【導(dǎo)讀】全球巨型工程機械輪胎發(fā)展概述及我國巨。型輪胎制造業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)。市場容量和現(xiàn)有生產(chǎn)能力;針對目前在國際。土巨型輪胎制造企業(yè)提高市場競爭力應(yīng)采取的措施:. 提高巨型全鋼子午線輪胎制造能力和硬件水平,形成巨型輪胎研發(fā)。量大(最大的輪胎外直徑達4m以上,質(zhì)量在5t. 多小時,除維修時問外不停地運轉(zhuǎn)),工作條件苛。型車輛的需求與日俱增,巨型輪胎近幾年供求矛。問題愈演愈烈,到2020年上半年達到高潮,有的?；慕裉?昔日供不應(yīng)求的局面已不存在,尤其是。內(nèi)外市場9O以上的壟斷局面及全球金融危機。的嚴峻挑戰(zhàn),利用科學(xué)發(fā)展觀,尋求我國巨型輪胎。萬條左右,占輪胎總量的;銷售額達55. 億美元以上,約占全部輪胎銷售額的;耗膠。自卸車的數(shù)量超過12020輛;2020年8月全球。冊)調(diào)查,世界大型礦用自卸車六大制造商推出車。大型自卸車使用比例情況的調(diào)查數(shù)據(jù)如表2所。切割和耐熱)等均產(chǎn)生較大的使用差

　　

【正文】 (坡度 ,彎度 )和負荷狀況等各種數(shù)據(jù) ,并根據(jù)平 均速度和平均負荷計算前后輪輪胎實際使用 TKPtI 值 .根據(jù)輪胎的損壞情況 ,調(diào)整使用條件 (速度 ,負荷和運輸路線等 ),控制 TKPH值 。與制 造廠家協(xié) 商索賠 。改進道路設(shè)計 。培訓(xùn)司機 。通過 因特網(wǎng)與其他礦山工地交流信息等 .從而達到提 高輪胎使用壽命 ,降低成本及保證安全的目的 . (3)輪胎溫度 ,壓力檢測系統(tǒng)應(yīng)用 .米其林美 國研究中心與世界著名汽車技術(shù)供應(yīng)商美國 Ho— neywell公司聯(lián)合開發(fā)的 TPMSⅡ 無電源電子監(jiān) 控系統(tǒng)已用于商用車輪胎 ,并投放市場 .該系統(tǒng) 基于英國 Transense公司的表面聲波 (SAW)技 術(shù) ,米其林自 2020 年就與 Transense 公司簽訂許 可協(xié)議 ,將該技術(shù)用于輪胎內(nèi)部和表面 ,并致力于 在巨型輪胎上的應(yīng)用開發(fā) .該系統(tǒng)最大的一個特 點就是不用電源 ,這是目前其他 TPMS 系統(tǒng)尚不 能做到的 ,故被稱為第 2代輪胎電子監(jiān)測系統(tǒng) . 該系統(tǒng)包括以下部分 :傳感器片 ,貼在輪胎的內(nèi)表 面 。便攜式讀卡器 ,通過磁耦合詢問傳感器 。 Drive— By 讀卡器 ,可以重新得到傳感器的信息 。與 互聯(lián)網(wǎng)連接的跟蹤軟件 ,可以在計算機終端上監(jiān) 視輪胎的使用情況 .傳感器片由兩部分組成 : RFID射頻識別模塊和無電源的溫度 ,壓力傳感 器 .由于傳感器的質(zhì)量只有 11g,厚度只有幾張 紙厚 ,因此不用擔(dān)心會引起輪胎的不平衡 .該裝 置使用 SAW技術(shù) 可以監(jiān)測輪胎的溫度和壓力 , 發(fā)生問題時可以向司機發(fā)出警告 .經(jīng)過評估 ,在 車輛上安裝該系統(tǒng)可以節(jié)油 射頻識 別模塊可以記錄輪胎的全部信息 ,包括制造過程 , 使用和維護過程及翻修過程 。