【正文】 的紅外線強(qiáng)度，其值用電壓來表示，稱為感光電壓。將萬用表的測試表筆（紅+、黑－）插入測量受光器的感光電壓。反復(fù)調(diào)整鏡片系統(tǒng)使感光電壓值達(dá)到最大值。這樣探頭的工作狀態(tài)達(dá)到了最佳狀態(tài)。 　　?。ㄈ┱诠鈺r間調(diào)整 　　在受光器上設(shè)有遮光時間調(diào)節(jié)鈕，一般探頭的遮光時間在50m/s ~ 500m/s間可調(diào)，探頭在出廠時，工廠里將探頭的遮光時間調(diào)節(jié)到一個標(biāo)準(zhǔn)位置上，在通常情況下，這個位置是一種比較適中的狀態(tài)，都考慮了環(huán)境情況和探頭自身的特點(diǎn)，所以沒有特殊的原因，也無須調(diào)節(jié)遮光時間。如果因設(shè)防的原因需要調(diào)節(jié)遮光時間，以適應(yīng)環(huán)境的變化。一般而言，遮光時間短，探頭敏感性就快，但對于像飄落的樹葉、飛過的小鳥等的敏感度也強(qiáng)，誤報警的可能性增多。遮光時間長，探頭的敏感性降低，漏報的可能性增多。工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)防的實(shí)際需要調(diào)整遮光的時間。 紅外對射探測器與防盜主機(jī)的鏈接 　　探頭設(shè)定后，將防拆開關(guān)接入防區(qū)輸入回路中，聯(lián)線完畢，蓋上探頭的外殼，擰緊緊固螺絲。要求在防盜主機(jī)上該防區(qū)警示燈無閃爍、不點(diǎn)亮，防區(qū)無報警指示輸出。表示整個防區(qū)設(shè)置正常。否則，要對線路進(jìn)行檢查，對探頭進(jìn)行重新調(diào)試，重新對防區(qū)狀態(tài)進(jìn)行確定。 紅外對射探測器性能測試　　防區(qū)工作狀態(tài)正常后，應(yīng)根據(jù)設(shè)防的要求，用與防范相似的所有可能尺寸，形狀的物體，用不同的速度、不同的方式遮擋探頭的光軸，在報警現(xiàn)場用無線對講機(jī)與控制中心聯(lián)系，檢驗(yàn)報警情況是否正常，同時要仔細(xì)留心報警主機(jī)上有沒有閃動或不穩(wěn)定狀態(tài)。以免給報警系統(tǒng)留下隱患。我們口頭上把這個過程稱為發(fā)炮試驗(yàn)。做發(fā)炮試驗(yàn)的目的就是要測試防區(qū)能否具有正常報警的能力，測試防區(qū)防護(hù)的范圍是否能達(dá)到預(yù)定的要求，是否存在防護(hù)死區(qū)。 第四項(xiàng)：對物業(yè)人員培訓(xùn)要求紅外對射探測器的日常維護(hù) 　　探測器在日常工作中，由于長期工作在室外，因此不可避免地受到大氣中粉塵、微生物以及雪、霜、霧的作用，長久以往，在探測器的外壁上往往會堆積一層粉塵樣的硬殼，在比較潮濕的地方還會長出一層厚厚的蘚苔，有時候小鳥也會把排泄物拉到探測器上，這些東西會阻礙紅外射線的發(fā)射和接受，造成誤報警。在日本的用戶通常會委托工程公司維護(hù)，通常是在一個月左右蘸上清潔劑清洗干凈每一個探測器的外殼，然后擦干。大家建立了良好的信用關(guān)系，都會盡心盡力地做好這一工作。除了清潔探測器外殼，每隔一個月要做一次發(fā)炮實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)防盜系統(tǒng)的報警性能。第六章：電子巡更系統(tǒng)培訓(xùn)第一項(xiàng)：電子巡更系統(tǒng)基礎(chǔ)知識在確定巡更線路設(shè)定一合理的檢測點(diǎn)，安裝感應(yīng)式巡更點(diǎn)，以讀卡機(jī)作為巡更簽到牌(即巡更器)，由電腦軟件編排巡更班次、時間間隔、線路走向，有效地管理巡更員巡視活動，加強(qiáng)了保安防范措施。第二項(xiàng)：電子巡更系統(tǒng)設(shè)備選擇巡更棒巡更員帶巡更器按規(guī)定時間及線路要求巡視，將巡更器在巡更點(diǎn)前一晃，便可記錄巡更員到達(dá)日期、時間、地點(diǎn)及相關(guān)信息。