【正文】 的紅外線強(qiáng)度，其值用電壓來(lái)表示，稱為感光電壓。將萬(wàn)用表的測(cè)試表筆（紅+、黑－）插入測(cè)量受光器的感光電壓。反復(fù)調(diào)整鏡片系統(tǒng)使感光電壓值達(dá)到最大值。這樣探頭的工作狀態(tài)達(dá)到了最佳狀態(tài)。 　　?。ㄈ┱诠鈺r(shí)間調(diào)整 　　在受光器上設(shè)有遮光時(shí)間調(diào)節(jié)鈕，一般探頭的遮光時(shí)間在50m/s ~ 500m/s間可調(diào)，探頭在出廠時(shí)，工廠里將探頭的遮光時(shí)間調(diào)節(jié)到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位置上，在通常情況下，這個(gè)位置是一種比較適中的狀態(tài)，都考慮了環(huán)境情況和探頭自身的特點(diǎn)，所以沒(méi)有特殊的原因，也無(wú)須調(diào)節(jié)遮光時(shí)間。如果因設(shè)防的原因需要調(diào)節(jié)遮光時(shí)間，以適應(yīng)環(huán)境的變化。一般而言，遮光時(shí)間短，探頭敏感性就快，但對(duì)于像飄落的樹(shù)葉、飛過(guò)的小鳥(niǎo)等的敏感度也強(qiáng)，誤報(bào)警的可能性增多。遮光時(shí)間長(zhǎng)，探頭的敏感性降低，漏報(bào)的可能性增多。工程師應(yīng)根據(jù)設(shè)防的實(shí)際需要調(diào)整遮光的時(shí)間。 紅外對(duì)射探測(cè)器與防盜主機(jī)的鏈接 　　探頭設(shè)定后，將防拆開(kāi)關(guān)接入防區(qū)輸入回路中，聯(lián)線完畢，蓋上探頭的外殼，擰緊緊固螺絲。要求在防盜主機(jī)上該防區(qū)警示燈無(wú)閃爍、不點(diǎn)亮，防區(qū)無(wú)報(bào)警指示輸出。表示整個(gè)防區(qū)設(shè)置正常。否則，要對(duì)線路進(jìn)行檢查，對(duì)探頭進(jìn)行重新調(diào)試，重新對(duì)防區(qū)狀態(tài)進(jìn)行確定。 紅外對(duì)射探測(cè)器性能測(cè)試　　防區(qū)工作狀態(tài)正常后，應(yīng)根據(jù)設(shè)防的要求，用與防范相似的所有可能尺寸，形狀的物體，用不同的速度、不同的方式遮擋探頭的光軸，在報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)用無(wú)線對(duì)講機(jī)與控制中心聯(lián)系，檢驗(yàn)報(bào)警情況是否正常，同時(shí)要仔細(xì)留心報(bào)警主機(jī)上有沒(méi)有閃動(dòng)或不穩(wěn)定狀態(tài)。以免給報(bào)警系統(tǒng)留下隱患。我們口頭上把這個(gè)過(guò)程稱為發(fā)炮試驗(yàn)。做發(fā)炮試驗(yàn)的目的就是要測(cè)試防區(qū)能否具有正常報(bào)警的能力，測(cè)試防區(qū)防護(hù)的范圍是否能達(dá)到預(yù)定的要求，是否存在防護(hù)死區(qū)。 第四項(xiàng)：對(duì)物業(yè)人員培訓(xùn)要求紅外對(duì)射探測(cè)器的日常維護(hù) 　　探測(cè)器在日常工作中，由于長(zhǎng)期工作在室外，因此不可避免地受到大氣中粉塵、微生物以及雪、霜、霧的作用，長(zhǎng)久以往，在探測(cè)器的外壁上往往會(huì)堆積一層粉塵樣的硬殼，在比較潮濕的地方還會(huì)長(zhǎng)出一層厚厚的蘚苔，有時(shí)候小鳥(niǎo)也會(huì)把排泄物拉到探測(cè)器上，這些東西會(huì)阻礙紅外射線的發(fā)射和接受，造成誤報(bào)警。在日本的用戶通常會(huì)委托工程公司維護(hù)，通常是在一個(gè)月左右蘸上清潔劑清洗干凈每一個(gè)探測(cè)器的外殼，然后擦干。大家建立了良好的信用關(guān)系，都會(huì)盡心盡力地做好這一工作。除了清潔探測(cè)器外殼，每隔一個(gè)月要做一次發(fā)炮實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)防盜系統(tǒng)的報(bào)警性能。第六章：電子巡更系統(tǒng)培訓(xùn)第一項(xiàng)：電子巡更系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)在確定巡更線路設(shè)定一合理的檢測(cè)點(diǎn)，安裝感應(yīng)式巡更點(diǎn)，以讀卡機(jī)作為巡更簽到牌(即巡更器)，由電腦軟件編排巡更班次、時(shí)間間隔、線路走向，有效地管理巡更員巡視活動(dòng)，加強(qiáng)了保安防范措施。第二項(xiàng)：電子巡更系統(tǒng)設(shè)備選擇巡更棒巡更員帶巡更器按規(guī)定時(shí)間及線路要求巡視，將巡更器在巡更點(diǎn)前一晃，便可記錄巡更員到達(dá)日期、時(shí)間、地點(diǎn)及相關(guān)信息。