同時可以大大避免 假冒偽劣及不正當(dāng)?shù)匿N售渠道給廠家造成的重大 損失 . 4全球金融危機下的挑戰(zhàn)和機遇 (1)市場低迷 .”巨型輪胎現(xiàn)在有點不好賣 ”, 這是目前國內(nèi)各巨型輪胎制造廠及經(jīng)銷商的普遍 看法 ,也是近 5年來巨型輪胎行業(yè)首次整體遭遇 賣不動的現(xiàn)象 .自 2020 年以來 ,全球?qū)γ禾?,鐵 礦和銅等需求巨增 ,造成工程機械輪胎尤其是巨 型輪胎全球性嚴重短缺 ,即使在金融危機影響最 嚴重的 2020 年第 4季度 ,全球巨型輪胎銷售形勢 依然不錯 .但是 2020年以來 ,巨型輪胎企業(yè)的日 子越來越難過 ,供大于求的情況逐漸顯現(xiàn) .2020 年 8月后金融危機沖擊波傳遞到鋼鐵行業(yè) ,全球 鋼鐵企業(yè)紛紛減產(chǎn) .鐵礦石市場供求關(guān)系發(fā)生了 逆轉(zhuǎn) ,價格呈雪崩式暴跌 .2020年 11 月 ,以淡水 河谷和力拓為首的礦業(yè)公司為了最大限度降低風(fēng) 險 ,普遍在主要礦山實施限產(chǎn) ,導(dǎo)致大多數(shù)工程機 械輪胎終端用戶紛紛停止采購 ,持 幣觀望 .這一 態(tài)度動搖了工程機械輪胎經(jīng)銷商的信心 ,他們下 單采購普遍較以前謹慎 .2020年春節(jié)后 ,全球工 程機械輪胎行業(yè)經(jīng)歷了自 2020年以來最為嚴重 的市場低迷 ,各輪胎企業(yè)普遍調(diào)整經(jīng)營策略 ,在盡 力降低庫存的同時 ,采取按需生產(chǎn)的對策 ,并且緩 上擴能項目 .米其林北美公司南卡羅來納州萊克 星頓巨型全鋼子午線輪胎廠在延長節(jié)日假期的同 時 ,取消了星期天加班 .普利司通 /費爾斯通公司 已采取措施 ,落實按銷定產(chǎn)的方針 ,同時密切關(guān)注 市場變化 ,隨時做出必要調(diào)整 .一向?qū)こ虣C械 輪胎市場持樂觀態(tài)度的美 國蒂坦國際公司已決定 在未來 12個月內(nèi)緩上巨型輪胎擴能項目 ,并同時 放慢開發(fā) 1600mm(63英寸 )以上規(guī)格巨型輪胎 的進度 . 2020 年前 2個月 ,米其林工程機械輪胎在配 套市場上的銷售額同比下降 2O。在替換市場上 的銷售額同比下降超過 《輪胎與配 件》公布的數(shù)據(jù) ,2020年第 1季度工程機械輪胎 銷售額同比減小 5O 以上 .我國主要工程機械 輪胎生產(chǎn)商也普遍開工不足 ,庫存積壓嚴重 .全 球巨型輪胎市場萎縮已成定局 .據(jù)歐洲機械制造 協(xié)會 (CECE)2020 年 6月統(tǒng)計數(shù)字顯示 ,機械市 第 1 期王松威等 .全球巨型工程機械輪胎發(fā)展概述及我國巨型輪胎制造業(yè)面 l臨的機遇和挑戰(zhàn) 59 場在 2020 年創(chuàng)最高紀錄 ,2020 年則是危機年 , 2020 年比 2020年下降約 3O,預(yù)測原配市場在 2020 年恢復(fù)年增長 1O,2020 年可恢復(fù)年增長 到 13. (2)產(chǎn)能激增弊端顯現(xiàn) .產(chǎn)能激增弊端顯現(xiàn) , 巨型輪胎價格目前已比 2020年同期下降 1/3,并 有繼續(xù)走低之勢 . 2020 年以來 ,巨型輪胎投資如火如荼 ,傳統(tǒng) 巨型輪胎生產(chǎn)商不斷擴大生產(chǎn)及建新廠 ,使全球 產(chǎn)能增加 40以上 .