我國大氣環(huán)境pm25來源、分布、危害現(xiàn)狀分析-資料下載頁
2025-06-29 13:32本頁面
【正文】 加乘用車數(shù)量的方式來實(shí)現(xiàn)對總運(yùn)輸量的增加，換句話說就是必須以8％ 的年平均增長率來發(fā)展乘用車的數(shù)量。那么到2030年乘用車的總數(shù)量將可能達(dá)到3．6億輛。屆時，汽車尾氣將有可能對空氣帶來更嚴(yán)重的污染。如果繼續(xù)保持現(xiàn)有規(guī)劃的增速，那么在未來的lO年一20年內(nèi)，我國將可能再增加大約50％ 的煤炭消費(fèi)量，而乘用車的數(shù)量也可能會增加300％。如果這段時間單位煤耗和單位汽車的排放量不變，那么屆時我國的空氣質(zhì)量將有可能進(jìn)一步惡化8O％。 值得我們關(guān)注的是如果單獨(dú)將北京的空氣污染物數(shù)據(jù)與一般TSP的解析結(jié)果相比較的話，則會發(fā)現(xiàn)這些細(xì)顆粒物的來源中幾乎不含有建筑揚(yáng)塵，這是因?yàn)榻ㄖP(yáng)塵主要存在于較大的顆粒物當(dāng)中，也就是說北京的PM2．5污染物在這部分的主要來源是工業(yè)方面。但就全國而言，根據(jù)表4我們可以推斷出，主要是由工業(yè)燃煤與其他工業(yè)污染共同構(gòu)成了這部分的PM2．5污染物。因此，脫硫、脫硝設(shè)備和凈化技術(shù)的升級對于我國的PM2．5的治理是至關(guān)重要的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2010年年底，我國煙氣脫硝機(jī)組容量已經(jīng)達(dá)到了80675 MW，其中，采用SCR‘脫硝機(jī)組數(shù)為159臺， 裝機(jī)容量為74936MW；SNCR脫硝機(jī)組數(shù)為19臺，裝機(jī)容量為5339MW；SNCR／SCR脫硝機(jī)組數(shù)為2臺，裝機(jī)容量為400 MWt?？梢姡壳拔覈呀?jīng)投入了大量的脫硫、脫硝設(shè)備的安裝，但正如上文所說，PM2．5一直得不到有效的控制，其原因大部分是實(shí)際中投入運(yùn)行的機(jī)組數(shù)量有限。 其他污染源方面主要包括了化肥、農(nóng)藥、抽煙、油漆、烹飪、森林、海洋等方面。而餐飲油煙與煙花爆竹則往往是大家不被重視的空氣污染源。根據(jù)干躍思的研究，北京2013年1月出現(xiàn)了長時間的灰霾天氣， 而在此期問里餐飲油煙對PM2．5的貢獻(xiàn)比重占到了13％，這一比重幾乎與北京地面揚(yáng)塵和工業(yè)排放相等。并且，北京市餐飲業(yè)的污染物排放量近年以來還呈現(xiàn)出快速上升的趨勢。而在青島，劉咸德等人對其PM2．5的來源進(jìn)行了定性研究，確定其主要污染源為海洋源、十壤揚(yáng)塵、硫酸鹽等，而機(jī)動車尾氣的貢獻(xiàn)比重則相對較小。此外，我國的生物質(zhì)資源也十分豐富。我國每年會產(chǎn)生超過6億t的農(nóng)作物秸稈，其中，有31．5％ 的秸稈用作農(nóng)村地區(qū)的炊事能源，有25％的秸稈則在農(nóng)田里就地焚燒。而生物質(zhì)在其燃燒的過程中會產(chǎn)生大量的細(xì)顆粒物，不僅會影響當(dāng)?shù)啬酥林車貐^(qū)的空氣質(zhì)黽，還會大大降低該區(qū)域的大氣能見度，并且更會對當(dāng)?shù)鼐用竦慕】祹頁p害。5 展望 源頭控制對于防治PM2．5污染尤為重要。我國PM2．5的研究工作起步較晚，研究的系統(tǒng)性和深度比發(fā)達(dá)國家尚有較大差距。應(yīng)在全面認(rèn)識PM2．5的污染特性及分布特征等的基礎(chǔ)上，善用源解析的技術(shù)和手段，準(zhǔn)確找出PM2．5的污染源頭，從而有的放矢地提出PM2．5的源頭削減措施，高效應(yīng)對PM2．5區(qū)域復(fù)合型污染。參考文獻(xiàn)[1]邵龍義，時宗波，黃勤，等．都市大氣環(huán)境中可吸人顆粒物的研究[J]．環(huán)境保護(hù)，2000，(1)：24—26．[2]楊復(fù)沫，馬永亮，賀克斌．細(xì)微大氣顆粒物PM2．5及其研究概況[J]．世界環(huán)境，2000，(4)，32—34．[3]于建華，虞統(tǒng)，魏強(qiáng)，等．北京地區(qū)PM10和PM2．5質(zhì)量濃度的變化特征[J]．環(huán)境科學(xué)研究，2004，(1)：45—47．[4]張軍營，魏鳳，趙永椿，等．PM2．5和PM10排放的一維爐煤燃燒實(shí)驗(yàn)研究[J]．工程熱物理學(xué)報(bào)，2005，26(6)：257—260．[5]尹振東．氣象條件對可吸入顆粒物濃度的影響[J]．環(huán)境科學(xué)與管理，2005，30(3)：46—47.[6]徐敬，丁國安，顏鵬，等．北京地區(qū)PM2．5的成分特征及來源分析[J]．應(yīng)用氣象學(xué)報(bào)，2007，18(5)，645—654.
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