【正文】 大企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)收入，降低成本費用消耗和支出，對物流企業(yè)提高經(jīng)濟效益，有著十分重要的意義。　　二、代理業(yè)務(wù)　　現(xiàn)代物流企業(yè)與傳統(tǒng)運輸企業(yè)、物資儲運企業(yè)、商品流通企業(yè)的主要區(qū)別在于，將傳統(tǒng)各類企業(yè)單一服務(wù)功能進行有效整合，使其自身的服務(wù)功能得以擴展、完善和提高?，F(xiàn)代物流企業(yè)除具有物資運輸、裝卸搬運、堆存等基本職能外，還具備了貨運代理、物流加工、配送等擴展功能。其中，貨運代理業(yè)務(wù)也是物流企業(yè)經(jīng)營活動過程中的重要環(huán)節(jié)。　　代理業(yè)務(wù)是指現(xiàn)代物流企業(yè)為客戶的物資流轉(zhuǎn)辦理中介服務(wù)。在代理業(yè)務(wù)過程中將取得代理收入及其發(fā)生相應(yīng)的消耗和費用支出。代理業(yè)務(wù)收入是指物流企業(yè)辦理聯(lián)運業(yè)務(wù)及其為其他物流企業(yè)辦理代理中介業(yè)務(wù)而收取的手續(xù)費等收入，代理業(yè)務(wù)支出是指企業(yè)從事代理業(yè)務(wù)所發(fā)生的營業(yè)站點管理費用、人員費用、業(yè)務(wù)費用等支出?！　∥锪髌髽I(yè)必須做好代理業(yè)務(wù)收支的管理與核算工作?！　∪?、堆存與代理業(yè)務(wù)收支的核算　　堆存業(yè)務(wù)和貨運代理業(yè)務(wù)均屬于物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍，為了正確地記錄和核算物流企業(yè)堆存業(yè)務(wù)與貨運代理業(yè)務(wù)活動中所發(fā)生的經(jīng)營收入和成本支出，企業(yè)必須通過“主營業(yè)務(wù)收入”、“主營業(yè)務(wù)成本”、“營業(yè)費用”等總分類賬戶，并設(shè)置有關(guān)明細分類賬戶進行核算。　　例：根據(jù)全月營業(yè)收入?yún)R總表，上海申通物流公司本月份實現(xiàn)堆存收入80000元，貨運代理業(yè)務(wù)收入120000元，營業(yè)款項均已解人銀行?！　∑髽I(yè)應(yīng)作會計分錄如下：　　借：銀行存款 200000　　貸：主營業(yè)務(wù)收入堆存收入 80000　　代理收入 120000　　本月份，申通公司發(fā)生場地維護費8000元，保管人員工資6400元，另以現(xiàn)金支付其他管理費用2100元?！　∑髽I(yè)應(yīng)作會計分錄如下：　　借：主營業(yè)務(wù)成本堆存成本 14400　　營業(yè)費用堆存費 2100　　貸：銀行存款 8000　　應(yīng)付工資 6400　　現(xiàn)金 2100　　在貨運代理業(yè)務(wù)活動中，應(yīng)負擔(dān)業(yè)務(wù)人員工資26000元，以銀行存款支付業(yè)務(wù)費19000元。企業(yè)應(yīng)作會計分錄如下：　　借：主營業(yè)務(wù)成本代理成本 45000　　貸：應(yīng)付工資 26000　　銀行存款 19000　　上海申通物流公司預(yù)付本季度向華光工廠租入堆存用倉庫的租金36000元。企業(yè)應(yīng)作會計分錄如下：　　（1）預(yù)付租金時：　　借：待攤費用 36000　　貸：銀行存款 36000　?。?）月末攤銷時：　　借：主營業(yè)務(wù)成本堆存成本 6000　　貸：待攤費用 6000　　物流業(yè)分揀成本的核算　　分揀成本是指分揀機械及人工在完成貨物分揀過程中所發(fā)生的各種費用?！　》謷杀卷椖亢蛢?nèi)容　?。?）分揀直接費用。