【正文】 、夜間超標(biāo)量高達 ，中期晝間超標(biāo)量高達、夜間超標(biāo)量高達，遠期晝間超標(biāo)量高達、夜間超標(biāo)量高達 。對個敏感點第一排噪聲預(yù)測結(jié)果如下：①寨仔坪，運營初期年，其晝間噪聲增值為～ 、夜間噪聲增值為～ ；運營中期年，其晝間噪聲增值為～ 、夜間噪聲增值為～ ；運營遠期年，其晝間噪聲增值為～ 、夜間噪聲增值為～ 之間。②羅屋，運營初期年，其晝間噪聲增值為、夜間噪聲增值為；運營中期年，其晝間噪聲增值為、夜間噪聲增值為；運營遠期年，其晝間噪聲增值為、夜間噪聲增值為。③樂育小學(xué)，運營初期年，其晝間噪聲增值為～之間、夜間噪聲增值為～之間；運營中期年，其晝間噪聲增值為～之間、夜間噪聲增值為～之間；運營遠期年，其晝間噪聲增值為～之間、夜間噪聲增值為～之間。④曉利樓，運營初期年，其晝間噪聲增值為～之間、夜間噪聲增值為～之間；運營中期年，其晝間噪聲增值為～之間、夜間噪聲增值為～之間；運營遠期年，其晝間噪聲增值為～之間、夜間噪聲增值為～之間。29 / 56可知，本項目建成通車后，各敏感點受本項目交通噪聲影響，晝夜噪聲值均出現(xiàn)不同的增幅，且離道路紅線越近，增值越大。. 地表水影響預(yù)測本項目為城市次干路，路線較短，沿線不設(shè)服務(wù)區(qū)和收費站等服務(wù)設(shè)施，項目建成后對水環(huán)境產(chǎn)生影響主要是路面徑流污染物產(chǎn)生的影響。影響道路路面徑流水量和水質(zhì)的因素較多，包括降雨量和降雨時間、交通量及大氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度等多種因素，其水質(zhì)變化幅度較大，主要污染物為和少量石油類，這些污染物濃度及產(chǎn)生量隨機性強，偶然性大，很難得出一般規(guī)律和統(tǒng)一的測算方法供采用。根據(jù)國內(nèi)研究資料和評價資料統(tǒng)計，路面雨水徑流對水體的污染多發(fā)生在降雨初期，降水內(nèi)污染物隨降水時間增加而濃度增大，隨著降雨時間延長，路面雨水徑流中污染物含量降低，對水體的污染也隨之減少。因此，這種情況多發(fā)生在雨季，路面積塵越多，對水體的影響也越大。降雨的強度越大，形成的地表漫流越大，路面的灰塵越容易沖走，對水體的影響范圍也越大。另外，道路工程涉及到事故時會有事故廢水產(chǎn)生，如運輸有毒有害或易燃易爆物質(zhì)的車輛發(fā)生交通事故等。本項目路面徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，相對目前整個區(qū)域的其它污染源的比例也是很小的，據(jù)估算，本項目運營后，在下雨天路面雨水產(chǎn)生量為。雨水及污染物將分布道路沿線，主要通過管道排入黃塘河，排放口位于樁號處。由于排入周邊灌溉溝的雨水量較少，進入黃塘河的雨水徑流主要污染物在進入黃塘河前己由收集管道配套設(shè)置的沉砂池過濾后，進入水體的雨水中殘留的較少，故項目路面徑流所帶來水環(huán)境影響程度較小，即使有影響也只是短時間影響，隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱。由于雨水中水污染物的濃度較低，且排放較分散，加上只在降雨日才產(chǎn)生影響，而且道路沿線無水環(huán)境特別敏感點（水廠吸水口等） 。因此，類比其它道路地面雨水及本項目目前地面雨水的水環(huán)境影響情況，本項目建設(shè)完成后，其地面雨水將不會對沿線水環(huán)境產(chǎn)生明顯不良影響。新峰橋橫跨黃塘河，為了防止橋面徑流污染物直接流入黃塘河，本項目擬設(shè)置完善的排水設(shè)施，橋面采用集中排水，在橋面南側(cè)設(shè)置一道集水管，集中收集橋面上匯集的雨水，同時在大橋兩側(cè)修建貯水池，排水管收集大橋路面流向東西的污水后排入貯水池中，沉淀后再排入黃塘河，減少橋面徑流污水直接進入黃塘河的可能性，這樣就有效防止了橋面污水直接流入黃塘河以及因交通事故等意外情況對黃塘河水質(zhì)造成污染。30 / 56擬建工程跨越主要的河流為黃塘河，一旦運輸有毒有害化學(xué)品車輛發(fā)生交通事故，可能引起化學(xué)品在橋面泄漏或車輛直接翻落入河，這樣就造成化學(xué)品流入水中，污染黃塘河水質(zhì)，可能造成嚴重后果。針對上述可能發(fā)生的風(fēng)險，在橋梁設(shè)計中，采取防撞防側(cè)翻措施，橋梁兩端設(shè)置限速標(biāo)志，兩側(cè)安裝防撞護欄，避免車輛相撞落入水中；同時在橋梁兩側(cè)設(shè)置排水溝，將泄漏或外溢化學(xué)品直接導(dǎo)入污水管，這樣可避免化學(xué)品直接落入水體，且便于事故現(xiàn)場的清理和沖洗。