【導(dǎo)讀】 蝿螀罿莀螅螀膂蚅蟻蝿芄蒈薇螈莆芁袆螇肆蒆螂螆膈艿蚈裊芁蒅薄襖羀芇蒀襖肅蒃袈袃芅芆螄袂莇薁蝕袁肇莄薆袀腿薀蒂衿芁莂螁羈羈薈蚇羈肅莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈節(jié)螄羄膀蕆蝕羃節(jié)芀薆羃蒆蒂肂肄羋螀肁膇蒄蚆肀艿芇螞聿聿蒂薈肈膁蒞袇肇芃薀螃肇蒞莃蠆肆肅蕿薅螂膇莁蒁螁芀薇蝿螀罿莀螅螀膂蚅蟻蝿芄蒈薇螈莆芁袆螇肆蒆螂螆膈艿蚈裊芁蒅薄襖羀芇蒀襖肅蒃袈袃芅芆螄袂莇薁蝕袁肇莄薆袀腿薀蒂衿芁莂螁羈羈薈蚇羈肅莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈節(jié)螄羄膀蕆蝕羃節(jié)芀薆羃蒆蒂肂肄羋螀肁膇蒄蚆肀艿芇螞聿聿蒂薈肈膁蒞袇肇芃薀螃肇蒞莃蠆肆肅蕿薅螂膇莁蒁螁芀薇蝿螀罿莀螅螀膂蚅蟻蝿芄蒈薇螈莆芁袆螇肆蒆螂螆膈艿蚈裊芁蒅薄襖羀芇蒀襖肅蒃袈袃芅芆螄袂莇薁蝕袁肇莄薆袀腿薀蒂衿芁莂螁羈羈薈蚇羈肅莁薃羇膆薆葿羆莈荿袈羅肈節(jié)螄羄膀蕆蝕羃節(jié)芀薆羃蒆蒂肂肄羋螀肁膇蒄蚆肀艿芇螞聿聿蒂薈肈膁蒞袇肇芃薀螃肇蒞莃蠆肆肅蕿薅螂膇莁蒁螁芀薇蝿螀罿莀螅螀膂蚅蟻蝿芄蒈薇螈莆芁袆

　　

【正文】 ，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。 ③ 發(fā)生孔內(nèi)坍塌時(shí)，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)混合物到坍孔處以上 1m～ 2m，如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再鉆進(jìn)。 ④ 清孔時(shí)派人補(bǔ)漿，保證孔內(nèi)必要的 水頭高度。供漿管避免直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水池使水減速后流入鉆機(jī)中。 102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 16 頁 共 107 頁 ⑤ 吊放鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。 樁基檢測(cè)方法 ①孔徑檢測(cè) 孔徑檢測(cè)采用籠式井徑器入孔檢測(cè)，籠式井徑器用φ 8 和φ 16 鋼筋制作，外徑等于鉆孔設(shè)計(jì)孔徑，長度等于孔徑的 4 倍。檢測(cè)時(shí)，將井徑器吊起，使籠的中心與起吊鋼絲繩保持一致，放入孔中，上下通暢無阻表明孔徑符合要求。 ②孔深和孔底沉渣檢測(cè) 孔深和孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘檢測(cè)。 ③樁孔豎直度檢測(cè) 采用鉆桿測(cè)斜法，施工中將帶有鉆頭的鉆桿放入孔內(nèi)到底，在孔口處的鉆桿上裝一個(gè) 與孔徑或護(hù)筒內(nèi)徑一致的導(dǎo)向環(huán)，使鉆桿保持在樁孔中心線位置上，然后用測(cè)鍾測(cè)量。 ④ 樁基動(dòng)測(cè) 采用超聲波檢測(cè)法，檢測(cè)砼灌注樁的完整性。檢測(cè)首先在樁基施工時(shí)，預(yù)埋 三根 豎直測(cè)管，管的下口封死。測(cè)管選用金屬管，金屬管采用鋼套管并保證套管與檢測(cè)管焊接嚴(yán)密不漏水。測(cè)管綁在鋼筋上和鋼筋籠一起下入孔內(nèi)，施工中要保持管間平行。（測(cè)管布置可參見圖 7— 1） 102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 17 頁 共 107 頁 圖 71 聲測(cè)管布置圖 二、 承臺(tái)施工 施工方法 兩個(gè)橋臺(tái)處的承臺(tái)及除 8 號(hào)墩承臺(tái)外的所有 承臺(tái) 在鉆孔 樁施工結(jié)束并檢驗(yàn)合格后，用 挖掘機(jī) 開挖 基坑 ， 邊坡按 1； 考慮，如果邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。機(jī)械開挖至承臺(tái)標(biāo)高以上 15cm左右時(shí)，改用人工挖土，鑿除樁頭預(yù)留混凝土并 整平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后澆墊層混凝土，進(jìn)行承臺(tái)施工。