若不按正常程序巡視，則記錄無(wú)效。查對(duì)核實(shí)后，即視作失職。返回控制中心時(shí)可連接電腦下載所有數(shù)據(jù)，整理、存檔。第三項(xiàng)：電子巡更系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象及其解決方法巡邏人員持巡更棒至每一巡點(diǎn)，用巡更棒前端與信息鈕相接觸，巡更棒的蜂鳴器和指示燈會(huì)發(fā)出蜂鳴聲及閃爍一次，從而確認(rèn)巡更棒已存入巡更信息。巡邏人員巡檢完畢至工作室，根據(jù)命令本設(shè)定巡棒后，將巡棒尾端插入打印機(jī)傳輸器，并連接打印機(jī)，既可打印出全中文之巡更報(bào)告。第七章：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)系統(tǒng)培訓(xùn)第一項(xiàng)：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場(chǎng)車輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱，該系統(tǒng)是將機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)和自控設(shè)備以及智能技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，通過(guò)電腦管理下可實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等功能，并且該停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)脫機(jī)運(yùn)行，在電腦出現(xiàn)故障的情況下仍可保證車輛的正常進(jìn)出，是現(xiàn)代化小區(qū)物業(yè)管理的理想設(shè)施.。第二項(xiàng)：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備選擇捷順自動(dòng)道閘道閘具有感應(yīng)自控和按鈕控制等多種方式，具有感應(yīng)探測(cè)防砸功能，車輛過(guò)后自動(dòng)復(fù)位，如道閘下落過(guò)程中遇到車輛經(jīng)過(guò)，會(huì)立刻停止下落返回，以防砸車。自動(dòng)道閘是捷順公司經(jīng)過(guò)多年的精心研制，并吸收國(guó)外同類產(chǎn)品的精華而開(kāi)發(fā)出來(lái)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)多年的改進(jìn)與完善，技術(shù)上已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，并發(fā)展成幾十個(gè)品種，同時(shí)獲得了三項(xiàng)國(guó)家專利。其特點(diǎn)有：快速自動(dòng)道閘安裝在停車場(chǎng)的出入口處，離控制機(jī)3米左右距離。由箱體、電動(dòng)機(jī)、離合器、機(jī)械傳動(dòng)部分、閘桿、電子控制等部分組成車輛檢測(cè)器此檢測(cè)器由一組環(huán)繞線圈和電流感應(yīng)數(shù)字電路板組成與道閘或控制機(jī)配合使用，線圈埋于閘桿前后地下20cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過(guò)，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號(hào)，經(jīng)過(guò)車輛檢測(cè)器處理后發(fā)出控制信號(hào)控制機(jī)或道閘，需要說(shuō)明的是：閘桿前的檢測(cè)器是輸給主機(jī)工作狀態(tài)的信號(hào),閘桿后的檢測(cè)器實(shí)際上是與電動(dòng)閘桿連在一起，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)起防砸作用。本公司生產(chǎn)的車輛檢測(cè)器采用的是數(shù)字電路多重判斷，感應(yīng)電路不會(huì)漂移，無(wú)須經(jīng)常調(diào)“零”。第三項(xiàng)：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象及其解決方法停車場(chǎng)ID卡在讀卡機(jī)上不能讀卡，原因可能為？1) 通訊不通。2) 此ID卡未在系統(tǒng)內(nèi)授權(quán)，ID卡已過(guò)期、掛夫、未下載卡號(hào)。3) 卡片有效期與讀卡機(jī)時(shí)間性不吻合（需加載時(shí)間）。4) 讀卡天線接觸不良或讀卡頭壞。20 / 20