大眾集團(tuán)旗下品牌概述-資料下載頁(yè)
2025-06-29 11:38本頁(yè)面
【正文】 汽車在英國(guó)的曝光量，在市場(chǎng)營(yíng)銷運(yùn)作上搶占先機(jī)。2005年，斯柯達(dá)汽車在英國(guó)銷量突破3萬(wàn)臺(tái)，占當(dāng)年英國(guó)汽車市場(chǎng)1%的份額，2000年以后的斯柯達(dá)更加春風(fēng)得意。 斯柯達(dá)隨后推出的新一代明銳與晶銳車型依然是來自大眾平臺(tái)，它們分別與大眾高爾夫Mk5和大眾Polo共享生產(chǎn)平臺(tái)與技術(shù)，這些車不但在歐洲大賣，如今也在國(guó)內(nèi)嶄露頭角。2008年，斯柯達(dá)推出了明銳換代車型，其與上一代的變化包括大燈、前格柵、保險(xiǎn)杠以及動(dòng)力總成等。 截止至2010年，在大眾集團(tuán)的大力支持下，斯柯達(dá)已經(jīng)在薩拉熱窩、波斯尼亞以及黑塞哥維那等地區(qū)建有汽車制造組裝工廠?？梢哉f大眾挽救了斯柯達(dá)汽車，同樣改變了人們對(duì)斯柯達(dá)汽車的印象，以往那個(gè)被歐洲人成為“笑柄”的汽車品牌，在大眾集團(tuán)強(qiáng)有力的支持下早已挺直腰桿，大步向前了。 小結(jié)： 相信斯柯達(dá)的名字大家絕對(duì)不會(huì)陌生，這個(gè)主打經(jīng)濟(jì)家用的“大眾品牌”近些年在我國(guó)國(guó)內(nèi)也混出了名堂，與大眾共享的生產(chǎn)平臺(tái)、相同的內(nèi)飾風(fēng)格，這些都讓它的身上深深的打上了大眾的烙印，斯柯達(dá)也因此迅速的打入千家萬(wàn)戶。不得不說，大眾在斯柯達(dá)面前就像是個(gè)有錢有勢(shì)的大哥，隨便給這個(gè)小兄弟一點(diǎn)陽(yáng)光，它的確就燦爛的一塌糊涂?！駧椭芷放浦厣?，大眾收購(gòu)布加迪 布加迪成立于1909年，由意大利人埃多爾布加迪創(chuàng)建，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車，是享譽(yù)世界的經(jīng)典品牌，布加迪在戰(zhàn)火中所遭受的創(chuàng)傷似乎要比其他品牌更大，由于第二次世界大戰(zhàn)的侵襲，布加迪品牌曾在上世紀(jì)50年代短暫消失，于上世紀(jì)60年代開始逐漸復(fù)興。 關(guān)于布加迪的地理位置還有一段很有意思的故事，它坐落于阿爾薩斯，這個(gè)地方在普法戰(zhàn)爭(zhēng)前是法國(guó)領(lǐng)土，法國(guó)戰(zhàn)敗后則將阿爾薩斯割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一為德國(guó)后，阿爾薩斯自然就成為了德國(guó)的領(lǐng)土，但是在第一次世界大戰(zhàn)以后，由于德國(guó)戰(zhàn)敗，這塊是非之地又重歸法國(guó)人所有，所以布加迪雖然是由意大利人創(chuàng)造、曾歸屬德國(guó)，但它卻是個(gè)法國(guó)品牌。 然而戰(zhàn)爭(zhēng)給布加迪帶來的不僅僅是國(guó)籍的變化，它曾在上世紀(jì)40年代末期由于二戰(zhàn)的影響暫時(shí)消失，50年代中期Roland Bugatti希望借助布加迪Type 251型賽車，將布加迪品牌重新拉回到人們視線中。為此他還特意請(qǐng)到了阿爾法羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)師Gioacchino Colombo進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)，不過在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)這輛車的性能與它的原型車相去甚遠(yuǎn)，所以干脆放棄了生產(chǎn)。 隨后，克萊斯勒的設(shè)計(jì)師Virgil Exner也曾企圖重建布加迪，他當(dāng)時(shí)在杜林汽車展上展出了一臺(tái)使用布加迪Type 101底盤的車，但隨后由于種種阻力，他的努力也沒有成功。之后的布加迪則一直在顛沛流離中勉強(qiáng)生存，直到1991年它才重新建廠，開始正規(guī)生產(chǎn)。 重新建立的布加迪急需一個(gè)強(qiáng)大的背后支持者，在這一時(shí)期極為活躍的大眾集團(tuán)成為布加迪青睞的收購(gòu)方，這一時(shí)期的大眾在一系列收購(gòu)案后也似乎還沒有過夠揮金如土的日子，世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)汽車品牌布加迪便順理成章的被大眾集團(tuán)收入麾下。 以生產(chǎn)超級(jí)跑車為生的布加迪在上世紀(jì)90年代由于經(jīng)營(yíng)不善遭遇危機(jī)，并于1995年不得不再次宣告破產(chǎn)。1998年，大眾在與寶馬就勞斯萊斯收購(gòu)案激戰(zhàn)正酣的同時(shí)，也沒有忘記這個(gè)意大利的超跑品牌，大筆一揮便將布加迪全盤收購(gòu)，這才使得布加迪起死回生，在超跑的道路上繼續(xù)走下去。 1998年，得到大眾集團(tuán)資金支持的布加迪在當(dāng)年的巴黎車展上便推出了代號(hào)為EB118的首款概念車。這輛車搭載一臺(tái)W18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率555馬力，這輛EB118還曾在1999年的日內(nèi)瓦以及東京車展亮相，此后布加迪又繼續(xù)推出了多款世界頂級(jí)跑車，如威航、Galibier等車型更是被奉為經(jīng)典。小結(jié)： 雖然是世界頂級(jí)超跑品牌，即使它的產(chǎn)品無論是性能數(shù)據(jù)還是售價(jià)都高的令人咋舌，但它在大眾集團(tuán)的眼中只不過是收購(gòu)過的眾多品牌中的一個(gè)，甚至是最普通、最簡(jiǎn)單的一個(gè)。的確，無論你的產(chǎn)品如何優(yōu)秀，經(jīng)營(yíng)與管理企業(yè)則是另一個(gè)領(lǐng)域的事情，而這些，正是大眾所擅長(zhǎng)的總結(jié)： 自從1937年大眾汽車集團(tuán)建立至今，75年間大眾收購(gòu)的旗下汽車品牌遍布?xì)W洲、享譽(yù)世界。有人說大眾像個(gè)雍貴的富人，隨便拉哪個(gè)企業(yè)一把，就能讓它紅紅火火，也有人說大眾是個(gè)貪得無厭的野心家，瘋狂并購(gòu)是為了搶奪全球市場(chǎng)，意圖壟斷汽車行業(yè)。而我要說，無論怎樣我們都不可否認(rèn)這些“被收購(gòu)”的品牌在大眾家族的日子過的起碼“比以前好”，這不僅來自于大眾集團(tuán)對(duì)市場(chǎng)敏銳的嗅覺，更得益于它注重旗下品牌的獨(dú)立發(fā)展，大眾在提供技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)卻又不將自身理念強(qiáng)加于其他品牌，恰似一泓清泉，滋潤(rùn)大地卻又細(xì)弱無聲。這一切的一切奠定了如今大眾旗下眾多品牌蒸蒸日上的空前景象，無論大眾目的如何，世界汽車品牌百花齊放般的大發(fā)展才是我們最愿意看到的。30 / 30
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