程臺(tái)模板擬采用定型組合鋼模拼裝，按拆使用吊車，支撐主要采用取外側(cè)周邊支撐的方式。 超挖嚴(yán)禁用土回填，超挖部分作為墊層處理。 8 號(hào)墩承臺(tái)為大體積砼承臺(tái)， 為了防止砼水化熱致使砼內(nèi)外溫度差較大，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，應(yīng)采用分層澆注混凝土，并在每層澆筑砼中鋪設(shè)冷卻管。具 體做法以設(shè)計(jì)圖紙為標(biāo)準(zhǔn)。 施工工藝 承臺(tái)開挖 測(cè)量放線，準(zhǔn)確定出承臺(tái)中心、軸線方向及四周護(hù)樁。 基坑開挖采用機(jī)械開挖為主，人工輔以修整。機(jī)械開挖，基底應(yīng)102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 18 頁 共 107 頁 保留不小于 20cm 的厚度，最后用人工挖至基底高程。為保證承臺(tái)模板有足夠的支立空間，無水基坑底面每側(cè)按設(shè)計(jì)尺寸各增加 50cm 作為工作面；有水基坑底面在四周挖溝槽及設(shè)置集水坑，每側(cè)增加 80cm 作為工作面，隨時(shí)將坑內(nèi)積水抽出，防止基礎(chǔ)被水浸泡。 如基坑不穩(wěn)，采用簡易板樁進(jìn)行支護(hù)。 超挖嚴(yán)禁回填， 超挖部分 作為墊層處理。 基坑開挖同時(shí)進(jìn)行破樁頭施工，用風(fēng) 鎬將樁頭砼破除，保證樁頂嵌入承臺(tái)內(nèi)的高度控制在 15 cm，并用鋼絲刷等工具把樁頭鋼筋的砼殘?jiān)謇砀蓛簟? 墊層砼澆筑 清理基坑，并進(jìn)行基坑檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行墊層砼澆筑。 墊層應(yīng)密實(shí)、平整。墊層上部做與承臺(tái)同標(biāo)號(hào)的砂漿墊塊作 為鋼筋骨架的保護(hù)層。 鋼筋綁扎及模板支立 墊層混凝土凝固后，進(jìn)行測(cè)量放線，定出模板位置及鋼筋位置。承臺(tái)斷面尺寸偏差不超過177。 30mm，軸線偏差不超過 15mm。將加工成形的鋼筋運(yùn)到基坑進(jìn)行綁扎，并將臺(tái)身或墩柱鋼筋預(yù)埋加固，同時(shí)預(yù)埋拉線及支撐鋼筋預(yù)埋環(huán)。 鋼筋按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)綁扎完 畢，進(jìn)入骨架內(nèi)部，在骨架主筋與樁頭鋼筋間架焊支架鋼筋，防止?jié)仓艜r(shí)骨架平行移動(dòng)。并在浮面筋下面增加“ T”型支撐鋼筋，防止浮面鋼筋坍腰。最后恢復(fù)人孔鋼筋，同時(shí)進(jìn)行模板支立。模板采用組合鋼模板，組合鋼模除銹打光后，按設(shè)計(jì)尺102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 19 頁 共 107 頁 寸組拼成型 ， 涂刷脫模劑， 脫模劑采用機(jī)油 60%、柴油 39%、洗衣粉1%進(jìn)行配制。組合鋼模板采用 螺栓連接 ， 鋼模板間夾 雙面膠 ，防止漏漿。模板加固采用方木或鋼管縱、橫向加固 并 輔以 斜 支撐 。模板加固好后，仔細(xì)檢查其位置、尺寸及支撐的牢固情況，合格后申請(qǐng)混凝土的澆筑，模板在反復(fù)使用過程中，檢查其平整度、光潔 度等，對(duì)有翹曲、變形、缺口、局部凸凹等缺陷的模板在修復(fù)合格后方能使用。 砼施工 鋼筋及模板經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行砼澆注。砼 采用 商品混凝土 ，砼運(yùn) 輸車 運(yùn)輸，利用溜槽水平分層澆注振搗， 每層厚度不大于 30cm。 振搗 采用插入式振搗器振搗。砼澆注過程中 設(shè) 專人負(fù)責(zé)檢查墩柱及橋臺(tái)鋼筋位置 ，如有偏差，及時(shí)調(diào)整 。 混凝土的養(yǎng)護(hù) 砼一次性澆筑完畢， 收漿后覆蓋并及時(shí)灑水養(yǎng)生，降溫保濕，減小內(nèi)外溫差。 養(yǎng)護(hù)期一般不少于 7d。 