米其林曾計劃將工程機械 輪胎的生產(chǎn)能力在 3年內(nèi)提高 34。普利司通啟 動了多個工程機械子午線輪胎擴能項目 ,計劃在 3年內(nèi)將大型 /巨型子午線輪胎總生產(chǎn)能力提高 40。固特異計劃投資 皮卡農(nóng)業(yè)及工程機械輪胎廠進行現(xiàn)代化改造 。橫 濱橡膠公司投資 50億日元擴大建筑 ,采礦和其他 重型設(shè)備用工程機械輪胎產(chǎn)能 ,擴能幅度為 50. 我國產(chǎn)能也急劇增加 .我國巨型斜交輪胎投 資使全球巨型輪胎產(chǎn)能提高 1倍以上 ,特別是 2020 年下半年以后 .據(jù)初步統(tǒng)計 ,我國具有巨型 斜交輪胎生產(chǎn)能力的廠家已達 25 家以上 ,僅山 東 地區(qū)就有 15家以上 ,估計巨型斜交輪胎生產(chǎn)能力 超過 15萬套 ,這一數(shù)字接近全世界巨型輪胎的市 場需求 .另外 ,2020年后我國巨型全鋼子午線輪 胎的投資將使全球巨型輪胎產(chǎn)能提高 步統(tǒng)計 ,我國現(xiàn)在巨型全鋼子午線輪胎在建項目 已超過 10家 ,其中 7家企業(yè)已生產(chǎn)出巨型全鋼子 午線輪胎 .這些巨型輪胎生產(chǎn)前期投資和計劃投 資的項目釋放大量產(chǎn)能 ,擴能過快的弊端終于在 經(jīng)濟不景氣時期顯現(xiàn) ,市場競爭將白熱化 . (3)我國巨型輪胎制造業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出 . 我國巨型輪胎制造業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出 ,在產(chǎn)品研 發(fā) ,壽命 ,檢測 ,試驗和現(xiàn)場服務(wù)等方面與國際三 大巨頭尚有較大差距 . 1295mm(51英寸 )子午線輪胎盡管在我國 已有多家企業(yè)通過鑒定或已試生產(chǎn) ,但是目前基 本上無批量生產(chǎn) .1448mm(57英寸 )以上大規(guī) 格子午線輪胎產(chǎn)品由于技術(shù)難度大 ,開發(fā)進度緩 慢 .具備大量生產(chǎn)能力的巨型斜交輪胎的使用性 能與巨型子午線輪胎相距甚遠 (壽命只是子午線 輪胎的 1/4～ 1/3),在供求矛盾相對緩和的今天 , 三大公司的巨型子午線輪胎已基本滿足供應(yīng) ,巨 型斜交輪胎就變得不好賣了 .由于斜交輪胎基本 無人問津 ,我國山東一帶巨型斜交輪胎廠目前大 多處于停產(chǎn) ,半停產(chǎn)狀態(tài) .總之 ,我國巨型全鋼子 午線輪胎目前在研發(fā) ,產(chǎn)品壽命 ,檢測 ,試驗和現(xiàn) 場服務(wù)等方面與國際三大巨頭尚有較大差距 ,產(chǎn) 業(yè)化和大批量生產(chǎn)尚待時日 . (4)質(zhì)量 ,價格 ,效益和服務(wù)成為競爭重點 . 目前除 1448 和 1600mm(57 和 63英寸 )等少數(shù) 規(guī)格輪胎供應(yīng)偏緊外 ,其余規(guī)格均供大于求 ,因此 客戶要求更成熟的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù) ,以得到 更大的效益 .在此情況下 ,米其林和普利司通的 產(chǎn)品由于其成熟的全鋼技術(shù)和優(yōu)良的服務(wù)就更具 有