分揀直接費用包括：工資，指按規(guī)定支付給分揀作業(yè)工人的標準工資、獎金、津貼等；職工福利費，指按規(guī)定的工資總額和提取標準計提的職工福利費；修理費，指分揀機械進行保養(yǎng)和修理所發(fā)生的土料費用；折舊費，指分揀機械按規(guī)定計提的折舊費；其他費用，指不屬于以上各項的費用?！　。?）分揀間接費用。這是指配送分揀管理部門為管理和組織分揀生產(chǎn)，需要由分揀成本負擔(dān)的各項管理費用和業(yè)務(wù)費用?！　∩鲜龇謷苯淤M用和間接費用構(gòu)成了配送環(huán)節(jié)的分揀成本。　　分揀成本的計算方法　　配送環(huán)節(jié)的分揀成本的計算方法，是指分揀過程所發(fā)生的費用，按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目，計入分揀成本的方法?！　。?）工資及職工福利費。根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費計算表”中分配的金額計入分揀成本。　?。?）修理費。輔助生產(chǎn)部門對分揀機械進行保養(yǎng)和修理的費用，根據(jù)據(jù)“輔助生產(chǎn)費用分配表”中分配的分揀成本金額計入成本?！　。?）折舊費。根據(jù)“固定資產(chǎn)折舊計算表”中按照分揀機械提取的折舊金額計入成本?！　。?）其他。根據(jù)“低值易耗品發(fā)出憑證匯總表”中分揀成本領(lǐng)用的金額計入成本。　?。?）分揀間接費用。根據(jù)“配送管理費用分配表”計入分揀成本。　　物流業(yè)幾項業(yè)務(wù)的稅務(wù)分析　　對于物流企業(yè)來說，在日常經(jīng)營活動中還存在其他相關(guān)業(yè)務(wù)的運作，對于這些業(yè)務(wù)的運作，當然也就涉及到稅收問題，在這里我們僅將其中的幾項納稅人需要特別注意的涉稅事項拿出來進行討論。　　一、掛靠經(jīng)營的稅務(wù)管理　　隨著市場經(jīng)濟的日益活躍，人們的經(jīng)營方式和經(jīng)營手段也越來越多。如采用供車形式經(jīng)營，部分小汽車出租公司、汽車運輸公司等單位（以下簡稱公司）將本單位的運輸車輛作價后給本單位的司機或社會人員（以下統(tǒng)稱司機），分期向司機收取車輛的價款和管理費，收清車輛價款后雖然車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)歸司機所有，但車輛牌照、營運證、線路牌等仍屬公司所有，并仍由公司統(tǒng)一承擔(dān)繳納各項稅、費的義務(wù)和其他法律責(zé)任。對于這類業(yè)務(wù)，國家稅務(wù)總局《關(guān)于運輸企業(yè)的供車行為征收流轉(zhuǎn)稅問題的批復(fù)》（國稅函發(fā)［1995］578號）明確，公司將運輸車輛作價后給司機這種行為的本身不在于賣車，而是公司內(nèi)部經(jīng)營責(zé)任制的改革措施，公司與司機的關(guān)系沒有實質(zhì)性的改變。因此公司的供車行為，并不屬于銷售貨物的行為，而屬于出租行為。根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》的有關(guān)規(guī)定，對公司的供車行為按租賃業(yè)務(wù)征稅?！　∪绻麄€人向汽車租賃有限公司（以下簡稱租賃公司）購買或租賃集裝箱運輸卡車（以下稱集卡車），掛在租賃公司名下，利用擁有（包括購買、或租賃，下同）的集卡車以租賃公司名義從事集裝箱運輸業(yè)務(wù)，租賃公司及其在外縣、市的分支機構(gòu)為擁有集卡車者開具運輸收入發(fā)票，并按開具額的一定比例收取管理費，應(yīng)當如何征收營業(yè)稅？　　對此，國家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運輸營業(yè)稅問題的批復(fù)》（國稅函［2002］292號）明確，要根據(jù)當事人所從事的經(jīng)營業(yè)務(wù)的具體情況來確定。