砼強(qiáng)度達(dá)到 即可拆除模板。 3 墩柱 、橋臺(tái) 施工 工程概況 本 橋墩柱共 有 2* 立柱墩、 2* 框架墩、薄壁花瓶墩三 種，橋臺(tái)采用薄壁式橋臺(tái)。 其中 2* 立柱墩 6 根 ， 2* 框架墩 6 根，薄壁花瓶墩 18 根 ，薄壁橋臺(tái)兩個(gè)。 施工工藝 墩柱 及橋臺(tái) 施工模板采用定型鋼模板。模板分塊分節(jié)制作，102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 20 頁 共 107 頁 采用螺栓連接。 為增加模板鋼度，在模板外加 10cm 的型鋼桁架。 模板間接縫處夾 雙面膠 ，防止漏漿。 測(cè)量放線，檢查墩柱鋼筋的位置是否準(zhǔn)確。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行模板支立。模板采用 16T 汽車吊吊裝就位。模板吊裝前要進(jìn)行打光、磨平、除銹、試拼并涂刷脫模劑。 模板支立結(jié)束后，進(jìn)行調(diào)整及加固。最后檢查模板位置及垂直度。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行砼澆 。 墩柱模板 固定：根部采用在承臺(tái)上預(yù)埋鋼筋，然后用方木加以固定 。 墩身 用工字鋼固定， 根據(jù)墩柱高度，墩身設(shè) 23 道，墩帽設(shè) 2 道。橫縱向連接， 兩工字鋼之間 用 拉桿 連接 以防止模板側(cè)脹。 墩柱校正采用手拉葫蘆。 砼采用商品混凝土，砼入模采用串筒，串筒下口距砼面不大于 2米，串筒上端連接料斗，以防砼四濺墩柱模側(cè)壁。砼分層進(jìn)行澆注，分層澆注厚度不大于 30cm。振搗采用插入式振搗器梅花形振搗，振點(diǎn)間距為振搗器作用半徑的 倍，并與模板保持 510cm 的距離。振搗過程中應(yīng)避免振搗器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。砼澆注至墩柱頂標(biāo)高進(jìn)行拉毛。 砼澆 筑完后一段時(shí)間，進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間 不 少于 7 天 。砼強(qiáng)度達(dá) 即可拆模，拆模時(shí)注意防止模板碰損墩身砼。 拆模后墩柱用土工布包裹并將 拆下的模板運(yùn)至指定場(chǎng)地，將模板上的砼殘?jiān)宄蓛?，人工用砂紙和磨光機(jī)把板面的砂漿和脫模劑打磨干凈，露出金屬本色，隨后校正，以備倒用。 102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì) 第 21 頁 共 107 頁 帽梁施工 帽梁采用滿堂支架定型鋼模板吊車吊裝人工配合施工，模板吊裝前要進(jìn)行打光、磨平、除銹、試拼并涂刷脫模劑。模板支立結(jié)束后，進(jìn) 行調(diào)整及加固。最后檢查模板位置及垂直度。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行砼澆。 帽梁 模板固定：模板加固采用 拉桿對(duì)拉，兩側(cè)原地面設(shè)地錨用手拉葫蘆對(duì)拉。 砼采用商品混凝土，布料車輸送混凝土入模。砼分層進(jìn)行澆注，分層澆注厚度不大于 30cm。振搗采用插入式振搗器梅花形振搗，振點(diǎn)間距為振搗器作用半徑的 倍，并與模板保持 510cm 的距離。振搗過程中應(yīng)避免振搗器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。 現(xiàn)澆連續(xù)梁 及鋼箱梁 施工 本施工技術(shù)方案參照設(shè)計(jì)圖紙及相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制 作 而成，共分三 個(gè)部分，第一部分為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 及鋼箱梁 支架施工方案；第二部分為現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁施工方案 ， 第三部分為鋼箱梁的吊裝施工 。 現(xiàn)澆連