【正文】 行，填料按設(shè)計采用砂礫，回填時兩邊同時對稱進行，分層夯實，涵身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土密實度不小于96%。，嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通行。5圓管涵施工（1）、基坑開挖及砼管基施工先開挖基坑至換填砂礫底面標(biāo)高，按要求換填砂分層夯實至設(shè)計標(biāo)高，分層壓實度達(dá)到96%以上。然后立模澆筑圓管涵第一層基礎(chǔ)（即管底以下部分），注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼2~3cm。（2）、鋼筋砼圓管安裝圓管涵用圓管采取購買方式，選取離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝的產(chǎn)品。在管節(jié)的端部進行編號，以免發(fā)生混亂。待第一層管基砼達(dá)到一定設(shè)計強度后，鋪設(shè)2~3cm坐漿砼。 （3）、管節(jié)接縫及上層砼管基施工管節(jié)接頭采用熱瀝青浸練的麻絮填塞，管上半部從外往里填，下半部從管里從管里往外填，最后用滿涂熱瀝青的油毛氈圍裹兩道。管節(jié)接頭處理好后再澆筑管底以上部分，并保證新舊混凝土的結(jié)合以及管基與管壁的結(jié)合。（4）、涵身及涵洞頂土方回填涵洞頂及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)采用對稱夯實，相對密實度達(dá)96%。施工過程中，嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通過。路面工程6路面試驗段根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范的要求以及便于日后施工的需要，選擇具有代表性的路段（200米）進行試驗段的施工。通過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層在攤鋪時的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度；確定碾壓遍數(shù)；確定施工機械的綜合性能，確定施工方法的可行性，增加施工經(jīng)驗。6未篩分碎石墊層本標(biāo)段路面行車道和硬路肩的墊層厚度均為20cm，全路段共計49570m2，合9914 m3，采用當(dāng)?shù)厥瘓龅奈春Y分碎石。、準(zhǔn)備工作及攤鋪：施工前先恢復(fù)中線樁，并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出松鋪高程和設(shè)計高程。施工時根據(jù)試驗段確定的壓實系數(shù)，用人工配合平地機進行攤鋪； 、壓實：攤鋪整平后使用壓路機壓實，使用18t壓路機碾壓，碾壓次數(shù)不小于6次，進行碾壓時,~，~。直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)開始向路中心碾壓。在設(shè)超高的平曲線段,~，由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面、縱斷面高程及壓實度。碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度大于等于96%。、檢驗：墊層碾壓密實后，根據(jù)墊層標(biāo)高，對墊層表面進行挖高填低處理(即高的部分挖除,低的部分填上新料，再進行碾壓，直至墊層滿足驗收規(guī)范要求。、自檢合格后,按照J(rèn)TG F80/1—2004有關(guān)內(nèi)容對墊層進行質(zhì)量驗收，并填寫隱蔽工程質(zhì)量驗收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序。6水泥穩(wěn)定碎石基層底基層的施工本標(biāo)段路面行車道和硬路肩的基層、底基層厚度均為20cm，其中底基層設(shè)計水泥用量為3%，基層設(shè)計水泥用量為5%。全路段共計96020m2，合19020 ，用人工配合平地機進行作業(yè)，采用當(dāng)?shù)氐乃槭褪?。、材料要求用于底基層碎石最大粒徑，（方孔篩），壓碎值不應(yīng)大于30%。碎石中不應(yīng)含有粘土塊，植物等有害物資，針片狀顆?？偤坎粦?yīng)超過20%。底基層、基層級配碎石組成和塑性指數(shù)同時應(yīng)符合以下表中規(guī)定：級配碎石基層的顆粒組成范圍結(jié)構(gòu)層通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）液限%塑性指數(shù)19高速、一級公路1008510052742954173782007＜28小于6或9其它公路10090100738846692954173782007＜28小于6或9水泥穩(wěn)定基層、終凝時間宜在6小時以上的水泥。