如果擁有集卡車者屬于租賃公司的內(nèi)部職工，其從事集裝箱運輸業(yè)務(wù)的營業(yè)稅以租賃公司為納稅人，擁有集卡車者不是集裝箱運輸業(yè)務(wù)的營業(yè)稅納稅人。如果租賃公司在外縣、市設(shè)立的分支機構(gòu)（包括分公司、辦事處），同時符合《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細則》（以下簡稱細則）第十二條第二款規(guī)定的條件，則集裝箱運輸業(yè)務(wù)的營業(yè)稅由分支機構(gòu)在分支機構(gòu)所在地繳納；如果不符合細則第十二條第二款規(guī)定的條件，則由租賃公司在租賃公司機構(gòu)所在地繳納。至于租賃公司向擁有集卡車者收取的管理費，屬于內(nèi)部收入，不征收營業(yè)稅?！　《?、出租運輸工具的征稅問題　　對于提供運輸工具的租賃收入的征稅問題也存在具體規(guī)定，如果是一些位于中國境內(nèi)并注冊登記的遠洋運輸企業(yè)，將船舶出租給境外單位或個人使用，其取得的收入是否應(yīng)當繳納營業(yè)稅？這里就存在一個政策變化問題，稅制改革前，根據(jù)原營業(yè)稅制規(guī)定，來源于境外的營業(yè)收入免征營業(yè)稅。但是，1994年稅制改革以后，此項免稅規(guī)定已經(jīng)廢止。國家稅務(wù)總局《關(guān)于境內(nèi)遠洋運輸企業(yè)將船舶租給境外單位使用繳納營業(yè)稅問題的通知》（國稅發(fā)［1996］126號）明確，根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細則》第七條規(guī)定，境內(nèi)遠洋運輸企業(yè)將船舶出租給境外單位或個人使用，其船舶出租的勞務(wù)發(fā)生地為“中華人民共和國境內(nèi)”，應(yīng)按照“服務(wù)業(yè)”稅目中的“租賃業(yè)”項目征收營業(yè)稅。　　三、對于跨地區(qū)運輸業(yè)務(wù)的征稅問題　　運輸業(yè)務(wù)沒有地域的限制，但是，稅收卻存在地域的規(guī)定和限制。對于單位和個人將運輸經(jīng)營權(quán)承包租賃給他人，應(yīng)如何確定納稅人和納稅地點問題，國家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運輸業(yè)征稅問題的批復(fù)》（國稅函發(fā)［1997］478號）明確：　　其一，根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細則》第十條規(guī)定，單位和個人將運輸經(jīng)營權(quán)承包租賃給他人的，以承租人或承包人為納稅人。　　其二，根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》第十二條規(guī)定，納稅人從事運輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當向其機構(gòu)所在地主管稅務(wù)機關(guān)申報納稅。這里的“機構(gòu)所在地 “包含以下涵義：（一）納稅人辦理稅務(wù)登記的，為稅務(wù)登記所在地。（二）未辦理稅務(wù)登記的單位為其駐地；個人為其居住地。根據(jù)稅收征管法及有關(guān)規(guī)定，一切從事交通運輸經(jīng)營的單位和個人，都應(yīng)當向其單位駐地或個人居住地稅務(wù)機關(guān)申報辦理稅務(wù)登記?！　∷?、車輛通行費以及拍賣機動車牌照和公交線路運營權(quán)的征稅問題　　對于車輛通行費的征稅問題，分兩種情況分別處理。財政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于車輛通行費有關(guān)營業(yè)稅等稅收政策的通知》（財稅［2000］139號）明確：　　其一，自2000年10月22日起，凡交通、建設(shè)部門貸款或按照國家規(guī)定有償集資修建路橋、隧道、渡口、船閘收取的車輛通行費、船舶過閘費，收費項目經(jīng)有權(quán)部門批準，使用省、自治區(qū)、直轄市財政部門統(tǒng)一?。