【導讀】⑴《鐵路隧道施工規(guī)范》TB10204-2020。⑶《天星隧道實施性施工組織設計》。⑸業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)的有關(guān)隧道施工的技術(shù)文件。結(jié)構(gòu)復雜，為了保證天星隧道施工安全和質(zhì)量，規(guī)范作業(yè)程序，加強過程控制，提高施工進度，明確隧道施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，DK503+245，長度3795m、出口段里程：DK504+949～DK506+000，長度1051m、工、隧道鋼筋網(wǎng)施工、隧道錨桿施工、隧道防排水施工、隧道襯砌施工。本標段所經(jīng)地區(qū)主要河流有南丘河，其地表和地下水均不豐富。天星隧道處于亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，雨量充沛，但分布不均。的18%，容易發(fā)生干旱或洪澇等災害。最高溫度℃，最低溫度℃，每道工序經(jīng)檢驗合格后方可進行下一級檢查驗收。制定施工安全保證措施，提出應急預案。參加施工的人員進行崗前技術(shù)培訓，考核合格后持證上崗。按照有關(guān)要求及相關(guān)標準修建架子隊施。和經(jīng)驗豐富的人員組成主要勞動力，以確保前期工程的順利進行。資材料準備一覽表”。

　　

【正文】 工； 新建云桂鐵路（云南段）站前四標 天星隧道施工方案 中鐵十局集團 有限公司 云桂鐵路 云南段 項目 經(jīng)理 部 30 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 ⑵ 嚴格焊前及焊縫的檢查，焊前進行焊工的摸底試焊，按照手工 電弧焊規(guī)范應考試合格評定焊接等級，并按規(guī)范選用焊接電流、電壓、引弧速度等，并要求供電質(zhì)量穩(wěn)定。焊縫應符合設計、規(guī) 范要求； ⑶ 鋼架加工后要進行試拼，其誤差應在設計及規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)； ⑷ 鋼架架設工藝應滿足設計要求。 質(zhì)量檢驗 鋼架施工 分項驗收標準 主控項目 （屈服強度、抗拉強度和伸長率）工藝性能（冷彎）試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國 家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB700）、《熱扎普通工字鋼》（ YB（ T） 56）等的規(guī)定和設計要求。 檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的型鋼，每 60t 為一批，不足 60t 應按一計。每批抽檢 一次。 檢驗方法：檢查每批質(zhì)量證明文件并進行相關(guān)性能試驗。 、級別、 規(guī)格和 數(shù)量 必須符合設計要求。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察，鋼尺檢查。 新建云桂鐵路（云南段）站前四標 天星隧道施工方案 中鐵十局集團 有限公司 云桂鐵路 云南段 項目 經(jīng)理 部 31 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 型鋼鋼架的彎制應符合設計要求。鋼架的結(jié)構(gòu)尺寸應符合設計要求。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察、尺量。 、接頭連接、縱向拉桿應符合設計要求， 鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節(jié)鋼架間的連接應符合設計要求。鋼架的混凝土保護層厚度不得小于 4cm。表面覆蓋層厚度不得小于 3cm。 檢驗數(shù)量：每榀檢查。 檢驗方法：觀察、測量。 2m 應用鋼楔或混凝土預制塊與初噴層頂緊，鋼架與初噴層間的間隙應采用噴射混凝土噴填密實。 新建云桂鐵路（云南段）站前四標 天星隧道施工方案 中鐵十局集團 有限公司 云桂鐵路 云南段 項目 經(jīng)理 部 32 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察。 一般項目 鋼筋、型鋼等原材料應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污 、顆粒狀或片狀 老 銹。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察。 鋼架制作應符合下列規(guī)定： a 鋼架的落底接長和鋼架間的連接應符合設計要求。鋼立柱埋入底板深度應符合設計要求，并不得置于浮碴上。 檢驗數(shù)量：全部檢查。 檢驗方法：觀察。 b 鋼架周邊拼裝允許偏差為 177。3cm ，平面翹曲應小于 2cm。 檢驗數(shù)量：每榀鋼架檢查一次。 檢驗方法：觀察、尺量。 c 鋼架安裝允許偏差的檢驗應符合下表 鋼架安裝允許偏差 表 的規(guī)定： 鋼架安裝允許偏差 序號 項目 允許偏差 1 間距 177。100 mm 2 橫向 177。