【正文】 工作做在前面。以確保整個工程安全順利進行。確保全體施工人員的生產(chǎn)安全。第五篇：2015鋪架施工安全保障制度鋪架施工安全保證制度一、作業(yè)前的準(zhǔn)備工作：，并經(jīng)考核取得合格證。進入施工工地按規(guī)定著裝，佩戴齊全勞動保護用品（安全帽、安全帶等）和作業(yè)防護用品（信號旗、對講機等），持證上崗，嚴格按照既有線施工規(guī)定進行標(biāo)準(zhǔn)化施工，堅決杜絕侵入既有線接近限界的事件（故）發(fā)生，確保營業(yè)線行車安全和施工安全。、考試合格并持有操作證的人員擔(dān)任，按所取得的相應(yīng)崗位證件持證上崗。，所有參與的工作人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考核取得合格證。、站段有關(guān)行車規(guī)定。、鋪軌機屬自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，必須持有年鑒合格證。技術(shù)狀態(tài)良好，并經(jīng)過營業(yè)線車站、車輛等相關(guān)部門檢查合格后方準(zhǔn)上線運行。、鋪軌機出車前，應(yīng)對設(shè)備的走行、制動、油路、電路、起吊裝置等及車內(nèi)備品、信號用具進行全面檢查，確認完好、齊全后方準(zhǔn)出車。要求鋪架隊詳細制定“鋪架機自檢、自修例保檢任人必須與上個班（組）做好交接工作，嚴格檢查，確保機械狀態(tài)良好后，方可進行作業(yè)。同時，按照“機械運轉(zhuǎn)記錄填寫規(guī)范”做好記錄。鋪架作業(yè)對既有線行車產(chǎn)生影響時，必須按照下列規(guī)定執(zhí)行：，按行車單位批準(zhǔn)的作業(yè)要點計劃在車站專用記錄本《行車設(shè)備施工登記薄》[運統(tǒng)—46（施工）]上將施工作業(yè)有關(guān)情況進行登記。、架梁其影響范圍。具體包括作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間和日期、地點、命令號及封鎖施工條件、配合監(jiān)護單位等。、設(shè)備單位檢查人、車站值班員共同在《行車設(shè)備施工登記薄》上登記簽名。、鋪軌機出退機前，隊級以上領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)和施工技術(shù)人員應(yīng)對線路進行質(zhì)量檢查，經(jīng)檢查合格后，隊級以上領(lǐng)導(dǎo)方可下達出退機命令。、鋪軌機出退機時，必須有隊級以上領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)機械和施工技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)察。，架橋機、鋪軌機自力走行速度依據(jù)規(guī)定和作業(yè)要求由施工負責(zé)人確定，鋪軌機≧15 km/h，架橋機≧10 km/h，側(cè)向通過道岔和曲線時，均≧5 km/h，并派專人負責(zé)監(jiān)視車輪走行時線路變化情況和車輪與軌面接觸情況，確保鋪架機安全運行。、機、料不得侵入既有線限界。式：軌道加固、單穿加固、對穿加固、特別加固。≧70㎜，主機及二號車自力走行地段坡度≧12‰，超過時應(yīng)用機車推送。，撥順線路方向，嚴禁線間距≤，消滅反超高和三角坑。確保鋪架機進退機能按15 km/h的速度安全運行。串實承軌處的枕下道碴。，為確保鋪架機械出退機的安全運行，應(yīng)注意以下事項：，方準(zhǔn)進行作業(yè)，線路達不到放行鋪架機械的條件，禁止撤除防護，放行鋪架機械。㎝，軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)450㎜范圍內(nèi)均勻搗實。‰的坡度順接。三、常規(guī)鋪架安全保證措施在有礙營業(yè)線安全的鋪軌或架橋施工的地段，按施工要點計劃，憑調(diào)度命令，應(yīng)按《技規(guī)》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的要求設(shè)置好防護，方可進行鋪架施工作業(yè)。如線間距為≤4m時，應(yīng)采用線路偏鋪的方式，不得影響營業(yè)線的正常運行。在線間距 5m地段，當(dāng)營業(yè)線來車時，應(yīng)立即停止作業(yè)。施工過程中，嚴禁施工人員站在營業(yè)線上，堅決杜絕將道碴、器具等物件從高處拋下。在設(shè)有接觸網(wǎng)或鄰近接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)，嚴禁攀登鋪架機大點檢查，發(fā)現(xiàn)有斷絲、斷股、開焊等情況及時反映，交班面對面口述，詳細記錄。