不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。、準(zhǔn)備工作及攤鋪：機動車道和硬路肩基層、底基層施工前先恢復(fù)中線樁，并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石基層的邊緣松鋪高程和設(shè)計高程。施工時根據(jù)試驗段確定的壓實系數(shù)，用人工配合平地機進行攤鋪；非機動車道施工前，在其兩側(cè)邊緣設(shè)指示樁，標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石基層的邊緣松鋪高程和設(shè)計高程。、壓實：攤鋪平整后立即使用機械壓實，使用18t壓路機碾壓，碾壓次數(shù)不小于6次，進行碾壓時,~，~。直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)開始向路中心碾壓。在設(shè)超高的平曲線段,~，由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面、縱斷面高程及壓實度。碾壓過程中設(shè)置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、剎車，以防表面松動。碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度大于等于98%（底基層為97%）。若碾壓時局部出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，清除有問題的部分，換上新的水泥粒料,再碾壓。若出現(xiàn)推移則適量灑水、整平壓實。、檢驗：穩(wěn)定層碾壓后，根據(jù)穩(wěn)定層標(biāo)高，對穩(wěn)定層表面進行挖高填低處理(即高的部分挖除,低的部分填上新拌的水泥粒料，再進行碾壓，直至穩(wěn)定層滿足驗收規(guī)范要求。、接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪。、試件:按規(guī)定隨機取樣做試件,并對試件進行養(yǎng)護及作強度檢驗.（試件取樣頻率及數(shù)量：試件組數(shù)為每2000m2或每工作班1組。當(dāng)多次試驗結(jié)果的偏差系數(shù)Cv≤10%時，可為6個試件； Cv=10%~15%時，可為9個試件； Cv＞15%時，則需13個試件。）、用灌沙法按規(guī)定頻率對穩(wěn)定層進行壓實度檢驗。（檢查頻率：每200m每車道2次）、養(yǎng)護：水泥粒料穩(wěn)定層采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天。養(yǎng)生期間保持表面濕潤，禁止除養(yǎng)生車外的一切車輛通行。、自檢合格后,按照J(rèn)TG F80/1—2004有關(guān)內(nèi)容對穩(wěn)定層進行質(zhì)量驗收，并填寫隱蔽工程質(zhì)量驗收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序。6瀝青封層的施工、施工前的基層清掃在噴灑瀝青油之前，必須先對基層面進行清理，一般碎屑、垃圾可以用掃把直接清掃，對于粘貼力較強的，比如牛屎，則要用平鏟鏟除干凈，再用水沖洗，曬干。保證基層面與瀝青有著良好的粘接力。、現(xiàn)場備料由于瀝青封層的集料（0—）使用量少，且分散，無法沿線備料，根據(jù)實際情況，采用集中備料，風(fēng)干，施工前用小型貨車或手扶拖拉機轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場，供施工時使用，便于提高工作效率及有效保證集料的干凈，無汅染。、噴灑熱瀝青固體瀝青用木炭或煤進行集中加熱，加熱時認(rèn)真對照溫度計調(diào)節(jié)火量，確保瀝青溶液在130—170之間，未達(dá)到最佳噴灑溫度會堵塞油管、噴嘴、噴灑不霧化等，溫度過高會使瀝青產(chǎn)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，破壞瀝青質(zhì)，影響瀝青質(zhì)量。瀝青裝料前先檢查導(dǎo)管、噴嘴、溫度計等性能是否正常，噴嘴與噴油管之間的角度是否在15—25度之間，噴嘴與受噴面的距離是否合理等。噴灑瀝青油時，注意噴油質(zhì)量，保證受噴面均勻、不漏噴、不出現(xiàn)空白條等。前后兩車噴灑接茬處用鐵板或建筑紙鋪1—，保證瀝青搭接良好?，F(xiàn)場施工人員要經(jīng)常檢查噴油量。、撒布集料在瀝青油噴下后，隨即進行撒布集料（0—），撒布集料用人工配合小型機具。