ūO(jiān)）制的收費票據(jù)，所收資金全額納入財政專戶，實行“收支兩條線”管理，不繳納營業(yè)稅。此前，已征的稅款不再退還，未征的稅款不再補征?！　∑涠矅鴥?nèi)外經(jīng)濟組織設(shè)立公路或城市道路經(jīng)營企業(yè)收取車輛通行費，統(tǒng)一由省、自治區(qū)、直轄市物價部門會同交通或建設(shè)部門審核后，報同級人民政府審批，收費時要按照有關(guān)規(guī)定使用稅務(wù)發(fā)票，依法繳納各項稅收?！　≈劣诠膊块T拍賣機動車牌照，交通部門拍賣公交線路運營權(quán)，是否征收營業(yè)稅問題，國稅函［1995］156號文件明確，由于公安部門拍賣機動車牌照，交通部門拍賣公交線路運營權(quán)，這兩種行為均不屬于營業(yè)稅的征稅范圍，因而不征收營業(yè)稅。　　五、對于聯(lián)運業(yè)務(wù)營業(yè)稅處理　　對于物流企業(yè)從事的聯(lián)運業(yè)務(wù)，財政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于營業(yè)稅若干政策問題的通知》（財稅［2003］16號）明確：經(jīng)地方稅務(wù)機關(guān)批準使用運輸企業(yè)發(fā)票，按“交通運輸業(yè)”稅目征收營業(yè)稅的單位將承擔(dān)的運輸業(yè)務(wù)分給其他運輸企業(yè)并由其統(tǒng)一收取價款的，以其取得的全部收入減去支付給其他運輸企業(yè)的運費后的余額為營業(yè)額?！　×?、索道運營的征稅處理　　對設(shè)在旅游景點為旅客觀光提供服務(wù)的索道運營營業(yè)稅問題，財政部國家稅務(wù)總局《關(guān)于索道運營征收營業(yè)稅問題的通知》（財稅［2001］116號）規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)行營業(yè)稅條例及營業(yè)稅稅目注釋的規(guī)定，在旅游景點為旅客觀光提供的索道運營服務(wù)屬于交通運輸業(yè)稅目的征稅范圍，應(yīng)按交通運輸業(yè)適用3%的稅率征收營業(yè)稅?！　　　∥锪鳂I(yè)營運燃料的管理與核算　　在現(xiàn)代物流企業(yè)中，運輸在其經(jīng)營業(yè)務(wù)中占有主導(dǎo)地位。物流企業(yè)的運輸收人是其經(jīng)營所得的主要收人來源，也是利潤的主要來源。但是，在取得運輸收人過程中必然會發(fā)生運輸費用消耗。運輸費用在整個物流費用中占有較大的比重。燃料是物流企業(yè)運輸過程中消耗數(shù)量最大的一種材料，燃料費用在物資運輸費用中也占有很大的比重。因此，加強對物流企業(yè)營運燃料的管理與核算，對降低營運成本、提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益具有重要作用?！　∪剂鲜杖氲暮怂惴椒ê鸵话悴牧系氖杖牒怂惴椒ㄏ嗤?。不再贅述。本節(jié)主要講述物流企業(yè)營運車輛耗用燃料的管理與核算?！　∫?、燃料的分類與管理制度　?。ㄒ唬┤剂系姆诸悺　∪剂习从猛具M行分類，可分為營運耗用的燃料和非營運耗用的燃料?！　I運耗用的燃料　　它是指營運的車輛在營業(yè)運行中直接耗用的燃料。包括營運車輛在運行中耗用的燃料和自卸車傾卸貨物耗用的燃料。由于營運車輛運行時有可能在本物流企業(yè)專設(shè)油庫加油，還有可能在外部其他企業(yè)的油庫加油，因此，營運耗用的燃料，在管理與核算方面都比較特殊，它是本節(jié)介紹的主要內(nèi)容?！　》菭I運耗用的燃料　　它是指非營運車輛耗用的燃料和營運車輛在保修、試車過程中耗用的燃料。