【正文】 都要逐一交代，不可疏忽。　　⑵對(duì)重要數(shù)據(jù)如原材料的耗量，重要工藝指標(biāo)等，要一個(gè)一個(gè)地交接?！　、菍?duì)重要的生產(chǎn)工具與各種消防、防護(hù)器材等，要一件一件地交接?！　、冉唤影鄷r(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎細(xì)致，應(yīng)該看到的就要看到，應(yīng)該聽到的就要聽到，應(yīng)該用手摸到的就要摸到?！　?jiān)持做到“五交”、“五不交”　　五交：　?、沤槐景嗌a(chǎn)、工藝指標(biāo)、產(chǎn)量和任務(wù)完成情況?！　、平桓鞣N設(shè)備、儀表運(yùn)行及設(shè)備、管道的跑、冒、滴、漏情況。⑶交不安全因素及已采取的預(yù)防措施和事故處理情況?！　、冉辉加涗浭欠裾_完整和崗位區(qū)域的清潔衛(wèi)生情況?！　、山簧霞?jí)指令、要求和注意事項(xiàng)。　　出現(xiàn)下列情況應(yīng)做到“五不交”：　?、?生產(chǎn)情況、設(shè)備情況不明，特別是事故隱患不明不交。　?、?原始記錄不清不交。　?、?工具不齊不交?！　、?崗位衛(wèi)生不好不交?！　、?接班者馬虎不嚴(yán)格不交?！　?yán)格手續(xù)，建立交接班記錄　　交接班手續(xù)完成后，由雙方班長和各崗位的操作工分別填寫交接班記錄，將交接情況詳細(xì)記錄并在記錄上簽字，以便查尋。　　接、交班長還應(yīng)各自召集本班人員開班前或班后會(huì)，提出安全生產(chǎn)要求或進(jìn)行班后總結(jié)。【外部事故案例】事故名稱：合成第二氨冷器帶油事故事故時(shí)間：2008年12月1日原因類別：操作事故發(fā)生單位：合成車間事故經(jīng)過：2008年12月1日，上午8:53合成氣壓縮機(jī)跳車，在開車恢復(fù)生產(chǎn)過程中，合成第二氨冷器運(yùn)行不正常，其出口工藝氣溫度降不到指標(biāo)范圍內(nèi)（指標(biāo)10℃，當(dāng)時(shí)4℃）。通過降循環(huán)水溫度及降低氣氨壓力的辦法，效果都不明顯，最后根據(jù)氣氨溫度與出口工藝氣溫度對(duì)比，判定的氨冷器帶油，油分附著在氨冷器內(nèi)列管上，影響換熱效果所致。小夜班接班后，通知檢修工將第二氨冷器排污閥后法蘭拆開接臨時(shí)短節(jié)進(jìn)行排油，由于溫度低，油分黏度大，排油速度慢，直至2日中午第二氨冷器排油完畢，恢復(fù)正常工作。事故原因：由于冷凍冰機(jī)問題，長期以來一直帶油至后工段，最終在合成第二氨冷器內(nèi)積聚，雖然第二氨冷器也每天排油，但排油不徹底，使油附著在氨冷器列管上，影響氨冷器換熱效果，此為這次事故的主要原因。另外，車間在管理上存在漏洞，落實(shí)不到位，排油不徹底監(jiān)管不力，也是造成此次事故的一個(gè)原因。事故的發(fā)生要求我們：每班要認(rèn)真執(zhí)行車間排油制度，主任、工段長定期檢查排油情況；化工班長每班監(jiān)督操作工排油，并簽字確認(rèn)排放數(shù)量；操作工要在交接班記錄本上記錄清楚排油時(shí)間、排油量，交接排放槽液位，排放時(shí)直至管道閥門結(jié)霜為止；聯(lián)系廠家徹底解決冰機(jī)帶油問題。事故名稱：氣柜氧含量超標(biāo)發(fā)生時(shí)間：2009年8月2日發(fā)生單位：造氣車間原因類別：重大未遂事故事故經(jīng)過、原因和教訓(xùn)：2009年8月2日早班6：00，車間接調(diào)度通知準(zhǔn)備養(yǎng)爐送氣，早班按工藝主任指示養(yǎng)8爐，白班接班后，至9點(diǎn)8爐氧含量分析合格，因?yàn)楫?dāng)時(shí)氣柜進(jìn)口未加水封，系統(tǒng)內(nèi)屬于正壓，工段長便通知用8煤氣爐向氣柜供氣，同時(shí)要分析工到氣柜進(jìn)口取樣做煤氣成分分析。分析工到氣柜進(jìn)口處取樣分析后，便立即通知造氣三樓，此時(shí)三樓主操也發(fā)現(xiàn)氣柜氧表顯示成上漲趨勢(shì)，便立即把8爐處理至強(qiáng)行放空， 同時(shí)聯(lián)系調(diào)度說明情況，并把氣柜頂部和進(jìn)口放空打開降低氣柜高度。原因分析：此次氧含量高的是因?yàn)?，?月1日停車后，為保證系統(tǒng)內(nèi)正壓，氣柜進(jìn)口水封未進(jìn)行加水，為了對(duì)脫硫系統(tǒng)進(jìn)行沖洗，脫硫貧富液泵和循環(huán)水泵也都處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。