車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)振動設計與分析-資料下載頁
2025-06-29 16:46本頁面
【正文】 ，但減振效果一般；組合Ⅲ性能最佳、效果最好，但價格上相對要貴一些；而組合Ⅱ各方面居于兩者中間。因而在設備振動環(huán)境較好時，可優(yōu)先選用組合Ⅰ；在有較高要求或設備振動環(huán)境較惡劣時，則應優(yōu)先選用組合Ⅲ，以取得良好的減振隔振效果。 由于振動環(huán)境錯綜復雜，振動分析的結(jié)果不可避免存在一定的誤差和不確定性，因而還需通過振動試驗來進行分析與驗證。 振動試驗，用于評定設備在其預期的運輸和使用環(huán)境中的抗振能力。通過振動試驗，可以分析設備的振動特性和動態(tài)參數(shù)，為新設計的電子設備的振動分析與設計計算提供可靠數(shù)據(jù)，極大提高振動計算分析的準確度；暴露現(xiàn)有電子設備結(jié)構工藝中的缺陷、薄弱環(huán)節(jié)，為進行設備的結(jié)構修改提供依據(jù)。 通過進行計算分析、結(jié)構設計與振動試驗，再到計算分析和結(jié)構設計的循環(huán)，大大提高了設備抗振能力。 對于已經(jīng)定型生產(chǎn)的保障設備和天線設備以及個別不能做振動試驗的特殊設備，一般是通過跑車試驗代替振動試驗，以達到驗證的目的。 3工程應用實例 某6米移動站設備，由天線系統(tǒng)、電子設備、保障設備三部分組成。天線系統(tǒng)主要包括天饋伺有關設備，電子設備包括數(shù)臺機柜、機箱，保障設備包括車輛、方艙以及空調(diào)等。 考慮到車載特性，結(jié)構設計時開展了以下幾方面的工作： ?。?）、天線座架、副車架進行計算分析，以重量和固有頻率為目標函數(shù)，以精度或變形為約束，實現(xiàn)重量與剛度的雙重優(yōu)化。 ?。?）針對原車載機柜、機箱的薄弱環(huán)節(jié)進行分析改進、加固設計；同時，艙內(nèi)機柜采用6只減震器的標準方式進行安裝。 ?。?）空調(diào)采購軍用空調(diào)，并進行隔振安裝。 ?。?）；天線車、電子設備車總裝后進行500km跑車試驗。 在振動試驗、跑車試驗以及實際使用過程中，系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常情況，運行正常。同時，得到以下結(jié)論： 機柜機箱的剛強度大大提高； 系統(tǒng)抗振、減震性能良好； 天線系統(tǒng)結(jié)構諧振頻率大于5Hz，具有很好的剛性。 4結(jié)束語 就衛(wèi)星通信系統(tǒng)而言，尤其是車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，對天線系統(tǒng)、電子設備和保障設備進行必要的抗振設計、分析和試驗，有助于系統(tǒng)增強環(huán)境條件的適應能力，增強系統(tǒng)的可靠性。 8 / 8
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