，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，迅速排除。尤其是當(dāng)龍門架組立在既有線上或鄰近既有線時，運送梁片或軌排需要通過既有線道岔和線路時，必須做到順利通過和不影響既有線行車。要求鋪架隊制定“鋪架機自檢、自修例保檢查制度”中對二號車進行重點和詳細規(guī)定，組織學(xué)習(xí)、檢查，確保制度的實效性。同時，要求所有施工現(xiàn)場帶班領(lǐng)導(dǎo)、二號車走行司機、發(fā)電司機和護送人員必須認真學(xué)習(xí)《施工列車和自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在既有線運行中機械故障搶險救援應(yīng)急預(yù)案》，確保一旦發(fā)生跨壓道岔等險情時及時、果斷處理，最大限度降低對既有線行車的影響。，距鋪架機50m處一度停車，確認二號車制動系統(tǒng)正常后，再向架橋機或鋪軌機緩慢推進對位，嚴禁掛實，嚴防沖撞。當(dāng)二號車與鋪軌機對位時，應(yīng)盡量選在直線且坡度較小的路段。條件困難時，下坡道鋪軌機前方應(yīng)派專人打好2只鐵鞋后（同側(cè)2只和一側(cè)各1只都可以），方可對位。對位時，要有專人指揮。當(dāng)二號車與架橋機對位時，應(yīng)盡量選在直線且坡度較小的路段。對位時，要有專人指揮，防止梁片傾斜。二號車對位停車后，要打好鐵鞋，制動風(fēng)壓應(yīng)保持在600kpa以上，處于制動狀態(tài)。當(dāng)二號車與架橋機對好位后，才能打掉臺車木楔，進行拖拉。二號車墊木傾倒軌排傷人和出軌排時軌排擺動傷人，嚴禁站在軌排上和軌排縫中。出軌排時軌排下嚴禁站人。鋪軌機對好位并做好防溜措施后再進行鋪軌作業(yè)?！惰F路架橋機架梁規(guī)程》相關(guān)規(guī)定。，方可對位。，擰緊手制動。同時，打足36只鐵鞋并抄緊木楔。，每處聯(lián)結(jié)螺栓必須足數(shù)（6條）擰緊。，應(yīng)注意2號吊梁小車或吊軌小車卸載后的自行溜動，須及時用繩縛住或打堰止動。，必須保持垂直狀態(tài)和整體居中，機臂宜保持水平，發(fā)蘭盤螺栓應(yīng)擰緊，壓過大臂后，再次擰緊連接螺栓。如坡道過大，應(yīng)通過調(diào)整零號柱支墊高度減小大臂傾斜度或采用順坡的形式使線路平緩，以滿足架梁需要。，嚴禁梁片碰撞零號柱。，位置可取在兩端及跨中處。焊接橫隔板時，當(dāng)橋梁附近有建筑物或易燃品、橋下過人行車時，必須采取相應(yīng)的防護措施。拆除腳手板時，必須用繩子縛牢緩緩吊下，嚴禁從高空拋擲。，應(yīng)正確選定吊點位置。吊25m軌排必須采用雙吊點，使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?，兩吊點間（氣候、線路等）未采取相應(yīng)措施，嚴重影響作業(yè)安全時。，不能確保安全時。，無明確要求和技術(shù)交底，又未經(jīng)檢算時。、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修完好時。：“人工鋪軌技術(shù)交底”。，動作保持一致，做到“三不傷害”。四、特殊條件下架橋機架梁安全技術(shù)規(guī)定。在風(fēng)力等級接近6級時架梁，執(zhí)行以下規(guī)定：（1）架橋機架梁時必須打滿36只鐵鞋，抄緊木楔；（2）零號柱必須壓死支墊木板，大臂保持水平，零號柱必須保持垂直，聯(lián)結(jié)螺栓全部擰緊、復(fù)緊。，架橋機作業(yè)面不得有積水。尤其是拖梁和捆梁時，嚴防人員滑倒。，執(zhí)行《雷雨季節(jié)預(yù)防雷電傷害、破壞安全保障制度》相關(guān)規(guī)定。 在T型臺上架梁，橋臺的加固措施必須到位，嚴格執(zhí)行“T型臺上架梁橋臺加固技術(shù)交底”規(guī)定。，并用木楔楔緊。，再用木楔排滿打緊，用同樣的方法加固另一側(cè)。、立平，所用枕木頭、木板、木楔均用硬雜木，禁止使用其它木料代替，木楔要排滿楔緊，不得存在任何僥幸和麻痹心理。，零號柱應(yīng)立垂直，用木楔將縫隙抄實，壓大臂時將零號柱壓緊、壓實，架梁人員必須詳細檢查零號柱及柱底支墊受力情況。收起的零號柱活動節(jié)下嚴禁站人。五、鋪架機械在區(qū)間的停放規(guī)定‰、路基較低、路基應(yīng)堅實。由鋪架隊隊長提前進行“看道”。線路和路基狀況差必須進行整道、壓道、線路加固后才能停放。同時，考慮洪水對停放地點路基的影響，保證設(shè)備的絕對安全。停放在曲線上時，應(yīng)選擇大半徑曲線上，大臂應(yīng)擺向鄰線反方向，確保不侵限。嚴禁停放在橋面和R，將鋪架機械手制動扳至制動位置，一、二號車應(yīng)連掛，鋪軌機、架橋機主機、架橋機附屬二號車必須打滿鐵鞋并用木楔抄緊。坡度大于6‰時必須用八股頭（Ф≦㎜）將鉤頭與軌道聯(lián)接。