【正文】 往是在細(xì)節(jié)處才能顯現(xiàn)出功夫，我們還有句古話：細(xì)節(jié)決定成敗。所以不能忽略細(xì)節(jié)處的微小。為了提高劃分網(wǎng)格的質(zhì)量，在劃分網(wǎng)格的時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下事項(xiàng)[28]：（1）可以忽略和簡(jiǎn)化一些對(duì)車架整體結(jié)構(gòu)影響較小的細(xì)小特征，比如去掉一些倒角和填充上孔徑很小的孔。（2）在焊接和鉚接的地方，為了確保連接處節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)，在進(jìn)行網(wǎng)格劃分之前，可以先對(duì)相應(yīng)的邊界線進(jìn)行投影，并且在劃分網(wǎng)格時(shí)要注意在連接的地方節(jié)點(diǎn)數(shù)應(yīng)該盡量保持一致，以方便下一步在接頭處的處理。（3）為了保證孔周圍的網(wǎng)格質(zhì)量，在螺栓孔的位置，可以使用washer功能使螺栓孔周圍的單元分布趨于合理，如圖46所示：46例圖（4）在對(duì)對(duì)稱結(jié)構(gòu)的零件進(jìn)行劃分網(wǎng)格的時(shí)候，盡量使網(wǎng)格具有對(duì)稱性，使得結(jié)構(gòu)在各個(gè)對(duì)稱點(diǎn)上能夠表現(xiàn)出相同的特性。劃分完網(wǎng)格后就是指派材料，選取系統(tǒng)自帶的steel作為取用的材料，方法如圖4747選取材料施加約束和施加載荷的方法如圖48和圖49，控制面板上有施加約束和施加載荷的選項(xiàng)，施加約束的選項(xiàng)中有很多選項(xiàng)，由于受力比較簡(jiǎn)單，所以直接固定下面，在上面施加載荷即可。48施加載荷上圖是施加載荷的過程圖，本車架為下底面固定，故將下底面進(jìn)行固定，選取對(duì)象時(shí)有選擇點(diǎn)，曲線，還有平面和體，選擇平面，選取所要施加約束的底面即可完成載荷的固定。49施加載荷施加的是50000N的載荷。在施加完約束和載荷后，就可以求解了，圖410為求解過程。在求解之前，首先檢查下模型，控制面板的對(duì)勾就是檢查。檢查完畢后，右鍵點(diǎn)擊“Solution”便可求解。同時(shí)也可在求解時(shí)選中“模型設(shè)置檢查”對(duì)話框，一樣能夠完成對(duì)模型的檢查求解，比上述方法簡(jiǎn)便些。NASTRAN求解器是一個(gè)很好的工具，自動(dòng)求解，方便，但是由于工作量大，對(duì)電腦的硬件和軟件有較高的要求，并且求解劃分時(shí)間并不短。410求解在等待了5分鐘后得出了結(jié)果，結(jié)果圖411至414如下雖然在外表上看起來變形很大，其實(shí)它的變形并沒有多少，相對(duì)于整個(gè)車身尺寸來說可以稱得上是九牛一毛，因?yàn)榕录?xì)微的變形無法用我們的肉眼進(jìn)行觀察，結(jié)果不是很明顯，所以把系統(tǒng)的設(shè)置改的有點(diǎn)大，就是說，在圖上顯示出的變形只是顯示的是它的變形的趨勢(shì)，并不能真實(shí)的顯示變形量的多少，那只是一種趨勢(shì)，不必糾結(jié)。想要知道真正的變形量，在最后的結(jié)果匯總中以圖表的樣式顯示出來了。最后的結(jié)果中顯示出來了車架的變形量。還有單元的最大最小應(yīng)力，最小應(yīng)力沒有什么重要的，但是那是在結(jié)果導(dǎo)出來的，就讓他在那呆著吧。反正無傷大雅。最重要的變形量和最大應(yīng)力和切應(yīng)力都在，所以很能夠表現(xiàn)出我們所最需要的東西。411位移節(jié)點(diǎn)幅值圖412單元最大主應(yīng)力413單元最大剪切力414單元節(jié)點(diǎn)最大主應(yīng)力表41結(jié)果匯總 表41結(jié)果匯總具體列出了位移和單元的受力情況，從表中可以清晰看到最大的位移發(fā)生在X方向。選取材料為Q235的鋼，屈服強(qiáng)度為235MP。根據(jù)工程實(shí)際需要安全系數(shù)取4，最后結(jié)果表明結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)基本成功。這章通過兩個(gè)有限元分析軟件NASTRAN對(duì)車架進(jìn)行了受力分析，得出對(duì)應(yīng)的變形量和相應(yīng)的云圖。為工程實(shí)踐提供可視化的技術(shù)支持，同時(shí)50000N的載荷基本足夠舞臺(tái)車的使用，基本滿足實(shí)際的需求。