因此一般情況下，即便在橋面上發(fā)生交通事故，也不會有化學(xué)品流入水中，不會對黃塘河水質(zhì)造成明顯影響。. 地下水影響預(yù)測根據(jù)本項目區(qū)域地質(zhì)資料，本項目場地內(nèi)在鉆探過程中未發(fā)現(xiàn)土洞、溶洞和地面塌陷等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象；場地內(nèi)個別地段存在軟弱土層；道路沿線地形地貌比較簡單，在道路沿線左右 100m 范圍內(nèi)未見滑坡、崩塌、采空區(qū)、砂土液化等不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜該工道路工程建設(shè)。本項目場區(qū)處于地震基本烈度Ⅶ度區(qū)，抗震烈度為度，沿線未見區(qū)域活動性斷裂通過，區(qū)域穩(wěn)定性較好。本項目場地位于地下水水源涵養(yǎng)區(qū)，但本項目屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，不涉及地下水的采用。營運期間，正常運行狀況下，主要污水為路面雨水，其產(chǎn)生的污染物、石油類等進入管道，不會對地下水產(chǎn)生污染。. 水體流失影響預(yù)測本項目主體工程占地 ，其在建設(shè)前的水土年流失量為噸年。項目建設(shè)施工期間，若不采取水保措施，估算水土流失量約為噸年。同時大量泥沙土壤將隨著雨水遷移、沉積，造成附近水體懸浮物大增，水質(zhì)渾濁。因此，項目施工期間大面積的挖填平整應(yīng)盡量安排在旱季進行。采取措施后，基本不存在水土流失現(xiàn)象，即通過采取一定的水土保持措施，可減少水土流失量約噸年，在采取水土保持措施后，本項目水土流失情況較建設(shè)前更好。. 大氣污染防治措施環(huán)境空氣質(zhì)量影響預(yù)測表明，由于本項目車流量較少，且以小型車為主，在不利氣象條件下， 、對道路兩側(cè)敏感點的濃度貢獻值雖可維持在標(biāo)準(zhǔn)限值以內(nèi)，但本項目敏感點距機動車道距離較小，還是應(yīng)采取相應(yīng)措施把影響降至最低。31 / 56（）對交通污染源采取控制措施日常加強路面的養(yǎng)護，定期進行灑水抑塵。（）對交通大氣污染物擴散采取控制措施①建議規(guī)劃部門逐步調(diào)整道路兩側(cè)土地使用功能，并將新規(guī)劃的第一排建筑物盡量向后退縮，與道路保持一定的距離，緩解機動車尾氣帶來的不利環(huán)境影響。 ②建議在道路兩旁綠化帶栽種對有較強吸收能力的樹種，如夾竹桃、大葉黃揚、石榴、紫槐等進行綠化，以充分利用植被對環(huán)境空氣凈化功能。（）執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測制度委托監(jiān)測部門定期對沿線的大氣敏感點(區(qū))進行監(jiān)測，以便根據(jù)交通量發(fā)展引起的污染程度及時采取相應(yīng)的減緩措施。. 噪聲污染防治措施根據(jù)降噪措施的對比效果，以及建設(shè)單位提供的擬在道路兩側(cè)建設(shè)綠化隔離林帶的信息，可預(yù)測若本項目在采取隔聲窗的前提下，再采用綠化帶隔離，則投入運營后，各敏感點的噪聲值，完全可以滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （）類標(biāo)準(zhǔn)的要求，預(yù)測結(jié)果見表，由表可知，建設(shè)方在道路兩側(cè)種植隔音噪果較好的綠化植物，比如喬木，建設(shè)提高綠化密度，使得隔音量至少達到（主要敏感點樂育小學(xué)教學(xué)課室距離路邊線約為，其校門口內(nèi)外均可種植綠化） ，此外，保證路面施工外，則噪聲值至少可衰減，則各敏感點處噪聲值可知到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （）類標(biāo)準(zhǔn)的要求。運營過程中，建議建設(shè)方應(yīng)加強運營期噪聲定期監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)第一排建筑噪聲值長時間達不到類標(biāo)準(zhǔn)的要求，則加強對其設(shè)置的隔聲窗的檢測和更換，保證第一排建筑室內(nèi)噪聲達標(biāo)，從而不影響居民的日常生活。