。 工作時必須由下向上進行。上端工作人員要注意保護下端工作人員的安全。一條斜巷中嚴禁兩個或兩個以上地點同時施工。 作業(yè)時要站在平穩(wěn)可靠地點,所用工具要放穩(wěn)、放牢，傳遞工具時要互叫互應，不準亂扔亂放。 工作中清理出來的煤、矸石及雜物應及時裝車運走；施工完畢后必須將矸石、物料清理干凈，確保安全行車。 需要運送鋼軌或物料時，必須和斜巷上、下端的信號工及絞車司機聯系好，說明運送地點、行車速度及安全注意事項等。 運送鋼軌時要捆綁牢固，下端必須兜攬防護裝置，防止鋼軌在運行中脫落或竄出。 使用特別車輛運送鋼軌、物料、器材等（簡稱物件），需要裝卸或跟送（監(jiān)護）時，必須遵守下列規(guī)定：①向上運行時裝卸人員不準跟車，必須提前到達工作地點。②當物件車向下運行時，跟車人應在物件車上方并保持5米以上的距離。③監(jiān)護物件的跟車人員必須精力集中，發(fā)現物件車刮碰或脫軌，必須立即停車。 裝卸物件時必須用繩扣將車拴牢后方可進行。1 施工地點的新舊鋼軌、軌枕都有必須整齊地碼放在寬闊地帶。1 維修軌道時不準單人作業(yè)。1 認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。1 所用施工人員必須相互監(jiān)管并做好自主保安工作。三、操作準備第 12 條、 開工前，首先檢查所用工具是否齊全、完好。第 13 條、 凡鋪設、維修軌道前，必須經調度及有關人員同意后方可施工。四、正常操作第 14 條、 在有機車運行的線路上施工時，施工區(qū)段的兩端60米以外必須設紅燈示警，并設專人防護和指揮機車的停止。曲線段施工時，防護人員必須站在直線段。第 15 條、 機車通過施工區(qū)段前，必須經專人檢查軌道線路，確認無影響列車安全通過的隱患后方可放行。車輛通過時，所有工作人員必須躲在安全地點。第 16 條、 在有架線的地點施工時，應先停電、后施工；不能停電時，長柄工具要平拿、平放，操作時不準碰架線，以防觸電。第 17 條、 凡雙軌運輸，遇特情況不能行駛機車時，必須在此線路的兩端用明顯的標志示警，并通知調度。第 18 條、 在主要運輸大巷施工時，防護人員與施工地點距離不得少于60米；遇有彎道時，防護人員必須在直道部位。第 19 條、 運送、裝卸鋼軌時應注意下列各項： 運送鋼軌應使用專用車或平板車、材料車，并嚴格檢查車輛的連接裝置是否完好。 裝卸鋼軌時，要由一個喊號，一頭先起或一頭先放。 運送鋼軌的專車不準乘人， 并有專人前后監(jiān)護。車速不得大于2米/秒，嚴禁在曲線段會車。 在主要運輸巷道人力推車運送鋼軌時，必須事先與調度站聯系，并在鋼軌車前50米以外設專人探路，在拐彎或過道岔時,應及時發(fā)號聯系,緩慢行車,后面要有人持紅燈警戒。第 20 條、 有架線的巷道，從礦車內往外卸物料時必須切斷架空線的電源。第 21 條、 用礦車或材料車裝料時，兩側不得超過車寬。第 22 條、 使用彎道器應符合下列規(guī)定： 將加工的工具放平穩(wěn)，軌底向下。 彎道器要放平、墊穩(wěn)，并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。 用絞杠或釬子擰緊絲杠，兩人用力要均勻，號令統(tǒng)一，不得用力過猛，并墊好保險杠，防止壓手。第 23 條、 鋪設曲線軌道時，必須從曲線的一端向另一端進行，不得在緩和曲線的起點設有接頭；在曲線的外側不準有人同時作業(yè)。第 24 條、 使用電（氣）焊工具進行長軌焊接時，必須嚴格執(zhí)行安全措施和電（氣）焊工的技術操作規(guī)程，焊接質量必須符合《煤礦窄軌鐵道質量標準》。第 25 條、 手工鋸鋼軌時，須將要鋸的鋼軌墊平、擺正，測量長度，并在鋸口的側面及頂面劃線。鋼軌必須鋸斷，不準用錘砸斷。第 26 條、 軌道鉆孔前必須劃好孔印，將卡子掛住軌底，手扳鉆的兩端頂緊，并與鋼軌垂直。一只手扳鉆柄，另一手握螺母，使鉆頭均勻受力，快要鉆透時要輕鉆、慢鉆，防止鉆出口不整齊。上螺栓時，不準用手反指探測螺栓孔，不準用錘敲打魚尾板和螺栓。第 27 條、 使用大頭鎬進行搗固時，工作人員的前腳應站在被搗固的軌枕上，腳尖不準伸出軌枕邊緣，后腳站在兩根軌枕中間，并不準伸入軌底，搗固范圍自鋼軌中心向兩側各200—250毫米。