撒布后及時掃勻，達(dá)到全面覆蓋、厚度一至、集料不重疊、不露出瀝青，局部有缺料時適當(dāng)找補，積料過多時將多余集料掃出。在施工縫的位置，應(yīng)當(dāng)留出1—，待下次接茬時噴灑瀝青后再撒布集料。、碾壓撒布集料后，約20—30米隨即進行碾壓，碾壓速度控制在2km/h以內(nèi)，碾壓4—5遍。、養(yǎng)護、維護瀝青封層碾壓結(jié)束后，可立即開放交通，并可通過開放交通補充壓實，成型穩(wěn)定。瀝青封層在初期要注意養(yǎng)護，經(jīng)常巡視，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，在泛油處補撒集料，并掃勻，過多的浮料掃出路基以外。6水泥混凝土路面面層本工程屬于舊路擴建，路線左幅面層為28cm 厚水泥混凝土路面，右幅面層為30cm 厚水泥混凝土路面，左右幅硬路肩與相鄰接的路面同樣結(jié)構(gòu)。路面面層共有45960m2，合13350 m3，施工時采用集中拌和，自卸汽車運輸，三輥軸配合人工攤鋪。、材料要求 所有用于本工程的材料，其質(zhì)量和性能必須符合合同文件約定的規(guī)范和規(guī)范所引用的其它標(biāo)準(zhǔn)，必須按相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)程進行材料性能試驗或質(zhì)量檢驗，不合格的材料不得用于本工程。所有用于本工程的材料都必須報送監(jiān)理工程師的進行平行試驗，取樣方法和取樣數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求。所有運至工地的外購材料必須有出廠證書(標(biāo)明廠名、材料名稱、規(guī)格和數(shù)量、出廠日期和批號、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證等)，并報監(jiān)理工程師審查，驗收后的材料，應(yīng)合理使用、運輸和存放。 。其各項指標(biāo)均要符合JTG F302003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求。河砂水泥混凝土路面用的細(xì)集料采用本地砂場產(chǎn)的中粗砂。其各項指標(biāo)均要符合JTG F302003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求。碎石水泥混凝土路面用的粗集料采用5—。其各項指標(biāo)均要符合JTG F302003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求。減水劑采用高效緩凝減水劑，其指標(biāo)要符合GB80761997《混凝土外加劑》高效緩凝減水劑一等品要求。水使用自來水結(jié)合地下水，清潔不含有害物質(zhì)，其指標(biāo)符合生活飲用水規(guī)范（2001）要求。鋼筋采用正規(guī)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的合格鋼產(chǎn)品，其各項指標(biāo)均符合JTG F302003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求。填縫料采用SPU—8型聚氨酯填縫料，其各項指標(biāo)符合JT/T589—2004《水泥混凝土路面嵌縫密封材料》高彈性型的技術(shù)性能要求。、混凝土配合比設(shè)計 混凝土配合比設(shè)計，應(yīng)使其彎拉強度和施工和易性滿足設(shè)計圖紙要求，坍落度宜控制在30—60mm。 應(yīng)根據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線進行計算和試驗確定，應(yīng)以彎拉強度指標(biāo)作配合比設(shè)計，混凝土試配強度宜為設(shè)計強度的110150%，彎拉強度試驗應(yīng)符合規(guī)定要求。、模板安裝現(xiàn)場施工人員必須按照測量組提供的平面位置及高程認(rèn)真安裝，安裝模板前先對基層（瀝青封層）面進行檢查，保證干凈無污染。模板安裝必須符合下表要求：項目規(guī)定值最大允許偏差備注平面位置（mm）1020寬度（mm）+10+20厚度（mm）810模板頂面高程（mm）+5+10相鄰模板頂面高差（mm）12模板安裝完畢，必須通知現(xiàn)場監(jiān)理進行抽檢，在未得到監(jiān)理的許可下，不能進行下一道工序。、混凝土拌和：混凝土拌和設(shè)備的稱量裝置在生產(chǎn)前需經(jīng)標(biāo)定，并定期檢驗?；炷涟韬蛧?yán)格按已得到批準(zhǔn)采用的配合比進行，做到計量準(zhǔn)確，并根據(jù)生產(chǎn)的實際情況調(diào)整施工配合比（即根據(jù)試驗得出的砂、石的實際含水量作調(diào)整），確保水灰比及塌落度等各項指標(biāo)符合要求。