若因種種原因無法實施安裝隔聲窗措施，則要求建設(shè)方與所受影響戶主協(xié)商，采取經(jīng)濟補償?shù)姆绞揭詮浹a道路交通噪聲對其造成的影響。此外，建議新建的學(xué)校、醫(yī)院（療養(yǎng)院、敬老院） 、民宅等特殊敏感建筑建設(shè)在聲功能區(qū)以外（即車行道兩側(cè)以外） ，并且由建設(shè)方自身承擔(dān)隔音降噪措施，可對部分臨街建筑物進行隔音處理，例如其門窗采用有足夠隔聲量的通風(fēng)隔聲窗；并在設(shè)計住宅樓功能布局時，將浴室、廚房和電梯間等輔助建筑面向道路的一側(cè)，以減弱噪聲的影響。由于本項目沿線部分敏感點受交通噪聲影響較大，建議對面向道路的第一排環(huán)境敏感點的第一排環(huán)境敏感點安裝機械通風(fēng)隔聲窗。為保證機械通風(fēng)隔聲窗的降噪效果，根據(jù)每個環(huán)境敏感點的實際超標(biāo)情況，通風(fēng)隔聲窗按照《隔聲窗》 （）中的相應(yīng)降噪量32 / 56嚴格一級安裝。其中對需要安靜的書房及臥室等房間的窗戶安裝隔聲窗，廚房及樓梯窗戶等不需要安裝。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行安裝，在保障環(huán)境敏感點不受交通噪聲影響的情況下，可根據(jù)業(yè)主需求、敏感點實際情況調(diào)整。安裝對象主要包括羅屋、樂育小學(xué)、曉利樓等聲環(huán)境敏感點，安裝機械通風(fēng)隔聲窗工程量、達標(biāo)情況和經(jīng)濟分析具體見表。此外，公交車站噪聲防治措施：①建議通行此路段的公交車選用噪聲比較低的公交車型，如純電動公交車，并定期檢查車況，保證公交車輛在正常工況下行駛； ②嚴格控制此路段公交車行駛速度，通過安裝測速儀等監(jiān)控措施，將公交車行駛速度控制在設(shè)計時速之內(nèi)，避免因車速過快而在剎車時產(chǎn)生尖銳噪聲；③倡導(dǎo)文明駕駛，在公交車進出站時注意緩慢減速和加速，避免因減速和加速過猛產(chǎn)生較高的噪音。33 / 56表 沿線聲敏感目標(biāo)減噪措施 （噪聲：）近期未采取任何措施的情況 采取隔聲窗后感點名 稱距道路邊線距離（）時間執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（）背景值貢獻值疊加預(yù)測值增加量降噪措施建議降噪量工程量投資估算(萬元)預(yù)測值 超標(biāo) 量降噪措施建議降噪量工程量投資估算(萬元) 預(yù)測 值 達標(biāo)情況晝間 達標(biāo)寨仔坪夜間 達標(biāo)晝間 達標(biāo)羅屋 夜間安裝級機械通風(fēng)隔聲窗＞≥ 個， 達標(biāo)晝間 達標(biāo)寨仔坪夜間 達標(biāo)晝間 達標(biāo)樓夜間 達標(biāo)晝間 達標(biāo)樂育小學(xué) 樓 夜間個，達標(biāo)晝間 達標(biāo)樓夜間 達標(biāo)晝間 達標(biāo)曉利樓 樓夜間安裝級機械通風(fēng)隔聲窗＞≥個，加強綠化，加強路面施工質(zhì)量≥ 萬達標(biāo)34 / 56. 水污染防治措施道路營運期間路面雨水可經(jīng)雨水管道收集后排放。具體措施有：（）在擬建道路兩側(cè)建排水溝、雨水管隔一定距離設(shè)置沉砂池，并定期清理。（）在橋梁兩端設(shè)置警示標(biāo)志，嚴格控制危險化學(xué)品運輸車輛進入本路段范圍內(nèi)，使發(fā)生交通事故造成危險化學(xué)品泄漏的機率很低，但為預(yù)防部分司機不遵守規(guī)定造成危險化學(xué)品泄漏而污染黃塘河，需要加強管理并采取工程措施防止有毒有害化學(xué)物質(zhì)泄漏流入黃塘河。（）道路營運期應(yīng)加強危險品運輸管理，嚴格執(zhí)行交通部有關(guān)危險品安全運輸?shù)囊?guī)定，防止危險品運輸車發(fā)生事故產(chǎn)生水污染的事件。（）加強危險品運輸?shù)墓芾砹Χ?，危險品運輸一般事先應(yīng)在公安、交通部門登記。在道路沿線報警電話亭應(yīng)標(biāo)明公安、消防、水利監(jiān)察、環(huán)保等部門的報警電話。一旦發(fā)生事故產(chǎn)生水污染，應(yīng)有完善的應(yīng)急預(yù)案機制進行妥善處理。. 固廢污染防治措施（）運營期固體廢物的成分稍復(fù)雜，數(shù)量較少，因此收集和運輸?shù)脑瓌t為分類處理或混合處理，按時清運。（）公路沿線樹木花草產(chǎn)生的綠化垃圾較為分散，可采取定期人力清掃的方法加以定時收集，再送入收集車輛，不能就地焚燒處理。