50 mm 3 高程 177。 50 mm 4 垂直度 177。2 o 5 保護層和表面覆蓋層厚度 5 mm 檢驗數(shù)量：每榀鋼架檢查一次。 檢驗方法：測量、尺量。 安全要求 新建云桂鐵路（云南段）站前四標 天星隧道施工方案 中鐵十局集團 有限公司 云桂鐵路 云南段 項目 經(jīng)理 部 33 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 施工期間，應對支護的工作狀態(tài)進行定期和不定期檢查。在不良地質(zhì)地段，應由專人每班檢查。當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即修整加固，當險情危急時，應將人員撤出危險區(qū) ； 構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛碴和活動石塊上。在軟弱圍巖地段，立柱底面應加設墊板或墊梁 ； 鋼架的安裝作業(yè)時，作業(yè)人員之間應協(xié)調(diào)動作，在本排鋼架未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取 消臨時支撐。 環(huán)保要求 施工隊要嚴格控制每個作業(yè)過程對地表、地下水的污染，施工用過的廢水要通過沉淀池沉淀干凈達標后才能排到水溝內(nèi)； 施工結(jié)束后，應對場地進行清理，廢渣和廢舊物品要妥善處理，確保無雜物無安全隱患； 其他未盡事宜嚴格按照本標段環(huán)水保要求執(zhí)行。 隧道噴射混凝土 施工 在施作隧道噴射混凝土時，做好各項有關(guān)噴射混凝土的準備工作， 如按照設計要求打 設錨桿和 安裝 鋼筋網(wǎng)片， 同時 明確隧道噴射混凝土施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范隧道噴射混凝土施工作業(yè) ，使隧道初 期支護噴射混凝土設計厚度和設計強度，噴射混凝土配合比的設計應滿足：強度符合設計要求、不發(fā)生管路堵塞、能向上噴射至設計厚度的要求。 隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，采用濕噴機噴射作業(yè)。在隧道開挖完成后打設錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度 。 濕噴砼攪拌采取全自動計量強制式攪拌機，施工配料應嚴格按配合比進行操作，速凝劑在噴射機喂料時加入。 合成 纖維混凝土的攪拌工藝應確保 合成 纖維在拌合物中分散均勻，不產(chǎn)生結(jié)團，宜優(yōu)先采用將 合成 纖維、水泥、粗細骨料先干拌后加水濕拌的方法，且干拌時間不得少于 ，或采用先投放水泥、粗細骨料和水，在拌合過程中分散加入 合成 纖維的方法。攪拌時間應通過現(xiàn)場攪拌試驗確定，并應較普通混凝土規(guī)定的攪拌時間延長 1～ 2min，采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不宜小于 ，攪拌時間不宜小于 45min。新建云桂鐵路（云南段）站前四標 天星隧道施工方案 中鐵十局集團 有限公司 云桂鐵路 云南段 項目 經(jīng)理 部 34 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 攪拌完成后隨機取樣，如纖維已均勻分散成單絲，則混凝土可投入使用，若仍有成束纖維，則至少延長攪拌時間 30s 才可使用。 運輸采用砼運輸罐車，隨運隨拌。噴射砼時，多臺運輸車應交替運料，以滿足濕噴砼的供應。 在運輸過程中，防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象。 隧道噴射混凝土施工方案 噴射混凝土施工基本方法： 噴射操作程序應為：打開速凝劑輔助風 → 緩慢打開主風閥 → 啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器 → 向料斗加混凝土。 噴射混凝土作業(yè)應采用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大于 6m。噴射時先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。 （ a 噴射混凝土分段施工時，上次噴混凝土應預留斜面，斜面寬度為200～ 300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤濕后再行噴射混凝土。 b 分片噴射要自下而上進行并先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。 c 分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝 1h 后再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結(jié)力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。 ） 噴射速度要適當，以利于混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓，起始風 壓達到 后，才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風壓。 噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能接近 90176。 ，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為 ～ ； 噴嘴應連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環(huán)形圈 ；如果噴嘴與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質(zhì)量。 隧道噴射混凝土施工 工藝 噴射混凝土施工工藝見圖見 噴射混凝土施工工藝圖 新建云桂鐵路（云南段）站前四標 天星隧道施工方案 中鐵十局集團 有限公司 云桂鐵路 云南段 項目 經(jīng)理 部 35 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 圖 噴射混凝土 施工工藝圖 隧道噴射混凝土施工 質(zhì) 量、安全 控制 措施 按照施工工藝施工，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。 請濕噴機廠家進行現(xiàn)場培訓、指導，按照濕噴機操作方法進行嚴格執(zhí)行。 對于原材料進貨，由試驗部門進行進場前試驗，不合格材料一律不得進場。 噴混凝土配 合比選定 檢查開挖 斷面尺寸，清除浮碴，清理受噴面 施工機具就位 噴射混合料拌合 噴射混合料運輸 初噴混凝土 4cm 施作錨桿、鋼架、掛鋼筋網(wǎng) 清除初噴面粉塵 復噴至設計厚度 清理施工機具 加入速凝劑 加入合成纖維 新建云桂鐵路（云南段）站前四標 天星隧道施工方案 中鐵十局集團 有限公司 云桂鐵路 云南段 項目 經(jīng)理 部 36 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 制定質(zhì)量保證體系，抓好每一環(huán)節(jié)、每一步驟的監(jiān)控，并責任到人，狠抓落實。 每次噴射作業(yè)前，做好人員、機具、物資、技術(shù)、測量、試驗、運輸?shù)葴蕚涔ぷ鳌? 施工技術(shù)人員對噴射作業(yè)環(huán)節(jié)進行認真檢查（內(nèi)容包括：噴層厚度、噴層與受噴面粘結(jié)情況、噴射 作業(yè)中各種參數(shù)），嚴格把關(guān)。 質(zhì)量控制要求 及檢驗 主控項目 ⑴ 噴射混凝土摻加外加劑后，其性能必須滿足設計要求。在使用速凝劑前，應做與水泥的相容性試驗及水泥漿凝結(jié)效果試驗，初凝不大于 5min，終凝不大于 10min；采用其他類型的外加劑或幾種外加劑復合使用時，也應做相應的性能試驗和使用效果試驗。 檢驗數(shù)量：同一生產(chǎn)廠家、同一批號、同一品種、同一生產(chǎn)日期且連續(xù)進場的外加劑，每 5t 為一批，不足 5t 應按一批計。每批抽檢 一次。 檢驗方 法：采用現(xiàn)場取樣試驗。 ⑵ 噴射合成纖維混凝土中的微纖維應滿足下列規(guī)定： a 合成纖維的品種、規(guī)格、性能應符合設計要求。 b 合成纖維抗拉強度 ≥ 400MPa。 c 合成纖維長度和直徑允許偏差應為設計尺寸的 177。10% 。 d 合成纖維不得混有妨礙水泥硬化的化學成分。 檢驗數(shù)量；同一生產(chǎn)廠家、同一批號、同一品種、同一出廠日期且連續(xù)進場的 合成 纖維，每 5t 為一批，不足 5t 應按一批計。每批抽檢一次。 檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告，在每批中分別隨機抽取 10根進行抗拉強度和用精度不低于 的卡尺測量長度、直徑。 ⑶ 噴射混凝土的配合比設計應根據(jù)原材料性能、混凝土的技術(shù)條件和設計要求通過試驗選定，并應符合下列規(guī)定： a 膠骨比宜為 1:4～ 1:5。 b 水膠比宜為 ～ 。 新建云桂鐵路（云南段）站前四標 天星隧道施工方案 中鐵十局集團 有限公司 云桂鐵路 云南段 項目 經(jīng)理 部 37 誠信 和諧 求知 創(chuàng)新 c 砂率宜為 45%～ 60%。 d 膠凝材料用量不宜小于 400kg/m3。 e 合成纖維的摻量應符合設計要求。 檢驗數(shù)量：對同強度等級、同性能噴射混凝土進行一次混凝土配合比設計，施工過程中，如水泥、外加劑等主要原材料的品種和規(guī)格發(fā)生變化，應重新進行配合比設計。 檢驗方法：進行配合比選定試驗。 ⑷ 噴射混凝土的早期（ 1d）強度必須符合設計要求。 檢驗數(shù)量：循環(huán)檢查一次。 檢驗方法：采用貫入法或拔出法檢測。 ⑸ 噴射混凝土的強度必須符合設計要求。用于檢查噴射混凝土強度的試件，應采用大板切割法制取；當不具備切割條件時也可采用邊長 150mm 的立方體無底試模，在其內(nèi)噴射混凝土制作試件，試件成型的噴射方向應與邊墻相同 ,噴射混凝土標準養(yǎng)護試件的試驗齡期為 28d。當對強度有懷疑時，可在混凝土噴射地點采用鉆芯取樣法隨機抽取制作試件做抗壓試驗。 檢驗數(shù)量 ：每一作業(yè)循環(huán)檢驗一次，每個循環(huán)至少在拱部和邊墻各留置一組檢驗試件。