這類燃料的核算程序和方法，與一般材料核算的程序和方法相同，故不再專門闡述?！　。ǘ┤剂系墓芾碇贫取　∪剂瞎芾碇贫确譃檐嚧嫒剂瞎芾砗蛙嚭娜剂瞎芾韮煞矫?。　　車存燃料的管理　　車存燃料是營運車輛投產(chǎn)后，接受任務(wù)出車運行前儲存于車輛油箱內(nèi)的燃料。在實際工作中，車存燃料的管理方法有兩種：　　（1）滿油箱制。它要求投人運營的車（船），在每次加油時必須充滿油箱。月末根據(jù)領(lǐng)油憑證計算出車（船）耗用的數(shù)額從而考核車（船）的耗油情況。（2）盤存制。它要求每投人運營的車（船）根據(jù)實際需要領(lǐng)料加油，月末經(jīng)過盤存油箱的實存數(shù)量后，計算出當月實際耗油數(shù)量?！　≤嚭娜剂系墓芾怼　≡趯嶋H工作中，車耗燃料管理可采用定額油票、行車路單套寫領(lǐng)油收據(jù)、行車路單貼附燃料領(lǐng)用憑證以及行車路單領(lǐng)油記錄和行車燃料領(lǐng)發(fā)記錄表?！　。?）定額油票。定額油票是印有固定數(shù)額的領(lǐng)油憑證。由車隊按月發(fā)給駕駛員，月末收回未用部分。車輛領(lǐng)油時，由駕駛員將油票交給油庫發(fā)油人，作為油庫結(jié)算發(fā)出燃料和與加油單位進行結(jié)算的依據(jù)，每月末將發(fā)出的定額油票的數(shù)額扣去收回定額油票的數(shù)額則為車耗燃料的數(shù)額。這種辦法方便了駕駛員在本物流企業(yè)所有油庫或本物流企業(yè)約定的其他單位油庫加油，但每次加油不一定加滿油箱，因此實行滿油箱制的單位不宜采用。　　定額油券是一種印有固定數(shù)量的油券，作為領(lǐng)用行車燃料的憑證，定額油券可分為三種：　　。它是指物流企業(yè)印發(fā)的可在物流企業(yè)內(nèi)部各車場、車隊油庫加油的憑證?！　　Ｋ侵肝锪髌髽I(yè)與外地聯(lián)營企業(yè)協(xié)商印發(fā)的可在外地指定的加油站加油的憑證?！　?。它是指石油公司出售給物流企業(yè)的油券，可在本地區(qū)　　內(nèi)各石油公司加油站加油?！　。?）行車路單套寫領(lǐng)油收據(jù)。這種做法是在行車路單上固定印制兩聯(lián)的套寫領(lǐng)油收據(jù)，車輛領(lǐng)油時，由發(fā)油人把領(lǐng)油數(shù)量套寫在路單的收據(jù)上，然后將一聯(lián)留在路單上作為車耗燃料的依據(jù)，另一聯(lián)則撕下，作為油庫發(fā)出燃料的依據(jù)。采用這種方法，車輛可以在物流企業(yè)約定的任何油庫加油。油庫憑調(diào)度部門正式簽出的行車路單供油，不論是否實行滿油箱制均可使用?！　。?）行車路單貼附燃料領(lǐng)用憑證。這種做法是專門印制一式三聯(lián)的燃料領(lǐng)用憑證，車輛領(lǐng)油時，由發(fā)油人復(fù)寫填制。其中第一聯(lián)留油庫作發(fā)出燃料的憑證； 第二聯(lián)寄領(lǐng)油車隊簽認核對，當車輛在非本企業(yè)油庫加油時，此聯(lián)可作為油庫與其他企業(yè)結(jié)算油款的依據(jù)。第三聯(lián)則貼附在行車路單上作為車耗燃料的依據(jù)。這種辦法不論是否實行滿油箱制均可采用。　?。?）行車路單領(lǐng)油記錄和行車燃料領(lǐng)發(fā)記錄表。路單領(lǐng)油記錄是車輛領(lǐng)油時，由駕駛員將行車路單交給發(fā)油人，由發(fā)油人在路單的領(lǐng)油記錄欄中填寫數(shù)量并簽章。行車燃料領(lǐng)發(fā)記錄表是車輛領(lǐng)油時，由發(fā)油人在油庫設(shè)置的“行車燃料領(lǐng)發(fā)登記表”中填寫領(lǐng)油數(shù)量，并交給駕駛員簽章。通過這兩方面的控制，以達到發(fā)油數(shù)量的正確性。采用這種辦法，手續(xù)比較簡便，適用于車隊大多數(shù)車輛能每日返回本隊油庫并實行滿油箱制的單位?！　《?、營運燃料的核算　　物流企業(yè)營運燃料領(lǐng)用、發(fā)出的