【導(dǎo)讀】對位時，，車上安設(shè)手動制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作，車下設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行，并提前在對位位置設(shè)置帶螺栓堅固專職的鐵鞋，對位后，及時放置所有的鐵鞋和大木楔。2號車走行時，兩個風(fēng)缸必須全部開啟，，車上必須安設(shè)手制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作。距主機100m時應(yīng)一度停車，檢查制動系統(tǒng)。對位時，，同時應(yīng)有專職人員在機動平車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。機動平車與主機對位時嚴(yán)禁出現(xiàn)撞鉤現(xiàn)象，兩車鉤必須保持3cm以上的距離。在梁片走行到位前3m處，先停止拖梁小車的走行，將拖拉系統(tǒng)反向帶力后再繼續(xù)慢慢向前走行。喂梁時，被動拖梁小車做好防溜措施，梁片應(yīng)緩慢前進，設(shè)置專人手持木楔做防護。應(yīng)按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作。出梁過程中，隨時監(jiān)控梁體位置，做好防溜措施，嚴(yán)禁梁片撞擊0號柱，緊要時刻，可以拉動0號柱緊急開關(guān)。

　　

【正文】 的鐵鞋。（6）機動平車與主機對位時嚴(yán)禁出現(xiàn)撞鉤現(xiàn)象，兩車鉤必須保持3cm以上的距離。墩頂移梁的保障措施先在墊石頂放樣出滑道的安放位置線，且與支座中心線平行。將鋼軌平行于支座中心線擺放于墊石之上，用水平尺找平并用鐵板填塞空隙處。聚四氟乙烯板內(nèi)置于槽鋼內(nèi)，將槽鋼安放到鋼軌上，利用頂鎬后座將臥式千斤頂固定于鋼軌上。落梁距滑板20~30mm時，調(diào)整前后橫移小車的位置，使梁片與橋縱向中心線平行，再進行支座十字線對位，對位后落梁于滑板上，落梁時應(yīng)保證梁片水平接觸滑板。落梁后，梁片兩端分別用2臺5T以上的手拉葫蘆雙向交叉做防護，后端分別栓掛于梁的預(yù)留鋼筋上，前端利用鋼絲繩套掛于墩臺角上。橫移梁作業(yè)安排專人指揮，兩墩頂移梁必須同步，左右，兩端的走行速度應(yīng)基本一致，并應(yīng)隨時調(diào)整梁體的縱、橫向位置。橫移梁過程中，隨著梁體的橫移，緩慢放松手拉葫蘆。在前后鋼軌上按10cm的間距標(biāo)記刻度線，每橫移10cm，前后兩墩臺人員互報刻度位置，通過分別控制前后液壓千斤頂來調(diào)整偏差，使梁片與橋縱向中心線平行橫移。在梁片和支撐墊石上分別標(biāo)記中心線。待梁片中心線接近支撐墊石標(biāo)記的中心線時，降低千斤頂?shù)臋M移速度，采用吊錘球的方法來控制橫移位置。橫移到位后，復(fù)核支座中心線位置，并用木支撐及鐵墊塊做好支護。架橋機二號車坡道運梁安全專項方案為避免架橋機二號車在坡道運梁過程中可能造成的梁體下滑，現(xiàn)制定針對性措施如下：線路條件的檢查2號車運梁前，由專職線路工檢查走形線路狀況。運量過程中的保護措施橋梁落于二號車上之后、每側(cè)用3道支撐支護牢固（一道鋼支撐、兩道木支撐），用柱銷將托梁小車與車體固定，用鐵墊塊支撐頂梁扁擔(dān)；在長大上坡運梁時，在2號車前端用一臺5T倒鏈做防護，防止梁體后竄，在梁的張拉孔內(nèi)穿入鋼管，倒鏈兩端用鋼絲繩套栓掛與鋼管與2號車前端的車鉤上。在長大下坡架梁時梁片后端用一臺5T倒鏈做好保護，于梁片第二道張拉孔內(nèi)穿入鋼管，倒鏈兩端用鋼絲繩套分別套于鋼管和2號車車鉤上，防止下坡運輸時梁片竄動。運輸軌節(jié)時，將托梁小車與車體固定，并用5T倒鏈將軌排與二號車栓掛成一整體，防止下坡運輸時溜竄。2號車走行過程中，車上設(shè)兩名監(jiān)護押運人員，全程監(jiān)護、檢查梁片支撐情況及梁片、軌排是否有竄動，發(fā)現(xiàn)問題及時通知指揮人員停車加固。在長大坡道，嚴(yán)禁施行零星減壓，使用常用制動調(diào)速后要準(zhǔn)確掌握充風(fēng)時間，不得將自閥手把直接放在運轉(zhuǎn)位或保持位緩解，應(yīng)將手把推向緩解位盡端，再移至保持位，反復(fù)2～3次再移回運轉(zhuǎn)位，以減少充風(fēng)時間。