【正文】 質(zhì)量評定，報項目經(jīng)理部專職質(zhì)檢工程師。報告總工程師邀請監(jiān)理工程師檢查簽字認可進行下道工序 C．檢驗、測量和試驗設備的控制（1） 用于本工程的檢驗、測量和試驗設備數(shù)量及精度必須滿足本工程要求。（2） 計量設立專人管理。所有計量設備必須在檢驗有效期內(nèi)使用，并按期檢驗，脫檢設備不得使用。（3） 所有計量設備的校驗必須在具有校驗資質(zhì)的校驗單位進行校驗，保存校驗證書，并標識清楚。（4） 對檢驗、測量、試驗設備使用時，要有適宜的使用環(huán)境和適宜的操作方法。D．測量控制（1） 施工測量、放樣，必須實行測量雙檢制原則。（2） 測量人員對測量成果認真記錄計算，并將司鏡、扶尺、吊點、時間、地點、測點等都要記錄清楚，以便檢查，對主要控制樁進行保護。（3） 對儀器的操作要符合測量設備操作規(guī)程，并愛護設備。E、技術(shù)保證措施混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。為減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，在堵頭板上沿豎向每20～30cm設可以封閉的孔（φ10～14mm的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。(1)、二次襯砌應達到結(jié)構(gòu)密實、表面平整光滑、曲線圓順。(2)、混凝土襯砌施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，必須使用檢驗合格的原材料。(3)、 混凝土生產(chǎn)應采用自動計量的拌合站、攪拌輸送車運輸、混凝土泵送入模的機械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的質(zhì)量。(4)、III～Ⅳ級圍巖的二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。淺埋隧道Ⅴ級圍巖應根據(jù)具體情況確定二次襯砌施作時間；深埋地應力復雜的隧道，應允許圍巖較大范圍的變形和應力的釋放，二次襯砌的施作時間應根據(jù)設計和監(jiān)測結(jié)果確定。(5)、對襯砌完成的地段，應與設計單位密切配合，繼續(xù)觀察和監(jiān)測隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，并作出長期穩(wěn)定性評價。(6)、嚴格按照設計圖紙及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求控制鋼筋制安質(zhì)量及鋼筋砼保護層厚度控制。(7)、混凝土澆注前需要經(jīng)過測量組的復核，需要仔細檢查預埋件，確保沒有錯漏時才允許混凝土的澆注；(8)、二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。標準斷面應采用移動式模板臺車，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)高度的設置（水平施工縫）應避開剪應力最大的截面。(9)、灌筑前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕。(10)、模板臺車走行軌道的中線和軌面標高誤差應不大于177。10mm，臺車就位后啟動微調(diào)機構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設計凈空相吻合，并鎖定臺車。(11)、混凝土應對稱、分層澆筑，分層搗固。二襯砼應連續(xù)灌筑，搗固應優(yōu)先采用插入式振動器，并與附著式振搗配合。(12)、每襯砌段拱頂部位至少應預留2個注漿孔。(13)、隧道拱、墻背后的局部坍塌或塌落，必須回填密實，必要時回填注漿。拱部范圍與墻腳以上1m范圍內(nèi)的超挖，應用與襯砌同級混凝土回填。隧底超挖部分應用與隧底結(jié)構(gòu)同級的混凝土回填。所有超挖部分不得用漿砌片石進行回填。(14)、為提高二襯混凝土的施工質(zhì)量，防止拱部混凝土澆筑出現(xiàn)空穴，拱部宜配制流態(tài)混凝土灌注。堵頭板宜分層設排水孔排出泌漿水。(15)、。初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的70％以上。特殊情況下，應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。(16)、襯砌臺車表面每次脫模后必須進行清洗，必須刷脫模劑，嚴禁使用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷。F、混凝土施工技術(shù)措施混凝土的拌制(1)、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必須經(jīng)檢測合格后方可使用。嚴禁使用未經(jīng)檢測或檢測不合格的原材；(2)、每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態(tài)。(3)、嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量，按重量投料。計量精度必須滿足驗標要求，即粗、細骨料計量偏差控制在2%以內(nèi)，水泥、外加劑、水計量偏差控制在1%以內(nèi)。(4)、粗細骨料含水率應經(jīng)常測定，雨天施工時應增加測定次數(shù)，根據(jù)工地實際情況及時調(diào)整配合比。(5)、砼攪拌時間不得少于3min，攪拌時間也不宜過長。混凝土的運輸(1)、混凝土在運輸過程中不應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當運至澆筑點發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但嚴禁再次加水。(2)、用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規(guī)定： 在運輸已拌制好的混凝土時，宜以2～4r/min的轉(zhuǎn)速攪動，嚴禁高速旋轉(zhuǎn)。卸料前應以常速再次攪拌；在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起，至全部卸出所經(jīng)過的時間，不宜大于90min；車體內(nèi)壁應平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完畢后應清洗粘附的混凝土?；炷恋臐沧ⅲ?）、在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋情況）。并應采取防、排水措施。(2)、澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發(fā)現(xiàn)問題及時處理。檢查的主要內(nèi)容包括下列各項：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撐等結(jié)構(gòu)的可靠程度；預埋件的安裝位置和高程；鋼筋的安裝位置；脫模劑涂刷情況。(3)、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m，當大于2m時，應采用接軟管等方式澆筑。(4)、澆筑混凝土應分層進行，其分層厚度（指搗實后的厚度），控制在30cm左右。混凝土的振搗(1)、用插入式振搗器振搗混凝土時，應符合下列規(guī)定：；插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為5～10cm，以保證上下層結(jié)合良好；振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45176。