（）運營期間，必須使用密封良好的車輛運送生活垃圾，不允許裝載不嚴的車輛上路。（）對于運營期道路的維護和管理人員，應(yīng)加強其環(huán)境意識教育，認識環(huán)境保護的重要性，對道路綠化及各項環(huán)保措施落實情況嚴格監(jiān)督。綜上所述，項目投入營運后，產(chǎn)生的固體廢物主要由清掃路面產(chǎn)生，交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，不會對環(huán)境造成不良影響。. 生態(tài)環(huán)境保護措施（）對防護工程和綠化工程進行養(yǎng)護。（）按設(shè)計要求進一步完善水土保持的各項工程措施、植物措施?？茖W(xué)合理地實行草、花類與灌木、喬木相結(jié)合的立體綠化格局。. 社會環(huán)境保護措施（）教育駕駛?cè)藛T要謹慎駕駛，要嚴格遵守行駛規(guī)則等，以防交通事故發(fā)生。對違章駕駛?cè)藛T和行人，執(zhí)法人員應(yīng)做到嚴肅、公正執(zhí)法，以使人人遵守交通規(guī)則。35 / 56（）養(yǎng)護好設(shè)置的交通工程標(biāo)志、標(biāo)線。警告、禁令、指示、指路、誘導(dǎo)和告示牌等標(biāo)志，應(yīng)保持完善、齊全和醒目；車道邊緣線、車道中心線、分界線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭和突出路標(biāo)等標(biāo)線，應(yīng)使其保持分界清晰，線向清楚，輪廓分明。（）通過宣傳和制定法規(guī)，禁止司機、乘客在道路上亂丟棄飲料袋、易拉罐、包裝紙等垃圾，以保持道路的清潔。. 環(huán)境風(fēng)險分析預(yù)測結(jié)果本項目的最大可信事故為項目沿線發(fā)生重大交通事故引起的危險化學(xué)品泄漏，經(jīng)過后果預(yù)測，本項目危險品泄漏的風(fēng)險概率最大值為次年。本項目發(fā)生環(huán)境風(fēng)險事故后，對道路沿線大氣環(huán)境及居民會造成一定的影響，還可能對市政基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生破壞，應(yīng)加強道路運輸?shù)娘L(fēng)險防范措施，提高其應(yīng)急能力，降低事故發(fā)生的概率。. 風(fēng)險防范措施（）施工期風(fēng)險防范措施①道路開挖前應(yīng)報經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，并在確認相應(yīng)管道閥門均已關(guān)閉后方可施工開挖。②加強工人安全培訓(xùn)，制訂應(yīng)急防范措施，以便在自然災(zāi)害等意外事故發(fā)生時降低損失，避免施工人員因技術(shù)問題或疏忽大意造成的傷亡事故。③在道路的規(guī)劃與設(shè)計中應(yīng)注意線形的設(shè)計，例如直線的長度限制，直線與圓曲線、緩和曲線的合理搭配與協(xié)調(diào)比例，道路線形是否順暢、自然，線形與環(huán)境或景觀協(xié)調(diào)，路面的縱坡以及變化應(yīng)適宜，應(yīng)盡量避免反向曲線或在反向曲線中加入足夠長的直線段，盡可能使視距增大，使得駕駛員心理反應(yīng)良好。在視距不夠的路段應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、限速標(biāo)志等。④施工過程中要保證路面的平整度、粗糙度以及抗滑度適中。（）營運期風(fēng)險防范措施①成立道路管理事故處理應(yīng)急辦公室，以便出現(xiàn)風(fēng)險事故時能及時與主管部門和其它相關(guān)部門溝通、聯(lián)絡(luò)、協(xié)同組織，進行事故現(xiàn)場處理。②安裝交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置交通監(jiān)控系統(tǒng)可以及時進行數(shù)據(jù)及信息收集，判斷交通及氣象異常，實時進36 / 56行信息發(fā)布，并配合巡邏車進行交通管理和疏導(dǎo)，可以達到減少擁擠和阻塞、及時發(fā)現(xiàn)和處理交通事故、減少車輛延誤等目的。③危險品運輸環(huán)境保護措施為確保危險物品的運輸安全，應(yīng)嚴格執(zhí)行國家及有關(guān)部門制訂的相關(guān)法律法規(guī)。主要有《化學(xué)危險品安全