第 28 條、 多人進行搗固作業(yè)時，要統(tǒng)一行動，不準打飛鎬，不準亂打道碴、軌枕和鋼軌，防止飛起石頭傷人。第 29 條、 調整軌道方向時，要由一人指揮。撥道前應撥開軌枕端部一側的道碴；撥曲線時，應先將曲線兩端直線撥直，將彎曲線撥入曲線部分統(tǒng)一調整。第 30 條、 施工過的非焊接軌道必須用導線連接,連接后每個接縫處的電阻必須符合《煤礦安全規(guī)程》第354條的規(guī)定。第 31 條、 更換、翻修軌道及道岔工作結束后，必須試車、驗道，并經班（組）長驗收，確認無問題后方可撤離現場。第 32 條、 處理故障時，必須有專人注意觀察來往的車輛；遇有彎道時必須有人到來車方向設置防護。第 33 條、 必須認真檢查線路，發(fā)現隱患及時處理，對影響通車而短時間又不能排除的故障，必須在隱患的地點前后各60米處設置防護，并通知調度員。第 34 條、 井上、井下的軌道線路，每班必須巡道，按檢查、檢修周期經常巡回檢查和處理故障，保證線路處于完好狀態(tài)。第 35 條、 空、重車道在同一條巷道內時，巡查線路的兩人不準沿同一軌道行走，且各自應有前后警戒的分工。第 36 條、 應掌握軌道絕緣的檢查及維修情況，每月必須檢查2次，并做好記錄；做到絕緣板、絕緣軌頭數量齊全、緊固有效。第 37 條、 經常清除道床淤泥積水，防止泥水導電。第 38 條、 地輪工在絞車道施工必須遵守以下規(guī)定： 托繩輪、壓繩輪各固定件、配件要齊全，轉動靈活。兩側軌道要墊實。 更換繩輪時，不得單人作業(yè)。對飄起的鋼絲繩進行下壓時必須采取措施保證鋼絲不會彈起。 維修人員嚴禁跨繩作業(yè)，在安設拆除繩輪時身體上部必須躲開下壓的鋼絲繩上方空間。松開下壓的綱絲繩時必須緩緩操作，防止突然受力后崩起物料傷人。:第 39 條、 每班工作結束后,應清理工作場地,將工具、材料、零件存放整齊，并填寫有關記錄后方可接班。吊車工操作規(guī)程第 1 條、 必須經專業(yè)培訓考試合格后方可上崗作業(yè)，必須熟悉吊車的結構，性能，工作原理，《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定，掌握吊車的修理工藝和有關設備，儀表，工具的正確使用方法第 2 條、 修理工必須首先切斷電源在吊車停止運行的狀態(tài)下進行檢查維修。第 3 條、 吊車運行前必須仔細檢查吊鉤、鋼絲繩和開關按鈕等設施，確認安全后方可使用，防護用品以及材料配件等必須齊全，完好。第 4 條、 操作吊車時，接通電源后，先空載試車，起吊行走正常后方能使用。第 5 條、 起吊時應檢查好起吊用具是否牢固可靠，如繩子、鉤頭、卡具等，了解吊車數據，不準過載，不準過卷。第 6 條、 起吊時吊車和物件要垂直，不要有角度，更不許橫吊。第 7 條、 起吊時手不離操縱接鈕、目視物件，物件下方嚴禁有人。第 8 條、 起吊過程中發(fā)現事故，要及時匯報有關人員排除。第 9 條、 用完吊車后要關閉電源平巷人車跟車工崗位標準化操作規(guī)程一. 上崗條件:第 1 條、 必須經專業(yè)培訓考試合格,取得操作資格證,持證上崗。第 2 條、 必須熟悉人車的基本結構和保護裝置的原理以及《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī)定,掌握各種信號和信號設施的正確使用方法,并能正確處理人車運行中出現的一般故障和突發(fā)情況。二. 安全規(guī)定:第 3 條、 交接班應做好下列工作: 交待上一班人車完好情況,運行情況和可能發(fā)生事故的因素 交待上一班發(fā)生事故的情況和原因。 交待運行線路、道岔、信號等情況. 填好交接班記錄,并向領導匯報.第 4 條、 平巷人車跟車工負責摘掛紅尾燈。第 5 條、 認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。第 6 條、 行車前跟車工必須將停電區(qū)內的斷電開關用手動的 方式井行斷電，確認無電后方可允許人員上車，當乘車人員下車前跟車工必須先將停電區(qū)內的斷電開關手動停電后乘車人員方可下車。三. 操作準備:第 7 條、平巷人車跟車工應按下列順序進行： 接班后應檢查連接插銷、鏈環(huán)、人車連接裝置碰頭等部件是否良好。 