振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準。一般為10～30s；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件，距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實，無漏振及過振現(xiàn)象。(2)、在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現(xiàn)象發(fā)生。(3)、混凝土澆筑應盡量連續(xù)進行。(4)、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超過混凝土的初凝時間。底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理。當允許間歇時間已超過時，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工縫。施工縫處應埋入適量的片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。(5)、在混凝土施工縫處續(xù)澆筑新混凝土時，應符合下列規(guī)定：；施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用水沖凈、濕潤，使其表面形成一個新鮮清潔有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（），或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%，然后再接續(xù)澆筑新層混凝土；施工縫處的新層混凝土應振搗密實。二襯時在拱頂部位每組襯砌預留不少于兩個注漿孔，二襯砼達到100%強度后對初支與二襯間空隙進行回填注漿，保證初支與二襯密貼?；炷琉B(yǎng)護(1)、混凝土澆筑后，12h內(nèi)即應覆蓋和灑水。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷；(2)、當工地晝夜氣溫連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于3℃時，采取冬期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于30℃時，應采取夏期施工措施；(3)、混凝土養(yǎng)護時間不宜少于14d，灑水次數(shù)應以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度；(4)、養(yǎng)護用水與拌制用水相同。拆模(1)、混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，側(cè)模應在混凝土強度達到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除；(2)、拆除模板時，不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。八、安全保證措施有安全施工組織設計，全面控制人、料、機三者的立體交叉動態(tài)作業(yè)?？茖W組織施工，選擇合理的方案、施工工藝，選用理想的原材料，質(zhì)量安全可靠的設備。施工作業(yè)環(huán)境中，濕度、噪聲、照明、粉塵、有毒有害物質(zhì)等因素，做到不能對人體造成傷害。進行安全知識、安全技能教育，嚴把施工交底環(huán)節(jié)，杜絕無計劃，無組織地盲目施工。各種機械設備防護設置一定要齊全有效，有產(chǎn)品合格證，有操作規(guī)程。機械不準帶病作業(yè)，不準超負荷運轉(zhuǎn)，不準在運輸中維修保養(yǎng)。架設電線線路必須符合當?shù)赜秒娋值囊?guī)定，電器設備必須全部接零、接地。特種作業(yè)人員按規(guī)定參加安全操作考核，堅持“持證上崗”，嚴禁出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作。嚴禁赤腳，穿拖鞋，高跟鞋進入施工現(xiàn)場，高空作業(yè)時，不準穿硬底和底易滑的鞋靴。土方工程，嚴格按照路基土方施工規(guī)范組織施工，運輸車輛及施工機械嚴加管理。經(jīng)常檢查制動和運轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故發(fā)生。在施工路段，設立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。1施工現(xiàn)場應設立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發(fā)生。九、環(huán)境保證措施（1）生態(tài)環(huán)境保護a、對原有生態(tài)環(huán)境進行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施。b、嚴格落實其它環(huán)保措施，保護溪流水質(zhì)和空氣環(huán)境。c、不得因施工需要，在未經(jīng)業(yè)主和相關(guān)部門容許的情況下，砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘土石，埋設管線。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)外的植物、樹木，必須盡力維持原狀?？吵龢淞只蚱渌?jīng)濟植物時，應事先征得所有者和業(yè)主的同意。做好樹林防火措施，配置滅火器材。d、對有害物質(zhì)（如燃料、油料、廢炸藥、舊材料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的地點進行掩埋，以防泄露，造成對動物、植物的損害。e、施工沿線的棄碴和剩余失效的灰砂、混凝土等，選擇合適低洼地堆放、填埋，避免流失污染環(huán)境。（2）水土保持a、防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷。b、施工平面布置盡量利用永久征地，減少對耕地或林木的損壞，避免水土流失。（3）揚塵控制措施施工機械鏟、卸、運土方等環(huán)節(jié)設專人灑水降塵，四級風以上天氣不進行土方施工。施工現(xiàn)場盡量不堆放土方，需堆放時應采取覆蓋、表面灑水、及時淋水降塵等措施。施工道路要盡量處理，要經(jīng)常灑水。出入施工現(xiàn)場的車輛帶有粘土要進行沖洗，防止帶泥上路。指定專人清掃場地、路面，清理、打掃作業(yè)場地時，應灑水，渣土要采用容器清運，嚴禁從高空向地面拋撒施工垃圾；配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，減少揚塵。（4）施工污水控制措施通過施工工藝改造、技術(shù)革新及其它方法，減少濕作業(yè)，減少用水量、化學品使用量，減少污水及污染物的產(chǎn)生量。對施工廢水和含泥沙的污水，均經(jīng)過沉淀處理后才排入當?shù)厮担乐刮鬯奶幰缌?，產(chǎn)生污染。施工現(xiàn)場內(nèi)的泥沙由專人負責經(jīng)常清理，并對清掏的沉淀物做妥善處理?？拷钏吹氖┕ぃ脺虾净虻虊瓮钏锤糸_，避免污染生活水源。清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，嚴格控制維修機械時廢棄物的處理。54 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