架橋機組走行安全專項方案為保證架橋機組走行穩(wěn)定，防止掉道及傾覆事故，現(xiàn)根據(jù)架橋機組運行及時要求，制定架橋機組走行安全專項方案如下： 線路技術(shù)要求架橋機組所經(jīng)過的路線，左右股水平差不得大于50mm，曲線外股超高值不得大于70mm。 架橋機組設(shè)備要求架橋機走行時，兩個風(fēng)缸必須全部開啟。對位時，車上安設(shè)手動制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作，車下設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行，并提前在對位位置設(shè)置帶螺栓堅固裝置的鐵鞋，對位后，及時放置所有的鐵鞋和大木楔。走行前，必須先做一次制動實驗，確認(rèn)制動可靠、風(fēng)壓正常后再運行，行駛速度嚴(yán)格控制在3km/h以下。對位前，距梁端10米處停車檢查制動系統(tǒng)。2號車走形時，兩個風(fēng)缸必須全部開啟，車上必須安置手制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作。距主機100m時必須一度停車距主機20米時停車檢查系統(tǒng)制動情況和主風(fēng)缸風(fēng)壓，在主機指揮發(fā)出2號車與主機對位的信號后。設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。主機對位前，應(yīng)先確定停車位置。例如，架設(shè)32m橋梁時。，并在主機后端預(yù)設(shè)兩根Φ22mm的防溜牽拉鋼絲繩，固定于主機后輪對上，在主機走行距離橋端10m一度停車時，將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上，做好防溜準(zhǔn)備工作后，主機自行對位。前進對位距橋臺胸墻或已架橋梁前端10m時應(yīng)一度停車，檢查制動系統(tǒng)的制動、風(fēng)缸充風(fēng)量是否已充滿缸、制動管內(nèi)風(fēng)壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時，應(yīng)再次檢查確認(rèn)帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安放妥當(dāng)；車上設(shè)專人手持緊急制動風(fēng)閥，五軸轉(zhuǎn)向架第二軸兩側(cè)由專職人員手持鐵鞋，在主機前方緩慢而行主機到位制動后，即塞入鐵鞋，并打入木楔防止主機前溜。主機對位后，制動風(fēng)壓應(yīng)處于保壓位，車輪下全部安放鐵鞋或木楔，放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開保證制動風(fēng)缸充風(fēng)量始終保持滿缸。2號車運梁：當(dāng)梁片落至2號車上以后，托梁小車應(yīng)安放鋼支撐，橋梁兩側(cè)同時各加設(shè)2根木支撐，底部支撐在機動平車兩側(cè)的側(cè)板上，用柱銷將托梁小車與車體固定成整體，用木楔塞住托梁小車，以防止運梁途中托梁小車前溜。2號車運梁速度應(yīng)控制在0～7km/h；‰下坡到時，運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時，每500m停車涼閘。距主機100米時應(yīng)一度停車，檢查制動系統(tǒng)，距主機20米時應(yīng)再度停車檢查制動風(fēng)壓。，同時應(yīng)有兩名專職人員在2號車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙在大坡度設(shè)立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車，上坡時位于2號車尾部，下坡時位于2號車頭部，如遇緊急情況，及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。2號車與主機對位時嚴(yán)禁出現(xiàn)撞鉤現(xiàn)象，兩車鉤必須保持3cm以上的距離。 加強的針對性措施。對架橋機鋪設(shè)的線路，在走行前設(shè)專人養(yǎng)護，并根據(jù)架橋機組走行條件制定了橋面線路狀態(tài)表，架橋機組走行需有專職線路人員檢查合格并簽字后方可走行。