最后的結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求，本次設(shè)計(jì)得到了成功。結(jié) 論我的這篇論文從什么是舞臺(tái)車切入課題，然后就介紹了些許我國國內(nèi)的舞臺(tái)車的圖片，接著講訴了流動(dòng)舞臺(tái)車在國內(nèi)外的研究狀況，后來就是我國舞臺(tái)車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，最后是現(xiàn)代流動(dòng)舞臺(tái)車的技術(shù)要求，從而引出了本文的課題目的。順理成章的引出有限元分析，列舉了有限元分析與傳統(tǒng)方法對(duì)比所得出的優(yōu)點(diǎn)，然后就是有限元分析的方法步驟，為做分析做準(zhǔn)備。在老師給出的二維圖和悉心教導(dǎo)下利用三維造型軟件UG繪制了舞臺(tái)車車架的三維立體圖。然后就是按照方式方法對(duì)其進(jìn)行有限元分析，得出分析報(bào)告和云圖，為工程實(shí)踐提供技術(shù)支持。至此，我的論文便宣告結(jié)束，因時(shí)間有限和本人知識(shí)文化有限，如有不當(dāng)機(jī)錯(cuò)誤之處，還請(qǐng)老師、同學(xué)批評(píng)指正，不勝感激。參 考 文 獻(xiàn)1. (舞臺(tái)機(jī)械專輯),1996，692. (舞臺(tái)機(jī)械專輯),1996,793. 張青梅,2003,32(2)354. :[碩士學(xué)位論文].武漢：武漢理工大學(xué)，20075. ,2001，1：23256. 馬迅,[J].客車技術(shù)與研究,2004,26(4):8117. [D]:大連鐵道學(xué)院,：9128. :.吉林大學(xué),，22269. 馬守謙,李暢,鄭燕斌,1992:384310. ,2003,(3)：91311. 石澤林,王海林,2001,(2),313512. 王欽普,200604,151613. 張學(xué)禮,200703,15(l):919314. :[碩士學(xué)位論文].湖南:15. CAE :國防科技大學(xué)出版社,2003:12916. :[碩士學(xué)位論文].秦皇島:燕山大學(xué),200617. 楊井哲,鄧兆祥,2011，2，91518. :[碩士學(xué)位論文].武漢:19. 高衛(wèi)民,王宏雁. :20. :機(jī)械工業(yè)了出版社,200721. :[碩士學(xué)位論文].南京:22. [D].[碩士學(xué)位論文].2004,10.23. [M].第二版中國水利水電出版社,1998.24. 胡于進(jìn),[M].北京：清華大學(xué)出版社,2009,4.25. 余學(xué)進(jìn),D. [J].南昌航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),1998年第4期26. :[碩士學(xué)位論文].吉林：27. 唐應(yīng)時(shí)，李陽，何友朗．自卸車車架的靜動(dòng)態(tài)計(jì)算分析．專用汽車，25～2828. :[碩士學(xué)位論文].武漢:致 謝到這里，我的畢業(yè)論文已經(jīng)完成了大半，在論文即將完成的此刻，我要衷心的感謝我的畢設(shè)導(dǎo)師周志革教授，老師，謝謝您！是您，用淵博的知識(shí)教導(dǎo)者我們；是您，用寬廣的胸懷包容著我們；是您，用和藹的態(tài)度鼓勵(lì)著我們。如果沒有您，我真的不敢相信我的論文會(huì)順順利利的完成。感謝老師的悉心教導(dǎo)，老師曾經(jīng)耐心的為我們講解UG的使用，做有限元分析時(shí)，耐心的教導(dǎo)我力的加載、約束的加載。同時(shí)為我們提供了大量的書籍和視頻資料以幫助我們學(xué)習(xí)。從論文選題開始，您就為我們操勞著，為我們的論文一步一步的鋪平道路。但您又是那么的嚴(yán)苛，這正是您做事一絲不茍的體現(xiàn)，我知道這是為了我們能更好的發(fā)展，請(qǐng)?jiān)试S我再次表達(dá)內(nèi)心的感激之情，由衷的說聲：“老師，我們真的感謝您！”同時(shí)我還要在這里感謝那些為我論文的完成提供幫助的同學(xué)們，由于人數(shù)眾多，就不一一感謝了，我還要感謝我的老師們，沒有你們，我學(xué)不到這么多的知識(shí)，也就不可能完成這篇畢業(yè)論文，謝謝你們。我還要感謝一下我的母校，我們即將離開您的懷抱而獨(dú)自去闖蕩，我們不愿離開您，但我們卻不得不離開，我們已經(jīng)長大，今天我們以您為榮，他日您將以我們?yōu)榘痢?br />