若不按正常程序巡視，則記錄無效。查對核實(shí)后，即視作失職。返回控制中心時可連接電腦下載所有數(shù)據(jù)，整理、存檔。第三項(xiàng)：電子巡更系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及其解決方法巡邏人員持巡更棒至每一巡點(diǎn)，用巡更棒前端與信息鈕相接觸，巡更棒的蜂鳴器和指示燈會發(fā)出蜂鳴聲及閃爍一次，從而確認(rèn)巡更棒已存入巡更信息。巡邏人員巡檢完畢至工作室，根據(jù)命令本設(shè)定巡棒后，將巡棒尾端插入打印機(jī)傳輸器，并連接打印機(jī)，既可打印出全中文之巡更報告。第七章：停車場管理系統(tǒng)系統(tǒng)培訓(xùn)第一項(xiàng)：停車場管理系統(tǒng)基礎(chǔ)知識智能停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費(fèi)及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱，該系統(tǒng)是將機(jī)械、電子計算機(jī)和自控設(shè)備以及智能技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，通過電腦管理下可實(shí)現(xiàn)車輛自動存儲數(shù)據(jù)等功能，并且該停車場管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)脫機(jī)運(yùn)行，在電腦出現(xiàn)故障的情況下仍可保證車輛的正常進(jìn)出，是現(xiàn)代化小區(qū)物業(yè)管理的理想設(shè)施.。第二項(xiàng)：停車場管理系統(tǒng)設(shè)備選擇捷順自動道閘道閘具有感應(yīng)自控和按鈕控制等多種方式，具有感應(yīng)探測防砸功能，車輛過后自動復(fù)位，如道閘下落過程中遇到車輛經(jīng)過，會立刻停止下落返回，以防砸車。自動道閘是捷順公司經(jīng)過多年的精心研制，并吸收國外同類產(chǎn)品的精華而開發(fā)出來的機(jī)電一體化產(chǎn)品，經(jīng)過多年的改進(jìn)與完善，技術(shù)上已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，并發(fā)展成幾十個品種，同時獲得了三項(xiàng)國家專利。其特點(diǎn)有：快速自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機(jī)3米左右距離。由箱體、電動機(jī)、離合器、機(jī)械傳動部分、閘桿、電子控制等部分組成車輛檢測器此檢測器由一組環(huán)繞線圈和電流感應(yīng)數(shù)字電路板組成與道閘或控制機(jī)配合使用，線圈埋于閘桿前后地下20cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處理后發(fā)出控制信號控制機(jī)或道閘，需要說明的是：閘桿前的檢測器是輸給主機(jī)工作狀態(tài)的信號,閘桿后的檢測器實(shí)際上是與電動閘桿連在一起，當(dāng)車輛經(jīng)過時起防砸作用。本公司生產(chǎn)的車輛檢測器采用的是數(shù)字電路多重判斷，感應(yīng)電路不會漂移，無須經(jīng)常調(diào)“零”。第三項(xiàng)：停車場管理系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及其解決方法停車場ID卡在讀卡機(jī)上不能讀卡，原因可能為？1) 通訊不通。2) 此ID卡未在系統(tǒng)內(nèi)授權(quán)，ID卡已過期、掛夫、未下載卡號。3) 卡片有效期與讀卡機(jī)時間性不吻合（需加載時間）。4) 讀卡天線接觸不良或讀卡頭壞。20 / 20