8月2日9點(diǎn)8爐分析合格送氣時(shí)，把系統(tǒng)管道與脫硫塔內(nèi)滯留了一天多的煤氣也送至了氣柜，而系統(tǒng)內(nèi)滯留的煤氣吸收了循環(huán)水和脫硫液帶進(jìn)系統(tǒng)的氧成分，這一部分氣體與氣柜內(nèi)氣體混合后造成了氣柜內(nèi)煤氣成分氧含量高。事故教訓(xùn)是：每次原始或臨時(shí)開車時(shí)都要由前至后逐步進(jìn)行置換并分析合格，方可送氣，同時(shí)系統(tǒng)開停車時(shí)期一定要對(duì)水封等安全設(shè)施進(jìn)行檢查。事故名稱：造氣循環(huán)水冷水池缺水發(fā)生時(shí)間：2009年10月5日發(fā)生單位：造氣車間原因類別：設(shè)備事故事故經(jīng)過、原因和教訓(xùn)：10月5日早班，造氣循環(huán)水操作工在4：45分加完藥后對(duì)各水泵例行巡檢，發(fā)現(xiàn)3冷水泵電流下降到100A，操作工立即打電話給當(dāng)班班長，并和主控聯(lián)系，然后到現(xiàn)場檢查水位，發(fā)現(xiàn)冷水池嚴(yán)重缺水，經(jīng)檢查是2熱水泵跳車，丙班班長到達(dá)現(xiàn)場后迅速開啟了1備用熱水泵，停掉了3冷水泵，以便盡快提高冷水池水位（并開啟了微渦流副線進(jìn)行補(bǔ)水），直至5：30分水位逐漸恢復(fù)正常。事故教訓(xùn)是：造氣循環(huán)水?dāng)嗨绻l(fā)現(xiàn)不及時(shí)或處置不得當(dāng)可能帶來的后果是非常嚴(yán)重的，最嚴(yán)重可能導(dǎo)致大量煤氣泄漏、爆炸、火災(zāi)或全廠緊急停車，所以，任何一個(gè)崗位都是不可忽視的。主控操作人員要密切關(guān)注各壓力、溫度、液位的變化，以及各運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行指示，車間各級(jí)和電儀人員要加強(qiáng)巡檢力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行匯報(bào)和處理。提高對(duì)異常事件的處理能力。事故名稱：氧含量超高發(fā)生時(shí)間：2009年12月13日發(fā)生單位：造氣車間原因類別：重大未遂事故經(jīng)過、原因和教訓(xùn)：2009年12月13日，大夜班，因原料煤含矸石量大（20%），摻燒有型煤灰渣多，造成煤氣爐氣化層上移，若不及時(shí)下灰便會(huì)造成煤氣爐內(nèi)局部結(jié)塊，所以接班后便開始下灰，當(dāng)時(shí)12爐條機(jī)不轉(zhuǎn)，3吹風(fēng)閥不起，爐條機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)的有45臺(tái)爐，生產(chǎn)條件非常困難。到5：16，14煤氣爐同時(shí)出現(xiàn)吹翻現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)趕緊打至強(qiáng)行放空處理，但是煤氣爐吹翻后在計(jì)算機(jī)上顯示的時(shí)間比較滯后，等發(fā)現(xiàn)吹翻后已有部分回收氣送至氣柜，5：22氧含量開始上漲，%，趕緊與調(diào)度聯(lián)系作了減量處理，5：28氧含量開始下降，5：33恢復(fù)至指標(biāo)。原因分析：原料煤矸石大、灰分大，造氣爐氣化層上移，導(dǎo)致吹翻，后工段頻繁減量，生產(chǎn)條件困難。操作工發(fā)現(xiàn)吹翻后不能及時(shí)處理。事故教訓(xùn)：各班應(yīng)對(duì)原料進(jìn)行把關(guān)，發(fā)現(xiàn)原料問題，及時(shí)協(xié)調(diào)處理。加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積極總結(jié)，提高業(yè)務(wù)水平，當(dāng)原料出現(xiàn)變化時(shí)，能夠及時(shí)對(duì)工藝操作做出相應(yīng)調(diào)整，以及當(dāng)爐況較差時(shí)的應(yīng)急處理措施。主題詞：安全生產(chǎn) 工作 簡報(bào)送：公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā): 各車間、部室、崗位唐山市成旺化工有限公司安委辦 共印70份聯(lián)系電話5597002。郵箱：cwhgaq@163. 24 / 24