檢查乘車秩序,乘員應坐好并不得超員,人車連接處嚴禁站人,掛好防護鏈。 檢查乘員不得攜帶超長,超寬的工具,不準帶有爆炸物,易燃性的物品或其他物料帶入車內，檢查電機車車頭上，必須無超長、超寬等工具。第 8 條、 平巷人車跟車工按下列要求操作: 必須隨身攜帶口笛,用鳴笛作為同機車司機的信號聯絡,待全面檢查工作完畢并合格后并進行手指口述，向司機發(fā)出開車信號。發(fā)送信號要清晰,準確,嚴禁用手勢或喊話代替信號。行車時必須坐在列車的最后一排座位上，注意瞭望發(fā)現特殊情況及時向司機發(fā)出緊急停車信號。運行中發(fā)現同一線路后面有列車開來,應搖動紅燈向后面的列車司機發(fā)出警告,防止追尾. 運行會車時,要提前發(fā)出警告信號。 人車運行時發(fā)現特殊聲響,劇烈震動或車輪運轉不正常等要立即發(fā)出信號停車,進行檢查處理.五、收尾工作: 下班時將列車紅尾燈和人車信號發(fā)射機交送充電室及時充電,并將車廂內清掃干凈,認真填寫交接班記錄.蓄電池機車充電工安全操作規(guī)程一、一般規(guī)定及充電室設施 充電工必須經過培訓，考試合格持證上崗。 充電工應熟悉本崗位的機電設備性能及供電系統(tǒng)。能熟練的按操作規(guī)程進行操作及處理一般故障。 對于防爆特殊型蓄電池極柱的焊接，必須經過專門培訓并取得主管部門考核，取得“允許操作證”的人員擔任。 充電作業(yè)時應穿規(guī)定的勞保用品。 認真執(zhí)行崗位責任制和現場交接班制度并做好記錄。充電室必須設置水源以備沖洗蓄電池之用。 必須設置電壓表、點溫計、比重計及溫度計等檢測儀器。 必須設置防火工具及防火器材。 必須設置充電架及推移電瓶箱的設備，嚴禁占用機車充電。 必須設置護目眼鏡、橡膠手套、膠鞋及橡皮圍裙等以備配置電解液時應用。 二、充電前的準備工作 應先進行整體檢查：電池裝置外部應完好，銘牌和防爆標志齊全以及型號、額定工作電壓等。 換電瓶箱時必須把控制器手把拉回零位，取下手把拿出電機車上的插銷。 用推移方法換電瓶時，機車應與充電架對中，抽出電瓶箱與機車上的固定插銷，再平行推移到充電架上。擦凈電池箱蓋上的灰塵、積水，打開電池箱清洗干凈。 打開全部電池旋塞，清除放在電瓶上的任何工具物品與贓物。 檢查各電池間連接極柱是否正確，接線端的連接是否牢固。 充電機電池的兩極（電源的正極接電池的正極，電源的負極接電池的負極）不得接反。 整流設備充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷不得用其它代替。 檢查電源裝置、充電機及充電機上的儀表確認指示正確，再行送電。 三、充電作業(yè) 首先再檢查一次電源連接是否正確，觀察電壓表的指示值并做好記錄，然后再起動整流器開始充電。 注意觀察電池在充電過程中發(fā)生的變化（其中包括電解液的比重和溫度，電池的端電壓充電電流的變化）如有異常情況應停電處理，不準電池帶故障充電。 各種型號的電瓶及充電機，其充電方式、充電電流、充電時間、常規(guī)充電及快速充電應按產品說明書和有關技術文件執(zhí)行。 在有80%，才可改用第二階級段充電，當電解液冒出細密強烈氣泡，電壓比重穩(wěn)定3小時不變即為充電完畢。 停止充電前各電池槽的比重：177。（）（）調整。—。液面高出極板高度：酸性為10~20毫米，堿性為15~30毫米。 充電時電解液的溫度不得超過下列規(guī)定：合成堿電解液43℃；苛性鈉電解液35℃；硫酸電解液45℃。溫度超過時，應立即停充或降低電流充電，待冷卻后再充，測量溫度時應不少于三塊電池。 注意連接線與極柱，不得有過熱或松動情況。 電池中電解液溢出時應及時吸出擦干。 監(jiān)視充電設備的運行情況，遇有不正?，F象立即停充，待處理后再充電。 禁止在充電過程中緊固連接線、螺母，禁止將扳手等工具放在電池上。 1在充電過程中每小時必須檢查一次電池電壓、電流、液面比重和溫度，并做好記錄。 1充電完畢必須停止1－，才準蓋上電池旋塞，擦凈注液口的酸堿跡，蓋上電池箱蓋鎖上螺栓。 1工作結速后打掃好環(huán)境衛(wèi)生整理好工具儀表，填好當班工作日記及交接班記錄。 四、其它注意事項 盛電解液的容器必須耐酸堿、堅固