攪拌過程中,必須嚴(yán)格按照試驗室及監(jiān)理許可的施工配合比投料，不得擅自改變。攪拌時間總時間60—90秒（所有材料到齊后純攪拌時間不得小于35秒），但攪拌總時間不得超過180秒。對新拌好的混凝土，必須進行坍落度檢測，必須符合設(shè)計坍落度（30—60mm）的要求。對于坍落度小于設(shè)計值的，不得加水再攪拌，但可增加適量減水劑再攪拌，使之達(dá)到設(shè)計坍落度。如在高溫天氣施工，由于運輸、攤鋪過程中，會造成混凝土混合料坍落度損失，一般損失在10—30mm 左右。在混凝土投料攪拌時，可在用水量不變的前提下，適量增加減水劑，使混凝土坍落度比設(shè)計最佳坍落度大1030 mm。．運輸：混凝土運輸采用加蓬布自卸車，車輛必須嚴(yán)密，不漏漿，遠(yuǎn)距離運輸時，必須拉下蓬布覆蓋車輛，以防止水分過分蒸發(fā)，防止坍落度損失過大。自水泥混凝土投料拌和至運送到工地并出料完畢的時間，必須控制在45分鐘的時間內(nèi)。混凝土運至攤鋪現(xiàn)場時，試驗員要對拌合料進行塌落度測試，不符合要求的，不準(zhǔn)使用，并找出原因，及時調(diào)整并做好記錄。運輸車輛裝料前必須進行全面檢查，確保車輛正常后方可裝料運輸。運輸過程中，司機必須遵守交通規(guī)則，文明駕駛，不耽誤時間。運輸車輛如在運輸過程中出現(xiàn)故障，如果認(rèn)定可以在20分鐘內(nèi)可以完成維修的（例如輪胎爆裂），應(yīng)馬上進行維修，完成后馬上運至攤鋪現(xiàn)場。如果認(rèn)定不能在20分鐘內(nèi)完成維修的，應(yīng)馬上通知車隊進行專業(yè)維修、通知資源管理部馬上調(diào)度裝載機、自卸車進行混合料駁料，并在20分鐘內(nèi)完成，運至攤鋪現(xiàn)場。如果20分鐘內(nèi)無法完成維修或駁料，則該車混合料作廢，不得再使用。．鋼筋安裝混凝土路面及連接脹縫支架時，鋼筋網(wǎng)和支架剛度均必須焊接加強。單層鋼筋網(wǎng)應(yīng)有4—6根/平方米焊接支架鋼筋。搭板端部鋼筋必須與脹縫鋼筋支架相焊接，焊接點不應(yīng)小于4點/米。水泥混凝土布料時，必須有專人指揮車輛均勻卸料，盡量做到卸料均勻、避免碰歪鋼筋。、攤鋪混凝土混凝土經(jīng)過布料大致整平后，先用排振對混合料進行振搗，每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。表面平整時，應(yīng)選用較細(xì)的碎石混合料，嚴(yán)禁用純砂漿找平。飾面時嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水或撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時，宜在蔭棚下進行，表面抹平后應(yīng)按圖紙要求的深度沿橫坡方向用機具拉出抗滑槽。、接縫A．縱縫：縱縫應(yīng)采用平縫型式，并按設(shè)計要求設(shè)置拉桿。整幅澆注的縱縫，應(yīng)按圖紙所示尺寸的鋸槽鋸開，鋸縫應(yīng)順直，切鋸產(chǎn)生的粉料應(yīng)在其干燥內(nèi)清除干凈，并按設(shè)計圖紙用規(guī)定的密封材料進行填塞。滑動套筒應(yīng)放在每一傳力桿涂上油脂一端，該端傳力桿應(yīng)在座架上自由滑動，并能在設(shè)計圖紙示明的方向自由抻展，傳力桿座架上過量的油脂應(yīng)去掉。B．橫縮縫：縮縫的形式、尺寸、間距應(yīng)按照設(shè)計圖紙的規(guī)定設(shè)置?？s縫傳力桿應(yīng)在混凝土攤鋪前，用輔助鋼筋錨固穩(wěn)定。鋸縫應(yīng)用批準(zhǔn)的混凝土鋸縫機切割，鋸縫作業(yè)應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計強度25%~35%時，采用切縫機進行，任何導(dǎo)致混凝土過早自由開裂的鋸縫方法應(yīng)立即加以修正。切縫應(yīng)按兩次切縫施工，初次切縫為60mm~50mm，再次切縫為300mm~10mm。面板鋸縫作業(yè)必須在當(dāng)天完成?？p內(nèi)的粉料及雜物應(yīng)徹底清除。C、橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或因故中斷，且中斷時間超過初凝時間2/3時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫相重合。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫采用平縫加傳力桿型。橫向施工縫應(yīng)采用焊接固定的鋼模板。每150cm至少釘1個鋼釬垂直固定孔。端模插傳力桿的水平孔間距為30cm，內(nèi)徑33mm，邊側(cè)傳力桿到自由邊距離不宜小于15 cm，每根傳力桿必須在端模上離孔口外側(cè)10cm處